ich habe die Laura mal bei RTL in " Undercover Boss " gesehen ,da hat sie den als Praktikant getarnten Boß von Flixtrain auf dem Führerstand gehabt

Anscheinend nicht siehe Film

BTE gehört zu RDC

Das wird dann als moderne Flotte verkauft🤦🏻‍♂️

Neu ist nicht gleich gut. Die alten Interregio- und Intercitywagen sind deutlich qualitativeres Wagenmaterial als gewisse Neuanschaffungen. Das Paradebeispiel: der Pesa Link. Von einer Katastrophe in die nächste. Dagegen sind die altbewährten Reisezugwagen wartungsfreundlich, störungsunanfällig, robust und somit sehr zuverlässig. Ich verstehe also die Kritik nicht. Die Wagen wurden von Grund auf modernisiert und so ganz spontan würde ich alles darauf wetten, dass die Sitze um ein Vielfaches bequemer als die des ICE 4 sind.

@@derosterhase4128 Ich find es schwierig Nahverkehrstriebzüge mit Fernverkehrswaggons zu vergleichen. Bin heute im ICE 4 mitgefahren und hatte die erneuerten Sitze und fand das ok. Last but not least - Triebzüge haben übernommen und die Lokbespannten Züge sind auf Sicht nur noch was für Nischenstrecken bzw. Anbieter. Erneuerung findet halt überall statt.

@@dannyglover7433 Es stimmt nicht ganz, dass Triebzüge übernommen haben: Der ab voraussichtlich 2023 kommende ECx von Talgo wird ebenfalls ein lokbespannter Reisezug sein. Die Sitze vom ICE 4 sind mittlerweile OK, nachdem haufenweise Beschwerden die Bahn erreicht hatten. Allerdings immer noch vergleichbar mit einem Nahverkehrszug, weswegen der Verweis auf den Pesa gar nicht so verkehrt ist. Des weiteren macht der neuste ICE der Bahn auch keinen hochwertigen Eindruck auf mich. Viele Plastikblenden im Innenraum, die bei Berührung zu wackeln anfangen und minimalistische Großraumabteile, die zum Aussteigen einladen. Ungefähr analog zu der Theorie der "Nicht-Orte", die Orte ohne Persönlichkeit beschreibt. In den alten Wagen habe ich noch das Gefühl zu reisen und nicht nur transportiert zu werden. Selbstverständlich sind die Inneren Werte eines ICE dem eines aus den 70ern stammenden Reiszugwagens deutlich überlegen, doch man muss sich auch den Preis vor Augen halten, den man für das Angebot der einzelnen Dienstleister bezahlt. Und wenn einem die fehlende Klimaanalage stört oder einem der Wagen zu laut ist, dann hat man als Kunde ja auch gottseidank noch die Möglichkeit doch mit der DB zu fahren. Aber besonders in der Gelegenheitspendler-Szene sind die alten, neuen Wagen mit ihren Abteilen sehr beliebt gewesen. Doch die Zeit bei Flixtrain ist ja auch seit ein paar Monaten vorbei.

@@derosterhase4128 Natürlich haben die Treibzüge übernommen. Sie dominieren Fern-und Regionalverkehr. Gegen subjektive Empfindungen will ich nicht diskutieren. Gelegenheitspendler-Szene? Was ist das denn bitte? Ansonsten ist das was du hier argumentativ versuchst, der Vergleich zwischen einem Stadtbus 1980 und einem Reisebus 2021. Und das gelingt nunmal nicht.

@Fabian Kirchgessner Das hat RDC dann zum Glück auch kapiert.

@@querbahn die loks und die Lokführer stellen sie zum Teil aber noch. Zumindest hatte ich das irgendwo aufgeschnappt.

@@x2x3x4xD also ich habe die Tfs mit Zeitarbeitskleidung in Südkreuz gesehen

1:38 Meinst du... und warum nicht? Weil die Frau was gegrüßt hat? 2 Gründe entweder war im hinteren Führerstand vom Metronom Zug ein Zugpersonal oder aus Video Gründen

Du kannst sagen was du willst. Aber du kannst nicht behaupten, dass du sehen kannst, dass das Hauptsignal des Mittelgleises auf Fahrt steht. Des Weiteren, wenn du besser aufgepasst hättest, wäre dir das Zugschlusslicht des Metronom aufgefallen. Bedeutet er fährt auf dem Mittelgleis zwischen HHAR und AROG.

Weil der Metronom auch in die Richtung Ausfahrt hat. Siehste ja am Zugschluss. Und der Gruß kann ja woanders sein, so ein Werbespot besteht ja aus vielen Einzelclips.

Zumal es ja nicht aufs selbe gleis gehen muss.

Weil der Metronom in die gleiche Richtung fährt, wie sehr gut am Schlusslicht erkennbar ist. Die Ausfahrsignale müssen ja nicht aufs selbe Gleis führen. Wenn es der Verkehr und die Stellwerkstechnik zulässt (Also Signalisierung im Gegengleis vorhanden ist) ist es durchaus üblich, dass verspätete Regionalzüge mal aufs Gegengleis geleitet werden, damit ein Fernverkehrszug auf dem Regelgleis (also ohne Gleiswechsel und damit notwendigem Abbremsen) planmäßig durchfahren kann.

Rudolf Fabrie 95 Euro im Single Abteil ist doch völlig gerechtfertigt. Und das von Salzburg bis Sylt. Wo ist da das Problem?

Teuer im Verhältnis zu was? 1000 km kosten mit dem Auto zwischen 300 und 350 Euro, wenn das Auto klein und einfach ist. 12 Stunden Autobahn-Hölle inklusive.

Das hat unser Zugbegleiter Marc sicher wieder mitgenommen, als er das Abteil verlassen hat. ;)

@@rdcgermanygruppe9186 😁😁 Danke an Marc! :-) Und jetzt ganz im ernst: Wird es diesen Nachtzug auch 2021 geben?

@@rdcgermanygruppe9186 mal ne Frage habt ihr die Fahrzeuge die ihr verwendet auch für Modelleisenbahn?

@@rdcgermanygruppe9186 Nö, ich hab auf der Webseite von Piko nichts der Gleichen gefunden.

@@rdcgermanygruppe9186 Danke, oder ich bin einfach nur zu blöd um das finden 😁