kazfer0210

Пікірлер

@レイリーです-t6b 16 күн бұрын

これで　マックスターン　しようとして　パンク　した思い出😅　俺馬鹿だよね😊

@hareshdaryanani5726 2 ай бұрын

I think this is the most beautiful ❤️ and ridable Honda in the world 😊

@fp-ss 3 ай бұрын

「シン・原付一種（125㏄）」でも「ビーノ」は出て欲しいけど、難しいだろうね！今のうちに買って置くのがいいのかも！？

@kazfer0210 3 ай бұрын

@@fp-ss 125ccサイズのエンジンだと、出たとしてもDAXやモンキーのように一回りデカいデカビーノになりそうですね😅 長期的に乗るならば、もう少しウォーターポンプのインペラが強ければ良いですが... 新車1万5千キロ〜2万キロ前後でウォーターポンプのインペラ軸折れによるオーバーヒートで半年に3台も修理したことがあるのがネックです。。。

@user-hm8fd3xb4u 3 ай бұрын

テールカウルは、加工結構必要ですかね？どのような加工されましたか！

@kazfer0210 3 ай бұрын

@@user-hm8fd3xb4u コメントありがとうございます。もう一つのXJRの動画のコメント欄で細かく書いていますので、是非ご覧ください〜色々加工はしました...

@tomo-shi 4 ай бұрын

完璧です！ 👍

@kazfer0210 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 しまりんビーノ可愛いですよね♪

@くんちゃん-y5u 4 ай бұрын

懐かしい✨ 自分が初めて買ったバイクがこの MBX50Fです当時めっちゃバイトして　毎月バイク屋にお金を払いに行ってましたw 全て払い終わりバイク屋をあとにしようとおもったら『実は君のお父さんから初めから全て代金は頂いてたんだよ』って　ちょっといやいや　カナリびっくりした話をされて実は自分の父とバイク屋の店主は古い知り合いだったらしくはじめからそう言う話だったらしいですw 当時自分も『なんでこのバイク屋推しするんだろう』って思ってたんですよねww 今想えばローンとか色々支払い手段があったとww あの頃はまだまだ子供でしたww そんな父も　もう亡くなりバイク屋も息子さんが引き継がれてます気付けば自分もあの頃の父達の年齢を超えてしまったんだな～ってw 動画を観てたら色々思い出して懐かしくも恥ずかしいくw 思い出しましたw 今は中古でも中々の値段がするんですねw びっくりですw 長文乱文失礼しました動画ありがとうございました

@kazfer0210 3 ай бұрын

凄く良い思い出話ですね。読ませていただいて感動いたしました。。。コメントの数を見ていただくように、MBX50Fというバイクには色々な方々が持っているエピソードや思いがあるんだなと感じております。もちろん他のバイクもそうですね。もうこのような面白いバイクが出たり、この時代の自由で面白い時代が来ないのかと思うと悲しいですが、動画を見て少しでも懐かしい気持ちになっていただけたら嬉しいです。ありがとうございます。

@ひろってぃ-u4e 4 ай бұрын

xjのシートとカウルの加工方法などは教えて頂くことは可能ですか？

@kazfer0210 4 ай бұрын

説明になると難しいのでざっくりとした説明になりますが... XJのシートの幅を拡大、高さも拡大し、XJRの幅に合うように加工します。取り付け方法はFRPで取付箇所を増設して、XJR既存のネジ山に固定できるようにしています。 XJR側の加工で必要なのは、インナーフェンダーの接触箇所をカット、リレー等の移設、左右接触するステーのカットぐらいです。シートは裏の当たる部分をカットしたり、XJRのキャッチを移設、差し込み部分はFRPで作っています。見た目を調整しながらそれに対してシートカウルの方をいじっています。カットしたステーは無くても問題ない部分なので、インナーフェンダーさえ戻せばXJR純正の全てのカウルが戻せるように工夫しています。車体の大きさがぜんぜん違うので正直簡単ではないです。。。仕事終わりに1〜2ヶ月ほどかけてようやくできました。

