Нет здесь ресивера это всасывающий колектор называй своими именами части авто.ресивер служит для хранения воздуха для тормозной системы и выжима сцепления находится на раме под авто .

А я думаю, что на вазах стоит этот клапан с завода. Открутить промыть его может надо? Что бы не было лишнего картерных газов?

Xrey 1.8 21179 - Сделал всё как вы пояснили в этом видео, разница на лицо земля и небо, первое что заметил это ровная работа на Хх, нет дергатни и провалов при троганье и на первой аторой, тормоза стали кокто помягче и более отзывчивые, упал мнгновенный расход с 0.85 на 0,72 . Спасибо Вам!🎉❤

Поделка

Возможно плацебо, у многих на пробегах за сто, этот штуцер, маленький из движка который, просто наглухо забивается и нет движения газов ни туда ни обратно, проверяйте на продувку, я так проверил на пробеге 140 т.км. и ртом он не продувался, короче пробил проволокой, и знаете что ? А ничего, никаких изменений в работе авто

На новых грантах уже климата нет!

😢

Трасса 6 , 10 город , зима +1 литр , езжу не как овощь - пробег 70к , ещё вопросы?

Как правильно называется клапан грибок где купить?

Здравствуйте! А жиклер в шланге вы оставили?

Клоун ты вонючий! Говно полное, это ты, ишак вонючий! КАЖДЫЕ 9-10 тыс км МЕНЯЮ ТАКОЕ ЖЕ МАСЛО! И мотор сверкает! Чистейший! Пробег на нем 141000 км уже.

Ээээ, ээээ, ээээ, ээээ.

Спасибо за подробное объяснение! Поставил на Весту этот клапан, очень понравилось поведение автомобиля. Думаю те кто не заметил разницу немного деревянные, может они и резину не меняют лето - зима, и свист ремня им пофиг, и стуки подвески не слышны.

Незнаю.. Автор ты молодец что хочешь разобраться.. Но вот послушав и посмотрев, мне кажеться что все таки они там не нужны.. Самая главная проблема это грязь которая летит через заслонку, портя и засерая впускной коллектор, образовывая в камере сгорания избыточный нагар (на поршнях, клапанах, катализатор и тд), так же портя и засоряя саму заслонку которая переодически делает адаптацию.. Кроме того эта приблуда мешает нормальному отхождению картерных газов, где будет страдать масло, масленный насос, сальники и тд. И вся эта грязь полетит через эту приблуду засоряя ее (раз в год точно еще и ее чистить и проверять надо) .. Но возможно это положительно скажется на гильзах и хонинговки, сохранении поршня от выработки за счет сопротивления давления и подпирания поршня с низу (но это теория), но тогда разгон будет хуже .. Посему думаю что лучше всё таки сделать и доработать по другому поставив на обои эти патрубки фильта с отстойниками (на малый от карба бумажный, на большой перед дроселем водяной с сеткой, всё это дешево и есть в продаже до 1000 рублей все обойдется), и наблюдать не мешая движку работать, если фильтра будут засорятся сильно и кидать масло либо менять колпачки и далее смотреть движок, либо выводить шланги отсекая их полностью от впуска куда нибудь в лонжероны (пусть там защищают от корозии😅) перевернув фильтра (чтоб песок не засосало в картер в случае обратной тяги).. И забыть нахер.. Думаю так, лучше будет впуск и выпуск с движком, каталик и вся выхлопная чище будет.. Масло тоже чистое будет.. Ну если у кого расход его прйдет то это хрень его подлить можно, да и вообще менять надо его чаще.. Я например не когда не довожу до черноты на нем, поэтому замена происходит от 4 или 8 тыс. и масло не дешман (купер икс лайн).. Уровень чуть выше середины (не когда не уходит, не подливаю).. Но раз в год снимаю заслонку и чищу (грязи немного со спич. головку, но на поршнях нагар скапливается, скорее всего бензин (95 лукоил) ).. Поэтому мне кажется эта доработка полезнее будет чем с этой приблудой.. Автор поправь, может я где то не так понимаю или что то упустил?

Кровь пошла из глаз от трясущихся рук оператора, с похмела что ли снимает???

Из личного опыта. Машина приора 126 мотор 16 клапанов е газ. После установки данного клапана в начале весны. Машина стала заводится с брелка со 2-3 раза. Разницы при трогании с места с клапаном и без него вообще никакой. Недавно даже дошло до того, что в жаркую погоду машина глохла на светофоре. После удаления этого клапана проблемы ушли и машина стала нормально заводится с брелка с первого раза. Моё мнение, данный клапан не нужен.

