Bu hangi uygulama

Bazıları Konya bazıları Afyon tarafından gidiyor.

Burada vw id4 e istenilen seviyede değil deyip kestirip atmışsınız, üstelik yaptığınız testte orta sıralarda çıkmış diğer 1. Sıraya göre nerdeyse yarım saatlik bir fark var. 1. Sıradaki araçta bir d segment sedan id4 C suv menzil kıyasında durum bu ancak durum malzeme kalitesi, yol sesi, konfor rahat yaşam alanına gelince id4 açık ara önde olacaktır. Zaten Aralık ayı satış rakamları da bunu gösteriyor. Ben olsam da bu karşılaştırma sonucunda id4 e daha çok yaklaşırdım. Şaşırdım farklar az üstelik uygulama id4 ü uzun güzergah tercihine ayarladı.

Video için teşekkürler. Söylediklerinize tamamen katılıyorum. Birkaç ilave de ben yapayım. Borç harç alınacaksa ailenin tek aracı olacaksa şehir dışına da giderim diyorsan evde şarj imkanın yoksa ileride rahatça satarım daha iyisini alırim veya ev alirım diyorsan sakın elektrikliye bulaşma. Ama paran çoksa evin asıl aracı değil şehir içi aracı olacaksa evden şarj imkanın varsa satarken değer kaybını umursamıyorsan teknolojik oyuncakları seviyorsan çevre ile ilgili tek kaygin CO2/ NO2 emisyonu ise elektrikli al hiç düşünme.

C5

yılda 1 yada 2 uzun yol gideceksen araç kiralarsın, zaten araç kiralama parasını ev araç fazlasıyla çıkarıyor

GRANDLAND Üvey evlat diyemi yok karsilastirmada

Peugeot 3008 GT nin fiyatı C5 den 200 k civarlarında daha pahalı ayrıca c5 kasa değiştirecek 3008 zaten yeni kasa değiştirdi.

Marka algısı olarak kesinlinlkle Hyundai daha yukarıda bir marka. Sorunsuz otomobiller üretiyorlar. Süspansiyon konforu Citroen' de daha konforlu hissetirse de Hyundai-Kia grubu süspansiyonlarının sessiz çalışması ile bilinir. Konfor-sportiflik dengesi optimum düzeydedir. Citroen C5 Hydractive seviyesinde bir konfor sunmuyorsa Hyundai guvenilir bir tercih olur.

İncelenen güzel hoş fakat bu elektrikli arabalar zaten şehir içi için yapılmış ve tanıtılmış bir araçlar. Uzun yolda dediğiniz gibi planlı gitme zorundasınız o konuda haklısınız fakat düşünceniz yanlış. Uzun yol yapanlar var yurt dışından gelenler gidenler var. Planlı uzun yol yapılıyor, her istediğiniz yerde durma konusunda kişisel bir karar

İlk yorum ilk beğeni c5 alma arefesindeyim birde tucson ile kıyas iyi olurdu teşekkürler.

2 sene kullandım. C5 Aircross motor performansı olarak çok güzel. 1.5 dizel 300nm tork gücü ile hiçbir şartta sorun yaşamazsınız. Şanzımana gelirsek çıktığı sene ödül almış bir şanzımanı EAT8 var. Dünyanın en büyük şanzıman üreticilerinden Japon AISIN firmasının ürettiği bir şanzımandır. Yakıt tüketiminde sakin kullanımda 5-6 litreyi geçmezsiniz. Benim param çok derseniz Tiguan alın geçin.

süper

Türkiyede olduğumuzu unutmayalım. Ben x marka aracımı x servise bakıma götürdüm çıktım aracıma sabotaj yapılmış aracım bozuldu. Bilirkişi çağırdım sandık motor masrafı çıktı. Servisi mahkemeye verdim ve mahkeme en az 1 sene sürüyor. Bu aşamada aracımı kullanabilmek için sıfır sandık motor parası harcayıp aracımın serviste de en az 1 ay kalması lazım. O nedenle en ucuz arabayı almalıyımki bu durumda 1 yıl daha arabasız kalmayayım ya da aracımı değeri düşük olarak satmak zorunda kalmamalıyım. Artı olarak 1 araba parası ötv vermemek için 5 kişilik %4 ötvli DFSK porter 2 pick up almak en mantıklı seçim bu ülke için, önler mcpherson suv gibi konforlu yt

