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Пікірлер
@army-lv3xj 11 күн бұрын
FC毎回楽しみです
@m.k_home 10 күн бұрын
ありがとうございます😊
@techjenius 14 күн бұрын
ドリ車の 足回りは わたくし も 勉強中ですが ストラット としての 考え（あくまで個人的見解）では （せっかく流用なので全ての 機能を備えたい） です。わたくしの 考える ストラット（FRなら）倒立フルタップ車高調+ワイドブラケット+ロールセンター調整式+調整式タイロッドエンド となり この場合は ロアアームボールジョイントは 逆付けに なります。sw20 等だとラックが前（タイロッド前引き。確かFCも 前引きですよね）なので アッカーマンも 理想に なるかもですね。
@techjenius 14 күн бұрын
わたくし は アーム や ナックルを 製作する時は 宮大工 を学び 強度を 溶接のみに 頼らず 組み合わせ強度+溶接は補足強度 的な 考えで 創っています。材質の 厚さ 選定も 大切 ですし 機能美学 も 大切 です。以前y34ATTESA の ドリ車用 フロントナックル製作時も その様に しました（文中参考まで）。
@k-k-kb4td 18 күн бұрын
どうやってフロントキャンバーつけてるか教えて欲しい
@m.k_home 17 күн бұрын
ロアブラケットです
@techjenius 19 күн бұрын
これは 凄いですね😊 ウチも かなりの数 ハブ面からの PCD製作してますが やはり 流用が 安心ですよね😊 （軽自動車 の 5穴 から PCD100 を114.3x5 や 120x5 はたまた センターロック などなど）
@m.k_home 18 күн бұрын
それもまた凄いですね😳 自分はハブ作れないのでそーいったの作れる方尊敬します(*^^*)
@trezenfermera4991 21 күн бұрын
なんで4本とか2本とかではなく1本？
@m.k_home 21 күн бұрын
試しでからです
@よんーた-e2m 21 күн бұрын
何言ってるかわからん。滑舌悪い。
@kkk-ne6dp 22 күн бұрын
これは何のエンジンですか？😮
@おかも-r9d 24 күн бұрын
スーパーナウから出てませんでしたっけ？
@m.k_home 23 күн бұрын
それ上側と前側です
@りゅう-d6t 27 күн бұрын
自分もFC直してるところなので調べたらこの動画出てきました！ 楽しみに見てます！
@m.k_home 26 күн бұрын
ありがとうございます😊
@nanaysyoe Ай бұрын
イケヤのブッシュリムーバーが有るのしってますよね？
@m.k_home Ай бұрын
知ってますよ、仕事じゃないし何回も使うわけじゃないんでw
@ggkasyunattu Ай бұрын
ビードがきれいですね
@m.k_home Ай бұрын
ありがとうございます😊
@acura511 Ай бұрын
過去の動画にコメントしてすみません。 マイスターの3Pのインナーリムのクラックで交換を自分でやろうと思ってたので流れがわかって参考になりました。 VRホイールのリムがやっぱり良さそうですね。
@m.k_home Ай бұрын
何も謝る事ないですよ😀 参考なってよかったです、頑張って下さい😄
@種雄 Ай бұрын
そんなもんだろ
@m.k_home Ай бұрын
そんなもんか
@河村-p3d Ай бұрын
叩けば外れます
@m.k_home Ай бұрын
フロントのボールジョイントと物一緒ですよと教えてもらいました😀
@うなぎ-h9n 2 ай бұрын
最近上司に理不尽に怒られたばっかりだからなんかスッキリした気持ちになりました😊
@shochan0531 2 ай бұрын
これは外していない壊している😅
@m.k_home 2 ай бұрын
期待通りのツッコミでした笑
@とまと-f9n 2 ай бұрын
10j−22のcr3pでKFのディスクつけるとオフセットは+14になるって感じですかね？
@m.k_home Ай бұрын
ディスクに種類あるの分かります？
@凱斗2 3 ай бұрын
自分でフェンダー叩き出しをしようと思ったのですが、チマチマやってるのが面倒になり みんなぶった斬ってオーバーフェンダーにしちゃいました… 正解です。 FCのブリスター仕様なら、yoursから 「ボーグアチーブ」 というブリスターキットが昔、販売されていました。 現在は、本社を米国に移転して販売されているみたいです。 JSS 市販車ベース競技車両 のレース グループA 部門で仕様のFCが多かったですね。 日本国内では、RE雨宮さんも参加していた 湾岸チーム、ミッドナイトのメンバーに居たシルバーのFC3Sが ボーグアチーブ仕様でかなりカッコ良かったです。 この一台だけかな。 現存しているのは。 RX-7 土屋圭一 で検索すると出てきます。