@kazukunmimi3 4 ай бұрын

懐かしいなぁ。当時赤白のMBX50Fに乗ってました。初めてのバイク。車校に通うために原付免許取って買いました。バイク屋さんにリミッターカットしてもらって、同期の仲間のFZR400R、VT250FⅡと一緒に広島から山口市へ泊りのツーリング。同じペースで走っていたらいつの間にか周南市（徳山）でバイパスに入ってそまっていて・・・途中白バイが違反張り込みしてるのに会いましたが、、、なぜか追ってこられませんでした。フルサイズ原付。助かりました(*´ω｀)

@kazfer0210 3 ай бұрын

自分はバイパスではありませんが、RZ250に乗っている友人と出かける時に、50cc以下のバイクが走ってはいけない高架を渡ったり、二段階右折をしない時もありましたが、警察に見られても何も言われませんでしたね...(^^;) 反対に、駐輪場のおっちゃんには「そんな大きなバイク停めに来たらあかんわ！ここは原付までや！」って言われたのもいい思い出です〜

@ハゲっち-u7f 4 ай бұрын

度々失礼致しますヤフオク!でもし流れた場合は直接交渉可能でしょうか。同然、個人売買のルールと現金一括に、その他もろもろは厳守致します引き続き宜しくお願い致します

@kazfer0210 4 ай бұрын

互いに安心して取引できるようにヤフオクで出品しておりますので、ヤフオクから購入して頂きたく思います。

@ハゲっち-u7f 4 ай бұрын

質問失礼致しますタンクは塗装でしょうか？それともシールからのクリアでしょうか。ヤフオク!から来ましたがまた遊びに来ます

@kazfer0210 4 ай бұрын

XJR用のラインが売っていないので、タンクのラインは全て塗装になります。 XJっぽく見えるように考えながら塗装してみました。

@だてなおと41 4 ай бұрын

綺麗に保存されてますね、、懐かしく拝見させてもらいました、音、映像だけで😂！これは後期型ですか？

@kazfer0210 4 ай бұрын

50Fなので後期型になります😌 レストアの為ほとんどリペイントしていますが、もともとキレイな車体をベースにしましたので、オイルタンクや樹脂パーツのダメージが少なく綺麗なので、全体的に綺麗に見えますね(^^)

@だてなおと41 4 ай бұрын

ＭＢＸ懐かしかったです！有難うございました。

@SUKEROKU-f7e 4 ай бұрын

mbx 50 懐かしいですね😁 自分のは初期型 90キロメーターでしたよ最高速度は135km ヘルメットのいらない時代でしたね地元で一番早い50cc でした👍

@kazfer0210 4 ай бұрын

同じ7.2psでも初期型のほうが速かったと良く聞きます。速くて見劣りもしないので、当時から目立った車体でしたね！

@moominpapaevo 5 ай бұрын

懐かしい。高校生時代を思い出します。装備も格好も性能も良いですよね♪ 大事にしていってください。

@kazfer0210 4 ай бұрын

ありがとうございます。こういう車体こそいじらずにキレイに乗り続けることが大事ですね...😌

@憲一細山 5 ай бұрын

50ccで水冷エンジンとは！創業者本田宗一郎氏は空冷エンジンにこだわっていた人ですけど、この方針転換こそがHONDAが世界的な自動車メーカーになれた原動力なのかもしれない。

