Hallo Fred,bei mir verläuft die Stange vom Kupplungspedal zur Kupplung hinter dem Abdeckblech.Was ist da richtig? Es grüßt dich Rolf

Sehr gut und verständlich erklärt! Danke!

Das Armaturenbrett, hätte ich etwas höher installiert. Da muss man sich ja immer bücken.

Ja da ist nicht mehr so viel Platz und alles zugänglich, wir beim Bulldog.

Moin moin! Oh man. Was für ne Fummelei. Ich musste neulich bei meinem Fendt Farmer 1 von 1961 den Zündlichtschalter tauschen, weil ich einen Kurzschluss mit Schwelbrand in der Schalttafel hatte. Vier Schrauben lösen und easy zugänglich. Welcher Ingenieur kommt auf die Idee, Teile der Schaltung und der Pedalerie demontieren zu müssen, bevor man an die Elektrik dran kommt? By the way... Wieder ein super informatives Video mit schöner Überleitung vom Alltag zum Bulldog! Gruß Christian

Fahrzeugelektrik ist Russenelektrik.

oh je fummelei....und alles voller öl...nicht gut...viel erfolg damit...

Ölig,... fettig.. Kurzschluss?? Öl und ... leitet keinen Strom. Eventuell Diesel.. Tank ist ja darüber, Filter daneben... aber auch der leitet keinen Strom. Im Normalfall.. ohne Graphitbeteiligung... Grüße...

Hallo

Hallo, bei meiner Lötlampe schließt die Spindel nicht mehr. Die Graphitdichtung ist okay. aber die eigentliche Spindel ist undicht, so dass beim Druckaufbau Benzin sofort aus der Düse austritt. kann man da was machen? Grüße

kzbin.infobCgxtFR0qho?si=Jo3-HYK_5zPtMgdP Der gute hat das selbe Händler Blechschild auf der Haube

Genau: Nah am Kunden. Fragt euch mal wie nah am Kunden John Deere heute ist?

Klasse gemacht mit dem filter selbst biegen und löten 👍

Abspritzdruck von 120 bar😂 das ist ja nichts zum vergleich moderner commonrail systemen

Schade das deine videos so wenig reichweite haben. Sie müssten viel weiter verbreitet sein. Super video👍

Was passiert genau bei dem Summer?

Hallo mein lieber zum Thema selbst Zünder: für mich ein klares nein! Da der Motor ja keinerlei Chance zum Laufen hat wenn die glühnase kalt ist . Ergo die Nase muss erst fremd erhitzt werden und hält sich dann beim Lauf warm. Lg Norbert

moin, du musst nur aufpassen das die alten Pläne zum teil auf Klarsichtfolien sehr allärgisch reagieren, mit "Glück nur durch stärkeres Ausbleichen, mit Pec verbinden sich Druckertinte und Plastikfolie oder das Papier zerfällt schneller

Masseband oder lose bzw. abgebrochene Kabel sind auch mögliche Fehlerquellen.

Wenn ich bei einem Traktortreffen meinen Glühkopf starte, habe ich meistens mehrere Zuschauer und ich denke bei ersten andrehen mit dem Lenkrad .... hoffentlich läufst du jetzt nicht an, um den Orgasmus etwas hinauszuzögern. Es ist einfach Kult, einen Glühkopf zu starten. Also, wenn ich das richtig interpretiere, gibt es gar keinen Unterschied zwischen Glühkopf und Halbdiesel ? Wenn es schnell gehen soll, nehme ich mir zum Starten auch die Summerspule zu Hilfe beim Glühkopf mit Diesel.

Wir haben nen 35ps glühkopf bulldog bei dem der externer so viel Luft hat dass der hochdreht oder ausgeht aber wenn der warm ist dann geht es ,können sie darüber ein video machen bitte

Hallo Fred, wir haben einen 2206. Der braucht auch noch etwas Zuwendung. Ich freue mich daher sehr, dass du dich dem Halbdiesel wieder annehmen möchtest und uns teilhaben lässt!

Hallo Fred,ich hab auch so einen 1706 der aller ersten Generation.Da muss man noch Öl mit der Kurbel vorpumpen und der hat noch eine Heizlampe für{Behelfsstart}.Was für ein Wort,aber so steht das in der Zusatzbertiebsanleitung .Schon wieder so ein Wort.Aber damit hättest du dir helfen können.Damit kann man durch die Serviceklappe den Zylinderkopf anheizen.Man muss nur den Zündkerzenstecker abziehen weil der sonst durch die Flamme schaden nimmt. Und man soll es kaum glauben aber es funktioniert.

That tractor looks good with nice patina

Unabhängig vom Inhalt sind auch die Videos sehr schön und aufwändig gemacht. Dafür mal ein Dankeschön!

Hallo Fred, warten wir mal ab, was du da als Fehler findest.

Hatte einen 1906, der war eine Diva. Mir wurden keine Freunde und er durfte wieder gehen. Wenn er gestern gut lief, bockter er heut herum, und morgen wäre er gelaufen wie ein schnurrendes Kätzchen.

Springt aber super an, von Hand herrlich.

Ja immer wieder gern die Elektrik als fehler ! Ging mir vor 14 Tagen auch so auf einmal fig drt Trecker während der Fahrt vorne an zu qualmen ich rechts ran und es roch schon nach verschmorten pvc nachdem ich die Elektrik duch Schlüssel ziehen von der Batterie getrennt habe war es vorbei Nun habe ich festgestellt das mir das " Zündschloss total verschmort ist da geht nix mehr warum keine Ahnung Leitungen sind alle ordnungsgemäß angeschlossen gewesen nun erstmal ein neues Zündschloss eingebaut und siehe da nu gehts wieder .

