@@chaotus da würde ich mir keine Sorgen machen. In meinem Studium hatte ich Fahrzeugsicherheit als Fach und auch die Airbag und Gurtstraffer Lehre im Labor 😅. Theoretisch habe ich als Ingenieur auch mit dem Fach die Berechtigung. Die Lederkappe ist die originale von Mercedes, da ist auch eine Prägung drin wie beim alten Teil und eine Teilenummer. Auch die Sollbruch stellen sind die selben, dass in dem Fall kein Problem.

@@tobiaskolb9011 2.260€

@@el_guertel1972 😂

@@mehmetsahin7953 habe vorne und hinten Textar drauf.

Natürlich schaffe ich keine 1,20m 😅. Reicht ja schon wenn ich 30-50cm hoch komme.

@@arminiusjackson2278 😄Du hast aber keine hohe ansprüche .Ich warte schon ungeduldig auf das video mit dem auto drauf ..

Die Frage ist ganz und garnicht peinlich. Die ist sogar berechtigt, wenn man ein Auto kaufen will, dass auch auf dem eigenen Fahrprofil passt. Die Frage kam jetzt öfter. Da ich den Panamera jetzt fast über 3 Jahre habe, werde ich zu dem Thema mal ein eigenes Video demnächst vorbereiten.

Was soll damit sein? Bei der Laufleistung und dem Alter war der Kraftstofffilter nicht notwendig zu tauschen.

Die erste Generation vor Facelift ist anscheinend problematisch. Habe ich oft in Foren und auch in einer Panamera DE WhatsApp Gruppe mitbekommen. Dort hat man dann oft einen Kolbenkipper, deshalb sagt man nie einen vor Facelift ohne Approved kaufen. Die meisten haben aber schon einen Austauschmotor drin. Wichtig ist da dann woher der kommt und von wem der eingebaut wurde.

Ich habe mich intern nochmal bei einem Verantwortlichen erkundigt. Der Motor ist Nagel neu und wird extra in Mannheim per Hand zusammengebaut. Deshalb auch der hohe Preis. Die gehen da kein Risiko ein. Und die haben dann die Stahlbuchsen.

War ein anstehender Motorschaden (verschlissene Zylinderlaufbahn). Habe dazu noch Videos gemacht, was man tun kann (Kulanz MB).

Danke für die Infos @@arminiusjackson2278

Du solltest jemanden mitnehmen, der sich technisch mit Autos auskennt. Aber solange er dir das nicht als „Kundenauftrag“ verkauft, kannst du es ohne sorgen kaufen, da du dann die Gewährleistung hast.

@@arminiusjackson2278 ich danke dir 👍

Muss definitiv der Update Motor sein, da neue Austauschmotoren nicht mehr mit der Beschichtung ausgeliefert werden. Wurde alles eingehalten und kam trotzdem zum Schaden. Additive würde ich bei dem modernen Motor nicht verwenden. Unabhängig davon ob es der Beschichtung gut tut, es kann andere Komponenten beschädigen. Was hat die Standheizung mit dem Motor zutun? Der bekommt immer 102 Oktan. Die Fahrzeuge mit über 250T km mit der Beschichtung würde ich gerne mal sehen, dass wäre mir neu.

@@arminiusjackson2278 habe viele bekannte sogar mit Software. Einer hat sogar jetzt die 400tkm geknackt. 1. Motor., Alusil. Warum sollte Ceratec anderen Bauteilen schaden? Der mit 400tkm fährt das v9200 additiv.

@@user-ii8ty2gk1s heißt nicht, weil es bei ihm geht, dass es auch immer so funktioniert. Das Zeug ist ja für die Reduzierung von Verschleiß zwischen Metall-Metatl. Das ist ja bei dem Motor nicht gegeben, es besteht ja keine Stahlbuchse. Das ist eher für Lagerschalen und Stahllaufbahnen gedacht. Und zu wenig Reibung ist auch nicht gut. Das zu erläutern ist zu kompliziert. Wenn dich das interessiert, dann schau mal bei Springer nach „Lehrbuch für Maschinenelemente und Tribologie. Das additive kann andere Komponenten (Leitungen, Dichtungen) angreifen, die solche Stoffe nicht so lange aushalten können. Dazu gibt es auch genug Tests und Versuche, die je Motortyp einzelne zu betrachten sind. Du willst mir sagen, dass die einen M278 (408 PS) vor 2015 haben und der hat keinen Ölverbrauch? Mit den Damen und Herren müsste man mal ein Video machen 😅. Das würde dann alles was bei MB aus der Erprobung raus kam zerschmettern. Bestimmt gibt es Einzelfälle, aber das es schon so viele in deinem Kreis sind.

@@arminiusjackson2278 werde ich mal lesen, habe aber auch damals LM geschrieben bezüglich Alusil und ceratec. Sei kein Problem und soll helfen das Öl scheerstabiler machen. Außerdem ist Aluminium auch ein Metall 🤔 Genau, vor 2015. Ölverbrauch hat fast keiner den ich kenne, selbst die wo minimale Riefen haben. Laufen auch schon länger unproblematisch. Meiner hat auf 12tkm keinen tropfen benötigt. Das jetzt seit ca 30tkm. Die haben sogar beide Software drauf. Der die die 400 geknackt hat, hat sehr viel Langstrecke gesehen was dem Motor ja nachweislich gut tut. Gibt natürlich solche und solche… aber Kurzstrecken killen den Motor. Schau mal bei Mobile rein wie viele 500er in dem Baujahren 250+ gelaufen haben. Klar können die alle kaputt sein, weiß keiner.

@@user-ii8ty2gk1sWas soll die Standheizung - außer warmem Innenraum - bringen? Den Motor bzw. das Kühlwasser wärmt sie doch gar nicht auf. 🤷🏼‍♂️

Ich kann gerne ein Update Video allgemein zu den Autos machen, falls Interesse besteht und auch auf den neuen Motor eingehen.

Leider nicht, da ich meine auf eBay von privat ersteigert habe. Der Link geht nicht mehr. Am besten auf eBay oder AUTODOC gucken. Es gibt für den GTS/Turbo/Turbo S nur Zimmermann oder Sebro. Alle anderen wie ATE und Brembo haben nur für die Hinterachse Sets.

Das springen habe ich nicht. Das hört sich eher an als würde er nicht richtig kuppeln. Vllt. eine Kalibrierung und Ölwechsel.

Dafür brauchst du ein DAB Modul, wenn du das nicht hast, dann hast du auch kein DAB. Kann man aber anscheinend nachrüsten.

Habe schon alles versucht und auch bei Porsche angefragt. Mit iOS geht das leider nicht, wegen der Kommunikationsstelle. Also mein iPhone XR kann es nicht.

Ja, habe ich im neusten Video (Kulanz) erläutert.