@y3s-q7k 5 ай бұрын

初期の白乗ってました❤ 街中では最速、中免なんて要らねーぜって、全開でしたね。フルパワー原付き乗り放題、良い時代でした。

@kazfer0210 4 ай бұрын

もうそのような良き時代は来ないのかと思うと悲しいですね... バイクも高騰し、あれダメこれダメと色々な縛りがある今の子はなんだか可哀想だなと思います〜

@おれお-p9d 5 ай бұрын

めちゃめちゃかっこいい！！

@kazfer0210 5 ай бұрын

ありがとうございます😊

@豊-v7t 5 ай бұрын

1300乗りです。最高です。😊

@kazfer0210 5 ай бұрын

ありがとうございます😌 滅多に見ないカラーで仕上げてみました😁

@水口誠-h4e 6 ай бұрын

凄く綺麗で、オーナーの愛を感じます

@kazfer0210 6 ай бұрын

ありがとうございます。次のオーナーさんに渡ったので、大事にしていることを願います。。。

@珍宝イカ太郎 6 ай бұрын

綺麗な車台ですね～！多分、現存する車両で最高峰の１台ではないでしょうか？角目のライト、テール、ウインカー、メーター周りとコムスターホイールがＴＨＥ８０’ｓって感じで通好みトリコロールとフロントカウルもイケてるし、今時のスト系カスタム風なアンダーカウルが純正とは驚きですね

@kazfer0210 6 ай бұрын

ホンダのコレクションホールにも無ければ、もしかしたら一番綺麗かもしれませんね♪ 70年代の旧車好みの方もいますが、やはり80年代に反応する方が多いのは、当時のバイクブームのおかげでしょうか。この当時は各社争いが凄かったので、個性のあるデザイン、豪華な装備が目立ちましたね〜 HY戦争が今は共同って聞いてびっくりです...

@江田島平八-w2j 6 ай бұрын

このバイクに125を積んでも大した違和感はありませんからね。原付ナンバーが不自然。

@kazfer0210 6 ай бұрын

現行の125ccと車格が変わらないので違和感ないですね～シティーオフローダーの単気筒250ccと並べても見劣りしませんでした。タイヤは細いですが。。。

@fecmanful 6 ай бұрын

はじめて、乗ったギア付きバイクです。懐かしい。ありがとうございます。今はBMWF650に乗ってます。昔乗ったバイク、乗りたい～。

@kazfer0210 6 ай бұрын

同じく初めて乗ったバイクがMBXになります。今では50〜400、750とどれも高くなりましたね。。。懐かしく感じていただけたら嬉しいです〜

@mitagon155 6 ай бұрын

昔の５０ｃｃらしい　いい音。あの頃はこの音が街中をたくさんはしってたなぁ。。音だけで胸キュンするです。

@kazfer0210 6 ай бұрын

一昔前はいっぱい居たのに、この軽い音って今ではなかなか聞かないですよね。姿は見えなくても、遠くでペーンペーーンって聞こえると、あぁ...いい音だなぁ...と思います。。。

@増田伸介 8 ай бұрын

私が高卒で初めて買って乗ったのがまさにコイツでした。カラーもビキニカウルも最高にカッコ良かった。懐かしい。ありがとうございます。

@kazfer0210 8 ай бұрын

私も人生初のバイク購入がこのカラーのMBXでした。最初は初期型の白と悩みましたが、オプションではなく標準装備になったビキニカウルとアンダーカウルがついた後期型が大きく見えて、そして黒白カラーがより重厚感もあったので決めました。こんなフルスペック、中型にも負けないかっこよさの原付なんて今後絶対に出てこないでしょうね...

@jigginglife-ps2xd 8 ай бұрын

まだ買える価格なので検討中😊

@あえ-t6l 8 ай бұрын

カッコよすぎる！！カスタムした人センスありすぎる！

@Ervan_kun 9 ай бұрын

Like Honda Scoopy fi, but it this Yamaha E-vino, right?

@kazfer0210 3 ай бұрын

You are almost correct! This is Yamaha vino Fi (Type SA37J). Not E-vino.

@tankeryy1566 3 ай бұрын

@@kazfer0210 whats the model year?

