Жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@INT2007RR Ай бұрын
同クラスにヤリス、スイフトなどがエントリーしておりますが、それらに比べてデミオ(マツダ2)はこの辺が良いぞ！という様なところがありましたら教えてください。個人的にはデミオの外観がいいなと思っています。
@1985Boro Ай бұрын
デミオ、マツダ2の良さは操作性の良さにあると思います。 ステアリングやアクセル操作に対して素直に動いてくれます。 あと、この車はリアの車輪速センサーのカプラーを抜いてABSカットするという方法をとっていますが、昔の車と変わらないフィーリングでブレーキ操作が出来ます。 （通常街乗りする際はカプラーを繋いでおいた方がよいです。はずしたままだと燃費が悪くなるので） あとは低回転域でのトルクが高く、2速で走れる車速域が広いです。 乗られたら気にいるかと思いますよ😊
@INT2007RR Ай бұрын
@@1985Boro 様： どうも有難うございます。参考にさせていただきます。
@ふるさわかずお 2 ай бұрын
いつもお試し動画楽しみにしてます。丸和でもATレンタルヴィッツで走れますが、けっこう走れますよね。
@1985Boro 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 色々な地域でATダートがやられていますよね。 今後も色々な地域でATでダートラを気軽に楽しむ雰囲気も作っていきたいと思います♪
@res944t6 2 ай бұрын
Lレンジで走っていますか？DだとSSモードに入れても駆動力が弱い ですよね？
@1985Boro 2 ай бұрын
Lレンジで走ってます！ アクセル踏みっぱなしだと6000回転ぐらいをキープしてくれました。 Dレンジは試してないですが、もう少し回転数は落ちそうで、駆動力も弱いと思います。
@res944t6 2 ай бұрын
やはりそうでしたか。返信ありがとうございました。
@zc32s-n3b 3 ай бұрын
車載動画ありがとうございました。 2本目のタイヤのインチが前後で異なる理由は、前後15インチで揃えるより早く走れるからなのか、それとも物理的に全てのタイヤサイズを試合会場に持っていくことができないからですか？ もし可能でしたら、ご返答していただけると幸いです。
@1985Boro 3 ай бұрын
@@zc32s-n3b さん いくつか理由があります。 １つはタイヤ外径がほとんど変わらないという点。 2つ目は今使っているタイヤ外径よりも大きいタイヤを履くと、デミオのパワーでは回し切らず、遅いということ。 3つ目はロードインデックスが純正の指定値を超えるものが、これらのサイズのものになるということ（185/60R15の74Rは純正値を下回り、規定NGです） 4つ目は95Rはそもそも15インチしか販売されていないということ。 こういった理由から異径のものを選んでおります。
@nishiy5538 3 ай бұрын
ハブリングをつけたら明らかにスムーズになりました。 実際に鉄チンホールの軽トラに長い間乗ってから、きちんとしたメーカーのアルミホイールにつけると明らかにわかりますよ。 とくに軽トラのような足回りが貧弱な車とかには有効だと思います
@ダートラ大好きオヤジ 3 ай бұрын
昨日はデモラン、お疲れ様でした。昨日は人生初の転倒してしまいました！！土砂降り、甘くみてました。早く直して次戦に備えます！！
@1985Boro 3 ай бұрын
あの後早々に板金預かりとなったと聞いて安心しておりました♪ また復帰してダート走行リベンジされるのを楽しみにしております(^^)
@zc32s-n3b 3 ай бұрын
今年の3月からダートラを始めて、近畿ダートラの2戦目から参戦するようになりました。 沢山の動画を見て参考にさせていただいております。 ありがとうございます。
@1985Boro 3 ай бұрын
コメントありがとうございます！ そう言ってもらえると嬉しいです。 これからも配信続けていくので、引き続きよろしくお願い致しますm(_ _)m
@おっとおっと-y4l 4 ай бұрын
