3 ай бұрын
3 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@user-jn5ul7lv8s 8 күн бұрын
ผนติดตามพี่แล้วนะครับ
@user-jn5ul7lv8s 8 күн бұрын
ที่ไหนหรอครับ
@user-jn5ul7lv8s 8 күн бұрын
ที่ไหนหรอครับ
@RailFanTH 8 күн бұрын
@@user-jn5ul7lv8s shopee.co.th/railfanth
@วีรศักเหี่ยนหา 8 күн бұрын
ผมชอบมากเลยครับพี่
@user-or9mt6kq5j 8 күн бұрын
สุดยอดครับ😮
@user-jn5ul7lv8s 10 күн бұрын
ผมอยากได้ครับ
@RailFanTH 9 күн бұрын
@@user-jn5ul7lv8s สั่งซื้อได้ที่เพจ เรียวแฟน หรือทางShopee，Lazada
@user-jn5ul7lv8s 10 күн бұрын
ผมอยากได้ครับ
@phiriyakonSingsom-tn2cl 19 күн бұрын
ผมมีบัตรแบบ 17 บาทท่าเรือดอนเมืองชั้น 3
@วีรศักเหี่ยนหา Ай бұрын
ผมฃื้อของพี่มาสองอันครับและสู้สู้ครับ
@znba8823 Ай бұрын
มีห้องนํ้าส้วมด้วยนะครับ ไม่ใช่มีเเต่นั่งยอง
@znba8823 Ай бұрын
ไม่ใช่ชินคันเซ็นครับ จีนไม่ได้เลียนเเบบญี่ปุ่น อย่าหลอน ญี่ปุ่นไม่ได้หมุนรอบตัวคุณนะ
@เที่ยวเก่งจัง Ай бұрын
@@znba8823 ผมเข้าไปตอบในคอมเม้นท์ที่ว่าผมอย่าหลอนแล้วนะครับ แต่พอดีว่า Ai ของ KZbin มันบล็อคการมองเห็นก็เลยลบข้อความไปถือว่าผมพิมพ์สั้นไปเลยสื่อความหมายที่ทำให้คุณเข้าใจผิด แต่ว่าคนที่พอจะมีความรู้เรื่องรถไฟเค้าจะทราบกันครับว่า จีนได้ซื้อสิทธิบัตรรถไฟความเร็วสูง Shinkansen E2 จากบริษัท Kawasaki Industrail มาผลิตใช้เองโดยใช้ชื่อรุ่นว่า CRH2 ตัวคลิปเป็นรุ่นพัฒนาปรับปรุงเพิ่มเติมจากตัวแรกชื่อว่า CRH2B หน้าตาก็เลยจะต่างจาก E2 นิดหน่อยแต่เค้าโครงรูปร่างก็ยังเป็น E2 อยู่ครับ ผมพอจะศึกษาเรื่องเกี่ยวมาระดับนึงครับ ประมาณ 7-8 ปีแล้ว ไม่หลอนหลอกครับ อะไรที่ไม่มั่นใจไม่รู้ผมจะไม่คอมเม้นท์ แต่พอดีว่าคอมเม้นท์สั้นไปหน่อยเลยทำให้เข้าใจผิด ก็ต้องขอโทษด้วยนะครับ
@znba8823 Ай бұрын
ประเทศจีนเจริญมากๆเลยครับ เเซงหน้ายุโรปเมกาเเละญี่ปุ่นเกาหลีเเล้ว
@TheLungNuad 2 ай бұрын
งานนี้สำหรับ ประเทศ ไทยที่ขาดการพัฒนาระบบรางไปนาน คนรักตัวหนอน บนรางเหล็ก ควรไปรวมพลกัน ศักยภาพ ด้านระบบราง หากเอามาใช้ให้เต็มประสิทธิภาพ ก็จะได้เห็น โมเดลจาก ชาติ ญป.ที่ชอบรถไฟมากๆ ยุคปัจจุบัน ก็ ต้องพี่จีน....เลย ยุคนี้ล้ำไปไกล น่าจะเหนือ ญป.ไปแล้วมั้ง...??
