Пікірлер
@was_paraplan 12 күн бұрын
Ну а теперь немного критики. Смени эти дурацкие карабины на нормальные, обязательно. У меня два тандема Рио-2 38 и Кэб 42 (Параавис). Летал еще штук на 10-15, может больше. Если сравнить Рио2 и Кэб с одинаковой загрузкой то... Рио - быстрее, пилотаж интереснее. Кэб - нагрузка на клеванты меньше в потоках парит лучше, на старте - лучше. В общем для сильного ветра и подурковать - Рио-2, для потоков и нормальной погоды - только Кэб. Из всех тандемов что летал, больше всех вошел Озон Магнум-3 (не фанат Озона) и Кэб. Все остальное - понравилось меньше. Опыт тандемных полетов очень скромный, лет 10 регулярно и до этого эпизодически.
@cancanych2082 12 күн бұрын
Контент- факел!
@JASON89BLACK 13 күн бұрын
Всегда в комментариях закрепляйте название музыки из видео. Я поставил лайк только за то что вы правильно подобрали музыку к данному видео.
@SkyPatients 13 күн бұрын
Подобрал сын, но учтем :)
@Novikov_Viktor2024 21 күн бұрын
Автор, расскажите о безопасности для начинающих. Многие бояться сделать первый шаг, т.к. ходят слухи о травмоопасности. Есть золотой секрет безопасности? Какие факторы нужно соблюсти, чтобы данный вид спорта по безопасности был сопоставим с катанием на велосипеде?). Может не лезть выше Hi-B и соблюдать все метеоусловия, включая аэрологию местности? Или вообще летать на А-шке. Слышал, что вроде диллер Нивиука с D перешла на А класс. Может ну его нафиг эти спортивные амбиции, вкрутился в один термик и виси в нем)). Ну это именно к теме про максимальную безопасность, понятно, что компетиторы были, есть и будут, но у них как и у самураев свой путь)).
@user-fo3xs4sc2v 24 күн бұрын
Расскажи свою историю, про единственный случай за 20 лет, есть видосик, выкладывал ? Для опыта интересуюсь?
@SkyPatients 21 күн бұрын
Видосик в архивах где то должен быть. Щас сезон закончится и можно будет мемуарами заняться )
@user-fo3xs4sc2v 24 күн бұрын
Ни какие понты, как и идеи, ни стоят ни одной человеческой жизни. Че за подъёбы музыкальные? Перестаньте уже письками меряться. Летайте, кайфуйте , делитесь опытом... Крутые все , человек не умеет летать от рождения, но один хуй, мы все не БОГи.)) Всем ветра в лицо.
@user-fo3xs4sc2v 24 күн бұрын
Мешанин Юра, пример для подражания во всём, конечно. Классный дядька.
@was_paraplan 24 күн бұрын
Открою страшную тайну, чтобы хорошо летать надо много летать, а чтобы много летать надо всего лишь две вещи, деньги и время чем больше тем лучше. Все. Каких я только компетиторов не знал (знаю) и бухарей и пахарей и трахарей итд итп. Но объединяет всех настоящих пилотов одно - много свободного времени и денег. Даже медведей учат ездить на велосипеде, параплан это конечно не велосипед, но сверхчеловеком чтобы летать быть необязательно.
@SkyPatients 21 күн бұрын
Эти 2 качества должны присутствовать у каждого по умолчанию )
@user-augurus 25 күн бұрын
Расцветочка растоманская, под стать муз.вставочкам🤫 ПараАвису респектос🦅 и ждем 2-х"ниточное", волшебное "чудо" под названием Trickster N, назло FAI и др. политизированным "бандам"🤕 Быть Добру✊️
@SkyPatients 25 күн бұрын
Ништяк ништяк. Неужели будет у Параависа такое чудо? Ещё бы к категорию С его запихали 😬
@user-augurus 25 күн бұрын
@@SkyPatients Будем надеяться и верить🙏 У них там по-проще чем у коленопреклонённых, оптимизированных авиаторов, надеюсь🫣 Быть Добру✊️ и Небу🦅
@user-augurus 23 күн бұрын
Всеж, в свете свежих тенденций, должен выйти "Ratnick ☆"🤗 Оказалось АП РФ зарегили"трикстер" в рамках мадридской системы международной регистрации товарных знаков🤕 Быть Добру и параглайдингу✊️
@cancanych2082 Ай бұрын
Контент- пекло! Спасибо за инфу о "паракиоавис рио 2" …музыкальные вставыши тоже порадовали :-)))
@SkyPatients Ай бұрын
😁
@michailmakarov4606 Ай бұрын
Ждем отзыв на полёты в термиках!)))