@masato8749 3 ай бұрын
灯油一晩浸けとけばサクサク剥げますよ😇
@m.k_home 3 ай бұрын
マジですか！ 次回やることあればやってみますね
@phantomz5660 3 ай бұрын
ちっさ！ と思ったらデカイのかよ
@masato8749 3 ай бұрын
着々と進んでますね🎶
@m.k_home 3 ай бұрын
ちょっとずつ進んでますw
@猫型ガンダム日常決戦仕様 3 ай бұрын
まあ頑張れ。
@m.k_home 3 ай бұрын
応援ありがとうございます がんばるんでグッドボタン、チャンネル登録お願いします！
@Shimiken_Hogokyukai 4 ай бұрын
砂詰めて両端適当に溶接して一気に曲げた方が楽そうwできたら溶接したところはエアソーとかで切り飛ばす。やったことないから分からんけど。
@るんるん-y8r 4 ай бұрын
進捗楽しみにしてます。 頑張って下さい!!👍
@m.k_home 4 ай бұрын
ありがとうございます！
@hidekkun5296 5 ай бұрын
片方をガッシリクランプして、ニューゥッって曲げるパイプベンダーが調子よさそうでした。 調べたら高そうでしたけど、ロータリー式ベンダーていうみたいです
@m.k_home 5 ай бұрын
ロール式の事ですかね？ ほんとはそっち欲しいんですけど今その金額出せないですね笑 そのうち買うと思います笑
@team-hy4sr 5 ай бұрын
鉄工関係の仕事に携わってます。 国産の電動のベンダーも使っております。 経験上、肉厚が薄いのではないかと思います。 メーカー違うので金型の半径が違うとはおもいますが、Pushタイプの 屈曲限度表（90度曲げ用）は、50A（60.5ｍｍ）の 肉厚3.8mmの場合で曲げ半径R210mmとなっております。 単管の外径と近似値の40A（48.6ｍｍ）で、3.5mmの肉厚で曲げ半径R165mm となっておりますので、単管は1.7mm程度だったとおもいますので、 上手く金型に沿って曲がらず、折れてしまうのは薄すぎるとではないかな。 一般構造用パイプSTK48.6でも肉厚2.3mmなので、折れたり潰れそうな気がします。 ガス管と呼ばれる肉厚管なら上手く曲がるんじゃないでしょうか?
@team-hy4sr 5 ай бұрын
プッシュ式はこの製品を使ってます。 単純な構造なので、中華でも動作は変わらないとおもいます(個人の考え方ですが) www.taiyo-bender.co.jp/pdf/13_CENTER_PUSH_BENDER.pdf
@team-hy4sr 5 ай бұрын
www.taiyo-bender.co.jp/pdf/15_BENDING_TECHNICAL_DETA.pdf
@team-hy4sr 5 ай бұрын
Pushタイプ屈曲限度表（90度曲げ用）を理解頂けたら、キレイに曲げれるかと。
@m.k_home 5 ай бұрын
丁寧に教えてくださりありがとうございます 今後の参考にさせていただきます！
@masato8749 5 ай бұрын
ちゃんと棚落ち？
@m.k_home 5 ай бұрын
しっかり３番タナ落ちしてました
@masato8749 5 ай бұрын
@@m.k_home ピストン、ピストンリングだけで治りそうですか🙄？
@m.k_home 5 ай бұрын
@masato8749 ピストンもかけてたので交換ですね
@nanaysyoe 6 ай бұрын
ばらしたついでに 2.2リッター😂 ヤっちゃえ日産🎉
@佐藤和成-b1x 6 ай бұрын
オイルキャッチタンクはそれでいいの？
@m.k_home 6 ай бұрын
ペットボトルで4年くらい走ってますけどちょこちょこ変えてれば意外に大丈夫ですよ
@masato8749 6 ай бұрын
とりあえず、全エンジンバラですね💦
@m.k_home 6 ай бұрын
そうですね もうちょいしたら開けてみます
@masato8749 6 ай бұрын
安物カメラで画質悪くすみません💦
@m.k_home 6 ай бұрын
全然大丈夫ですよー 全然動画撮ってなかったのでむしろありがたかったです！
@masato8749 6 ай бұрын
@@m.k_home 外撮りあったので送ります👍
@uumm7600 6 ай бұрын
手間かかっても振動測定器でバランスとったほうが、ミッションとデフブローのリスク減らせますよ
@m.k_home 6 ай бұрын
アドバイスありがとうございます！
@tetsutasuzuki6696 6 ай бұрын
右手、お大事に〜。
@m.k_home 6 ай бұрын
ありがとうございます😊 わりと今くっついてます😃