ID4 sahibiyim 700 km yolu 2 şarj da kat edebiliyorum kıs Sartlarında sarj ederken zaten yolda olduğunuz icin %80 de kısıtlamanıza gerek yok batarya ömrü açısından , sırada bekleyen olursa %80 den sonra sarj yavasladığı için ayıp olmasın diye 85 90 larda kesebilirsiniz ama uzun yolda o alısılmısın dısında düzen olduğu ıçin bir gerginlik illaki oluyor . sizin plan da %17 den %55 e gibi planlar var mesela onlar gereksiz %17 iken 50 km daha git istediğin yerde dur mesela bu gibi uygulamaların sarj istasyonlarıyla aralarında ticari bağ olabilir istediği gibi yönlendirebilir , ki bu durum bir zamanlar yandex in opet ile anlasması gibi yolları opet istasyonlarının olduğu güzergahtan vermesi gibi düsünebilirsiniz

MG fabrika kurmak icin görüşmeleri sürüyor. Bud ile aynı fiyata satma ihtimali var

Ekim ayında sakin bir dönemde 700 km yolda 3 kez şarj ettim. 20'şer dakikalık şarjlar yetti. Şimdiye kadar ki en konforlu uzun yolumdu, çok az yoruldum. Bunun farkına varabilen insanlar bu yüzden fosil yakıtlı araçlara geri dönmek istemiyorlar. Sizin dediklerinize de birçok noktada katılıyorum. Bayramda seyranda aynı yola EV ile gitmek istemem mesela. Bizim milletin sabırsızlığı, saygısızlığı ve kural tanımamazlığı yüzünden şarj istasyonlarında ekstra stres yaşamak çok olası. EV sahibi olanlar işin bi noktasından hiç bahsetmiyorlar.

Yolculuk tarzini az ve uzun mola secersen tabi 20 saat cikar en hizli varış seçtim sizin ayarlarin aynisini yaptim 16 saat çıktı ki yol boyunca istasyon sayisi 200 den fazla. Ozellikle uygulamaya bagli kalmayip sarji guvenli dc sarj araliginda tekrar doldurursaniz orn: ev3 de %10-80 arasi bu sure daha da kisalacaktir. Bu araliklarda hizli sarj fonlsiyonu yavasliyor ve bekleme suresi uzuyor. Yetersiz bilgi ile insanlari aldatmayin.

Girmezse alınmaz.

yayaın ısını bırak sen

mg den yana taraflı bır yayaın yapmıssın . 👎👎👎👎👎👎

Ioniq 6 ile 110 km hızla gittiğimde 13-14 kw tüketiyor yazın. 10% kalana kadar gittim diyelim 340 km yol gidiyorum 3 saatte. 80% e tekrar doldursam 20 dk sürer, sonraki aşamada 80-10% takılacağım sürekli be 260 yol-20 dk mola şeklinde gideceğim senaryoda 1000 km için 20-20-20 60 dk şarj molası veririm, 1000km yi de 9 saatte giderim, toplam 10 saat. zaten tek şoförüm, benzinliyle de bu kadar sürede gidiyorum izmirden-samsuna. Hatta daha da uzun sürüyor, afyonda ankarada hanımlar alışveriş için durduruyor muhakkak. 90% a bile şarj ederim istesem. Geze geze gitmek lazım. Stres yapmaya gerek yok.

Para çok ise tiguan az ise c5. Saydığınız özellikle sahip tiguan parası ile 2 c5 air alınır

Citroen c5 aırcross cok güzel memnunum.

Menzilden veya tuketimden yana avantajlı bir elektirikli araç istiyorsan sedan elektirikli araçları seçmelisin, sürtünme katsayıları yüksek olduğu için suvlar bu konuda seni üzer... ioniq 6, vw id7 veya yeni byd seal tercih edilebilir... Bi de abrp de en hızlı seçeneğini seçmen daha mantıklı olur.. son olarak abrp her şarj istasyonunu göstermiyor(tahminen 3 te 1 ini)...

Satmak istiyorlarsa yüzde onluk dilime girer

Hem Avrupalılar hem Japonlar elektrikli otomobiller için batarya üretimine yüzlerce milyar dolar para harcıyor. Devasa tesisler inşa etmek için planlar yapıyor sürekli yatırım açıklıyor. Mevcut bilinen elektrikli araç satan markalar her sene binlerce elektrikli araç satarken insanlar VW ve Toyotanın batarya fabrikası açmasını beklemiyor, beklemeyecek. Ellerindeki modası geçmiş akar yakıtlı teknolojiyi daha fazla satmaya devam edip yeterince batarya üretene kadar müşterileri yani bizleri oyalıyorlar. Elektrikli otomobil geçici bir heves ise neden bu firmalar milyarlarca dolar yatırım yapıyorlar?