ハブリングをホイールにはめてみたとき、ホイールの取付面よりハブリングの取付面（ハブと接触する面）の方が高くなってるなんて、全くダメですよね。 あと、言葉使いが、、、 横方向→円周方向 縦方向→半径方向 ってことですかね。 ハブリング使用不使用でのホイール取付の精度の差（半径方向の振れ、面ブレ）を調べるなら、取り付け後、ホイールを回転させダイヤルゲージであたってみてはいかが？ ただし、ホイールの精度が高くないと検証にならない
@寿重 5 ай бұрын
何となく拝見しました、40年前？にランサーターボでやってました。、、 モンスター田嶋さん、粟津原さんが走ってましたねー。60歳のオッさん です。頑張ってください。
@1985Boro 5 ай бұрын
動画見て頂きありがとうございます！ レジェンドドライバーさん達ですね。 今後も頑張っていきます！
@砂利ボーイ-e9i 5 ай бұрын
自分が今使っている車両ではSAは厳しいのかなと思っていたのですが、この動画で希望が湧きました。精進します！
@qwertyuiopxsw 6 ай бұрын
エンジン音いいね
@challengemazda2 6 ай бұрын
最後の壁はヒヤッとしました😨勝利おめでとうございます🎉
@1985Boro 6 ай бұрын
自分もタイムロス側でヒヤッとしました笑 ありがとうございます♪
@じょおん 6 ай бұрын
FFでもダート走れるんですね！
@1985Boro 6 ай бұрын
FFでもFRでもMRでもなんでも楽しく走れるのがダートですよ♪
@user-if8gd2zr1r 7 ай бұрын
ハブリングは前後必要でしょうか？ ハブ面に取り付ける時少しキツイので叩きながら入れてるのですがワコーズのスレッドコンパウンド塗ってからハブリングとりつけても問題ないでしょうか？
@1985Boro 7 ай бұрын
必要かどうかと言われるとどちらでも良いという言い方になってしまいますが、私はつけた方が良いと思ってます。 スレッドコンパウンドを塗っても問題ないですよ。 ハブリングは圧入したりしてる訳でもなく、何かを支えたりもしてないので固着せず取れやすい方が良いと思います。
@user-if8gd2zr1r 7 ай бұрын
@@1985Boro フロントはハンドルのブレ防止で分かるのですが、リアの理由はどんなことがあるのでしょうか？
@1985Boro 6 ай бұрын
リアも同じ理由になります。 回転物の取り付けセンターがずれることによるハブベアリングなどへの負担もありますし、乗り心地も感じ取ることが出来ない範囲かもしれませんが影響あると思います。 イメージは荒いアスファルト路面を走るか、きめ細かいアスファルト路面を走るかの違いで、どちらも問題なく走ることが出来ます。
@屁ライダー 7 ай бұрын
俺と同じ考え方の人見つけた！
@屁ライダー 7 ай бұрын
車屋さん曰く、ハブリングは有っても無くても関係ないそうです。
@おまつ-x8c 7 ай бұрын
サスペンションは何を使ってますか？グラベル用がなかなか見つからなくて
@1985Boro 7 ай бұрын
サスペンションダンパーはITOオーリンズを使用しています。 ただ、純正形状での作成は現在製作は難しいそうです。
@おまつ-x8c 7 ай бұрын
@@1985Boro ありがとうございますm(_ _)m参考にします
@ichiroossan2051 9 ай бұрын
1:00 現実にはナットのテーパー＜ホイールのテーパーなので、当たりは面でなく線接触だと思いますが
@宗宮勝弘 9 ай бұрын
今日、この動画を参考にして手組できました。ビートブレーカーで最後のところ参考になりました。
@oyajisculler 10 ай бұрын
ビードブレーカーはタイヤ組付けにも使えるんですね。
@タニ-h7p 10 ай бұрын
質問です、このホイールの外径は67ミリですか？ あまりにもガタガタですね、ホイールメーカーのハブ径サイはいくらになってますか？ 一度確認してください、私もいろんなハブリング使用していますがこんなガタガタありません、もしかしたらホイールのハブ経70ミリは有りませんか？
@1985Boro 10 ай бұрын
こんにちは、このホイールのホイールハブは67mmですね。
@タニ-h7p 10 ай бұрын