@RailFanTH 2 ай бұрын
นั่นคือสิ่งที่เราผลักดันมาตลอดครับ ลองไล่ดูคลิปเก่าๆของเราครับ
@RailFanTH 2 ай бұрын
ย้ำกันอีกครั้งสำหรับช่องนี้เราสร้างขึ้นมาเพื่อแลกเปลี่ยนเรียนรู้กัน ลดอคติลงจะสามารถเรียนรู้อะไรได้อีกมากมาย
@travelbyteak 2 ай бұрын
เสียดายครับพี่ที่ไม่ได้ไป แต่โชคดีที่ยังได้เจอกันที่งาน JRM และได้ของบที่ระลึกด้วย หวังว่ารอบหน้าจะได้มีโอกาสไปงานที่ไบเทคนะครับ
@chalermkiatboonnitiphat4501 2 ай бұрын
มีถึงวันไหนครับ
@RailFanTH 2 ай бұрын
งานจบไปตั้งแต่ปลายเดือนแล้วครับ
@user-cs9ud7mq1d 2 ай бұрын
ไทยมีโรงงานสร้างรถไฟหรือยัง
@topgammar3763 2 ай бұрын
ยัง เพราะพวกเขาหมกมุ่นอยู่กับการโกงยักยอกและการทุจริต
@topgammar3763 2 ай бұрын
ยัง เพราะมัวแต่หมกมุ่นกับการโกงยักยอกและการทุจริต
@topgammar3763 2 ай бұрын
ยัง เพราะมัวแต่หมกมุ่นกับการโกงยักยอกและการทุจริต
@topgammar3763 2 ай бұрын
ยัง เพราะมัวแต่หมกมุ่นกับการโกงและการทุจริตอยู่
@topgammar3763 2 ай бұрын
ยัง ไม่มีทางสร้างโรงงานรถไฟได้ การทุจริตเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในองค์กร
@huahintrainspotters 2 ай бұрын
บรรยากาศจัดเต็มมากๆ ครับ เสียดายที่ปีนี้ไม่ได้มีโอกาสไปร่วมงานครับ ขอบคุณกิจกรรมดีๆ จากเพจ เรียวแฟน Railfan ด้วยนะครับ
@euroder05 2 ай бұрын
ได้ความรู้ดีครับ
@user-iq3eo8ox4p 3 ай бұрын
🎉 🎉🎉🎉
@moomuuwin1135 3 ай бұрын
น่าอิจฉามากครับ
@RailFanTH Ай бұрын
เราพยายามนำโอกาสตรงนี้มาถึงคนรักรถไฟไทยให้มากที่สุดครับ
@Winwin-ds7cc 3 ай бұрын
ชอบมากครับผม 😊
@RailFanTH Ай бұрын
ขอบคุณครับ
@n09863g 3 ай бұрын
ไม่น่าเชื่อว่ารถไฟจะวิ่งได้เร็วถึง300kmh
@RailFanTH 3 ай бұрын
รุ่นนี้ได้ 350 ครับ
@RailFanTH 3 ай бұрын
รุ่นนี้ได้ 350 ครับ
@znba8823 Ай бұрын
ทําไมคุณมองจีนเเบบสมัย20-30 ปีที่เเล้วหรอครับ ความคิดเเง่ลบ ตลก55
@blackguardsatyric4807 3 ай бұрын
CRRC แสดงความเป็นอินเตอร์มากๆ อธิบายเป็นภาษาอังกฤษ ทั้งคนที่องค์กรจีนส่วนใหญ่เวลาสื่อสารจะใช้ภาษาจีน
@killpop 3 ай бұрын
เรื่องเข้าห้องน้ำทำยังไงครับ จำเป็นมากเหมือนกันนะครับ
@Win-bg7gb 3 ай бұрын
ดีจัง
@LoL00hsh 3 ай бұрын
รุ่นนี้หรือป่าวที่จะมาใช้ที่ไทย
@RailFanTH 3 ай бұрын
ไม่ใช่ครับ รุ่นนี้ใช้ระบบLevel3 รุ่นที่มาไทยจะเป็นระบบLevel2
@LoL00hsh 3 ай бұрын
@@RailFanTH ขอบคุณครับ
@bomcoeat-vp1in 3 ай бұрын
🇹🇭🤝🇨🇳✌️🙏
@RailFanTH 3 ай бұрын