Elektrikli araç almamak için ya da alacakları vazgeçirtmek için bahane üretmişsiniz. Bunun için de menzili kısa olan ve aslında daha çok şehiriçi kullanıma uygun olan ID 4 ü bile örnek göstermişsiniz. Ayrıca araç şarj istasyonları çok yaygınlaştı. Uzun yolda hemen her tesiste bulabiliyorsunuz. Anlattıklarınız ön yargılı ve gerçeği yansıtmıyor.

Boş yorum yapmışsın. İçten yanmalı motor ile de gitsen en az 4-5 kere mola vermen gerekiyor zaten sağlığın için. 2 saat mola yapar bu da.... Harita teorik bilgi verir. Realite öyle olmaz. Elektrikli yi elestireceksen başka şekilde eleştir. Bu mantık ile değil.

Kia EV3 GT Line neyse de, ID nedir hocam. O zaten en düşük menzilli araçlardan biri. ID.7 ile hesaplayın bir de. Ayrıca senede kaç kez 1000 km. üzerinde mesafeye gidiyoruz ki? Ben Konya'dayım mesela en uzak mesafeye bile 2 şajla gidebilirim.

1. si rota planlaması yanlış. Uzun yola çıkıyorsanız evinizden 100 ile çıkmalısınız. Maksimum menzil minimum duruş için En hızlı varış ve varış şarj durumunu %15-%20 seçmeniz gerekiyor. Ön yargım yok demişsiniz ama bilginiz olmadığı için otomatikman önyargılı konuşuyorsunuz. Aynı rotayı ben kendi aracımla aldım 5 şarj ve 2 saat duruş gösteriyor ki bu çok normaldir. Duruş ve şarj meselesine şöyle bakarsanız sizin açınızdan daha sağlıklı olur. Şarj etmek için durmuyorsunuz, çok uzun bir yolda dinlenirken aracınızı da şarj ediyorsunuz.

Benzinli seyyâreler havayı daha çok kirletiyor

Antalyadan Van a arabayla giderken 3 saat molayı çok görüyorsan bu yolu hiç gitmeyin.

Sanki aynı fiyatta iki araç gibi kıyaslama yapmışsınız, 2 araç arasında 700 bin TL fark var

maliyetleri de karşılaştıraydın iyiydi 🙂

Hesaplamada şöyle bir durum da var, elektrikli araçlar iklim koşullarından ve yokuş iniş çıkıştan çok etkileniyor yani klima açtınız ısıtıcı açtınız yada doğuda yüksek rakımlı bir yere gittiniz diyelim bu menzilleri de göremiyorsunuz dolayısıyla şarj adediniz iyice artıyor. Ayrıca her araç aynı hızda şarj olmuyor bazılarında pili şarja hazırlama özelliği de yok onlar soğuk havalarda çok yavaş şarj oluyorlar yani şarj süreniz 2- 2.5 katına çıkabiliyor. Uzun lafın kısası alana hayırlı olsun ama eğer evin 2. aracı olarak almayacaksam tek araç için elektrikli çok mantıklı değil.

Bu phev araclarda veriler tamamen yaniltici, uzun yolda 100 km sonrasi byd balonu sönüyor 8 lt benzin , mg de ayni, sarj zaten uzun kullanimda yapilmiyor, mg hs 1.5 alip lpg takmak daha mantikli

Planlama çok yanlış. 179 km gidip mola vermek hem çok saçma hem de sıfır planlama. Seçtiğiniz kriterler de yanlış, en hızlı rota seçilmeli uygulamada...

Ben şu açıdan baktığımda elektrikli araca talebin artmaması ve ÖTV nin %10 da kalması açısından videoyu beğendim ama 20 yıldır benzinli arabalar ile Türkiye'nin pek çok yerine iş için en az senede benzinli araç ile 40.000 km yol yapan birisi olarak net söylüyorum elektrikli aracın sessizliği en büyük kazanımıdır. Yolda yorgunluk hissiniz benzinli arabaya oranla sessizliğinden dolayı olmamaktadır ve inanılmaz rahat ve konforlu bir yolculuk yaşarsınız. Bu rota planlayıcılar genelde anlaştıkları sponsorlu firmaların lokasyonlarını önceliklendiriyor. Elektrikli araçta uzun yolda şarjı %10a kadar getirip pil seviyesinide %80 çıkarttığınız durumda en kısa sürede en yüksek menzili alırsınız. şu an şarj altyapısı inanılmaz gelişti ve istediğiniz pek çok noktada EV istasyon bulabilirsiniz. Tüketim olarakta EV3 dediğimiz aracı sizin Citroen C5i 5,5 litre yaktığı uzun yolda 100 kmde maksimum 14 kwsaat yakar. Benzinli ile 3800 TL (1500km de toplam 83 litre yakıt ve 3800 TL benzin tutar) tutan gidiş masrafınız elektrikli ile maksimum Trugo şarj ile 10 TL den 100 kmde 140 TL ve 1500 kmde 2100 TL tüketimi olur. Aradaki fark 1700 TLdir. Hesaplamalarda umarım yanlışlığım yoktur. Bu arada elektrikli araç alırken benzer donanımlı herhangi bir araç için daha çok parada cebinizden çıkar. Şu an sıfır 1.900 TL alacağınız Teslam Model Y araç piyasada 2.000 TL üstü bütün araçlardan daha fazla donanıma sahiptir örneğin elekrikli koltuk, 12 hoparlör ses sistemi, deri koltuk, ısıtma, otonom sürüş, otomatik video dahili kayıt, uzaktan erişim, servis ve bakım gerektirmiyor. Bunlarıda kıyasladığımda ben kesinlikle elektrikli araba diyorum ve herkesede tavsiye ediorum. Allah herkese gönlüne göre ve istediği arabayı almayı nasip etsin.