@@1985Boro ご返信ありがとうございました、そうですか67ミリですか！ 動画で見ていてもガタガタですから68から70のハブ径かと思いました、 失礼ですがホイールのメーカーは有名なところですか？
@1985Boro 10 ай бұрын
@@タニ-h7p さん 念のためまた時間ある時に測定してみますね。確かメーカーはKOSEIだったと思いますがこちらもまた時間のある時に確認してみますね。 ガチャガチャ鳴らしている部分がありますが、ハブリング側をよく見てみるとほとんど動いてないので、ほんの小さな隙間で音が鳴ってるという理解です。 （動画を作って3年ほど経過してるので、若干記憶が曖昧ですが^^;）
@タニ-h7p 10 ай бұрын
私が今まで取り付けしてきたハブリングはホイール側に残ってしまった時もありましたのでハブリングの外側を少し削ってした事も有りました、 ツバの切り欠き無かった物は自分でヤスリで削りました、 動画のあのガタガタは信じられないと思いました。
@1985Boro 10 ай бұрын
@@タニ-h7p 再度見てみましたが67mmでした。 コメントに写真を載せれたら良いんです出来ないみたいですね。 メーカーはMANARAYと書いてました。KOSEIではなかったですね。 ハブリング装着時に音は出ますががたつきはほぼないです。ほんの小さな隙間で音が鳴ってるのかと思います。
@けんじ-s5p 10 ай бұрын
BGM邪魔
@wopwopororow2 11 ай бұрын
全て主観で語っており計測データを元にした考察が無い非常に粗雑かつ誤った情報の動画。 ハブリングを付ける目的はセンター出しだけではなく、荷重をセンターハブに受けさせるためです。 こんなリング1本でホイールの剛性が上がったら逆に凄いわ(笑)
@ad1976hm 11 ай бұрын
センターはまあ実用的にはそれほど問題ないけれど、入力に対する反応ですね。 ハブリング使った方が足が速く動くというか使うというか。 ピロ化みたいなもんですね。
@gom6076 11 ай бұрын
ホイールナットを1本だけ締めて他4本にズレがあるかないかという検証は正確ではないですね。 5穴なら3本締めてみて、残りの2本にズレが生じるかどうか。 ハブリング無しでもズレは生じないでしょう。 テーパーナット5本を正しく締めればセンターは出ます。ズレようがないです。 もしこれでズレが出るようなら、バブリングを付けた時には歪みが出ます。
@じょおん Жыл бұрын
コレは嬉しいですね！
@1985Boro Жыл бұрын
実際、カタログより良い値が出るのは嬉しかったですね♪
@アラキヒロノブ Жыл бұрын
前後違うタイヤなのに凄いです
@1985Boro Жыл бұрын
狙っての選択ではありますが、この選択と使い方が難しいところかもしれません😊
@暇人の極み-c2m Жыл бұрын
はじめまして。 ボールをなくしてしまった場合、ボールは売っているのでしょうか？
@1985Boro Жыл бұрын
はじめまして！ ボールは売っていないと思います(^^;
@ジムニゴリ Жыл бұрын
コース考案者の意図を理解したドライビングは素晴らしい。 先手のコースマネジメントは現役ドライバーの参考になると思います。 ブラボー👏
@1985Boro Жыл бұрын
具体的に褒めて頂けるとは！ どんどんと若手に真似してもらって、自分を追い抜いていく選手が増えるのを期待してます🎵
@甲斐二三男 Жыл бұрын
純正ホイールには関係ないけどね！
@太郎山田-v4e Жыл бұрын
表彰台おめでとうございます。 素人でもわかりますよボロさんの場数と競技車の作り方とセッティングでここまで来ているのは😊ボロさんが優勝したときに15MBがかなり流れてきました。影響があったんじゃないかと思っています。寅の威を借るじゃありませんが鼻が高いです。ありがとうございます。無理せず頑張って下さい。迷わず車を変えるのも手だと思います。今後の活躍を、楽しみにしています👍
@1985Boro Жыл бұрын
ありがとうございます😊 自分には勿体無いぐらいのコメントです。 今までの過程を含めて見ていて頂き感謝です🙇🏻 今後もデミオでの参戦やそれ以降も含めて引き続き頑張っていきたいと思います😊
@kotone.monhan Жыл бұрын
