Niekada nenustok kurti ,įdomiausias kanalas koks tik yra ,keista ,kad tiek mažai prenumeratorių ,na ,manau trūksta tik dažnesnio turinio ir šiek tiek daugiau kokybės iki didesnio prenumeratorių kiekio ,sėkmės kūryboje ,spaudžiu like'ą ,esi šaunus!
@lukasvalatavicius7211 күн бұрын
stiprus video :) ačiū už turinį! :)
@lukasvalatavicius7211 күн бұрын
lyg galinis tiltas būtų išplyšęs.. - O blet! :DDD
@rockyfcuk452312 күн бұрын
As i savo ’98 w140 jau 19k ikisau ,bet techniskai dabar idealiai sutvarkyta, ir jau apsizenijau su ja.
@andrius12412 күн бұрын
Lygiai ta pati istorija ir su maniškiu W124 pinigų sudėta nemažai bet dar iki tikslo toloka, ir nebus parduodamas. Ir pastebėjau kad labai brangiai detales perki, tikrai internetu jos daug pigesnės ir jeigu abejoji del kažko gali ir ten pagal Vin kodą sutikrinti. O taip geras video, gal kada apie Lexus’ą kažką susuksi 😁
@Zygiss12 күн бұрын
Manau tiesiog tiek sutvarkius nebereikejo parduot
@sygisatrabotke63113 күн бұрын
Kokybiškiausias poliravimas už krikščionišką kainą ❤ instagram.com/_autovisage?igsh=MnR4NG4zb2hxcXpw
@MNCHB13 күн бұрын
E ė ee🙂🤣🤣🤣
@Marijus77713 күн бұрын
Geras video, norėjau tokio kažkada :D
@dovydasdaugela668014 күн бұрын
Geras kontentas, patiko🎉
@dzionis7614 күн бұрын
linkejimai is panevezio mb klubo, laikom spygas uz turbo universala 😎
@ArmenFilms12414 күн бұрын
Esu i toki mersa ikišes čiut daugiau apie 100k eur (kam idomu rasit epizodus pas mane kanale) labai buvo idomu žiuret epizoda beje 😃 prisiminiau save prieš daug metu
@Domas66610 күн бұрын
čiut daugiau :D pas tave ten kosmosas, mačiau neseniai gyvai aplinkkely
@algissmolskas877314 күн бұрын
Svarbiausiai gerai laika praleidai, ne minusas o tiesiog ganetinai pigi pamoka
@NeriusFIX14 күн бұрын
Nesvarbu kiek tau kainavo, svarbiausia emocijos kurias tau suteikė nuotykis su šia masina 👌👌
@funfun987514 күн бұрын
O tai kaip galima važinėt su lenkiška registracija, jeigu auto gaunasi kad ant kito žmogaus regintas (ne ant taves)?😅
@v0tke24514 күн бұрын
Sauk simaka 4 L kokiu 1998 metu tj po metu remonto kaina bus 5zenkle
@Tomas-cg9ko14 күн бұрын
koks tas servisas, kaip vadinasi kur tarpines vezei purkstuku pakeisti ir jie pasake, kad kad padarys ir pakeite bake alsuokli prie to pacio ? Aciu ;)
@mazas155014 күн бұрын
e sigucio neberaganek!
@tomasm231814 күн бұрын
Taip ir toliau smagiai žiūrisi ,keiksmažodžius padėk į šoną😊
@Gaikiusalonas14 күн бұрын
Na ar tai projektas ar ne toks automobilis yra investicija. Chebryte daug ką pati darosi eksplotuodami juos. Jeigu labai jau skaičiuojasi pinigėliai gal ir nereikėto tokios auto pirkti... Nenoriu įžeisti :)
@Domas.xd.14 күн бұрын
butum po 30 metu pardaves uz 10k jeigu bus gera bukle aisku
@JustDomz14 күн бұрын
kode golfa pardavei? :(
@vanduogazuotas492315 күн бұрын
nusiskusk galva
@lukasjocys910015 күн бұрын
Čia sėdžiu aš sukišęs sunku pasakyt tiksliai, bet gerokai virš 3000 eur. į B5.5 passatą (jo vertė vistiek tik 1200 eur) ir pilnai tave suprantu.
@thaboy_j14 күн бұрын
Cia kad techniskai davest ar jau su modais kazkokiais? Nes skamba kosmiskai. :D
@lukasjocys910014 күн бұрын
@@thaboy_j modu kaip ir nėra apart chipo, cia kad tvarkingas būtų. Nu ir dar ratai, taip koks menkniekis kad fainiau pačiam būtų. Pagrinde stock
@augustascepas768915 күн бұрын
Manau be reikalo pardavei 🫠
@TheVajega15 күн бұрын
❤
@MafiosBosas15 күн бұрын
Pas mane tapati situacija. Ir problemos tospacios, tik peciuko varikli ir valytuvo varikliuka pats issivaliau susitepiau, dar vairo stiprintuvo reservuare keiciausi gumytes nes ziauriai bego skystis. w124 - 1550e Registracijos mokestis - 90e Vaziuokles remontas - 380e Suvedimas ratu - 40e Groteles - 30e Magas - 50e Akumas - 100e Tepalai - 40e tepalo filtras - 6e vairo skystis - 25e generatoriaus dirzas - 26e medinis vairas - 110e duslintuvas iki kelniu - 196e duslintuvo kelnes - 90e stabdziu diskai + kalades galines - 65e Suportai 36x 2 = 72e Skardeles stabdziu 5e Galinio tilto virinimas 100e (nes pakeist butu 900e) sarnyras prieki 70e dugno virinimas 450e Viso: 3495e
@mind260015 күн бұрын
Mersas litarally paliko be triusiku 😂😂😂
@svajunassss15 күн бұрын
Labai smagiai susiziurejio taip viskas detaliai paaiskinta ir panasiai super.