@SkyPatients Ай бұрын
а мы его еще не отдали? ) Будешь добровольцем? 26,27,28 июля надо реализовать
@SkyPatients Ай бұрын
Ну че, как вам САТ ? Годный ? 😁
@JUNGLEBOY-RU Ай бұрын
Красавцы! Респект и уважуха!!!!!
@Novikov_Viktor2024 Ай бұрын
Конюхов видимо узнав о вашем рекорде пошел на хитрость и новый рекорд установил на северном полюсе, чтобы потом вас упрекнуть - мол вы ж не над северным полюсом летели! И вся проблема в том, что он с Параависом вроде как заодно. Те может ему крылышко поресурснее и более грузоподъемное сошьют, а это позволит взять на борт больше топлива и пролететь дальше. Хотя опять же - кто рулил паралетом - он или другой пилот? Если Конюхов чисто пассажир, тогда рекорд ему не принадлежит.
@SkyPatients Ай бұрын
У нас нет ресурсов для побития такого рекорда
@user-er4js2xn8s Ай бұрын
После крайнего ЧР в Дагестане , когда три дня компетиторы беспробудно бухали . Слова Шалыгинына как никогда актуальны ))
@SkyPatients Ай бұрын
А чё там 3 дня с погодой было не очень? Я чёт пропустил подробности этого события
@user-er4js2xn8s Ай бұрын
@@SkyPatients было дело )) но вцелом Дагестан огонь 🔥 Золотой Сапсан пять тасков разыграли , а на Ч Р четыре . Первый таск на ЧР на голе 106 человек , самый массовый гол в моей памяти .
@pifych Ай бұрын
Спорный вопрос про мечту стать компетитором, когда то давно 20-30 лет назад я был пилотом компетитором. Причем вполне успешным, на уровне России. Крайние мои соревы были в 2002 году ЧР (второе место с отрывом в несколько очков от первого) Как рас в тот момент поменяли формулу подсчёта очков и летать стало предсказуемо неинтересно (лично для меня). 😂 Раньше можно было взлетев и сразу по открытию окна рванув на всех парах прилететь на финиш, а все остальные, (любители летать паравозами) садятся в 10-15 км от старта. И я прилетев на финиш получал 1000 очков а все остальные от 50 до 150.... То сейчас поступив таким образом, пилот отпахав в одиночку несколько часов, пролетев скажем 70-100 км. получит 162 очка а пилот севший через 15 км, - 120 очков... Убрали так сказать случайность)))) Ну и пущай соревнуются, я в удовольствие полетаю))))
@SkyPatients Ай бұрын
В то время я считал себя еще чайником, и второй год летал на Proxy (копия Nova Xeon). Надо заметить что да... халявы и элемента случайности было существенно больше и даже чайник мог выстрелить и обогнать многих опытных пилотов. Но на ЧР в том году конечно же я не попал т.к. даже не представлял что такое возможно спустя 2 года полетов... Молодой и наивный )))
@pifych Ай бұрын
@@SkyPatients Я летал тогда на. Up Escape))) А до этого был тест пилотом МАИ )))) (У меня даже был нестандартный Август, сшитый под меня в 99 году, на нем тогда стояли риджифойлы, который по сути изобрел Петровский, которые с большим интересом рассматривал один кореец, по Имении Сеок Сонг )))) На поле в Нахабино ;) прикольные были времена))))
@SkyPatients Ай бұрын
Про Август только слышал... а Стаер в то время довелось попробовать. Все в один голос говорили - аппарат обогнавший свое время ) С Сеок Сонгом в 2005 пересекались в Курае. Привозил свою команду, и был поражен высокими и красивыми полетами там. Триада активно работала над пиаром места тогда. Ностальджи ))
@andreyeliseev9694 Ай бұрын
Компетиторы и таски всё это заимствованные слова, проще говоря это ВЫПЕНДРЁШЬ!
