Bel video!!!

aspettavo tua risposta

Se dovesse staccare il BMS perche il valore di V è sceso sotto il limite per proteggere il pacco, poi per ripristinarlo qual'è la procedura?

Buonasera Mirko una domanda come posso calcolare il HRR di queste batterie in kJ oppure in Kw? mi puoi aiutare??

Bel video! Questa bms fa fluire dentro di essa tutta la corrente attraverso di lei?

Tutte parole sante!! Faccio un paio di precisazione. Il grado A non esiste ma esiste il grado automotive. Che è quello di cui parli. La grande differenza tra le celle top che eve vende solo a aziende come rolls, trojan, exide, o tesla e tutto il resto non è la resistenza interna in se. Ma L omogeneità di resistenza interna. Solo con le celle di grado automotive (impossibili da comprare per un privato) si può fare una batteria in serie stabile. Infatti una batteria rolls o mastervolt costa 1000 euro per 100ah 12v, NON HA MAI UN BILANCIATORE ATTIVO POTENTE MA SOLO UN PICCOLISSIMO BILANCIAMENTO DEL BMS. Mentre i pacchi fatti con celle di aliexpress o le batterie cinesi da 4 soldi di Amazon hanno enormi problemi di bilanciamento. Tutti i miei conoscenti con batteria tipo ecoworty da 4 soldi in un anno non le potevano usare per bilanciamento impossibile. E capacità disponibile praticamente del 10%. Una gel piombo da 300 euro gli durava moltissimo di più. Ci sono aziende americane che vendono lifepo4 e anche kit da assemblare. E forniscono il certificato ufficiale di eve dei test e caratteristiche. Ma costa minimo 700 euro per 100 ah. Le batterie di aziende prestigiose sono con celle di prima scelta e infatti costano poco meno di 5 anni fa. Le cinesi da 200 euro per 100ah non indicano un crollo dei prezzi, ma solo che molta gente si è messa ad assemblare batterie con celle di scarto. Queste batterie lifepo4 sono un investimento molto peggiore di una ottima trojan acido libero da trazione pesante o di una faam stazionaria opzv a piastra tubolare... sia in casa che in camper. Una piastra tubolare di marca correttamente mantenuta vi dura 15 anni. Una lifepo4 di Amazon o assemblata da celle a basso costo di aliexpress nemmeno per sogno

La storia dell alternatore che si distrugge è data come un dogma sacro. Non è così. 1) dipende dalla curva di erogazione dell alternatore. Il mio è da 65A e al minimo eroga massimo 25A . Oltre cade la tensione. È scritto in scheda tecnica. 2) un alternatore come qualsiasi caricatore di qualità se è dato per 50A , significa che può erogare 50A indefinitamente. Il problema può essere solo al minimo per il raffreddamento insufficiente. Nel mio caso non c’è nessun problema. Anzi, con un alimentatore da 65 libero e 178ah di AGM , se viaggio con monopattino in carica su inverter e frigo trivalente su inverter, e fari quindi 35A di carico, vedo 30A di carica batterie. Ho molti conoscenti con 200ah lifepo4, alternatore gigante da 150A e DC DC da 30A che se hanno 2 bici in carica su inverter gli restano 5A di ricarica per le lifepo4. RIDICOLO. A dimostrazione che il mito del alternatore che si brucia non è sempre vero c’è nientemeno che la MASTERVOLT (marchio di altissimo prestigio nautico) che produce un regolatore di tensione apposta per caricare litio da alternatore. Fa lo stesso che il DC DC ma senza sprechi ne limite di corrente. Praticamente la corrente massima è quella dell alternatore, ma rende L alternatore un caricatore a tre fasi. Massima corrente fino a target di assorbimento, e poi passaggio a mantenimento dopo assorbimento temporizzabile a piacere. Un DC DC senza enormi sprechi in effetto joule ne castrazione della corrente di carica se si hanno vari carichi in viaggio. Se si rapporta in modo corretto la capacità della lifepo4 alla capacità dell alternatore e alla sua tensione, si può tranquillamente caricare senza DC DC. Anche victron fa un rele apposta per caricare lifepo4 da alternatore libero. In America è pieno di gente che lo fa

La Nds mi ha subito risposto alla domanda su come fossero fatte. Con una risposta perfettamente comprensibile. È segreto aziendale. Chi la Vuole aprire la compra e si assume la responsabilità di perdere la garanzia

