Keine unnötigen Schnitte, keine Musik, super! Danke fürs Video.
@sehenswertes4 күн бұрын
Vielen Dank.
@annawinters43468 күн бұрын
Is that all?
@sehenswertes8 күн бұрын
No, on my channel you will find the complete ride and many other routes. I hope you like it
@annawinters434611 күн бұрын
I'm sorry, but the unedited long station waits are SO boring. 😴
@sehenswertes11 күн бұрын
Hello, the video is supposed to show the train journey in its entirety. This includes the waiting times at the train stations. I hope you like the video anyway, even if you might have to skip the waiting time.
@annawinters434610 күн бұрын
@@sehenswertes yes, it is interesting to see another country. I have never been to Portugal.
@linhasul199917 күн бұрын
Yesss FINALMENTE um cab-ride na minha terra
@sehenswertes16 күн бұрын
On my channel you will find 3 Videos on the Algarve Line. i hope you will like it also
@craKkKstein18 күн бұрын
Voll cool! Wollte das schon immer mal auf dieser Strecke sehen. danke dafür!
@sehenswertes18 күн бұрын
Vielen Dank. Ich versuche möglichst viele Strecken zu filmen um allen dieses Erlebnis bieten zu können
@paule477119 күн бұрын
Es heißt "Hesseneck Kailbach" statt "H...Kalibach!
@sehenswertes18 күн бұрын
Da hab ich wohl beim erstellen der Schilder einen Tippfehler gemacht. Danke für den Hinweis
@marciocosta154220 күн бұрын
Meta o som original.
@Execuz_4556Ай бұрын
i was here every Year and I am a real fan of the Zillertal Bahn :)
@CarlosPT-hb6zbАй бұрын
Ora que fantático para turista ver... Não para os portugueses que necessitariam de comboios, nomeadamente os Algarvios... Já agora, a exemplo dos restantes comentários, também gostei do que vi (e continuo a gostar...), Exemplos do que todos vimos neste vídeo: 1- Comboios elétricos (rápidos e cómodos....) 2- Comboios silenciosos, nada barulhentos; 3- Linha dupla. 4- passagens de nível, todas, desniveladas... 5- Estações e apeadeiros cómodos, para pessoas humanas; 6- Paragens e desvios da linha necessários, porque há imensa gente para apanhar o comboio... Enfim um rosário de coisas muito boas neste vídeo. Daí os parabéns.... Ou será que não é assim???????
@sehenswertesАй бұрын
Thank you very much
@rolandpokorny2813Ай бұрын
In Frankfurt Hbf rechts steht der TGV nach Paris.
@sehenswertes11 күн бұрын
Ist das der einzige TGV der ab Frankfurt fährt? Oder könnte es auch ein anderer TGV sein?
@rolandpokorny281310 күн бұрын
@@sehenswertes weiß ich nicht. Aber wenn er auf dem Gleis steht, fährt er in Kuerze los.
@rolandpokorny2813Ай бұрын
Mainz Hbf Gleis 3
@Luigi-uj5ml2 ай бұрын
Abgesehen von den typisch österreichischen Trapezen, die am Eingang der Bahnhöfe und teilweise sogar auf halber Strecke zwischen den Bahnhöfen angebracht sind, fallen mir keine leuchtenden automatischen Sperrsignale oder Achszählsperrsignale auf: Ich frage mich daher, wie der Lokführer das hinbekommt er kann fortfahren oder nicht. Einzelverwaltung über Funknachrichten (so etwas wie die RETB, die entlang bestimmter verkehrsarmer Strecken in Schottland installiert wurde)? Nochmals vielen Dank für Ihre Verfügbarkeit und Ihre Antwort
@sehenswertesАй бұрын
Soweit ich das noch von der Aufnahme weiß, hat der Lokführer immer auf einen Knopf gedrückt im Führerstand. Anschließend wurde das mit zwei piep Signalen quittiert.
@Luigi-uj5ml2 ай бұрын
Apart from those typically Austrian trapezoids used at the entrance to the stations and in some cases even halfway between one station and another, I don't notice any luminous automatic blocking or axle counting blocking signals: I therefore wonder how the train driver manages know whether he can proceed or not. Single management via radio messages (something like the RETB installed along certain low-traffic lines in Scotland)? Thanks again for your availability and for your response
@stephanweinbergerАй бұрын
Yes, it's a GPS & radio based system. There was an article about it in the 5/2017 issue of "Signal & Draht" (unfortunately KZbin doesn't allow links, but it should be easy to find). The additional trapezoid boards indicate additional stopping locations (basically the location of the 'virtual signals' of the control system, comparable to block indicator boards in LZB or ETCS). Quote: "For automatic protection of train routes, the Zillertalbahn uses a computer-based train control system (Zugleitsystem) from RDCS. The system controls all train routes (radio-based control) from the operations centre. The trains are located via balises and GPS. Orders and indications about the route are sent over a radio data network to the train and are displayed as a cab signals to train drivers. Voice radio is used only in emergency situations and as a backup. However, the system does not contain trackside light signals (except point-position signals), only the fixed mechanical boards. One of the potential train stopping points designated by trapeze board fixed mechanical signal (Trapeztafel) is a point on the entrance to station, which actually corresponds to the point of home signal in conventional interiocking systems." Being GPS based the system also seems to not allow concurrent movements within a station (as GPS doesn't provide enough resolution to distinguish between tracks). E.g. @18:50 where the train stops before the station until the opposite train has come to a stop. (Albeit, the reason could also be platform access over the tracks.) Another example is @33:44 where you can hear the system announce "Fahrweg-Ende" ('end of movement authority'), i.e. a "red" signal (which only manifests as a trapezoid board @34:20). The only physical light signals are locally controlled a) point position signals (two white lights indicating the direction), b) level crossing signals (yellow blinking light) and c) request-stop signals (red blinking light, activated from a button at the platform) - all of which are independent from the train control system.
