21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
8 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@leungsk3344 16 күн бұрын
こんにちは、しかし、博多>(鹿児島本線)>久留米21:00着、久留米21:03発>久留米>(久大本線)>日田行きとなっているのですが、!!! 21:00～21:03の間で3分以内に乗り換えることはできますか？ 2つの乗り換えポイント間のおおよその時間と距離を教えていただけますか．どうもありがとうございます。
@泉広樹-v7m 29 күн бұрын
お疲れ様です津軽海峡青森大間泉です良い年を🙋♀️
@ももたろ-c4r Ай бұрын
これが開かずの踏切でした
@湖月ch-x9d Ай бұрын
なんでサイレンってこんな不気味に聞こえるんだろ
@アルイクス Ай бұрын
しんべえ じゃなくて しんぺい
@田川清隆 Ай бұрын
👍
@mobilebattery1639 7 ай бұрын
今じゃ遠くても三原行き 大抵は糸崎行きになってしまったので残念です
@キャベツ-k7x Жыл бұрын
2011年折尾で働いてたので折尾駅利用してました 「昭和にタイムスリップしたみたいな駅だなー」と当時思ってました 調べたら今はこの面影すらないみたいな新駅舎になったそうで。ほんと懐かしい光景
@田口博史-k8b Жыл бұрын
駅舎がないのに列車が入線してくる、大変レアな動画ですよね。こんな時期もあったんですね。
@しまかぜ尋斗 Жыл бұрын
名古屋駅ですが、ホーム柵更新工事は 令和6年度に始まる予定です。
@haisentetsudouryou Жыл бұрын
すごい賑わいですね。上山田線に延々とレールが残っていたんで、こんな感じにトロッコが走っていたんですね。
@haisentetsudouryou Жыл бұрын
山野線のレール文字ですが、私が行ったときは草にうもれていました
@hiroden_precure5200 Жыл бұрын
天神、博多港、九大病院があるのでそこそこ旅客化の需要ありそうだけど。旅客化すれば地下鉄作らなくて済んだのに。（博多臨港線が旅客化すれば北九州から九大病院に通院したり、同じく北九州から天神へのアクセスが更に増えたりしたりして）
@hiroden_precure5200 Жыл бұрын
これ残っていたら彦島が北九州の通勤圏になっていたのに。残念。
@近藤恵美子-s5z Жыл бұрын
凄く⤴️⤴️懐かしい。70子供👧頃を思い出す。
@Cutlet.Ramen20 Жыл бұрын
1:30「佐世保線内、武雄温泉、有田方面をご利用…」 需要ある？遠いのに…
@猫会長-q7n 2 жыл бұрын
千葉県の地元でもイカつめのサイレン鳴ってたな😅
@myjbvdrhnnn 2 жыл бұрын
涼しいすか？
@岩本純也-g4u 2 жыл бұрын
これもまた地味に怖いな……。
@モナリザ-o9b 2 жыл бұрын
ミサイルサイレンです
@shinkaisoku0245 2 жыл бұрын
消防団招集サイレンだよW
@あかつきあかつき-z1l 2 жыл бұрын
正確には､小波瀬工大前から苅田にあるセメント工場､九電苅田発電所､日立金属､日産九州へ貨物輸送がありました｡ 晩年はDD51がヨを付けて推進で入線してました｡ 日豊本線から分岐する軌道は残ってましたが､現在は撤去されてるかもしれません｡ 更に遡るとDE10がプッシュプルでした｡
@hiroden_precure5200 2 жыл бұрын
新幹線の博多工場に行く回送線は、博多南線として旅客化したのに、同じ福岡の博多臨港線は旅客化されなかった。お香椎話だ。
@haisentetsudouryou 2 жыл бұрын
0:24の駅名標は、志布志線の隣駅が表記されているという事ですよね。