TUTTI I COSTRUTTORI STORICI DI BATTERIE DICONO. Di caricare a corrente costante di massimo 0.5 C fino a 3.65v e proseguire a tensione costante di 3.65 fino a che la corrente cade sotto 0.05C. Qualcuno addirittura dice di proseguire in ora oltre. Qualcuno dice 3.55v come victron ma con celle western. Rolls dice che ammette tensioni di assorbimento da 3.5 a 3.65 ma RACCOMANDA 3.65. Poi si può staccare o mantenimento a 3.4, tensione di 100% e zero corrente. Rolls ha un testo teorico su tutti gli aspetti sulle lifepo4 e sull usura dice: 1)in uso ciclico solare il soc del 100% e la massima tensione di carica non ha effetti rilevanti. 2) è dannoso solo lasciare la batteria stoccata al caldo per molto tempo a 100%. 3)la tensione alta è rilevante nell usura solo in uso ups e tampone se lasciata a oltranza sopra 3.4v. 4)il fattore più importante per L usura è la temperatura alta di uso o la corrente di prima fase troppo alta. Nessuno menziona mai di evitare di caricare a 100% in uso ciclico. Caricare a 3.4 V fa solo calare la corrente di carica a un soc molto basso e quindi aumentare a dismisura il tempo di carica. Anche con assorbimento a 3.4 V se si lascia fino a corrente zero si ottiene il 100% solo che ci mette un eternità. Leggete la letteratura ufficiale di chi le batterie le ha testata e sviluppate in anni di test e ricerca e sviluppo in collaborazione esclusiva con il costruttore delle celle. Ques te aziende fanno test che durano anni su una sola batteria prima di scrivere una scheda tecnica. Nessun guru con 4 prove empiriche in garage può avere dati migliori. I test delle aziende serie sono fatti secondo standard internazionali e in doppio cieco. Questo dovrebbe anche far capire che razza di affidabilità può avere uma lifepo4 da 100 ah di Amazon da 200 euro fatta da un aziende cimese nata da 3 mesi.. Victron ci ha messo 5 anni prima di mettere sul mercato la sua batteria con celle western. Infatti costa quasi lo stesso di 5 anni fa. Invece un plauso al autore del video per spiegare la relazione tra corrente di carica bulk e soc al raggiungimento della tensione di assorbimento. Più è alta la corrente e più è basso il soc a inizio assorbimento. Tutti credono che in carica una tensione indica un certo soc. No, il soc è determinato dal rapporto tra tensione e corrente. Una batteria che a 14v prende 100A ha un soc più basso di una sempre a 14v ma che prende 1A

Perché si chiede su KZbin invece di leggere i testi e la letteratura sull argomento? Ogni grande costruttore ha questo materiale

Ciao , ti volevo chiedere un consiglio su due batterie di marchi diversi. Sto per acquistare le lifepo4 e sono indeciso tra le EVE 280 ah e le Catl da 305 ah. Quale mi consigli a parità di prezzo tra le due? Il fornitore ha anche il marchio Battero (rept) prezzo un po’ più basso sempre 310ah.

Ciao una domanda , secondo lei una batteria per essere buona quanto deve mantenere di tensione a riposo senza utilizzarla ? ossia se e' a 3.30v dopo un mese deve mantenere questo valore o quanto puo' perdere al massimo ? grazie

Buonasera,queste celle sono affidabili anche da installare in camper?

Ciao Mirco,è vero che le celle lifepo4 comprate sui siti tipo AliExpress ecc sono pericolose?

salve, sono iscritto al tuo canale. Oggi ho installato 16 celle da 230 Ah. ho Collegato il tutto regolarmente, ma il BMS non si accende.. Tensione delle celle 53,4v. Come si procede? grazie

Ciao io sono veramente molto confuso non per quello che hai detto tu ma per quello che ho trovato su altri canali .... Alcuni dicono che 3.375 volt non va bene e consigliano 3.450 volt ..per poi usare i bilanciatori attivi perché se si caricano a tensioni basse le celle si sbilanciano... Io ho la victron mppt 100/20 loro partono a caricare a 3,55 volt fanno un assorbimento di 2 ore fisse e poi impostano una carica di mantenimento a 3.375 .... Come ti sembra ? A mio parere considerando quello che fa la victron mi piace però non mi piace l'assorbimento fisso .... Cosa ne pensi ?

salve, posso collegare il renogy da 40 ah a un alternatore da 55 ah?

Ciao l'avete fatto poi il video che mostra cosa c'è dentro le celle

Salve se possibile volevo sapere se posso caricare una batteria renogy lifepo4 100A con caricabatterie settato su batteria a gel io ho una centralina sul camper ebl 206-2 schaudt che mi da solo due settaggi

Bella spiegazione, quindi riassumendo per pacco da 16 celle vanno caricate a 3,37 a 40 ampère per avere un carica ottimale? O posso impostare più ampère, discorso inverno estate, grazie

Buonasera Sono in dubbio su questo dc dc che ho comprato Nel mio camper ho le masse in comune Potrebbe portare dei problemi?

Complimenti , esponi argomenti per un neofita complicati , con estrema semplicità . Se posso, vorrei fare una domanda . Il bilanciatore e il BMS arrivano con gli spinotti che hanno i fili già collegati ?