เรามาอธิบายเพิ่มเติมนิดนึง หลายคนอาจเข้าใจว่าเพราะพนักงานทำงานไกลจึงจำเป็นต้องมีเตียง แต่ในความเป็นจริงแล้วมันเกิดขึ้นจากการจัดการและเทคโนโลยีดีขึ้นนั่นก็หมายความว่าขึ้นทำให้ห้องขับมีพื้นที่มากขึ้น จุดตรงนี้สามารถที่จะทำให้พนักงานมีคุณภาพชีวิตในการทำงานที่ดีมากยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับชั่วโมงทำงานทั่วไป "เทคโนโลยีนำมาซึ่งคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น"
@ChaWaChi 3 ай бұрын
ของจีนจำเป็นต้องมีเตียงครับ อาจเพราะประเทศกว้างใหญ่และนโยบายของเค้าทำให้รถไฟต้องวิ่งไปในที่ทุรกันดารทำให้สถานนีมันห่างกันมากกก
@RailFanTH 3 ай бұрын
ไม่เกี่ยวกันครับ จุดเปลี่ยนเวรพนักงานเขาจะมีตามพื้นที่ต่างๆอยู่แล้ว เตียงตัวนี้เพิ่มขึ้นมาเนื่องจากการจัดการพื้นที่ที่ดีขึ้น เป้าหมายคือทำให้ชีวิตการทำงานดีขึ้น
@blackguardsatyric4807 3 ай бұрын
บ้านเราระยะทางมันไม่ได้ไกลขนาดเขา เปลี่ยนพลัดเวรตามระยะทาง ไม่ก็นอนมากับริ้วขบวนสะดวกกว่า
@RailFanTH 3 ай бұрын
ที่จีนเขาก็มีการผลัดเปลี่ยนเวรตามจุดต่างๆและมีเวรนอนบนรถครับ ในรถรุ่นใหม่ๆการจัดการพื้นที่ที่ดีขึ้นทำให้สามารถที่จะเพิ่มอุปกรณ์ที่ทำให้ชีวิตพนักงานดีขึ้น
@Winwin-ds7cc 3 ай бұрын
อยากเรียนอยาดูรีวิวเต็มคันนี้ได้ไหมครับ หน้าเอามาจำการที่ประเทศไทยจะดีครับ😊
@RailFanTH 3 ай бұрын
รถตระกูลนี้มีประจำการอยู่ที่ประเทศไทย 50 หัวแล้วครับ
@cn_005 3 ай бұрын
ขอบคุณที่ทำให้เริ่มชอบระบบขนส่งรางค่ะ ยังมีอะไรอีกเยอะเลยที่อยากรูู้ขอบคุณแชนแนลนี้นะคะ
@RailFanTH 3 ай бұрын
วันที่ 29 และ 30 เดือนนี้มีงานโชว์เทคโนโลยีรถไฟที่ไบเทค หากสนใจสามารถมาชมได้นะครับมีของขวัญให้ด้วย หลังจากนี้เรายังมีคลิปพาชมภายในห้องขับรถไฟให้ติดตามกันด้วยครับ
@amongus194 3 ай бұрын
จีนซื้อเทคโนโลยี แมคเลฟและทีจีวี แล้วนำไปต่อยอด ไทยน่าจะลงทุนทำบ้าง มาถูกทางแล้ว ตอนนี้สามาถทำรางและระบบรองรับแล้ว อย่าหยุดพัฒนาครับ
@RailFanTH 3 ай бұрын
ไม่ใช่ทีจีวีครับ การสร้างกิจการผลิตรถไฟจำเป็นจะต้องมียอดในการสั่งซื้อเพื่อเลี้ยงสายการผลิตให้ได้ เรื่องนี้ไม่ง่าย และไม่ใช่ทุกประเทศที่จะสามารถทำได้ครับ
@Winwin-ds7cc 3 ай бұрын
ถ้าคนเข้ามาในตัวรถเยอะแอร์ก็ไม่มากครับ นั่งรถพรีตอนเปิดให้บริการ นั่งครบทุกสถานี😊
@Winwin-ds7cc 3 ай бұрын
คนแรกครับ อยากดูรถไฟความเร็วสูงของไทยรุ่น cr300 af ครับ😊
@RailFanTH 3 ай бұрын
