Hallo Fred. Ich verstehe dich sehr gut was die Erinnerungen angeht. Ich bin damals über meinem Vater zu Lanz Bulldog gekommen. Er hatte ihn vor 50 Jahren mal gekauft. Habe selber fahren auf ihn gelernt und kenne ihn von der kleinsten schraube. Ich selber habe Hanomag in mein Herz geschlossen und besitze auch 5 Stück darunter einen R 40 Holzgas Rückbau.. mein Vater hate sich zur lebzeit ein kleines aber feines Zimmer fertig gemacht voll mit Lanz Bulldog Sachen wie originale Handbücher oder originale Querschnitte vom Getriebe . Wenn ich dort in das Zimmer gehe , schwelge ich immer in Erinnerungen . Den ich habe 46 Jahre miterleben können . Der d 1616 befindet sich immer noch in meinem Besitz und wirt auch nur bei schönen Wetter gefahren. Dazu ist noch ein D 8506 gekommen den ich zu euren meines Vaters gekauft habe . Er wollte immer einen haben.

Welche grafit Schnur wird verwendet und wo bekommt man sie

Absolut toller Kanal. Schön, diese alte Technik direkt vorgeführt zu bekommen. Abo is raus, lg

Warum ist es nun englisch. 😢😢😢

Hallo Fred Danke für Deine lehrreichen Beiträge! Kannst Du mir sagen, ob es die Schalter für die Dreiecke noch wo zu kaufen gibt? Brauche dringend Ersatz Lg

Hallo Fred, muss man für die Elektrik in KfZ eigentlich spezielle Kabel verwenden, insbesondere was die Isolierung, z.B. Temperaturbeständigkeit, betrifft? Mit freundlichen Grüßen Andreas

Hallo Fred, schönes Video. Ich war heute zur Traktor- Weihnachtsfahrt in Eisenach, 100 Traktoren, alle weihnachtlich beleuchtet sind im Konvoi durch die Stadt gefahren, begleitet von Polizei, THW und Feuerwehr. Anschließend war noch gemütliches Beisammensein, für das leibliche Wohl war bestens gesorgt. Der Erlös wird für kranke Kinder gespendet. Lanz war leider keiner dabei, die sind alle im Winterschlaf. Gruß Doni

Hab schon einige Oldtimer neu verkabelt, wo sinnvoll habe ich Zwischenstecker gesetzt um das Armaturenbrett einfacher zu montieren bzw im Reparaturfall einfacher an die Armaturen zu gelangen. Das hilft enorm um Schalter, z.B.Warnblicklichtschalter einfach zu tauschen.

ganz schöne fummelei....

Gerade beim verzinnen von alten Kabeln, Lötwasser... säubert das Kupfer.. die Oberflächen von Kabelschuhen usw... die ich auch verlöte. Man sieht richtig wenn man Kabel in das "Wasser" taucht.. wie Bläschen aufsteigen.. sich die Farbe vom Kupfer ändert.. es sauber wird, beim löten das flüssige Zinn richtig rein gezogen wird... Nur so... als Hinweis.... Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland...

Servus Fred Wie immer eine schöne Einleitung Nur verzinnen von Litzen ist nicht so gut um dauerhaft einen guten Kontakt herzustellen Durch das einquetschen mit der Schraube wird die Litze zusammen gedrückt. Dabei entwickelt der Draht keinen Gegendruck Wenn solche Verbindungen nach kurzer Zeit kontrolliert werden lässt sich die Schraube wieder nachziehen Das geht so oft bis die Litze ab ist Wenn nicht nachgezogen wird gibt es Kontaktprobleme Am besten verwendet man Aderendhülsen Im richtigen Querschnitt Gruß FJ

SEHR schöne Videos! Aus meiner >25 jährigen Tätigkeit zur (weltweiten) Betreuung von Motor/Getriebethemen bei BMW kann ich aus der Praxis die (seit Jahrzehnten vorliegenden) Untersuchungsergebnisse aller großen Hersteller von Verschraubungselementen bestätigen: Sicherungsdrähte, Sicherungsbleche, Fächerscheiben und Federscheiben sind als Schraubensicherung untauglich.

fast jeder hat den obligatorischen riss der meistens bedenkenlos ist am zündtellerflansch. zur not im wasserbecken abdrücken, das können motoreninstandsetzer.

Moin Fred, ja da ist wirklich nicht viel Platz. Beim D2206 blüht mir das auch, bei dem ist die komplette Elektrik weg. Gruß

Schön soweit ist er wieder komplett, da kann der Sommer kommen. Dann lassen sich wieder Ausfahrten machen.

