@@albertokupa410 buenas. Sí. En mí Fito hace rato que lo te go con esa opción. La que hice ahora podría ser reversa o antiniebla dependiendo lo que se le coloque

Buenas. La primera es la única no sincronizada. Significa que a pesar que la caja esté más o menos bien, si el trabajo del embrague está más o menos o la caja desalineada respecto al eje, tacos de caja rotos etc. Empieza a sonar. Se podría probar viendo el ajuste del pedal de embrague pero no tiene que quedar patinando los otros cambios. Cuando suena la primera hay varios aspectos que pueden estar influyendo. Incluso juego a nivel de la varilla de la cola de caja, el manchoncito de selectora muy chicloso o que se está por cortar etc. Habría que ir descartando y ver si se va el problema.

@@fitino600 Dale muchisimas gracias Fitino!

@@TheAntirossi muchas gracias!

jjajajajajaja no podés

@@fitino600 🤣😂🤣

@@user-zp1lj6ob7f es raro q se llegue a cortar. Pero cuando va soltando chicotea contra la tapa de distribución que es de aluminio y termina rompiendo la tapita. Eso genera un problema por la filtración de aceite. Encima para cambiar la tapita es medio engorroso a pesar que nones difícil.

Cómo estás master? mirá, me viene dando muy buen resultado. Como siempre digo, pruebo las cosas y si me gustan las recomiendo jejeje. Es práctico, se siente más lindo el auto en muchos sentidos y te olvidás del mantenimiento platinero jajaja. Me voy a contactar con vos para hacer el pedio y comentarte cómo se puede hacer. Vos me podrías mandar un mensajito por instagram?

@@fitino600 buen dia yo no tengo Instagram uso el de mi señora q es Elizabethvispalia1216 teestamos siguiendo x ahi

Tal cual!!! De hecho me di cuenta que ni cinta me quedaba jajajja. Más tarde agarre y encontré en la caja de electricidad que tenía funda termocontraible jajajja dentro de poco le toca al motor. Ahí se viene una emprolijada severa para el pobre Fito

@@LeondeJah-pm5vg buenas! Así es! De hecho lo único que le hice de "mantenimiento" es una vez al año sacarlas, revisar cómo están, si hace falta recargo grasa y armó nuevamente. Desde el año pasado, antes del #proyectotandil las saqué y ni si quiera tuve que agregar grasa jajajja. Estaban impecables.

hola, las vende D&J Elaborazione. Es pionero en este tipo de adaptaciones. Actualmente hay varias imitaciones, pero no sabría decirte cómo son. Las que yo muestro en el canal, las vengo probando hace años y son espectaculares. Mantenimiento mínimo, miles de kilómetros y ni se desgastan.

@@braianlegend buenas. Si la tapita del porta termostato está muy bien, no hace falta. Si tiene alguna lastimadura se puede colocar un poco para evitar posibles fugas

@@fitino600 Genial. Gracias yo he visto que algunos no le ponen y otros si, pero igual por las dudas pregunto siempre se aprende algo nuevo, aunque parezca una boludes. Saludos.

espectacular!!! esa es la idea! q ayude a quienes les gusta restaurar, mantener y usar autos antiguos!

@@FedericoGonzalez-jp2wb buenas. Así es. Motorcitos de 600 R. Standard

@@fitino600 lo felicito sr

buenas. el burbujeo se puede ver en el tacho recuperador incluso con el auto apagado? es decir: llega a temperatura de trabajo, sentís que hierve, apagas el auto y sigue? o sentís que burbujea cuando acelerás?

@@fitino600 buen día si cuando se lo apaga al auto ahí hierve

@@user-le7pe8bv2g ok. Creo que no debería pasar eso en condiciones normales. Aunque se haya destapado el radiador habría que ver por qué se llega a esa temperatura en el agua. Que no haya obstrucciones en otros sitios del circuito. Por más que se supone que hasta 90 grados es una temperatura aceptable según el manual. Yo revisaría el estado del tapón superior del radiador también que su goma esté en perfecto estado y su resorte también

buenas! villa el chocón, en provincia de Neuquén. Es una represa hidroeléctrica. Fuimos varias veces con el fito jejeje

@@fitino600 hermoso paisaje junto con el Fito,te felicito por ése Fito

@@maximilianoabeldiaz5691 es un lindo lugar para pasear un rato!!!

tremendoooo! yo de a poco voy a ir mostrando en el canal las combinaciones posibles. Desde lo más básico al tope del equipo. Por ahora, lo uso con módulo de competición y todo lo demás standard. El cambio es muy notorio. Mejor que el que tenía antes. Y eso, que mi motor está cansado y le toca una carburación general jejejejeje. Me imagino cuando quede bien del todo.