อยากบอกว่าจริงๆแล้วยังมีคลิปจ่อลงอีกพอสมควรเลยครับ ทริปนี้มีเวลาน้อย นี่พยายามหาเวลามาถ่ายให้ได้มากที่สุด คลิปหลังจากนี้ บอกเลยพิเศษพอๆกับคลิปพาขึ้นรถไฮโดรเจน
@Winwin-ds7cc 3 ай бұрын
@@RailFanTH ขอบคุณครับ
@znba8823 Ай бұрын
รถไฟความเร็วสูงจีนครับไม่ใช่รถไฟความเร็วสูงไทยตัวรถไฟของจีน เทคโนโลยีจีน การส้รางเเบบจีน
@TheLungNuad 3 ай бұрын
เจ้าของช่อง นี่ได้ไปเรียน ด้าน วิศวกรรมรถไฟ ที่บ้านเกิดบรรพบุรุษ ขนาดนั้น ไม่ทราบว่าได้ทุนจากรัฐบาลจีน ด้วยความร่วมมือ จีน-ไทย ไปเรียน ใช่หรือไม่..??? หรือว่า ไปเยี่ยมชมแค่นั้น ทำคอนเท้นต์จีน เพื่อส่งมาไทย
@RailFanTH 3 ай бұрын
ขอแยกตอบ 4 ประเด็นครับ 1. เราไปอยู่จีนไม่มีส่วนใดเกี่ยวข้องกับหน่วยงานรถไฟครับ 2. ครั้งนี้เราทุกคนไปในนามคนรักรถไฟไทยเพื่อเยี่ยมเยือนผู้ผลิตที่เคยส่งรถมาที่ไทย และแลกเปลี่ยนความรู้-มุมมอง 3. เราเป็นคนรักรถไฟที่อยากให้บุคคลภายนอกได้เห็นกระบวนการเบื้องหลังการสร้างรถไฟให้ทุกคนนั่งครับ 4. วีดีโอเหล่านี้ทำเพื่อเปิดประสบการณ์ให้กับทุกคนตามข้อ 2 ครับ
@hggddffv7815 3 ай бұрын
หัวรถจักรไฮโดรเจนยังน่าจะห่างไกล ขบวนรถไฟแบบดีเซลรางที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแทนน้ำมันดีเซลที่ฝรั่งเศส เยอรมัน และจีนสร้างออกมาใช้งาน เหมาะกับการที่ไทยจะนำมาใช้ทำขบวนแทนรถดีเซลรางเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลมากกว่า
@RailFanTH 3 ай бұрын
ไม่ห่างไกลหรอกครับ ที่เราพามาดูก็เพื่อให้เห็นว่าทุกวันนี้มีตลาดที่ใช้รถแบบนี้เเล้ว สิ่งสำคัญ คือ ความต้องการ-บริบทของผู้ใหบ้บริการรถไฟแต่ละเจ้า จะเป็นตัวกำหนดสำคัญของแต่ละประเทศ
@somnuekasawarungsaengkul4079 3 ай бұрын
ต้นคลิปไม่บอกว่าผลิตจากประเทศอะไร จนได้ยินเสียงพิธีกรพูด อ๋อประเทศ… นี่เอง
@RailFanTH 3 ай бұрын
เราแจ้งไว้ตั้งแต่ต้นคลิปว่าอยู่ที่โรงงานของ CRRC ครับ
@user-ei7uu7pq4z 3 ай бұрын
คิดให้ความรู้คนทั่วไป ต้องพูด ร. ให้ลิ้นหรรกระดก ทุกคำ อย่าพูด ร.เป็น ล. เหมือน จีน 🇨🇳 🇱🇦ลาว พม่า🇲🇲หัดพูดไทย ทำให้สระ พยัญชนะ วิบัติ เด็กรุ่นใหม่ติดตาม ก็โง่ไปด้วย ให้แก้ไขปรับปรุงด้วย/ อัครมหาบัณฑิตPh.D.P.9+9
@jarunrawangpai8625 3 ай бұрын
นี่คือเหตุผลหนึ่งที่ญี่ปุ่นทำไมพัฒนารถไฟฟ้าช้า เพราะเน้นพัฒนาไปทางพลังงานไฮโดรเจน
@RailFanTH 3 ай бұрын
เดี๋ยวนะครับ!! คลิปนี้เราอยู่กันที่จีน และเทคโนโลยีตัวนี้มันมีจุดประสงค์ในการใช้งานชัดเจน ไม่ใช่การทำให้พัฒนาช้าเลย
@jarunrawangpai8625 3 ай бұрын