@hiroden_precure5200 3 жыл бұрын
廃止されず旅客化してたら福岡BRTはなかったかもしれない。
@hiroden_precure5200 3 жыл бұрын
かつては、天神にもJRの路線があったということか。
@たけみっく 3 жыл бұрын
小倉駅での出発指示合図も廃止されましたね。JR九州内の利用客2位なのに寂しいです。
@hiroden_precure5200 3 жыл бұрын
実質、地下鉄のために廃止させられた路線、筑肥線以外にもあったのか。
@GB-vx1op 3 жыл бұрын
天候次第では東京駅の京葉線の乗り換えよりキツいかも。
@ミリタリー親父 3 жыл бұрын
空襲警報発令〜
@彩斗-h1q 2 жыл бұрын
空襲警報ー解除〜，空襲警報ー解除〜，天皇陛下万歳🙌🙌🎌🇯🇵
@NanchattekotuHiro 3 жыл бұрын
マクドナルドもビックリ！
@haisentetsudouryou 3 жыл бұрын
油須原線の跡は歩いたのですが、4:59の標識が気づきませんでした
@haisentetsudouryou 3 жыл бұрын
油須原線の跡は歩いたのですが、いつかは上山田漆生線も歩いてみたいです。
@貴美子本村 3 жыл бұрын
今晩は旧国鉄佐賀線ホーム残り廃止三十年は
@hiroden_precure5200 3 жыл бұрын
港の路線って廃止になること多いような。広島の宇品線もそうだったし、横浜にもあったような。
@Kouta059 3 жыл бұрын
九州方面って言い方がいい
@hiroden_precure5200 3 жыл бұрын
廃止せず旅客営業化して筑肥線姪浜以東も残しておあて、路線の改良と接続を行えば、筑肥線と相まって一緒に残しておけば、ひとつの環状線ができたのに。
@haisentetsudouryou 3 жыл бұрын
貴重な映像ですね。
@riju9566 3 жыл бұрын
標識が残っているのは珍しいです 公安が撤去する前に黒ビニールで囲うのですが
@松本千里-l7y 3 жыл бұрын
消防団招集サイレンです。
@okzchannelyoutube 3 жыл бұрын
もう4両じゃないのが残念です。
@ジブリたかし 3 жыл бұрын
シンエヴァ見て俺も虚構から抜け出さなきゃって思うけど、どうやったらできるのか。ここに来たら何か分かるのかな。俺はどこへ向かえばいい
@消しゴム-c1z 3 жыл бұрын
何故オススメに出たのか理由は明白
@かずき-t8v 3 жыл бұрын
何時くらいに入線ですか？ゆふ2号は
@hiroden_precure5200 4 жыл бұрын
地下鉄箱崎線造るくらいなら博多臨港線を旅客営業化すればよかったのに。旅客化すれば縮小することもなかったし、地下鉄箱崎線造らなくてもよかったから。
@さすらいのアルバトロス 4 жыл бұрын
かつての蒸機時代を知る 世代としては電車の走る 筑豊本線の光景は何とも 不思議な感慨深さがこみ 上げて来ました❗
@さすらいのアルバトロス 4 жыл бұрын
旧折尾駅のカラー写真は 鉄道ピクトリアル2011年 10月号に掲載されました。 特集記事のタイトルは 去りゆく鉄道風景です❗
@ittokonosuke 4 жыл бұрын
こえー。
@河野敬太-h3k 4 жыл бұрын
行ったことあるけど、結構離れてるやんね。高架前に乗り換えたことあるけどその時は連絡通路があったんやけど、今は細い道路に沿って歩いて階段上がらなければいけないから不便やんね。
@ヤナギモータース制作部 4 жыл бұрын
懐かしいですね この手漕ぎトロッコを設計・制作したのは わが社です 新作の「手漕ぎらくちんトロッコ」をアップしています 覗いてみてください できれば 感想もお願いいたします
@上田マサキ-i4r 4 жыл бұрын
今も鉄道有るなら、乗ってみたいでね