Tal cual amigo! Es notoria la diferencia gracias al Venturi. Osea, no como decir que tiene 50hp pero se siente más liviano especialmente en ruta. Por eso me gusta ponerle el de 4,5. La monedita sería algo similar pero influyendo en otro sentido. Lo que me gusta es que no lo saca del todo, no sería como meterle un doble boca o uno gigante. Pero justamente no quiero eso jajaja. Solo llevarlo un pelito más tranqui en ruta. Y de paso probar, mostrar en el canal, sacar conclusiones etc.

@@fitino600 un genio 😉

Es verdad, el cambio es mínimo. Pero es justo lo que quiero probar. Algo que no saque tanto al auto pero que sutilmente sea más tranqui para rutear. Igual la idea es trabajar un conjunto, no solo el carburador. Estoy buscando una leva como la original pero solo con un pelito mas de permanencia (ni siquiera de calle), escape, ya mejoramos distribución. Entre todo eso se sentirá un poquito más suelto en alta.

Buenas. La verdad no sé en qué auto estaba, pero tenía un sistema de leva que parece de Renault.

​@@fitino600viene en el r12,r4,r6

buenas. sí, está linkeado en el título del video corto. La mayoría de los fragmentos que muestro ya forman parte del canal. Ahora estoy terminando los 2 carburadores. Uno de 28 y otro de 30 para probarlos en el fito.

@@fitino600 vos que tenes mucha experiencia y sabes todo sobre los fitos, tengo un Weber pero nunca lo pude hacer andar bien, estoy con ganas de meterle un carburador nuevo y no renegar, que te parece el caresa vale la pena o es una cagada?

@@brunoknoll5199 es un tema los carburadores jejeje. Yo tuve un Caresa 28 nuevo y funcionó bastante bien un tiempo. Me pasó que empezó a transpirar se a través de la pared de la cuba! Se ve que estaba poroso el material y sin el tratamiento que tenían los viejos Weber que no se te filtraban así ni loco. Pero obviamente son muy difíciles de conseguir en buen estado hoy. Maneje fotos con bressel de época, Weber y holley y es mucha la diferencia. Pero no se consiguen tan fácil. El Caresa va a funcionar por un tiempo y quizás no te haga rabiar tanto. Yo creo que tuve la desgracia de comprar uno que venía fallado y me di cuenta muy tarde jajajja. Lo hice aguantar todo lo que pude hasta que me puse a experimentar con carburadores viejos.

hola, cómo estás? la verdad que no sabría decirte si aguanta tanto. Yo le doy mucho uso pero es mecánica liviana. Son herramientas de buena calidad pero las medidas que trae quizás sean insuficientes para un vehículo de gran porte.

Buenas!!! habría que ver algunas cosas. Lo primero, si está bien el registro del cable desde la pedalera. Se debe sentir el recorrido del pedal y que "corte". Es decir, que con el auto en marcha, al pisar el embrague, puedas colocar el cabio sin ruidos. La tensión se da desde la tuerquita de l apunta del cable en la pedalera. Si eso no resuelve el tema, habría que ver, si la funda del cable (cuando pasa por la caja de cambios -al costado-) no quedó acogotada con el cable del freno de mano y otra cosa. Porque tiene poco espacio y puede dejar el cable muy duro si no tiene su recorrido exacto. Eso se ve fácilmente desde abajo del auto. El buje no debería haber interferido, al contrario, debería dar mejor sentido a la palanca, pero primero fijate si alguna de esas dos cosas no ocurrió jejeje. Si no fuera, avisame.

Exacto. Utilizando el distribuidor a platinos pero con la gestión de chispa electrónica. Muy mejorada. Pronto daré novedades para los seguidores de fitino con respecto a la adquisición de este tipo de productos. Posiblemente con descuento si se puede!

@@martinsalinas7885 sería en el tornillito de baja tensión donde se agarra el condensador y el cable que va a negativo se bobina en realidad. El condensador queda desconectado

@@martinsalinas7885 buenasss! Te respondo por acá las preguntas jejej. En caso de vehículo standard a platinos, el cable amarillo se conectan que el cable que va de platinos a negativo de bobina. Y se desconecta condensador. Exactamente. Quiero hacer un vídeo mostrando conexión en un Fito desde cero pero absolutamente standard. También lo voy a hacer en esquemas jeje. Yo todavía lo estoy probando pero si quisieras hacer un pedido posiblemente haya un descuento para los que siguen el canal. Aguantame que lo veo bien y te digo cómo pedirlo jejeje.

Buenisimo espero la info ¡!!! Gracias

@@martinsalinas7885 dale. Yo te escribo en unos días cuando tenga la info! 😃