speed doesn matter in tractors what matters is what u can do with it. but the top speed is abt 45kmh

Nein. Die Messung nach ASU-Protokoll bringt sowieso keine Ergebnisse in diesen Fällen - zumal der Lanz-Motor ein Vielstoffmotor ist; Rapsöl und andere pflanzlichen Öle (auch tierische Öle kann er gut verbrennen).sind prima. Diesel höchstens als Beimischung.

Moin. Kein Problem, den Motor laufen zu lassen - keine 10 Min., dann war er vom Hof. Vermutlich nur Dieselbeimischung zum leichteren Wiederstart abends nach der Ausstellung.

Sehr unterschiedlich; je nach Einsatz, Motortype, verwendetem Kraftstoff, usw. Den Besitzer DIESES Lanz oder auch andere treffe ich möglicherweise demnächst, und werde ihn zum Bulldog seiner Familie fragen. Dann wird es aus „erster Hand“ zuverlässiger mitgeteilt. Kraftstoffarten des Bulldog:: „Vielstoffmotor“ !! also nicht nur Diesel! - Pflanzen-, Tierische Öle und vieles mehr: Auch hier also: Sehr flexibel, möglichst einfach und robust; eine gute Philosophie für die Entwicklung eines Ackerschleppers in jenen Jahren nach dem 1. Weltkrieg 👍

Bei Arbeitsmaschinen ermittelt man den Kraftstoffverbrauch pro Stunde.

Danke. Das macht Sinn! Auch für die (als im Vergleich sparsam beschriebenen) Vielstoffmotoren von Lanz.

@@clausbachmann6568 Das ist kein wirklicher Vielstoffmotor, mit Benzin oder Kerosin kann man ihn zb. nicht betreiben.

Nein, natürlich war der direkteinspritzende Glühkopfmotor kein ALL-Stoffmotor; aber als Vielstoffmotor wird er seit jeher bezeichnet, konnte - und kann er - doch viel „verstoffwechseln“. Jedenfalls mehr als der auch als „Vielstoffmotor“ bezeichnete Diesel der Leoparden.

Des sag i au. Der Lanz Bulldog ist schon ebbes bsonders. Heut genauso wie in seiner Anfangszeit. Und robust.

Dafür musste er heute, zum Leidwesen vieler Interessierter - auf dem Bauernmarkt schweigen - da quasi vis-à-vis der Ausstellung der Tiere des Rassegeflügel-Vereins platziert.

.Tak, det kom spontant. Jeg er ikke professionel.

Wir sind etwas verrückt; aber wir tun niemandem was. Fasziniert halt der Dampf („von der Wiege bis zur Bahre“ mich jedenfalls). Und die ganzen Männer (und Frauen!), die eine Menge Zeit (Jahre) und Können investieren, um so was wieder zum Laufen zu bringen - vom notwendigen Diritari in 6stelliger bis 7stelliger Größenordnung ganz zu schweigen.

Erstes Video überhaupt. Ohne besondere Kenntnisse; von Minidreibeinhocker aus also verwackelt beim Drehen. Eigentlich zunächst nur zur Übermittlung an meinen Vater gedacht. Gibt halt einen Eindruck von der Speed, die die Maschine in dem Streckenabschnitt (leichter Steigungsabschnitt) hingelegt hat - nachfolgende RE.

Die Maschine und ihre Kerle im Führerhaus: Kein Problem mit dem Steigungsabschnitt über den Geestrücken. Die BR 648 Triebwagen der EVB sind hier laut aber nicht schneller.