Wird da wirklich Video überwacht? Juckt doch eh nicht mehr wie die zum Teil aussehen (leider)?!

Karsdorf in Sachsen-Anhalt

Nach meinem Kenntnisstand sind die Gleise angemietet. Zu DDR Zeiten gehörte das ganze Gelände zum Zementwerk.

ja

Er fährt in Liberec, Tanvald-Praha...aber nicht im Sommer...zu warm im Zug

Man muss dazu sagen, dass es auch schon zu Bundesbahnzeiten der Fall gewesen ist, dass überzählige Fahrzeuge irgendwo standen.

@@bvmz2373 Zu Bundesbahnzeiten gab es aber kein "Stillstandsmanagement"!

@@olivertwist3920 jedenfalls nicht als Konzernsparte. Die Bundesbahn wird mit Sicherheit über die abgestellten Fahrzeuge Buch geführt haben, bis sie durch Verkäufe oder Verschrottung aus den Beständen gestrichen wurden.

Verkehrsrot ist doch länger als 15 Jahre bei den 628ern, wie bei allen Nahverkehrswagen, aktuell. Oder meinst Du die Fahrzeuge, die hier so sauber aussehen?

An die Börse hat es die Bahn bis heute Gott sei Dank noch nicht geschafft. Sie stand aber mal kurz davor; und zwar im Oktober 2008 war’s geplant. Dies wurde damals wegen der Lemann-Pleite und der darauffolgenden Finanzkrise kurzfristig auf unbestimmte Zeit verschoben. Vielleicht war das die Rettung für die Bahn; denn wer weiß was aus ihr an der Börse geworden wäre? Dann hätte es heute vielleicht nur noch ICE und Ganzzüge gegeben. Vielleicht war die Absage des Börsenganges ja auch der Grund für Mehdorns Rücktritt im April 2009, weil sein Traum für seine Börsenbahn geplatzt ist? Wer weiß? Mit deinen übrigen Aussagen hast du jedoch Recht.

Hilft nur nichts, wenn überall in den Ausschreibungen Niederflur und Klimaanlage verlangt werden...

PFA Weiden ist schon lange Geschichte!

Mehr als den Materialwert wirst du für 30-50 Jahre alte Fahrzeuge kaum noch bekommen, zumal die alle keine Fristen mehr haben dürften.

Willst du das dein 160 fahrender klimatisierte RE durch nen 628er ersetzt wird ich glaube nicht. Außerdem sind die garnicht für Hauptbahnen geeignet. Und langsam.

Endgelagerte, überteuerte Politiker ohne Sachverstand für Eisenbahn...

Mein Kommentar fiel der Zensur von KZbin zum Opfer, weil ich das Bahnmanagement kritisierte...macht Euch mal schlau, was der Weselsky über deren Kenntnisse, eine Eisenbahn zu führen, so meint...Der Mann ist ein Vollbluteisenbahner und versteht mehr davon, als die "Manager"

@@staplerpit1 Kenntnisse? hahahahaha, die haben nur Brieftaschenkenntnisse über ihre eigenen.

Haha. Wie ungemein witzig.

In Tschechien fahren ja bspw. bei Arriva noch ganz viele und da auch modernisiert

Der fuhr leider nur ganz kurz bis 2012.

Ja

Sind sogar drei Stück, wenn ich mich nicht verguckt habe

Erst modernisieren und dann abstellen. So kennt man den Saftladen DB AG.

und seit zig Jahren vollständig abgeschrieben.

Nein, das ist nicht richtig. Erstens längst abgeschrieben wie durch Vor-Kommentator korrekt angemerkt und zweitens: Wenn die Arbeitsplätze in der Lokomotiv- und Waggonbauindustrie erhalten werden sollen (um Mehrwert und Steuern zu generieren), dann muss der überholte Wagenpark auch mal durch die dort neu produzierten Fahrzeuge ersetzt werden. Das ist der Lauf der Zeit und hat mit Steuergeldverschwendung wirklich überhaupt nichts zu tun. 😉

Du kannst viele Fahrzeuge bei der DB mieten oder kaufen.

Du kannst von der DB eigentlich alles kaufen was du möchtest. Das die DB keine Gebraucht Fahrzeuge verkauft um konkurrierende Unternehmen zu verhindern, mag ggf. kurz nach der Bahnreform so gewesen sein und stimmte auch dort nur bedingt. Aber Gerüchte halten sich immer. Das die Fahrzeuge auf den Schrott gehen oder ungenutzt rumstehen, liegt doch viel mehr an der fehlenden Nachfrage. Wer sollte große Stückzahlen 628er kaufen? Einige gingen nach Osteuropa, aber auch dort ist der Markt endlich. Die ÖPNV Auftraggeber, wollen Neufahrzeuge und der 628er hat seine Lebenszeit hinter sich. Und auch Elektroloks sind nur bedingt verkäuflich. Junge Drehstromfahrzeuge gehen noch ganz gut z.B. Traxx 1. 143er, 151er, 155er verkaufen sich nur schwer. Vectron und Traxx sind in großer Stückzahl billig verfügbar, da lohnt sich eine Gebrauchte nicht.

Wobei die 143er bei deutschen Privatbahnen vor allem im Güterverkehr Recht oft zu sehen sind. So schlecht scheinen zumindest diese sich nicht zu verkaufen. 151er trifft man ebenso wie 155er häufiger an. Im Verhältnis zu den 628ern scheint mir da die Nachfrage wohl sogar größer zu sein. Zumindest stehen nicht allzu viele von denen gammelnd irgendwo Rum...

@@MW1988GW so viele 143er sind es auch nicht. Einige wurden noch bis ihre Fristen abgelaufen waren, bei mit der DB verbundenen Güter EVUs eingesetzt z.B. bei RBH. Ein sehr kleiner Teil verkauft. Die wesentlich größere Zahl wurde aber längst verschrottet.

BR 628 fährt für DB Arriva in CZ(Praha hl.n.-Ceske Budejovice/Tanvald-Praha...

Sind sogar 628.1 nach Kanada verkauft worden. Ich meine zwei, die dort als Touristenzug fahren.

Genau 👍

Ich glaube das keine privat Bahn in Deutschland Interesse an diesen mega veralteten Fahrzeugen hat gerade da die meisten neuen Verkehrs Verträge Neubau Fahrzeuge vorschreiben. Dazu ist der Komfort echt schlecht bei den alten Regio Triebwagen und die sind arsch langsam.

"WIE kriegen wir die Züge leer,mit SEV",einmal nach Zug fällt aus...

In Leipzig-Engelsdorf nutzt man Teile des nicht mehr gebrauchten Rangierbahnhofes. Dort stehen u.a. 101er, 143er, 155er und jede Menge Wagen von Regio und Fernverkehr.