ネットの情報ですが、対策品になってると見たのですが如何でしょうか？ もしご存知でしたら教えて下さると嬉しいです。 宜しくお願い致します。
@1985Boro Жыл бұрын
途中でシャフト径が少しかわっているかと思いますが、アウタージョイントのサイズはそのままなので、大きくは変わらないという認識です。 効果が多少あるとは思いますが、モータースポーツに充分耐えれるほどではないと思ってます。
@kotone.monhan Жыл бұрын
@@1985Boro さん ご丁寧に有り難う御座いました。とても参考になりました。これからも動画楽しみにしております。
@antelopedemio903 2 жыл бұрын
8位との差がよく分かりました。
@1985Boro 2 жыл бұрын
分析などに活用ください♪
@cojp-dp1np 2 жыл бұрын
いつも見させていただいてます。まだ新卒なんでアレですが、動画見てると早く車が欲しくなりますね
@1985Boro 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ こういう動画を見ると車が欲しくなりますよね。 とはいえ焦らずに、欲しい車を手に入れられてから楽しくモータースポーツを始められるのを期待しています(^^)
@cojp-dp1np 2 жыл бұрын
@@1985Boro頑張ります
@nttn7911 2 жыл бұрын
ミッションを抱えてる自身を上げ下げしてくれる寝板ジャッキみたいな機械があれば背中や腰に負担なくていいですね
@1985Boro 2 жыл бұрын
確かに体の負担を考えると体を支えるジャッキや、ミッションジャッキを使うのが一番無難ですね(^^;
@澤口修一-w2c 2 жыл бұрын
デフは何を使ってますか、クスコのOnewayで、18万かかると言われやめたのですが。
@1985Boro 2 жыл бұрын
LSDはクスコの1WAYのRSスプリングを差し込めるタイプを使用してます。 工賃込みですとそれぐらいのお値段になるかと思います。
@ダートラ大好きオヤジ 2 жыл бұрын
クラス優勝おめでとうございます！！気合いの入った走りでしたね！！ ちなみにですが、ヘルメットは2輪用のヘルメットですか？OGKのカブト？ダートラで車検OK出ますか？今度、購入を検討してます。
@1985Boro 2 жыл бұрын
ありがとうございます(^^) ヘルメットは2輪用のOGKカブトを使ってます。 ダートラの車検はJIS規格に通っていて、１０年以内の製造でしたら大丈夫ですよ。
@ダートラ大好きオヤジ 2 жыл бұрын
ご返信有難う御座います！！ちなみにあご紐ですが、やはりスピード競技カテゴリーでは、D環じゃないと駄目ですよね？確かカブトはラチェット式だったと思うので。型式によって違うかも知れませんが。
@1985Boro 2 жыл бұрын
@@ダートラ大好きオヤジ さん 規則にD環であることという記載はないので、ラチェット式のカブトを使っても大丈夫ですよ。 参考に規則を載せておきますね。 motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3464/3485/2022_jaf_04_youkou_speed_helmets.pdf
@muraking7410 2 жыл бұрын
クラス優勝おめでとうございます
@1985Boro 2 жыл бұрын
ありがとうございます😊
@136f4 2 жыл бұрын
初めまして。 deデミオのことになりますが、 de型のデミオでもこのように分解出来るのでしょうか？ 厚かましくてすみません。
@1985Boro 2 жыл бұрын
初めまして！ DEデミオも同じようにアウター側は非分解で、インナー側は入れ替えが出来ると聞いたことがあるので、分解出来るはずです。DEのはやったことないので確証はないですが… あと、構造が全く一緒と限らないので、その辺りはご注意してもらえたらと思います。
@136f4 2 жыл бұрын
@@1985Boro 返信ありがとうございます！ 実は…アウター側でして… リビルトも無くて困ってます。(笑) 純正頼んでみます(四万！！)(笑)
