Der N43 ist genauso wie der N53 die einzigen Magermix Motoren von bmw, dass heißt das der Motor unter 4000 Umdrehungen und je nach Lastzustand deutlich über Lamda 1 läuft ( zum Teil bis Lamda 3). Bei diesem mageren gemisch entsteht durch die heiße Verbrennung NOx, weswegen diese Motoren speziell einen NOx Katalysator besitzen. Dieser sammelt beim mageren fahren das NOx und regeneriert das NOx Phasenweise ( mehr oder weniger ähnlich wie ein DPG ). Am NOx katalysator befindet sich der NOx Sensor der die Konzentration an NOx als auch Schwefel im Katalysator misst. Ist der Katalysator verschwefelt oder altersbedingt nicht mehr funktionsfähig wird ein fehler geschmissen und der Wagen läuft nicht mehr im mageren betrieb. Häufig ist der Motorlauf im nicht mageren betrieb sehr rau. Was helfen kann ist eine entschwefelungsfahrt, durch einen Tester aktivieren und mit über 110 kmh dauerhaft für ne weile fahren. Falls dies nicht lange hilft muss ein neuer NOx Katalysator rein oder halt ein NOX-emulator ( illegaler eingriff in die Abgasreinigung). Dieser NOx Katalysator kann jedoch nicht wie ein DPF verstopfen, das einzige was bei einem alten Katalysator passiert, ist das der Verbrauch auf Grund des nicht mageren Betriebes steigt und der Motorlauf rauer wird.

Ich bereue den Kauf meines E90/N43 sehr. Aber selbst schuld, zu naiv, hatte auf dt. Premiumqualität gesetzt, ich Depp. BMW - Freude am Zahlen oder wie man im Ausland sagt: Burn My Wallet.

Danke

Welch eine Anstrengung mit Sohn und Hund.

Hallo Christian, was für ein Tüfftler du bist. Ich wünsche dir viel Freude mit dem Camper. Herzlichst Christa aus Neustadt.

Hi Christian, ich begleite dich jetzt auf deiner Reise mit Baddy. Weiterhin gute Fahrt.

Toilette?

Danke Heike,freue mich schon auf den nächsten Roadtripp. War allerdings erschrocken was einen um 10000€ für einen Schrott angeboten wird.

Hallo lieber Christian schön dein ganzer neuer Stolz.Ich denke du wirst deine Freude damit haben .Ich wünsche dir natürlich viel Glück danit . BIN GESPANNT WIE ES WEITER GEHT ...LG Heike

hallo ich fand das video interessant .... ich hab zwar nur ein e90 ... die dichtungen sind meistens eh fritte nach der zeit muss das auch mal machen weil bmw will 600 für die dichtungen zur steuerkette bissel spiel muss sein aber die motoren gehen meistens kaputt weil der kettenspanner aufgibt (wartung)so war es bei meinem e46 und e90 seit den getauscht ist ist ruhe hab das gemacht wo man die kette hörte das war vor 2 jahre

Schöner Ausbau und schön viel Platz nicht so zugebaut 👌👍👍👍

Den n43 Motor ist nur eine Katastrophe ich empfehle dir M47 M57 N52 und n53 Überprüft das Steuergerät ich hatte dasselbe Problem

Unbedingt das Öldruckregelventil im Auge behalten. Sitzt links neben dem Öldrucksensor unter der Lichtmaschine. Ist dies defekt, wird meist der Fehler "Öldruck statisch" abgelegt. Nicht zögern dieses Ventil zu wechseln ! Kat voll.... ist zu ungenau. Ich gehe eher davon aus, das es sich um die Beladung des NOx Kats handelt. Bei ungünstigem Fahrprofil/Kurzstrecke passiert das häufig. Kann durch eine längere Fahrt recht einfach wieder gelöst werden. Ähnlich Partikelfilter wird auch hier eine Regeneration angefordert. Kein wirkliches Problem.... Ansonsten, Unterdruckpumpendichtung, Ventildeckel und Ölfilter/Wärmetauscherdichtungen fangen gerne an undicht zu werden. Ölwechsel....auf keinen Fall die Intervalle von BMW ausreizen. Diese sind viel viel zu lange. Vorallem bei Kurzstrecke. 10-15000 km das Öl raus. Auch ist man so eher im Bilde fals die Kette/Schienen sich auflösen.