@SkyPatients Ай бұрын
ЗОЖ это звиздёж )
@was_paraplan Ай бұрын
Ну в общем то да, понты корявые, но привычно.
@Cosmo_Stranger Ай бұрын
Как нас учили на прыжках с парашютом: 1. При полном отказе - запаска немедленно. 2. При частичном отказе - 3 попытки восстановления купола - запаска.
@user-yq7ff2hr4q Ай бұрын
Знакомые лица😊
@SkyPatients Ай бұрын
😁
@user-ri2ix4ko6z Ай бұрын
Спасибо, посмеялся) в шутливом тоне, но всё верно. Ну и конечно видео провоцирует))) то есть попало в точку.
@user-hd9xy6ql3z Ай бұрын
А могут ваши пилоты компетиторы улететь в одиночку с ровного поля без посторонней помощи нет не могут тогда они для меня не авторитеты продолжайте вариться в своём соку.А я буду продолжать летать с ровного поля без посторонней помощи налёт превысил 300 часов!
@SkyPatients Ай бұрын
Дай каждому компетитору по паралёту, и с ровного поля улетят без проблем ) Практически у каждого долголетающего свободника есть опыт моторных полетов. ;)
@was_paraplan Ай бұрын
Ну и зачем, если можно полезное совмещать с приятным. У меня налет больше штуки, уже давно, но это не значит что я все умею, учится никогда не поздно.
@user-pj8ku2os6y Ай бұрын
😂
@SkyPatients Ай бұрын
Немного подзадержался, летный сезон уже давно идет полным ходом, но бывают темы, актуальные в любое время года, и это одна из них 😉
@cancanych2082 Ай бұрын
контент- жара!
@pioneer6432 2 ай бұрын
а как стать пилотом бомбилой ? кого то бомбить надо ? я тоже хочу быть пилотом бомбилой
@SkyPatients 2 ай бұрын
Ну тут всё просто, учишься летать, покупаешь себе паралёт и начинаешь бомбить )) в начале лучше на тех, кого не жалко ;)
@danilknyazkov2268 2 ай бұрын
Подскажите винт 1540? Кто производитель?
@SkyPatients 2 ай бұрын
Затрудняюсь ответить. Владелец паралета тоже не в курсе, бартером получил )
@pioneer6432 2 ай бұрын
или Луганск или Казань
@parafly76 2 ай бұрын
Вотшьььь это даа!
@cancanych2082 3 ай бұрын
Поздравляю с открытием парамоторного сезона, пускай полеты приносят радость!
@SkyPatients 3 ай бұрын
Спасибо! )
@user-px6nl7vz4f 3 ай бұрын
Музыка ужасная, все портит
@SkyPatients 3 ай бұрын
С музыкой у нас беда ) Подсказывайте какая будет лучше, буду премного благодарен 🙂
@user-px6nl7vz4f 3 ай бұрын
@@SkyPatients я бы посоветовала вообще без музыки, наслаждаться полетом как есть в естественных условиях
@user-ei1xm6dl4p 3 ай бұрын
Я себя нашёл с детьми в видео
@SkyPatients 3 ай бұрын
Я рад :)
@user-ld8fk1ps1v 4 ай бұрын
Парашют запасной - у парашютистов! У нас же парашют СПАСАТЕЛЬНЫЙ!!! 😂
@SkyPatients 4 ай бұрын
Замечание верное, но общепринятый термин - запаска 😉
@user-ld8fk1ps1v 3 ай бұрын
@@SkyPatients в курсе... 😄
@Plazmer607 4 ай бұрын
Какие перспективы в направление мото и как примерно видите сдачу, если уже несколько лет катаю тандемы?)