@GarageCFlat 6 ай бұрын
こんなにピッタリなパイプあるんすね笑
@m.k_home 6 ай бұрын
奇跡的にピッタリでした笑
@aral6436 6 ай бұрын
結婚おめでとう
@m.k_home 6 ай бұрын
ありがとうございます！
@jeep6290 6 ай бұрын
四駆のペラシャを流用すれば？
@m.k_home 6 ай бұрын
アドバイスありがとうございます もう動画は撮り終わってるんですけど、ちなみにどの四駆のやつでしょうか？ 折れた時のために教えてもらえると助かります！
@jamesloc9928 7 ай бұрын
ドンズってお尻のことですよね！
@m.k_home 7 ай бұрын
よく知ってますねー
@るんるん-y8r 7 ай бұрын
それでアーク溶接だったんですね💦
@m.k_home 7 ай бұрын
いやそれはアークしかなかったからです笑
@GarageCFlat 7 ай бұрын
ペラシャ作ったことはないですけど、走行中の振動や動きに対応するため遊びは必要ですよねーたぶん。
@m.k_home 7 ай бұрын
やっぱり多少余裕ありそうですよね( ⍨ )
@暴走看護師 7 ай бұрын
あら〜💧お大事になさってください💧
@m.k_home 7 ай бұрын
ありがとうございますm(*_ _)m
@masa111481 7 ай бұрын
たまたまオススメにあがりました！ 地元の訛りに似てるけど、どこの方ですか？☺️
@m.k_home 7 ай бұрын
弘前市ですよ
@masa111481 7 ай бұрын
@@m.k_home だからですか🤣 青森市なんで思いました これからは動画拝見します😃
@aska-pp3570 8 ай бұрын
うん...久しぶりなのが分かるよ
@garogaro6809 8 ай бұрын
こんばんわ、動画投稿から時間たっておりますが少々教えて下さい私もSP4を使っておりリムを磨きコーティングしたいと思っているのですが、ディスクを外してもエア漏れなどの心配はないのでしょうか？
@m.k_home 8 ай бұрын
オーバーヘッドなので大丈夫です
@garogaro6809 8 ай бұрын
@@m.k_home ありがとうございます、ちなみに動画の様に組み付けしてバランス等問題ない程度でしょうか？ あと、出来ればこのホイールの締め付けトルクを教えて下さいm(_ _)m SP4の場合締め付けの際ネジロックは必要ですかね？
@m.k_home 8 ай бұрын
今までリム反転やリバレル色々やってきましたが極端にズレた事はないです、そもそもバランス気にしてないので、もしその点に執着するんであれば自身でバラすのはオススメしません。 どの動画でも言ってますがトルクは教えていません、申し訳ないですがご自身でお調べ下さい。
@ばり夫-y9p 9 ай бұрын
すごい😮
@岡崎朋也-d1l 9 ай бұрын
よく知らないんですがミッションメンバーって純正でも片持ちなんでしょうか？ これそのうち車体側の取り付け点もげるんじゃ…
@m.k_home 9 ай бұрын
すみませんどこのこと言ってるのかわからないのですが、車体側のボルト留めのところは純正も作ったミッションメンバーも4本で車体側に、留まっています
@岡崎朋也-d1l 9 ай бұрын
すみません 見間違えていたようです 頑丈そうな構造でした
@m.k_home 9 ай бұрын
自分らの撮ってる画角も悪かったと思うので気にしないでください！ 今後とも気になるところや質問気軽にコメントしてください！
@トラネス-g6c 9 ай бұрын
まさかのリジット！！ 私も以前、エンジンとミッションリジットで固定したら、エンジンブロックが割れたということがあったので、 できればブッシュを入れたほうが良いかもですね
@暴走看護師 9 ай бұрын
久々に見た\(//∇//)\
@みるみる-k2n 9 ай бұрын
Ý33のＶＱとステージアのインマニ使うといいとこきます。メンバーはニコイチしました。ちなみにＳ13です。ボンネットはもっこりしました
@m.k_home 9 ай бұрын
情報ありがとうございます！ やっぱりもっこりするんですね笑
@kokoroterada8491 6 ай бұрын
そういった加工の場合、公認ってとることはできるんでしょうか？
@m.k_home 6 ай бұрын
載せ替えでも公認は取れます
@kokoroterada8491 6 ай бұрын
なるほど、エンジンメンバー、ミッションメンバーの強度証明について詳しく知りたいです。何かSNSで発信していたりしていないでしょうか？
@m.k_home 6 ай бұрын
してません。正式にやるなら強度証明書つくって色々やんないとダメなはずです。
@doudemoiiyo0303 9 ай бұрын
よし、バルクヘッドを切ろう（提案