2 жыл бұрын
Пікірлер
@user-bf1js3si9j 3 ай бұрын
余計なことするな！
@ルッコラ猫教徒 6 ай бұрын
ジムニーMT乗ってるけどブレーキ云々じゃアイドリングストップは変わらない_(:* ｣∠)_クラッチペダル踏むとエンジンかかる。ニュートラルに入れるとエンジン切れる。でもマニュアル車乗ってる時はエンジン音に注意向けてるからエンジン切れるとエンストと勘違いして一瞬焦るから良いことない。
@masami_4593 8 ай бұрын
私のjb64は1型なのでアイドリングストップついてないです😅
@user-rk2du1se8s 8 ай бұрын
アイストは停車中は絶対動かないという安心感 が
@ルッコラ猫教徒 6 ай бұрын
無いやろ_(:* ｣∠)_間違ってアクセルふみこみゃエンジンかかって進むし そこ気にするならマニュアル車にしたらいい。停車中は基本ニュートラルどんなにエンジンぶん回しても進まないから
@user-ce3wm8nh7q 9 ай бұрын
たった0.5でも乗り続けているとアイストオフとの燃費の差が広がっていく
@ストーンリバーなおちん 9 ай бұрын
キャンセラーで無効化
@nekosensei744 10 ай бұрын
オフにすればええやん！
@nekosensei744 10 ай бұрын
嫁の小言キャンセラーはありませんか？
@marinFan08 Жыл бұрын
今どきの車はみんな充電制御車用バッテリーなので、アイストの有無に関係なく昔のバッテリーより高めです。実際、ジムニーのバッテリーも充電制御車用とアイスト用で価格はほぼ同じです。
@user-bk4zu9oo2q Жыл бұрын
オレは意地でも1型を買ってみせる
@user-bi7pm6vs6j Жыл бұрын
本当要らないですね。 私も次は64が欲しいのですがキャンセラーは必須になりましたわ😂
@kuron6899 Жыл бұрын
アイストは車の寿命に影響しますので無くすべきです。
@user-tk8ok3vk1e 5 ай бұрын
バッテリー廃棄時の環境破壊の原因になります
@Kyujitsu-Dodesyo-2336 Жыл бұрын
10000円のガソリン代を節約するためにアイスㇳ用のバッテリーに30000円かけて意味なくね？ あとそのバッテリ作るのにco2も出てるんだから百害あって一利なしならぬ千害あって一利なしです
@noborumax1383 2 жыл бұрын
アイストはオフスイッチがあるので切ることが可能です。それと、これは燃費の向上を目的としたものではなく、少しでも排ガスを規制できればと地球にやさしいくるまにするために設けられたものです。
@s.shigeki5161 Жыл бұрын
ジムニーに至っては燃費だね
@user-br1yz8wf9y 2 жыл бұрын
アイドリングストップって、そもそもは「排気ガス低減」目的だったような気がします。
@drany9702 2 жыл бұрын
シエラはNAなのでまだ良いのですが軽はターボなので頻繁に止めたりするとエンジンに悪いですよね
@user-if8gb5zx4q 2 жыл бұрын
画面がよいです(≧▽≦) 特に昔のモデルがやはり萌えますねえ 叶わぬ恋？なのか、もう二度と新車では発売されない事を思うと尚更です（笑）
@katsu0575 2 жыл бұрын
来月からの生産でMTにもアイドリングストップ付くらしいです。。泣き泣き
@ルッコラ猫教徒 6 ай бұрын
ジムニーMT買ったら付いてて泣いた(´・ω・｀) 定期的に切り忘れて信号で止まった時に焦る
@user-iw5md2dp6i 2 жыл бұрын
燃費にはほぼ影響ないです、部品も増えていいことないです。 バッテリーは高いし。。 早く廃止すればいいのに。。
@sv100sv650 2 жыл бұрын
IDOL STOP、なのになんでボタンとインジケータはA、なんでしょうね。 なんのA？
@jimme7544 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 調べましたところアイドリングストップをオートで行う→オートのAということみたいですね。
@sv100sv650 2 жыл бұрын
@@jimme7544 おお！ そういう意味なんですね！ これはなかなかいい情報ですな！ ありがとうございます。
@ym3401 2 жыл бұрын