Şarj istasyonu olan istasyonda durmak zorundayım deyince izlemeyi bıraktım. Size uygun değil bence de elektrikli., siz kendi istasyonunuzu seçebilirsiniz çok fazla seçenek var. İonik 5 ile shell e girip trugodan 25 den 80 e 16,18 dk orada 35,40 dk vermiş.. O yüzden şarj hızı da önemli

Emeğinize sağlık. Sayenizde rota programlama programından haberim oldu çok teşekkürler. Çok uzun bir rota seçtiğiniz için yanıltıcı olma ihtimali yüksek. Ben Togg seçtim. İstanbul'dan İzmir Dikili'ye rota istedim. Sadece 1 mola ve 23 dakika verdi. Birde bu elektrikli kullananların tamamına yakını bir daha asla fosil yakıta dönmem diyor. Aslında bir süre elektrikli araç deneyimlemiş olsaydınız daha objektif bir video olabilirdi...

Kullandığınız uygulama hangisi? Videoda kullandığınız

Vakit nakittir ben asla yolculukta üç saat şarj bekleyemem.. iki sene sonra bunların teknolojisi çok daha değişecek o zaman bakarız.. evet şimdiki elektrikli araçlar çöp olacak ikinci el alıcısi bulamayacak

Tamamen cehalet kokan bir video 😂

Farklı sistemlerden bakınca farklı şarj istasyonları da bulunabiliyor diye demişlerdi. Elektrikli araçlar şehir içinde daha verimli bu bir gerçek fakat şehirler arası da pek tabii kullanılabilir. Dediğiniz gibi sürekli bu mesafeleri insan yapmıyor yılda 1 veya acil durumlarda olabilir. Size yardımı olabilecek bir şey daha kısa süreli şarj ederseniz şarj verimliliğiniz artar ve daha kısa süre şarj etmiş olursunuz toplamda fakat şarj sayısı artar tabi. Ioniq 5 gibi bir araç da geleceğe yatırım gerçekten 350 kw gibi şarjlar ileride ülkemizde de yaygınlaştıkça dediğiniz sorun iyice önemsizleşecek. Mesele şu ki elektrikli araçların çok artısı var ve bu konforlara alışınca bırakılamayacağı söyleniyor. Ben de artılarının daha fazla olduğunu düşünüyorum bu gün için bile. Saygılar sevgiler.

Bjorn Nyland nasıl 1000km’yi 9,5-10saatte gidiyor şarj dahil? Kanalını incelemenizi tavsiye ederim.

Elektirikli araç alacaksan uzun yola çıkmayacaksın ne kadar hatalı bit yorumsa sizin temellendirdiğiniz almama sebebide o kadar hatalı zaten o kadar uzun bir rotada dinlenme yapacaksınız ya istediğim yerde dinlenemeyeceğim çocuksu bir tavır açıkçası evet uzun yola çıkacaksan bir planın programın olacak onu eleştir ama istediğim dinlenme tesisinde mola veremeyeceğim o yüzden almaktan vaz geçtim dediğim gibi çocuksu geldi hani acil yetişmem gerekiyor önemli bir durum var aciliyetim var 3 saat şarjla mı uğraşacağım de oda tamam Bence siz Elektirikli defterini kapayın sizlik bir olay değil istediğiniz dinlenme tesisinde iyi dinlenmeler 😂😂😂

Elektrikli aracı herkes almasın zaten herkes alirsa ülkenin elektriği de yetmez sarj istosyonuda yetmez!

Isı Pompalı ve Isıtmalı/Soğutmalı LFP pil paketli BYD Seal U EV inceleyebilirsiniz. 80km/h sabit hız ile 600+km menzil.

1400 km 17 saatlik yolda 3 saat mola az bile 😂😂😂😂