На лачетти наоборот заглушают, пропадают дёргания. Не летит маслянная пыль во впуск. Вы смотрели топливные коррекции после доработки? Лишний подсос воздуха.

Поставил себе на гранту, ефект положительный, даже очень,но одно но,на зиму его лучше снять,в гололёд он подведёт, тормозить двигателем не получится.

По мягче тоесть тупее

данный клапан работает в вертикальном положении,если что

Не может быть давление в коллекторе выше чем в гофре!

Всё СУПЕР 👍🤝

"Это более тёмное, а это более светлое. Это так пахнет, а это так пахнет". КАКОЕ ЭТО? Нельзя что ли называть масла "своими именами", оригинальным и поддельным, а не "ЭТО"? Чтобы зритель голову не ломал, какое из ЭТО оригинальное и какое из ЭТО подделка, ТО или ЭТО???

Крутой видос. Вы, как препод.

Так он масло не менял 250.000?

На гранту автомат можно?

Здравствуйте, родной шланг нужно будет менять, и какова диаметра нужно будет ставить шланг?

Камри это другой уровень

Как это всё на расход масла сказывается?

я подписался, серьезно и доходчиво, спасибо.

грибок №2 работает по другому: на ХХ-закрыт, при нагрузке открывается. И на вагах стоит в задросельном пространстве. А здесь он постоянно открыт (вакуума нет - пружина отжата, мембрана не прижата)

у меня почему-то при включении "авто", автоматически всегда включается кондиционер... Хотя, положении кондиционера находится в красном (+). И начинает "авто" положении сильно шуметь. Отключаю снежинку. Из-за этого только перед выездом включаю "авто", чтобы прогреть или быстро убрать запотевание. При езде не люблю пользоваться положением "авто" из-за шума. Как правило устанавливаю положение "1". Тихо и комфортно.

зануда хвотило на пять минут

точно знаю что pcv устанавливался в турбовую машину, чтоб при бусте не надуть воздуха в картер, а здесь как то не укладывается ваше обьяснение

Перед клапаном ставьте влаго-масло отделитель для краскопультов и все будет работать как надо.

Подскажите как правильно поставить клапан и куда на ваз 2110.Двигатель 1.6 8кл.

Вставил в малый шланг трубку меньшего диаметра и считает пипец как усовершенствовал а глядя на состояния мотора побег тысяч 20 и чета одно да потому что говорил

Ничего пушного в этом видео. Одна болтавня!

Ну ты почти профессор. Не пудри людям мозги.

Столько лишних слов и трату времени и без пользы ничего,одно слово авто режим и все,зря смотрел...

Как улучшить приём радио?

У меня на гранта 21 год 106 сил в этом шланге нет никаких сужений..

Нет там ни большого ни малого контура. Там большой и малый патрубок, а контур вентиляции один. Ч/з большой патрубок воздух поступает, смешивается с газами и ч/з малый патрубок, за счёт разряжения, "отсасывается" в коллектор.

Маленький не нужен, большой в трубу и все дела😉

Не совсем понял про подключение пцв клапана. Он ставится между рессивером и крышкой головки блока цилиндров? А как он же тогда подключен к между рессивером и вакуумным усилителем тормозов? Через тройник? Ц меня просто калина 1 2012 года, хочу её доработать. А то на холостых крышка от маслоналивной горловины выдувается наружу на холостых.

вот у меня 2114 е-газ 12 года, нет этого малого контура, щас плавают обороты на ХХ, мдрв частотный, показывает 3.5 кг/час расход воздуха, думаю, что брешет, заказал новый пока едет, сегодня думаю этот большой отвод картерных газов на всасе заглушить, а выход вывести просто на улицу

От его установки вообще ничего не меняется.. Это ваз

Дерганий никаких не будет у кого Евро 0.

На ВАГ группе наоборот пытаются избавится от эжекционного насоса и что-то сделать с грибком, чтоб мозг он не компостировал) А тазоводы наоборот. что же поставить от немецких инженеров...

Это первая важная доработка, которую сделал после покупки Гранты, до этого ездил на иномарках с pcv без дерготни. Результат положительный. Кстати, тормоза стали лучше работать при торможении двигателем, степень вакуума стала выше, что положительно сказалось на работе вакуумного усилителя тормозов. Всем рекомендую.