Servus, dein Kanal ist wirklich der informativste zum Thema Lanz. Das Problem mit der Elektrik sollte gut zu lösen sein. Ist ja alles recht übersichtlich 😅

der 1706 ist schon etwas urig....aber man sieht vom glühkopf wech zum normalen dieselmotor....

Ist das bei manchen alten Traktor so, dass der Warnblinker nur funktioniert wenn auch der Blinker an ist?

Ich kennne so einen Halbdiesel 1706 aber mit Glühkerze - wurden da verschiedene Modelle gebaut oder später umgebaut?

Techniker von der Pike auf. So wie es früher war.

Hallo Fred, ist es richtig, dass ich meinen Volldiesel nur mit Zwischengas runterschauten kann. Anders funktioniert es nicht. Ich bin jetzt etwas verwirrt, weil du sagst dass brauchst du bloß bei den Glühköpfen. LG

Durch dieses tolle Erklärvideo habe ich jetzt eine Vorstellung davon, wie ein Glühkopfmotor funktioniert. Danke für die tollen Sichten des zerlegten Motors.😃

Bei uns steht auch noch einer als denkmal weiß leider nicht was das für ein typ ist scheint ein straßen bulldog zu sein da der auspuff nach unten geht

Weisser rauch ? Habemus papam ! (Wir haben ein neue pabst ) Alleluia !

Top erklärt....

ich leg immer ein flacheisen zwischen schwungrad und keil damit das schwungrad nicht verletzt wird! ps: etwas öl auf keiltreiber! beim einkeilen reicht ein 500g hammer, es gibt leute ohne gefühl die das schwungrad sprengen.ferner nach dem aufkeilen wird mittels eddingstift keil und schwungrad makiert und diese markierung öfters kontrolliert!nach dem ersten lauf wird mittels klangprobe geprüft ob der keil richtig sitzt.gute keilnuten vorausgesetzt.

Also beim 12|20 hn sitzt die Feststellbremse auch auf der rechten Seite 🤔

Wie bzw. Wo haben Sie sich dieses tiefgründige Wissen erworben.

Kultig gezeigt 👍👍👍

Schöne Drehbank. Auf sowas hab ich damals noch gelernt.

Hallo Fred,alles gut erklärt.😊👍

schon recht kompliziert.....der eiler gefällt mir sehr gut auch von der farbe...

Danke!

Hallo Fred, ganz toll erklärt ! Es war mir immer unklar wofür diese Exzenterbolzen sein sollen. Letztlich habe ich gedacht, dass die Bremsbänder nicht unten auf der Bremstrommel schleifen durch ihr Eigengewicht. Ich habe die Bremse unterwegs durch Probefahren eingestellt. Mit der Knippex-Rohrzange geht es eigentlich ganz gut. Trotzdem baute ich heute meine Bremse das dritte Mal zusammen, aus einem seltsamen Grund. Mein Lanz ist eigentlich in perfektem Zustand, leider nur ein 5 L D7506 und ich habe ihn erst ein Jahr. Beim längeren Ausfahrten ist mir aufgefallen, dass das Getriebe ihre Geräusche verändert und etwas blechen sich anhört. Darauf hin habe ich das Getriebeöl gewechselt und die vorgeschriebenen 18-20 l aufgefüllt. Danach begann das Verölen der Bremse und mir war klar, das kann nur der Wedi sein. Kein Problem für mich, bin ja Maschinenbauer und habe schon etliche Baumaschinen repariert. Bin auch reichlich mit Drehmaschine, Bohrmaschine und Fräsmaschine ausgerüstet. Kurzum habe ich den Wedi gewechselt und nach der ersten Probefahrt ... wieder auslaufendes Getriebeöl. OK ... bin schon aus der Übung und 64 Jahre alt .... also noch mal und dann gleich die Kegelrollenlager mit gewechselt. Schon die Anordnung der Kegelrollenlager habe ich nicht gleich begriffen, denn die Mutter auf der Steckachse, wäre nach meiner Logik eigentlich für das Spiel zuständig. Aber nein, sie ist nur für das Zusammenpressen der umgekehrten Lager. Das Spiel wird mit Ringen am Achtrichter durch Unterlegscheiben eingestellt. Hatte aber kein Spiel nach den neuen Lagern, passte alles wunderbar. Nächste Probefahrt und wieder dasselbe. Nun zweifelte ich an meiner Zurechnungsfähigkeit und ich las noch einmal die Ausbauanleitung von LANZ. Als ich die Lagerschalen austauschte, freute ich mich noch über die Bohrungen zum Austreiben dieser, dachte aber nicht daran, dass diese ja außerhalb des Wedis sind. Was las ich in der Anleitung,.......dass in den Bohrungen, Passstifte vorhanden sein müssen um die Lagerschalen auszutreiben. Diese waren aber nicht vorhanden und ich habe das nicht beachtet. Nun steht die nächste Probefahrt noch aus, bin aber dieses Mal sehr guter Dinge. Ich schreibe das nicht, um mich hier wichtig zu machen, denn Fred hat mich schon wahnsinnig über den Lanz aufgeklärt, sondern dass nicht jemandem derselbe Fehler passiert. Klar ist, der Restaurator hat das gewusst und deshalb die Ölmenge gering gehalten, um der Reparatur auszuweichen. Alles gut, damit habe ich aber keine Probleme. Jedes Video von Fred habe ich auf meiner Festplatte gebunkert und hilft mir ungemein. Mein Ziel ist es, alle anstehenden Reparaturen selbst zu erledigen *und da ein dickes Danke an Fred.*

0:37 Sind das Blutspritzer da auf dem Boden???? 😅

Ja das genau einstellen, ist ein bissel fummelende Arbeit. Und mal Probe durchführen, und vielleicht noch mal nachstellen. Bis es schön gleichmäßig ist.😊