@sehenswertes16 күн бұрын
Thank you for this information.
@elshadjafar24372 ай бұрын
Wow what a beaty! What a video!. Found your exellent channel only today and have to say that subscribed immediately. Saw this marvellous route the first time and got great pleasure. Before watching your video it was familiar to me only Zell am Ziller, Erlach, Ried, Jenbach and Uderns . Bravo! Enjoyed and clicked the like button . Indeed fairytale country. Greetings and gratitude from your new subscriber. Country Azerbaijan, Baku city🙏🙏🙏👍👍👍❤❤💘Erlach
@abiliofernandes-ik4xl2 ай бұрын
Mas tu és Alemão? Um alemão maquinista na CP?
@Kirmesonkel0072 ай бұрын
Sehr schön ! Danke !
@pjadi51042 ай бұрын
Vor einem Jahr dort in Urlaub gewesen. Sehr schön….
@sehenswertes2 ай бұрын
Freut mich zu hören.
@Stefan_Boerjesson2 ай бұрын
Gift es noch Haus Mohrer im Mayrhofen? 1970 war ich da.
@sehenswertes2 ай бұрын
Das kann ich leider nicht sagen, eventuell weiß das ein Zuschauer.
@sanjayanand39582 ай бұрын
Beautiful landscapes. I am from India and plan to travel in that beautiful route one day
@sehenswertes2 ай бұрын
Cool. You should visit Austria, Switzerland Italy and Germany.
@satya22282 ай бұрын
Reinhard Mey 🎉🎉🎉
@nob41313 ай бұрын
tolle konstruktion über der kreuzung
@sehenswertes3 ай бұрын
Das stimmt. Hier wird die Leitung des O-Bus Systems der Stadt Zürich mit der Oberleitung der Uetlibergbahn gekreuzt
@nob41313 ай бұрын
@@sehenswertes echt toll! danke für die hintergrundinfo und grüße aus wien
@filipesantos8863 ай бұрын
Amigo bom video... Mas não deves alterar o som original... É uma composição alterada que não apresenta a originalidade do vídeo!
@STANPAN7723 ай бұрын
Ta korba hamulcowa psuje mi humor
@sehenswertes2 ай бұрын
That was the only position for the camera...
@andreaskretzschmar88773 ай бұрын
Das war eine sehr schöne Stadtrundfahrt durch Singapur. Ich werde demnächst wahrscheinlich öfters da sein.
@sehenswertes3 ай бұрын
Vielen Dank. Singapur ist sehr schöne Stadt.
@bernhardthie43574 ай бұрын
Macht dein Autöli etwa keinen Lärm
@hermesarm27214 ай бұрын
💙💙💙💙💙💙
@sehenswertes4 ай бұрын
Dankeschön 😊
@user-nf2og3wm8u4 ай бұрын
Vielen Dank für eine wundervolle Reise!
@sehenswertes4 ай бұрын
Vielen Dank
@Lillyyyy4334 ай бұрын
Thank you for the great videos ❤
@igelitv31884 ай бұрын
Das Quitschebähnli… 😂 im ZH HB nur mit geschlossenen Ohren auszuhalten 😢
@sehenswertes4 ай бұрын
Fand bei den Aufnahmen das quietschen nicht so laut. Ist das sonst anders?
@igelitv31884 ай бұрын
@@sehenswertes im Bahnli hört man nicht viel. Wenn man aber auf dem Perron wartet und das Bähnli fährt zackig ein, ist es schon extrem.
@javierguidounicaud66214 ай бұрын
I do not knew this itinerary thank you for this interesting cab ride.
@TamasKiss-bv9hz4 ай бұрын
❤🤍👍👍👍❤🤍💚
@stefanhaustein4 ай бұрын
Warum ist zwischen HB und Giesshübel eigentlich Rechtsverkehr (statt wie sonst in der Schweiz üblich Linksverkehr)?
@sehenswertes4 ай бұрын
Das ist eine gute Frage: ich werde diese weitergeben.