@saidasskuzinskas238015 күн бұрын
būčiau daves 3k apipiso tave
@MNCHB15 күн бұрын
🤣🤣🤣
@MNCHB15 күн бұрын
3:31 subscriBE vien uz tai 😅
@MNCHB15 күн бұрын
🤣🤣🤣
@vytenis905215 күн бұрын
Dazant patamsejo,nes perarti dazei is balioneliu,reikejo didesni atstuma palaikyt. Ir siaip,sidabro graziai nepadarysi,pati sunkiausia spalva dazyt, labai lengva uzdebesuot sia spalva. Beto yra jau pagamintu dazu pagal spalvos koda (SprayMax OEM dazai, ~15eu) ,kurie yra siektiek pasendinti ir labai gerai dengia ir netamseja kaip taviskiai
@dariusgustaitis41015 күн бұрын
Turejau 5 tokius senoveje ir kazkodel vel skelbimuose juos matau :)))
@vincasvincaitis731115 күн бұрын
Kalbet gal gali lietuviskai be tu visu suanglejimu ???
@Rimkus715 күн бұрын
EGR pagrindinė paskirtis yra pavojingų emisijos dujų mažinimas. Labiausiai azoto oksidų. Kuo didesnė temperatūra variklio cilindruose kompresijos metu, tuo daugiau azoto oksidų susidaro. Kad tą temperatūrą sumažinti EGR grąžina dalį išmetamųjų dujų į oro įsiurbimo sistemą. Kadangi išmetamosose dujose jau dalis deguonies sudegę, taip sumažinamas jos kiekis -> mažiau deguonies -> mažesnė temperatūra kompresijos metu -> mažiau kuro reikia, kad išlaikyt optimalų oro/kuro mišinį -> mažiau azoto oksidų. Tie kas rėkia, kad EGR atsakingas už suodžių "build up" oro įsiurbimo sistemoj, tai arba ne viską pasako, arba yra kvailiai. Išmetamųjų dujų suodžiai nieko užkimšt patys negali nes tai yra tiesiog per mažos dalėlytės! Kas atsitinka tai vadinamas "positive crankcase ventilation" aka PCV. Variklio bloke dėl tam tikrų priežaščių susidaro perteklinis slėgis, kurį reikia kažkur išleist. Ir žinoma, tai yra emisijos, kurias išleist į orą - negerai. Taigi PCV vožtuvėlis tą slėgį paleidžia atgal į oro įsiurbimo sistemą. Kartu su tuo slėgiu išlekia įkaitę alyvos garai, kurie maišosi su EGR dujom ir taip tampa lipni masė, kuri įsiurbime kabinasi prie paviršiaus ir po truputį mažina įsiurbiamo oro tūrį. Deja, kol kas sprendimo šiai problemai nėra, išskyrus kas kažkiek laiko ardyt EGR ir įsiurbimą ir viską tiesiog išvalyt. Kas 100k km kažkur patartina tą padaryt. Yra vadinami "oil catch cans", bet jie tik nutolina tą valymą, ligos neišgydo. Geriausias būdas to išvengt tai nenaudot dyzelinių automobilių. O jei meilė akla, tai mylėt su visais trūkumais reikia. "Užglušint" EGR, tai tiesiog tas neatsakingas lietuvio požiūris - "man mažiau bėdų, o kad kitus nuodiju, ne mano reikalas". Įdomūs video. Sekmės!
@viliussmproductions15 күн бұрын
O mum širdis džiaugiasi tokiais gerais vaizdeliais.
@egidijuslukosius125715 күн бұрын
Kas remontavo Mažeikiuose ?
@55Mario15 күн бұрын
Gerai padirbeta prie video. Super❤
@samagonas123815 күн бұрын
Kurwa koks geras kontentas Eiktu nach j
@Bandau515 күн бұрын
Gale tu pakeitei paprastą traukę, o ne stabilizatorių. O priekinis valytuvas tiesiog užklynijo, dėl ko ir varikliukas sudegė. Manau buvo galima dar anksčiau išsibandyti valytuvą ir išsivalyti stringantį mechanizmą. Įdomu kodėl saugiklis nešovė, būtų varikliuką apsaugojęs.
@FourTwentyLt14 күн бұрын
Nes senai strigo, lenkas bus vietoj 10a, kokius 35a įkišęs, nes perskaitė, kad kitam lenkui baigės problema taip 😆
@giedrius1315 күн бұрын
Pas mane panaši istorija su nissan serena, net sumos panašios :D tik pabaiga laimingesnė, vis dar mėgaujuosi kelionių procesu. Benzininis motoras, net jei fūrą turėčiau - tik benzininę.