N43 haben auch pleulagerschäden, beim nächstem Ölwechsel ölfilter aufschneiden und nach späne schauen, sonst hab auch ventildeckel Komplett gewechselt jetzt springt gut an.

Warum denkst du hat die Reparatur der Membrane nicht hingehauen? Möchte das auch bald probieren..

Welchen Kleber hast du für die Membrane benutzt? Danke

Auch ich hatte bei dem BMW meiner Tochter, ein BMW 318i N43 von 2007, schon einige Probleme gehabt. Getauscht hatte ich den Ventideckel, die Zündkerzen und Zündspulen, den NOX Sensor, beide Lamdasonden, den Öldruckschalter sowie den KAT. Der KAT war nach Endoskopie auf der Oberseite geschmolzen. Nach dem wechsel war auch die Fehlermeldung weg. Zum wechseln des Öldruckschalters muss das Luftfiltergehäuse sowie die Lichtmaschine ausgebaut werden. Aber Obacht - diese brechen schnell ab, was sowohl mir beim lösen als auch der Werkstatt beim Einbau passiert ist.

Bzgl. dem Fehler mit der Nox Kat Alterung: hier musst du lediglich mit ISTA den Nox Kat zurücksetzen. Quasi dem Fahrzeug mitteilen, du hättest den Kat getauscht. Der ist nicht verstopft oder defekt. Der Fehler bedeutet nur, dass der Kat rechnerisch am Ende sein müsste, ist er aber in den allermeisten Fällen nicht. Nach dem Zurücksetzen verschwindet der Fehler dann auch wieder. Dieser Fehler dürfte aber nicht zu den von dir genannten Problemen führen. Ich würde einen neuen, originalen Ventildeckel verbauen, denn die Nachbau-Membrane funktioniert erfahrungsgemäß nicht. Anschließend den Fehler dann neu bewerten, da du ja auch am Injektor einen fehlenden Teflonring festgestellt hast, was eigentlich zu einem Verlust der Kompression auf dem Zylinder führen müsste.

Sehr Interessant! habe den selben Motor in meinem E90 und er tickert wie Sau wenn er warm ist. Keine Werkstatt kann mir sagen was das ist:(

Leider ist der bei Autoschlüssel angebotene der falsche. Bei mir ist ein 3 Poliger verbaut und der ist überall nicht lieferbar

Väter und ihre Töchter😅 Hab für meine nen 318i E90 gekauft, an sich kein schlechtes Auto aber nur optisch! Ging schon los beim Radioumbau...ist nich von dieser Welt! Sicherungskasten...ohne irgendwelche Bezeichnung, die musste Googeln😂 Und das bekanntliche, Motor ölt, Lambdasonden... Ich bleib lieber bei Opel, die sind grundsolide! Gegen BMW, praktisch einfache Technik.

Hallo Christian Tolles Video das mit den Rentieren war ja toll anzusehen habt ihr Glück gehabt. Coole Westernstadt sogar mit Rentier Sheriff. Grins Danke für diese tolle Mitnahme war ein sehr schönes Video.LG Heike

Hallo Christian danke für diese tolle Roomtour bin gespannt wie der Schrank dann später aussehen wird.LG Heike

Danke habe ich jetzt auch geschickt. Ist cool aber man braucht es beim E Bike nicht wirklich

Mach dich schlau, was ein Bionicon so speziell macht!! Mit dem dicken Knopf kannst du die Geometrie im fahren verändern von vorne hoch/runter gleichzeitig Dämpfer hinten hoch/ runter für Berg auf oder Berg ab Fahrten! Das ist absolut geniale Technik!!

Der blaue hebel rechts ist zum verstellen des Dämpfers vom Dämpfer zur Federgabel dadurch verhärtet sich der dempfer zum bergauffahren und die geometri verändert sich geringfügig das ist die Entwicklung der Jungs vom Tegernsee leider haben sie es dann nach Regensburg verkauft Ach ja schau untem beim Dämpfer geht die Luftleitung weg

Hallo ihr drei da hat euer Hund ja richtig Glück mit seinen 2 Jahren so viel neues zu erleben.Danke für die Mitnahme war sehr schön mit euch .Tolle Aufnahmen auch..

Cooles Video, coole Impressionen!

Wünsche euch viel Spaß 😊

Klasse Video und schöne Eindrücke - Jipieeeeh! :D