@SkyPatients 4 ай бұрын
на момент моей сдачи каких то выделений мото в отдельное направление еще не было. Возможно сейчас что то изменилось, попробую уточнить. А вообще изменения нас ждут определенные с конца августа, как заставят регистрировать все наше добро. Возможно пока что на этом все и остановится, но думаю не на долго. Так же катаю тандемы уже много лет. Вообще отдельное направление в корочках - пилот тандема предполагается.
@Plazmer607 4 ай бұрын
@@SkyPatients сами же вроде говорили в видео насчёт мотопараплана, да и насчёт тандема актуально.)
@SkyPatients 4 ай бұрын
@@Plazmer607 актуально это да, но то что я летаю на мото и тандеме, не значит, что пилотское на все это уже можно получить. Да и то что было получено, пока что никакого юридического статуса не имеет.
@Plazmer607 4 ай бұрын
1 - понятно, что пока не организовали, вопрос перспективы и идей в принципе 2- это я и так сразу понял из видео.
@SkyPatients 4 ай бұрын
@@Plazmer607 в перспективе всех посчитают. Из идей - следить за темой и получать своевременно все допуски и корочки. Можно конечно продолжать из за куста, но в разрезе государства думаю это не эффективно и в конечном итоге может выйти себе дороже. У нас парни уже на фри-флай полеты делают заявки и планы подают
@SkyPatients 4 ай бұрын
Пробовали аэротрубу? Поможет ли она преодолеть свои страхи? Чем она может быть полезна для пилота параплана или любого другого летательного аппарата?🤔
@cancanych2082 4 ай бұрын
Контент- жара!!!
@user-li3ms7yg9m 4 ай бұрын
Было круто
@SkyPatients 4 ай бұрын
Опыт уже есть, надо пробовать с высоты ;)
@user-li3ms7yg9m 4 ай бұрын
🔥🔥🔥
@user-hd9xy6ql3z 4 ай бұрын
Типичное вырождение под руководством самопровозглашонных лидеров.
@hgxxhkchhj5924 4 ай бұрын
Сложно параплан подтянуть пока крыло под давлением , на мой взгляд все правильно сделал что сорвал, единственное , можно было подтянуть к себе после срыва держа обе клеванты в одной руке а второй подтягивать , легко конечно рассуждать на земле , в небе по другому думается , самое опасное на мой взгляд это возможность спутки куполов параплана и запаски и последующие коллапс или нераскрытие , поэтому на мой субъективный взгляд пилот красавчик 😌👍
@Stealps 4 ай бұрын
Количество строп по размаху зависит от удлинения и дизайна крыла, но не количества рядов. Возьмите озон мантру - там тоже большие дырки между строп, а крыло трехрядное.
@SkyPatients 4 ай бұрын
Зачем же тогда делают двухрядки? ;)
@SkyPatients 4 ай бұрын
Да, кстати. Про какую мантру речь? Ozon Mantra R10 и Mantra R11 самые двухрядные двухрядки ) Прорыв в парапланостроении. Крылья с отличными ЛТХ, но злые и опасные компеты, на которых при фронталке пилоты не раздумывая кидали запаски. Основная цель двухрядной системы - уменьшение лобового сопротивления крыла. Именно по этому двухрядные крылья С класса летят лучше трехрядных крыльев D класса, не говоря уже об одноклассниках.
@mshpadi 4 ай бұрын
Реально ли найти конверт от запаски при применении с такой высоты?
@SkyPatients 4 ай бұрын
Вероятность есть, но как повезет. Если пилот помимо работы с крылом сможет зафиксировать направление куда сдувает, может и найдет позже
@user-ux8vp7lw7f 4 ай бұрын
Я не пилот, но я считаю безопасность человека главное, а соревнования можно и нужно прекратить для себя. Будут ещё много соревнования. Жизнь бесценна! ☝️ Желаю всем пилотам хороших не забываемых полётов 😄👌
@SkyPatients 4 ай бұрын
Соревнования для начинающих пилотов - это возможность максимально безопасно полетать для себя с максимальным эффектом и возможностью дальнейшего пилотского роста.