2型ジムニーシエラが納車されてすぐにアイドリングストップを配線を加工して常にキャンセル状態にしました。全ての車に対応しているか分かりませんが、ボンネット開閉スイッチを短絡させる方法でOKでした。警告ランプも点きませんでした。自己責任ですが、無料で出来るのでオススメです。
@user-vw8vu4or2m 2 жыл бұрын
現在MTの方にはアイスト付いてないのですが、のちのちMTの方にも付くかもしれないと販売店の人が言ってました＞＜ 自分MTだからアイスト付く前に納車できるように祈ってます＞＜
@mpjpdtdtmtwwt 2 жыл бұрын
六月生産分から確か着くはずなので無理だと思いますよ
@user-vw8vu4or2m 2 жыл бұрын
@@mpjpdtdtmtwwt つく前に納車できました＾＾v
@mpjpdtdtmtwwt 2 жыл бұрын
@@user-vw8vu4or2m おめでとうございます！！m(__)m 俺も5/26納車でギリでした
@user-iw5md2dp6i 2 жыл бұрын
六月までの契約のやつは２型で生産とかコメントに書かれてる方が結構いますよ。
@mpjpdtdtmtwwt 2 жыл бұрын
@@user-iw5md2dp6i そうなんですね😳 ありがとうございます😊
@takatuki6356 2 жыл бұрын
アイドリングストップは、田舎の一本道では燃費向上しますが、都市部では、切った方が燃費向上します。京都市内や大阪では、キャンセルキットを付けている車両の方が多いと思います。
@user-qd2zu3ke3s 2 жыл бұрын
バッテリーはアイスト専用ですからかなり値段高いです。 普通のバッテリーつけたら直ぐにバッテリー上がります。
@jimme7544 2 жыл бұрын
普通のバッテリーとは充電の仕組みがまったく違うので別ものなんですよね。
@user-li3uy9nt3z 2 жыл бұрын
ジムニーのアイドリングストップはとても繊細に出来ているらしいですね。 エアコン等が動いていると始動しないとも聞いています。優先順位があるんでしょうね！
@user-dc5ms3jv2x 2 жыл бұрын
マイナーチェンジしてアイドリングストップ付いてたんですね
@kv45538 2 жыл бұрын
ジムニーにもついたんですね！！(゜ロ゜ノ)ノ い、いらね～( ｡ﾟДﾟ｡)
@user-ok4bd6ou7z 2 жыл бұрын
１型を注文したのに２型納入予定に自動的になってしまう。オートライトキャンセラーは無いですかね。
@jimme7544 2 жыл бұрын
残念ながらオートライトキャンセラーはありません。 オートライト義務化に対応したものだからかもしれません。 停車時にライトを消す機能はあります。 ちなみに結構明るいのにライト消せないのはほんとイライラします。
@user-dk2bn4fq7l 2 жыл бұрын
センサーにライト照射したらええやん
@sei-un 2 жыл бұрын
@@jimme7544 それが嫌でライト感度を下げた人も居るとか…
@zerozeke8652 Жыл бұрын
ヒューズボックスきちんと閉まりますか？
@user-ok4bd6ou7z Жыл бұрын
@@jimme7544 オートライトをキャンセルするには、小型のLEDライトをセンサーに被せるか、センサーの接点をスイッチで切れるようにするかで、自分はミニLEDをつけました。
@start5785 2 жыл бұрын
アイドリングストップはユーザーのためにも環境のためにもならず、場合によっては販社のためにすらならない メーカーのためだけに存在する、ある種の脱法燃費偽装用器材といっても過言ではないと思う
@user-qi4ie5gq3z 2 жыл бұрын
アイストは不要ですよね。 全く持って必要ない！ 百害あって一利なし！ そんなことより軽量化に頑張って欲しい
@footwork4287 2 жыл бұрын
どうせアイドリングストップなんか使わねーんだから1型で十分だろ！
@jimme7544 2 жыл бұрын
アイストは百害あって一利くらいしかないので本当に無駄です。 メーカーの事情だと思うのですが、はっきり言って2型は改悪です。（2型発表前に注文したので、ガッカリしました）
@kenab1987 2 жыл бұрын
自分のジムニー2型のアイストキャンセラーはオートパーツ工房でを買いました。 ヒューズはリアワイパー１０Aからとりました。 ちなみにメンテナンス性を考慮して、となりのヘッドランプウォッシャーのスイッチと入れ替えました。