@@RailFanTH ผมก็เข้าใจครับคลิปนี้อยู่ที่จีน ซึ่งจีนมุ่งเน้นพัฒนาเรื่องรถพลังงานไฟฟ้า ทำให้รถไฟฟ้าจีนนำหน้าญี่ปุ่น ส่วนญี่ปุ่นเขามุ่งไปด้านรถพลังงานไฮโดรเจนชึ่งเขาให้เหตุผลว่าเป็นพลังงานสะอาดกว่าเนื่องจากต้นพลังงานคือน้ำ คายของเสียออกมาก็เป็นน้ำอีก ส่วนการพัฒนามันจะไปได้ช้ากว่ารถพลังงานไฟฟ้า ทำให้ญี่ปุ่นตามจีนไม่ทันเรื่องรถไฟฟ้าครับ
@RailFanTH 3 ай бұрын
@@jarunrawangpai8625 ผู้ผลิตเขาไม่ได้เน้นที่การพัฒนารถไฟฟ้าหรืออย่างใดอย่างหนึ่งเป็นหลัก การพัฒนาหลายแหล่งพลังงานซึ่งจะนำมาตอบสนองผู้ให้บริการรถไฟที่แตกต่างกัน
@RailFanTH 3 ай бұрын
เราตั้งใจทำคลิปนี้มาเพื่อแบ่งปันความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีระบบรางที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน ใช้ความรู้และเหตุผลกันนะครับ
@user-lk5sn4ix2b 3 ай бұрын
ของเขมรหรือ
@RailFanTH 3 ай бұрын
ฟังและทำความเข้าใจนะครับ
@RailFanTH 3 ай бұрын
วันที่ 29-30 เดือนนี้มีงานโชว์เทคโนโลยีรถไฟ Asia Pacific Rail จัดที่BITEC บางนา มาเจอกันในงานนะ
@chutchavat 3 ай бұрын
เดียวพี่ไทยก็มีตาม
@kduy6454 3 ай бұрын
ไม่อยากใด้เปรี่ยนแปรงมาได้เรื่อยเปรืองงบประมาณถ้าแล้วจะคุ้มทุนหรือเปล่า
@warutchetjeangthanaratana8055 3 ай бұрын
ไปเรียนภาษาไทยใหม่เถอะ 😂
@pizarovic 3 ай бұрын
เก่งจริงวิ่งลงน้ำสิ
@warutchetjeangthanaratana8055 3 ай бұрын
เพื่อ...???
@COMPUTERTOUTER 3 ай бұрын
ถ้ามีพิมพ์เขียวรถไฟคันนี้ขายคงดี
@user-wc7fk5jm1u 3 ай бұрын
ถ้าเป็นในประเทศจีนการใช้หัวรถจักรไฮโดรเจนก็คงมีประโยชน์บ้างในส่วนงานขนส่งสินค้าและงานขนส่งอุตสาหกรรมหลายๆประเภท แต่จะไม่มีประโยชน์มากนักหรือไม่เหมาะกับการขนส่งมวลชน เพราะรถไฟฟ้าความเร็วสูงจะคล่องตัวและมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่า แต่ที่แปลกใจและไม่เคยมีใครพูดถึงคือ ทำไมรถไฟฟ้าความเร็วสูงในประเทศจีนจึงไม่ใช้ระบบออโตไพร้อทหรือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทั้งๆที่วิ่งบนรางซึ่งง่ายต่อการควบคุมและการเดินรถ ทุกวันนี้เห็นเน้นไปที่รถเก๋งไฟฟ้าซึ่งค่อนข้างสิ้นเปลืองทรัพย์กรด้านมนุษย์ในทีมทำงานด้านรถขับเคลื่อนอัตโนมัติมากมาย
@RailFanTH 3 ай бұрын
เพราะรถไฟมีปัจจัยในการเดินรถที่มากครับ การจะมองระบบขับเคลื่อนของรถไฟให้เข้าใจ เราคิดว่าไม่ควรนำมาเทียบกับของรถยนต์ซึ่งวิธีคิดต่างกัน ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟมีแบ่งเป็น Class ต่างๆ ระบบบางตัวสามารถเดินรถเองด้วยระบบคอมพิวเตอร์ได้