Ja das einzubauen ist nicht so schön. Aber es ist dir ja gelungen.

Hätte ich das Video gemacht, müsste der Ton aber oft weggepiept werden müssen 😄

Sehr präzise erklärt ! Vielen Dank 🙂

Oben rechts auf der Montageplatte hast Du ganz bald einen Kabelbruch an dem Kabelschuh

Wieder super Erklärt Danke Fred Das einzige was ich anzumerken habe ist : Mein Holder b10 lässt sich auch ohne Zündung bzw. Ohne Batterie Starten ! Ganz einfach mit ner Kurbel . Im Winter braucht man schon mal nen zündfix zumindest wenn man ihn bei minus graden draußen stehen lassen würde .Aber er steht schon immer in meiner beheizten Halle von daher warm und trocken 😉

Die alten verzinnten Adern werden früher oder später direkt dahinter brechen. Besser wäre es gewesen, hier gleich entsprechende Hülsen aufzupressen.

Sehr tolle Videos ,alle samt. Habe die lanz nur als RC Modell, hätte im Original auch Interesse, aber noch keine Berührung gehabt mit diesen tollen Maschinen. Liebe Grüße ❤😊

Sehr Gut Erklärt Fred Wie schon einmal im vorigen Video erwähnt habe ich mir nach meinen Problemen mit der Elektrik an meinem Kramer gleich ein neues Zündschloss eingebaut und siehe da alles ging wieder einwandfrei .

Hallo Fred👀😁🙏🫶. Ihre Einleitungen und Erklärungen, sind wie immer top und lehrreich ❤️🤩👍. Danke. 🎉

Ich habe bei Abblendlicht und Fernlicht immer Relais eingebaut, dann braucht der schalter nur noch mehr ein paar mA stemmen und keine 8 Ampere mehr, kannst auch jederzeit rückbauen.

22:20: Das würde ja dem Zustand entsprechen, dass man die 12V direkt und ohne jeden Verbraucher auf den Kontakt legt. Das entspricht allerdings nicht der Realität, da der Widerstand des Verbrauchers ja den Strom bestimmt bzw. hier der Gesamtwiderstand aus Verbraucher und Kontaktwiderstand.

Zweckmäßiger als die Widerstandsmessung mit Strömen < 1mA wäre die Messung des Spannungsabfalls über den Kontakten, wenn diese mit einem Laststrom beaufschlagt werden, also z.B. eine Scheinwerferglühlampe als Last verwenden und dann die Spannung über dem jeweiligen Kontakt messen. Da sieht man auch gut, ob das ganze stabil und kontaktsicher, auch bei Bewegung/Erschütterung ist. Man kann auch alternativ ein Netzteil mit einstellbarer Strombegrenzung, also eine Konstantstromquelle verwenden. Damit hat man im Prinzip eine 4-Leiter-Widerstandsmessung realisiert.

Immer wieder interessante Informationen , und verständlich erklärt✨️

Mal wieder gut erklärt, aber ich glaube deine Formel ist nicht ganz korrekt. Umstellen nach P = I² * R wäre m.E.n. richtiger, denn bei 25 Ohm "Verlust"-Wiederstand macht es schon einen Unterschied ob da 1A, 2A, oder was auch immer an Strom, über den nicht erwünschten Widerstand fließen.

Ich würde versuchen das Zündschloss in einem Ultraschall Reiniger mit Wasser und Spülmittel zu reinigen. Ich hatte damit gute Erfolge mit Roller Zündschlössern. Anschließend mit WD Kontakt Spray oder ähnlichem wieder etwas Öl ins Schloss bringen. Bestimmt kann man auch die Nieten aufbohren und mit schrauben wieder zusammen bauen.

Sehr gut . Ja Sauberkeit ist sehr wichtig, wird auch oft unterschätzt Grüße

2:47 Also, mein Blinker geht auch mal, und mal nicht. Bisher hielt ich das für normal. Konnte das bei anderen Fahrzeugen auch schon oft beobachten... 😁

So viel Zeit und Arbeit in das Zündschloss gesteckt. Und dann gibt's ein neues. Da lassen sich doch bestimmt, die Kontakte reinigen.

Ja es gibt feine Bauteile, die müssen einfach ihren Zweck erfüllen. Sonst geht es einfach nicht.

Moin Fred, alles super erklärt. So bin ich bei meinem Zündschloss vom D2206 auch vorgegangen. Beste Grüße

Schöne Einleitung. Sehr gut erklärt. Habe schon andere Videos von Dir geschaut. Langsam vestehe ich, wie Omas Bulldog „funktioniert“. Vielen Dank für die Mühe.