@kazfer0210 3 ай бұрын

@@tankeryy1566Model year is 2008〜2015. 2004〜2007 is carburetor.(Type SA26J) 2018〜now (Type 2BH) Engine is 「HONDA TACT」.Not YAMAHA made.

@tankeryy1566 3 ай бұрын

@@kazfer0210 i mean what is the model year of the one you used on this video?

@kazfer0210 3 ай бұрын

@@tankeryy1566 use 2008 ”type SA37J”

@z750rkawasak5 9 ай бұрын

この初期型とRZ50初期型と自分はDT50で近くのダムで競争してた。楽しかった。

@kazfer0210 6 ай бұрын

ゼロハンスポーツ同士によるゼロヨン対決、チャンバーやセッティングを変えるたびに競ってました。自分は山が近くになかったので、港周辺の直線道路や1コーナをひたすら回っていました。

@friedemannlaubsch2552 9 ай бұрын

👍

@yammycreampiesausage225 10 ай бұрын

It's beautiful bike! But So sad Yamaha Thailand did not bring this model in to line up, i hope they bring it in to thailand market.

@kazfer0210 9 ай бұрын

Thank you😊 The YB125 is manufactured by Yamaha in China. Japan imports motorcycles and parts from China. So, it is difficult to get hold of those in Japan. I hope so too😖

@yammycreampiesausage225 9 ай бұрын

@@kazfer0210 so sad😢

@たこ焼き21号-f3v 10 ай бұрын

純正中間へのリアピースの取り付けは可能でしょうか？

@fp-ss 10 ай бұрын

このVT250Fは「歴代最強のVT」なのに、対2ストの役割からは退いてしまったVTなので、何とも複雑な思いで観ております！！ただ、補足をすれば、この代のVTの「ネイキッド版」は「宅配」で大活躍ッ！！「あれッ！絶対にチューニングしているぞッ！！」なんて言われるくらいに速いVTだったから、このVTは間違いなくポテンシャルは高い筈です！！

@kazfer0210 10 ай бұрын

そうなんです！CBRと同時に出してしまったせいで人気を奪われて一番売れなかったVTです(｀；ω；´) 後に出たVTZがネイキッド化にすることで価格を抑えて、前後17インチで登場して扱いやすくなったことでバイク便で大活躍しましたね〜このあとは馬力が下がりましたが、低中速を扱いやすくしたスパーダやゼルビス、VTRなど、時代にあった街乗り向けに変わっていきましたね... 低中速をカバーしつつ高回転までぶち回る最強のVTを味わうならMC15のVT250FG、FH、VTZですね！

@fp-ss 11 ай бұрын

おぉ～ッ！驚異のスーパーゼロハンッ！！

@kazfer0210 10 ай бұрын

MBX、RZ、ガンマやARなどゼロハンスポーツでは有名ですが、自分が思う最強のゼロハンスポーツはMBXとRZだと思っています♪ この2種が後のTZRやNSR、NS-1、最終のRZまでを作った先祖みたいなものですね!

@Wooooowooow 11 ай бұрын

Trdスポーツm買う予定です🫡

@kazfer0210 9 ай бұрын

返信遅れました💦 限定車いいですね！自分も欲しかったのですが、車高調を入れるためにノーマルストラット車をわざわざ選びました😌 スーパーストラット車は車高調が全然ないので困ります😢

@DimoS... 5 ай бұрын

Amazing engine! The sport m I think is with trd 13:1 compression pistons another flywheel exhaust etc...dream car!

@hiroyakawaguchi2141 11 ай бұрын

まんま　こいつに乗ってた　懐かしいわー　楽しかった

@kazfer0210 10 ай бұрын

自分は学生の頃に乗っていたので、あの頃の学校帰りや夜に乗っていた頃の懐かしい記憶が蘇ります...

@hennies9509 Жыл бұрын

Only 60 km/h?

@kazfer0210 Жыл бұрын

It’s a 60km/h meter. But , the maximum speed is over 80km/h.

