21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
Пікірлер
@Xiaotian_Wu 4 күн бұрын
碰不是重点，碰完了拆故事就多了。
@Xiaotian_Wu 4 күн бұрын
另外我真不信想让谁赢谁赢，拿个卡罗拉啥角度能赢过马3？这不算黑日系车吧
@Xiaotian_Wu 4 күн бұрын
越野车不以越野为核心，那干脆买suv
@user-jq3ro9rm1y 5 күн бұрын
MRC呢
@thomaslai5303 11 күн бұрын
想听老王具体聊聊各种混动方案的优缺点。未来混动系统可能的发展方向等等。
@tommyhanqidong8477 12 күн бұрын
就是要两边都要测试，否则某些车企只把一边做的强度很大另一边却很差
@tomzhang3666 12 күн бұрын
i5 也是轿车
@心-y1l 12 күн бұрын
可以分析現代汽車的HSG電機嗎？想知道皮帶帶動的影響
@Benyamin-k4j 12 күн бұрын
SU7真是中國之光呀！❤台灣的頭又大就是拔配備、鋼板比薄的。
@chan2hans 13 күн бұрын
一本正經的廢話👍
@dongchelaowang 12 күн бұрын
毫无意义的废物给我的评论
@chan2hans 10 күн бұрын
幾隻字引來回應，感動😂；頻道節目看似花了不少錢來誘導結論，真心覺得唔到位…看完用下腦完全接受不了👍
@dongchelaowang 7 күн бұрын
@@chan2hans 有趣 你看似是个数字生命 不知收了多少钱过来评论的，可能是5毛
@thomaslai5303 13 күн бұрын
水平太高，恕不能完全理解。但是谢谢你做这样的视频，就是要硬核才好。
@alisherkhrushchev2451 16 күн бұрын
国内这些宗教品牌还是敬而远之，日后维权都不好弄。买个合资车，维权时全国人民都是你的后盾😂
@youzhenjin4328 17 күн бұрын
粉了
@hollandy8526 23 күн бұрын
可以讲一下起亚ivt吗，感谢老王
@sosochio4374 26 күн бұрын
在车里动能发电，老王难道是在说用爱发电吗？
@h82250966 27 күн бұрын
豐田的電池是比本田貴的
@虞柳江 27 күн бұрын
我再也不想问GPF的事，因为你从来都不理会
@ArtigianoTek 27 күн бұрын
吊打个鸟😂
@raylu7600 28 күн бұрын
不召回。只改进，消费者是来帮助比亚迪做实验的吗
@大成-u4v 29 күн бұрын
老王讲讲国产车怎么选呗
@kirk-johnson Ай бұрын
比亚迪的电机挺弱的，方程豹这两颗18000转的电机也算勉强跟上主流，但不算先进，吉利极氪和上汽智己还有小米都上了21000转的电机，这仨的电机有机会可以拆拆，21000转可不是说笑的，相当夸张的转速了，确实狠
@TRI-xe3xw Ай бұрын
越野这种冲击，各方向的惯性，电池能不能吃的住还是要再看看的。我真的觉得越野这种场景电池太容易自然了。
@maxwong5687 Ай бұрын
支持老王，技术流分析
@ZG-ZB Ай бұрын
底盘的调校确实比动力要难，好的底盘调校给人一种安心感。
@大成-u4v Ай бұрын
疫情期间公司为某个车企公司做过一个找芯片的项目，找可替代方案，当时就知道了三个等级，航天级，车规级，消费级
@大成-u4v Ай бұрын
航天级和车规级哪个更高
@moriknekura5289 Ай бұрын
说的太少了，视频太短。 不知道书中有无对比车规与军规或航空航天元器件要求差异？我觉得民用领域不一定所有场景或条件都弱于军用及航天，比如抗振抗疲劳性能项目也有分具体参数指标，❶振幅、❷频率、❸持续时间，应用在汽车上的器件如接插件❶❸参数项可能要强于军用航天领域。 另外，汽车厂家在各部件器件组成的各类系统中尤其涉及安全的可靠性方面会有哪些冗余设计？尤其现在炒的火吹的爆的智驾系统，主机厂敢公开愿意公开么？比如你涉及激光雷达光学镜头的链路失效了怎么办？