@JaapFilius4 ай бұрын
Ich denke das es zu tun hat mit der Geschichte dieser Bahn: bis for nur einzige Jahre war der Uetlibergbahn eine Gleichstrombahnstrecke mit seitlich angeordnete Oberleitung (so war es möglich der Strecke Zürich HB - Selnau gemeinsam mit der Sihltalbahn (Wechselstrom) zu benutzen). Der Stromabnehmer war auf ein kleiner seitlich angeordnete Tisch auf die Triebwagen angebracht). Der Uetlibergbahn konnte von Zürich HB bis Selnau (wo sich Uetlibergbahn und Sihltalbahn trennen) deshalb seit der Inbetriebnahme der Doppelspurstrecke im Tunnel nur das rechte Gleis, gesehen im Richtung Uetliberg, nutzen: das andere Gleis hat kein Gleichstrom Oberleitung.. Jetzt fahrt sie mit das Wechselstrom der Sihltalbahn und nutz auch deren mittig angeordnete Oberleitung; könnte deshalb heute auf beide Gleise im Tunnel fahren. Aber offenbar ist das nicht nötig und wird der Uetlibergbahn noch immer volständig als eingleisige Strecke betrieben.
@stefanhaustein4 ай бұрын
@@JaapFiliusSowohl die S4 als auch die S10 fahren auf der gemeinsamen Strecke um den Bahnhof Selnau seit dem Umbau immer jeweils rechts.
@rolandklaus86155 ай бұрын
Vielen Dank für dieses Video! - Es gibt immer noch Bahnen, von denen ich bisher nichts wusste. Das dürfte gefühlt die Standseilbahn mit der kürzesten Strecke und Fahrzeit auf der Welt sein. Es ist einfach schön, dass so etwas trotz vermutlicher "Nutzlosigkeit" in der heutigen Zeit, weiterhin gepflegt und betrieben wird. Hoffentlich noch über lange Zeit.
@sehenswertes5 ай бұрын
Als die Aufnahmen entstanden sind, sind relativ viele Passagiere mitgefahren. Denke die Bahn wird noch lange fahren
@djMisterLee98935 ай бұрын
Temos que electrificar está linha
@sehenswertes4 ай бұрын
The route is currently being electrified
@Suctionpug5 ай бұрын
So good to see the investment that is being made into this line. Electrification also improves profit and reduces the environmental impact too. ❤
@sehenswertes5 ай бұрын
That's true
@fokusnikfim5 ай бұрын
Hello. Klasse Video 👍👍👍 Thanks.........Fim👮🚂🤚
@sehenswertes5 ай бұрын
Danke 😀
@diogomartins96645 ай бұрын
ADORO!!!!
@Ergin-derTapfere5 ай бұрын
Why cry the cabrider intervally hahaha !
@DJ-manswell5 ай бұрын
Kinda boring ngl I don't mean to hate or anything
@roycarpenter63805 ай бұрын
Great video and good to see the electrification is progressing. However to be financially viable there needs to be a link to Faro Airport and (short term) connecting transport from station to named destination or (long term) realignment south of the N.125 between Almancil and Portimao.
@sehenswertes5 ай бұрын
The Link to FAO Faro Airport is (so far I know) a plan for the future. At the moment there is a bus connection.
@manuelmartins13915 ай бұрын
Porque é que o maquinista passa a viagem toda pendurado na buzina?
@joaquimcapela74305 ай бұрын
PROCURA PELO MANEL DAS BANANAS FOI MAIS UM RIBATEJO QUE CONQUISTOU O ALGARVE. UM GRANDE ABRAÇO E ADEUS E
@lionelboa30225 ай бұрын
Excelente video, parabens. Porque é que as velocidades nao sao mais elevadas ? Feliz Natal
@luishluishluish15 ай бұрын
Excelente vídeo, parabéns ao autor e obrigado pela partilha.
@javierguidounicaud66215 ай бұрын
Thank you.for this video. Nice cab ride in a beautiful sunny day, may be in summer. And thanks for to indicate the names of the station.
@brunopttrainspotter13245 ай бұрын
Bom vídeo, agora só falta mesmo Faro - VRSA
@brunopttrainspotter13245 ай бұрын
Excelente viagem gostei muito. Só falta Lagos - Faro e Faro - VRSA
@sehenswertes5 ай бұрын
Sim. A rota Lagos Faro já está disponível no meu canal
@wolfgangfuchs12435 ай бұрын
Sehr schönes Video!! Danke, war mir gar nicht bewußt, dass in Portugal alles Breitspur ist. Auch die beginnende Elektrifizierung an der Weststrecke ist interessant. Von wann stammt die Aufnahme?
@sehenswertes5 ай бұрын
Die Aufnahme ist im Sommer entstanden.
@mygmarjaw86435 ай бұрын
🎉өрөрөоырбшж байна
@michaellaudahn6 ай бұрын
Danke fürs video! Interessant zu sehen, dass sie westlich von Tunes dabei sind die oberleitung aufzubauen. Hast du auch gesehen, wie es damit östlich von Faro aussieht?
@sehenswertes6 ай бұрын
Ja das konnte ich auch beobachten. Bei Tavira sind die Masten bereits aufgestellt gewesen zum damaligen Zeitpunkt.