@galm0722 2 жыл бұрын
はじめまして。 私事ですが「サーキットを走れるクルマが欲しい！できることならダートや雪道も走ってみたい」と思っているところなのでとても興味深く拝見しました。 1.3LのCVTとのことでベース車両としては珍しいなと思いました。そこで質問なのですが今後どんなコンセプト(単純に練習用、地区戦で戦えるレベル等)で車両を作っていかれるのでしょうか？また、製作予算はいくらぐらいを見込んでおられますか？ 長文となりましたが、続編も楽しみにしております。
@1985Boro 2 жыл бұрын
はじめまして！ コメントありがとうございます。 興味を持って頂き嬉しく思います！ 質問についてですが、練習や体験用が主です。 地区戦にも出れるように仕上げますが、大会を体験するためぐらいの位置付けで、勝つための車両ではないです。 費用は車両代含め30万程度におさめたいなと思ってます。 車両を作り終えた時に費用は紹介しようと思うので、楽しみにされていてください(^^)
@藤野奨平 2 жыл бұрын
ショートワゴンを新設定した第9世代看板モデル
@takahirosuzuki447 2 жыл бұрын
わかりやすい
@takahirosuzuki447 2 жыл бұрын
なるほど納得。ボクは使わない方向で生きます。でもなんとなく使った方がカッチリしそうな感じですねー
@1985Boro 2 жыл бұрын
私も少しのぶれも減らしたい！という人以外は別につけなくて良いと考えています。 理由はこちらの動画で説明しています。 ホイールの取り付けセンターが出ると、タイヤのぶれ自体がなくなり、運転の疲れも減りますよ（昔のプレイズのCMみたいなイメージを持っています） kzbin.info/www/bejne/iIK1iJWnra-csKM
@kyote3260 2 жыл бұрын
買う前にハブ径とかちゃんと計測したりするのは当たり前では？
@1985Boro 2 жыл бұрын
車をよくさわる人にとっては当たり前だと思いますね。 しかし、ハブ径が車種によって違ったりすることを知らない人や、合わないことがあることを知らない人の方が多いと思いますよ。
@京循 Жыл бұрын
調べたりしなかったり、理解力の無い人のために作ってくれた動画と思います。周囲も危険に晒すことになりますから。残念なことに本当に危ない人はこの動画見てないと思います。
@muraking7410 2 жыл бұрын
おめでとうございます！
@1985Boro 2 жыл бұрын
ありがとうございます😊 また来年も頑張ります♪
@life-mx9kr 2 жыл бұрын
あらら、普通に上手いですね！やっぱゴムハンマーデカいのあると楽そうですね！
@1985Boro 2 жыл бұрын
大き過ぎると叩きづらいところもあるので、動画で使ってるぐらいのゴムハンマーが丁度良いように思います。
@challengemazda2 2 жыл бұрын
おめでとうございます！
@1985Boro 2 жыл бұрын
遅くなりましたがありがとうございます😊
@totokimu4866 2 жыл бұрын
ナットにテーパー付いてるし、ホイルもテーパー付いてるから正確に締めたらセンターに行くでしょ？ただのファッションじゃないの～外車だとテーパーないのもあるけど・・・それとタイヤ付けるからそんなブレはタイヤが吸収する
@nishiy5538 3 ай бұрын
それはいい車に乗ってるから気にならないだけ。
@antelopedemio903 3 жыл бұрын
おめでとうございます。 明日の地区線の参考になるかと思ったら、設定されると思われるレイウトと違いすぎて(笑) 2→1は鬼門なんですかね。
@1985Boro 3 жыл бұрын
ありがとうございます😊 2→1はギア比も離れてますし、回転合わせが中々難しいですね。 電スロで回転上がりが若干遅いのと、原因にオルガンペダルが若干踏みにくいのがありますね（ペダルカバーはつけてますが、それでもまだ踏みにくい😅）
@太郎山田-v4e 3 жыл бұрын
おめでとうございます。 凄いとしか言いようがありません😃
@1985Boro 3 жыл бұрын
ありがとうございます😊 デミオ参戦5年目にして、やっと成績を残せました！