@yukit3101 Жыл бұрын

ビキニカウルを付けるとカッコ良くなりますね。

@kazfer0210 Жыл бұрын

ビキニカウルとアンダーカウルが付くと大きく見えてかっこよくなりますね。ビキニカウルを外した時期もありましたが、すぐに戻しました...

@hitosy01 Жыл бұрын

懐かしさの余り胸が締め付けられます。古き良き時代。

@kazfer0210 Жыл бұрын

ここ数年、MBXやRZ、ARやガンマも見かけなくなりました。50ccの細く乾いた音が懐かしいですね。

@hanakolittle4397 Жыл бұрын

すげー。かわいい( ´∀｀ )

@kazfer0210 Жыл бұрын

ありがとうございます。しまりんビーノ可愛いですよね(*´Д｀)

@英貴山田-l3c Жыл бұрын

綺麗なバイクですね。私も同じカラーのMBX50F 車体番号(AC08-1105026)乗っています。先週土曜日、走行中にチェーンが外れてドリブンスプロケットを交換しないといけないとバイク屋に言われて探してるのですが、ホンダもキタコも在庫ないし社外品でも良いので使えるスプロケット知ってみえますか？

@kazfer0210 Жыл бұрын

ありがとうございます。同じ車体を所有されているのですね😌 MBX50のスプロケットは本当に手に入らないです。。。程度のいい純正品が中古で出るのを待つか、取付け穴のピッチが同じものを試すかしか無いですね... インナーチューブも出ないので、錆や曲がりなどは気をつけて下さい。。。

@英貴山田-l3c Жыл бұрын

インナーチューブもないんですね。ブリゾンスプロケットメーカー　J T Sprocket s モデル名　J TR239.43 製品サイズ　22.1×20.32×1.02cm 566.9g 商品モデル番号 J TR 239.43 が、 MBX 所有している方からポン付けできると聞いたので買おうか迷ってますが、使ったことありますか？アマゾンに売ってました。

@kazfer0210 Жыл бұрын

@@英貴山田-l3c 使ったことはないですが、取付穴の寸法が同じで取り付けが可能でしたら使えると思います。MBX50に使用したことがあるという方がいるというのは心強いです。あとは旧車なので試してみるしかないですね...

@kazfer0210 Жыл бұрын

@@英貴山田-l3c JTスプロケットは有名メーカーなので、使用に関しては問題ないと思います。

@tanyguch_kun1330 Жыл бұрын

headers normal? Or aftermarket?

@kazfer0210 Жыл бұрын

not normal.

@sss0835 Жыл бұрын

はじめまして。こちらのセリカはta-zztでしょうか？gh-zztでしょうか？

@kazfer0210 Жыл бұрын

後期マイナーチェンジ後なのでTAになります。ZZT231、VVTL-iのエンジンでしたら見た目以外あまり変わらないと思いますので、同じような音が出ると思います〜

@sss0835 Жыл бұрын

TAにGHのマフラー付くんですね!! ありがとうございます!!

@sss0835 Жыл бұрын

もう1つ質問なのですが、こちらのマフラーはGH-ZZT231用のボーダー304でしょうか？

@kazfer0210 Жыл бұрын

@@sss0835 恐らく5zigenから出てるボーダーはGH-ZZT231のものしか無かったはずなので、これもGH用だと思います。 230用を231につけるとなるとエンジンが違うので、マフラー径などが違うなど問題が出るかもしれませんが、前期後期の違いでしたら問題なく付きます。バンパーや灯火類が違うだけでボディー自体の変更はなかったと思います。私のセリカはTA-ZZT231ですが、APEXi N1のGH-ZZT231用を使っています。

@sss0835 Жыл бұрын

@@kazfer0210 詳しく教えて頂きありがとうございます。5zigenのボーダーを購入予定で、適合する型番が違っていて困っていたところでした。ほんとに助かりました。((*_ _)