I've newer driven an E46 auto, but i often heard that these old automatics are too slow with too few gears. So I can understand this

Yes, at this time it was standard suspension

It's the m package steering wheel of the E46 and looks like the one in the M3

Sensin çirkin

Vielen Dank! Ich hab E46 M3 Längskenkerlager drin, aber aktuell würde ich wohl auf die Uniballlager für den Toyota Camry K200786 gehen

@@quirky_but_quick Ok, ich habe ich noch nie gehört, dass man welche von toyota nehnen kann. Ich dachte an MK motorsport oder milway aber ich gerne was mit regenschutz

@@dent_drifter Die vom Camry haben eine Gummimanschette und sind von MOOG. Die kann man z.B. per Amazon in den USA bestellen und kosten ca. 40€ pro Stück. Man muss sich nur was einfallen lassen mit der Bohrung, da die für M14 und nicht M12 sind. Das sollte sich aber per passender Hülse lösen lassen soweit ich weiß Die vom M3 fahren sich aber auch nicht schlecht und passen auf jeden Fall :)

@@quirky_but_quick Ich denke ich versuche es mal mit Milway oder MK und teste wie viele Jahre die mitmachen und bis dahin gibt es vielleicht ne bessere Lösung. Ich habe übrigens PU 80sha drin und es ist richtig mies aufm Track. Sehr lose Hinterachse vom Gefühl in Extremsituationen.

@@dent_drifter Dann bin ich auf jeden Fall auf deine Erfahrungen mit den Milway oder MK Lagern gespannt! PU war ja mal sehr beliebt, aber dein Bericht bestätigt meine Zweifel und die sollen die Längslenkeraufnahmen ja auch recht stark belasten auf Dauer

Nervig ist halt, dass man den Fehler dann löschen muss um wieder volle Drehzahl zu haben…

servus, wir haben das problem leider noch nicht gefunden, aber ich bezweifle, dass es bei mir irgendwas richtung lenkwinkel ist. Ich werde aber nochmal schreiben wenn wir das problem gelöst haben🫡

Danke dir! Das Problem hatte ich noch nicht, aber es wird wahrscheinlich entweder an der Gaspedaleinheit oder der Drosselklappe mit Steller liegen. Ich würde es mir in der Reihenfolge genauer ansehen, aber vorher mal den Fehlerspeicher auslesen. Am besten mit INPA, wenn du das hast

If it doesn't have much rust and the engine got regular oil changes I would say it's a very good price! A 325ti is very reliable if it was taken care of and the rear axle carrier panel isn't a problem compared to the other E46 body types. Just check the cooling system and replace the expansion tank if it's still the first one

Sorry, but I don't have any experience with E46 automatic

🤔😄

For defog, but I'm not sure if the AC even works at this low temperatures. Anyways it doesn't cost that much power especially at this conditions

It's great for keeping your car dry through the winters. I can compare the two family cars and the one without AC is always fogged and nasty damp inside during winter.

It's stuck under the head rest of the passenger seat 😉

@@quirky_but_quick clever :D

Just good winter tires and nothing more worth mentioning when the video was done :)

It absolutely was!

Sorry, it's a private mod, far from perfect and consists of 2 already available car mods with some changed physics: E46 Saloon from Stereo and the violet/black drift compact floating around on youtube

@@quirky_but_quick I wasn't interested in any drift mod or sedan. Just the compact in street version. Too bad for me..

Dann schon mal willkommen in der Street - Konkurrenz belebt das Geschäft :D

Hab mir extra viel Mühe gegeben! :D

I'm not sure if it's the main issue, but it's true that a proper LSD helps a lot in this situation 👍

Very true, I own a 325i compact with a stock open diff and no ASC or DSC due to the ABS pump failing a while ago. Just driving at moderate pace and then abruptly lifting off and braking at a decreasing radius turn caused the car to snap, some over correction by me resulted in fish-tailing (tank-slapper) until I stabilised it.