@BondarenkoSergei55 4 ай бұрын
Ты бы сам с пивком завязал, спортик
@SkyPatients 4 ай бұрын
Кто здесь? 😱
@vikbor6126 4 ай бұрын
Пилот действовал сообразно ситуации!
@was_paraplan 4 ай бұрын
Два раза применял в юности (в горах и на равнине). По мне так пилот все сделал правильно. Очень правильно. Какой нафих свал, после свала , могла бы быть "конфетка" и все... могла пойти мощная авторотация, потеря сознания и все... боролся долго, но без абсурда. Но в общем, если крыло хоть как-то летит, можно пробовать сесть, но запаска - лучше, спокойнее и надежнее. Гасил крыло - не совсем верно, точнее вообще не правильно, ну да ладно. пс с парашютом обычным если что - прыгал, представление имею. Хорошее видео, полезное. Похоже что Артик Р я брать не буду, никогда.
@SkyPatients 4 ай бұрын
Полный свал это вариант для пилотов, умеющих его делать и не попадать на выходе в конфетку. Если пилот никогда его не делал, конечно это черевато большими проблемами.
@was_paraplan 4 ай бұрын
тут еще одна "засада" каждое крыло в свале ведет себя по разному, по этому делая свал на "бешке", не факт что все будет хорошо на "цехе", да еще и в условиях турбуленции. Да и по сути свал - очень не предсказуем, лучше не рисковать, кинуть ЗП. А проходить СИВ, на каждом новом своем крыле, ну очень дорого выходит и вредно для крыла @@SkyPatients
@user-mc7tk3xj7m 5 ай бұрын
ЧТо за прибор с экраном электронной книги?
@SkyPatients 5 ай бұрын
прибор Alfapilot
@Novikov_Viktor2024 5 ай бұрын
Автор канала, расскажите пожалуйста, как вы травмировались при посадке на запаске? Какой у вас был вес, площадь запаски, круглая или квадратная? Я при своем чистом весе 75кг взял себе круглую запаску firebird turbo stop 120, площадь 38м2, вроде как на 120кг рассчитана. Хотел взять даже на 160кг, но меня отговорили)
@SkyPatients 5 ай бұрын
Надо собраться с мыслями. )
@user-uy7tk4hx4g 5 ай бұрын
Спасибо! Хорошо что обошлось.
@post17-17 5 ай бұрын
Странное поведение пилота-камикадзе. Кинул запаску и не сделал никаких попыток подтянуть к себе купол за верх строп, видно что руки все время внизу чем-то промышляют. Как говорится - мы не ищем легких путей, или нормальные герои всегда идут в обход, или подвиг Матросова
@AlikCherkasov 5 ай бұрын
На сколько я знаю, ноги из кокона не желательно доставать до самой земли !
@illla 5 ай бұрын
Это же квадратная запаска, чувствовался ли снос в сторону на этой запаске, а не только по ветру? Можно было бы выкрутится на запаске, чтобы встречать землю по направлению движения, а не спиной вперёд, как на этом видео?
@SkyPatients 5 ай бұрын
квадратная, круглая... ключевой момент в том, что она не управляемая. Что значит в сторону, не совсем понял? Снос был по ветру. В этой ситуации развернуться было невозможно, и на мой взгляд кувырок назад был очень техничным. Спина защищена протектором и всем шмурдяком в подвеске.
@saa69 5 ай бұрын
Ойй, так, а допустим под нами не равнина и поля, и высоты достаточно. Че делать? Мне в голову приходит больная идея сложить второе ухо( чтобы не разворачивало), держать его локтем и двумя руками пытаться вытянуть галстук за ушную? Поделитесь опытом или ссылкой на видео как развязать такой галстук. (Владелец данного аппарата, но он меня пока любит)
@SkyPatients 5 ай бұрын
Если высоты достаточно изобретать ничего не надо - удерживаемый полный свал. Про больную идею - интересно было бы посмотреть, обязательно присылай видос, если попробуешь ее реализовать на каком нибудь SIVе. Как завязать галстук для сива? Хорошие винговеры думаю помогут. )