@oo-re6wo Ай бұрын
就拿品牌形象比，华为都是负数了
@dongchelaowang Ай бұрын
是否为负数，这个我一个人也说了不算，这个要看长期的历史评价。 但视频中具体讲的表达和拉踩现象，是客观存在的
@supermaliya Ай бұрын
比較路邊搭訕女孩上車率比較實在 買好車有時候主要是為了這個
@宋江-v1i Ай бұрын
你敢诋毁华为，小心虽远必诛
@yanjh222 Ай бұрын
奔驰S级车主，有这瞎功夫？ 就是一个碰瓷营销而已
@黃翔榆-y9v Ай бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@大成-u4v Ай бұрын
mark
@anrongxie6447 Ай бұрын
👍👍👍👍👍
@虞柳江 Ай бұрын
老王你這麽懂車那能不能説一下爲什麽平行進口車能在動力不下降的情況下通過國六B，比如WRX；官方進口卻都要裝GPF，比如BRZ
@CJ-np2uc Ай бұрын
路虎最早于1948年4月30日推出，你说的百年品牌是哪个？
@hamachiu Ай бұрын
詳述的很專業～
@虞柳江 Ай бұрын
老王你這麽懂車那能不能説一下爲什麽平行進口車能在動力不下降的情況下通過國六B，比如WRX；官方進口卻都要裝GPF，比如BRZ
@虞柳江 Ай бұрын
老王你這麽懂車那能不能説一下爲什麽平行進口車能在動力不下降的情況下通過國六B，比如WRX；官方進口卻都要裝GPF，比如BRZ
@sosochio4374 Ай бұрын
喜欢坦克，祝福行稳志远，进入和站稳世界上更多的市场。
@moriknekura5289 Ай бұрын
哈哈博主精的像猴一样，既踩上了热点又避讳免招麻烦，还委婉给出来建议，并且点拨吃瓜的应如何思考😂 方程豹听到没粉丝听到没😎
@moriknekura5289 Ай бұрын
作为吃瓜的，俺不关注保值率，那更多着眼在用户角度，俺关注品牌塑造。老王大战略没啥问题，战术上有点牵强，内部培养的营销高管如秀才陷于市井那样懵逼。
@jingyuchen3390 Ай бұрын
單汽缸500CC有最佳的燃燒效率，以1500CC為例，引擎做成三缸會比四缸排碳量來的低，車企終究還是要賺錢而非慈善事業，故在世界各國法規日漸嚴格下低頭也是被逼於無奈.... 中高端車型售價較高還能以利潤支撐高額罰鍰，低端車本就利潤低要以量取勝，如果還要面對碳排放的罰鍰壓力那沒意外會如老王所說，三缸+輕混是低端車的唯一解
@FengLu5688 Ай бұрын
减排和电池起火排放，那根本是两件事，所以需要两套班子来监督研究治理，所以需要更多的立项和经费，既可以拉高GDP又可以解决就业还可以增加税收，从哪方面都觉得是政府必须做的工程
@FengLu5688 Ай бұрын
政治正确最正确
@steamy7676 Ай бұрын
我是C7.5 EA824+DCT。之前以为是冠状齿，但在论坛上一查好像是拖森b？有点晕😵
@XuliangZhang Ай бұрын
专业
@gliudy7483 Ай бұрын
老王说得好，现在国内汽车界太浮躁了，半年不拿个新东西出来都不叫本事，结果就是好多车型以“半成品”状态上市，然后搞各种噱头，钱骗到再说，然后都不等技术成熟就更新换代。
@dokinatsu2466 Ай бұрын
最后两分钟绝👍
@虞柳江 Ай бұрын
老王你這麽懂車那能不能説一下爲什麽平行進口車能在動力不下降的情況下通過國六B，比如WRX；官方進口卻都要裝GPF，比如BRZ
@dyjis1yds 2 ай бұрын
有一点说的不完全对。喜欢动脑的同学们大家上班累了，有时喜欢换个话题再给自己挖个坑补点知识。没摸到事物的本质就听up主发表观点很不爽（除非你是top gear)
@dyjis1yds 2 ай бұрын
看了几期，非常专业，不一定都能听懂但是希望博主能是本专业的，这样作为听众才能提高
@dyjis1yds 2 ай бұрын
太棒了老王