I don't think a Compact will have a "planted and stable rear end" without use of sorcery. Not on the Ring with high speed cornering and uneven track. It's one of those cases where you better rebuild the entire suspension and modify chassis greatly. Or just get an E46 proper. Otherwise you are always "unstable" compared to your options.

5 Speed, but it doesn't matter as the 6 speed has the same ratios in the first 5 gears :)

@@quirky_but_quick I see.. is the 5 speed a Getrag?

Good question, but if I remember right it's a Getrag

BMW M2 competition tuned by Philipp Weber

Sorry, it's a private mod, far from perfect and consists of 2 already available car mods with some changed physics: E46 Saloon from Stereo and the violet/black drift compact floating around on youtube

Thanks! 🙂

Good choice! I've changed neither diff nor gearbox as it's both already good in the 325ti. But I can't speak for the 318ti about this point to be honest. I don't know a special compact forum but as it is technically like the sedan besides few specialties you can use the E46 knowledge of the internet. Compactnation is the only compact specific community I know yet

Danke dir!

Vielen Dank! Die GFK-Teile sind von Timeless Cardesign - Passform, Preis und Materialgutachten zum Eintragen sind gut, nur die Lieferzeit ist deutlich länger als angegeben

@@quirky_but_quick Okay, vielen Dank! Gut zu wissen. Gibt echt wenig Auswahl in dem Bereich für den Compact.

Die Schrauberaktion war echt krass bei euch. Ich frag mich immer noch wo ihr bei 5:30 hingezeigt habt 😄

@@quirky_but_quick glaub wir haben irgendwas über die steilkurve hinten geredet und über die Linie allgemein 🤣

Vielen Dank! 🙂

Fand ich auch ne super Info vom spontanen Beifahrer 😄 Die 45% Lamellensperre ist meiner Meinung nach ein super Allrounder fürs Driften, Rundstrecke und im Alltag und verändert das Fahrverhalten noch mal deutlich 👍

Danke dir! Ich fahr das serienmäßige 3.23er Diff mit einer 45% Lamellensperre von Limited Slip. Als Fahrwerk hab ich das ST XTA drin. Airbags sind alle noch drin und aktiv. Die Airbags müssen vermutlich auskodiert werden und keine ahnung ob BMW das selbst noch macht. Wenn sie rausfliegen, dann brauchst du halt ein alternatives Sicherheitskonzept mit Käfig, Sitz und Vierpunktgurt - falls du Street legal bleiben musst/willst

@@quirky_but_quick okay, cool. Danke schonmal für deine Antwort! Was für ein Reifen Setup fährst du auf der Hinterachse? (Dimension, Marke und Model, Luftdruck)

@@tomdreen7888 Beim Driften fahre ich hinten verschiedenes, wobei sich alte Winterreifen querbeet in 205/55R16 oder aufwärts in der Nässe bewährt haben, da sehr gutmütig beim Übergang. Luftdruck abhängig von den Gripverhältnissen, aber in der Regel nicht mehr als 3 bar

You're right, I changed the title :)

You're welcome and good choice! Nice GTR, but I can fully understand not to risk it. I would suggest the following order of changes: 1. Brakes (Pads and Cooling) 2. Remove all unecessary interior parts for weight reduction 3. Bucket seat at least for the driver 4. Coilovers 5. Semi slicks (need a stiffer suspension and more negative camber in the front) 6. Roll cage ...

Fix that open diff man

So isses! 💪

I have ;)) with 2.8 block and 6 speed SMG ;) I love this car ❤😊

I never tried it but I love my clutch ;)

Thanks and congrats for owning a 325ti! It's amateur class called "street" especially for road legal cars.

Thanks! My 325ti is a 5 speed. For the track it doesn't really matter if 5 or 6 speed due to the same first 5 gears. The 6th gear is good for fuel saving the highway. 325ti and 330i sedan are both well suited for the track. The touring is too heavy. The 325ti is a little bit less vulnerable due to the engine and the rear axle carrier. 325ti has less power but a shorter diff than the 330i. Overall and if you take care of the engine and the rear axle carrier i would recommend the 330i because it isn't much heavier, has more power and already a well dimensioned braking system. Try to get one without sunroof 🙂