Außen herum ist ja nun kein Thema und ehrlich auch nicht sooo wichtig. Klar die Kabelanschlüsse sollten sauber sein, die Schrauben sollten sich drehen... WICHTIG für mich sind die Schaltkontakte im Inneren von dem Schaltkasten/ Zündschloss! Ein Ultraschallgerät und der richtige Reiniger dazu bewirkt da Wunder!... hab ich bei mir in der Werkstatt ständig im Einsatz, Motorenteile uvm werden wie neu.. Zum konservieren etwas WD40 oder ähnliches ein gesprüht und die Strömlinge haben wieder freie Bahn zu den Verbrauchern. Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland

Hallo Fred, gründliche Arbeit. Willst du den Schalter in seine Einzelteile zerlegen?

Was ist das für eine Flüssigkeit die du zum reinigen da nimmst?

🎉

Diese Betriebsmittel, früher als "Schaltkasten", heute korrekterweise als "Zündlichtschalter" benannt, wurden ja bei unzähligen Fahrzeugen und Maschinen verbaut. Auch bei der Bundeswehr wurde derartiges eingesetzt. Als die Fristenarbeiten noch Aufgabe der Truppe waren, haben die Schlosser oft ohne Sinn und Verstand auch Öle und Fette in alle möglichen Schlüsselöffnungen gefüllt, so dass auch hier die allgegenwärtige Überfettung eintrat. Problem ist, dass Schmierstoffe selbst nicht leitfähig sind und somit auf den Schaltstücken für keine, schlechte, zeitweise oder punktuelle Kontaktgabe sorgen. Zeitweise Kontaktgabe ("Wackelkontakt") läßt eher lose Verbindungen vermuten. Punktuelle Kontaktgabe führt zu hohen Stromdichten und damit starker lokaler Erwärmung, bis hin zum Kleben oder gar Verschweißen der Kontakte. Man kann v.a. die älteren Schaltgeräte allerdings meist gut zerlegen und reinigen und überholen. Selbst bei fabrikneuen Schaltern wird man Schmierstoffe innen vorfinden, aber nur im Bereich der Mechanik, nie auf den Schaltstücken selber. Die früheren Kunststoffe, oftmals Bakelit, war recht beständig gegenüber Schmierstoffen. Neuzeitliche Nachbauten der Schaltkästen, Glühanlaßschalter, Sicherungskästen, Lichtmaschinenregler usw. sind oft aus fragwürdigen Kunststoffen, die kaum alterungsbeständig sind und sich unter Einwirkung von Kraftstoffen, deren Dämpfen bzw. Mineralölen verändern, also Festigkeit verlieren, schrumpfen, quellen usw. Daher lieber die alten Teile aufarbeiten und Neuteile nur dann, wenn sie qualitativ mind. dem bisherigen entsprechend. Die ursprüngliche Qualität wird man nur bei unbenutzten Teilen aus alten Lagerbeständen vorfinden.

Dreht sich das Gehäuse mit mit den federn?

so schade das Lanz aufgekauft wurde

Moin Fred, ja das ist wirklich eine Fummelei bei den schmalen Bulldogs. Das Armaturenbrett für meinen D2206 habe ich soweit aufbereitet und auch durchgemessen. Bei meinem Scheunenfund habe ich aber noch sehr viel zu tun. Gruß

Hallo Fred,bei mir verläuft die Stange vom Kupplungspedal zur Kupplung hinter dem Abdeckblech.Was ist da richtig? Es grüßt dich Rolf

Sehr gut und verständlich erklärt! Danke!

Das Armaturenbrett, hätte ich etwas höher installiert. Da muss man sich ja immer bücken.

Ja da ist nicht mehr so viel Platz und alles zugänglich, wir beim Bulldog.

Moin moin! Oh man. Was für ne Fummelei. Ich musste neulich bei meinem Fendt Farmer 1 von 1961 den Zündlichtschalter tauschen, weil ich einen Kurzschluss mit Schwelbrand in der Schalttafel hatte. Vier Schrauben lösen und easy zugänglich. Welcher Ingenieur kommt auf die Idee, Teile der Schaltung und der Pedalerie demontieren zu müssen, bevor man an die Elektrik dran kommt? By the way... Wieder ein super informatives Video mit schöner Überleitung vom Alltag zum Bulldog! Gruß Christian

Fahrzeugelektrik ist Russenelektrik.