Quando sono in movimento e carico la batteria con questo dc dc la corrente mi può tornare indietro sul fotovoltaico? può servire un diodo di blocco ?

buonasera a tutti gli amici un aiuto tecnico ; impianto batterie lipefo4 celle da 280a bms jdb ap21s002 configurato a 24v inverter edison v2 da 3kw 80a possibile avere aiuto per settaggio bms cordiali saluti a tutti

ma si possono caricare col il caricatore dell' auto

Ciao Mirko sto guardando da poco i tuoi video e li trovo molto interessanti perché sono un appassionato sia di tecnologia e di camper, ho visto il video della batteria nds al litio e nel video hai accennato al fatto che questo tipo di batteria non ha bisogno del dc dc charger? O sbaglio io ho un camper del 2002 e vorrei montare una litio e se questa batteria non ha bisogno del dc charger è molto più semplice per un installazione fai da te, grazie Carmine

La corrente di carica e scarica, non la regola il bms . Ma l’inverter. Che sia chiaro questo. Se c’è una differenza di corrente sia in carica che in scarica, significa che il bms ha un problema. Finisco con il dire che i test fatti manualmente con pinza amperometrica valgono di più di usa semplice app.

Ma anche le calt che fanno ora le danno per solo 2500 cicli?

vorrei capire perchè pensi che una tensione di assorbimenro sopra i 3,4 possa essere dannosa..

Salve Mirko Innanzitutto grazie e complimenti per aver condiviso la tua esperienza. Sto studiando anch'io la configurazione migliore per una buona resa e longevità delle lifepo4. Cosa ne pensi del flottaggio? Alcuni sostengono che va fatto altri no. Quale è la tua esperienza a riguardo. Grazie. Ho un epever 6415 e un pacco batterie della Taico da 5,12 KWh. Se avessi una configurazione da condividere te ne sarei grato. Claudio

Ma le viti delle batterie eve da 320ah sono del 6 mm o dell 8 mm?

ciao mirko, vorrei un consiglio, devo assemblare 4 celle prismatiche per un valore in ah di 300 vorrei sapere qualche bms comprare e che altro mi serve ti ringrazio fin d'ora

Salve, vorrei chiedere se è normale che se carico le 18650 in un Liitokala 500, alcune di esse si scaldano troppo da non poterle tenere in mano. Grazie

bravo Mirko, grazie

Khiss75, vai alla sostanza delle cose , non fermarti in superficie! l'importanza è capirsi, è meglio avere un linguaggio chiaro a tutti, o tu non avevi capito che voltaggio si riferiva a tensione?? 😁

Ciao o una batteria lifepo4 marca catl 228ah 48 v mi puoi dire a quanto va il bulk e il floating

Buongiorno Mirko, quindi di tutto ciò detto nel video, quale suggerisci come migliore regolatore di carica, e non da meno il tempo di carica per di mantenimento nel caso che non avessimo un oggetto automatico ( nel mio caso che ho un Camper ), adatto per questo tipo di utilizzo. Ciao Grazie

Ciao complimenti per i video,bravo,mi piacciono. Se posso vorrei aiuto da te per la competenza che hai e dimostri,grazie . Vengo al quesito,ho acquistato per AliExpress pacco di 16 celle che dovevano essere da 230ah,ma certo e sicuro sono stato fregato,la mia domanda è come capire che celle mi hanno spedito? Scritta in cinese unica interpretazione sono i 3,2v 2.5v e 3.65 come capire cosa ho acquistato,grazie. Ho capito che si deve acquistare solo da fornitori qualificati. Ci sono cascato. Grazie spero in una tua risposta

Vanno bene per pacchi batteria? Per moto, macchine e altro

Domanda, mentre costruivo le celle, il mio amico con l avvitatore che è scappato dalla vite ha danneggiato la scocca nera, abbiamo messo subito della colla a caldo nel piccolo danno alla scocca superiore, sono 10 giorni che lavora e nessun problema, tu che le hai smontato, esistono problemi di perdita di elettrolita? Come sono fatte, le hai trovate sottovuoto?

Ho dimenticato di dirti che il sistema attualmente in uso ho due batterie da 100 amp con un switch in fase di carica che scarica che le alterna mezzo ora ciascuna se serve le mette in parallelo con desolfatatore ciao

Salve buongiorno sono un nuovo iscritto sto cambiando il mio sistema al camper sto passando al litio 4batterie lifepo04 ho preso il dcdc renogy quello con il mppt da 50 amp e vorrei prendere anche il carica batterie con l inverter che ne pensi e valido come sistema grazie

E' sicura una batteria NDS litio tempra 150ah?

Grazie delle spiegazioni vorrei farti una domanda sulla compressione delle celle se invece di usare delle piastre in alluminio usassi dei pannelli di legno tipo quelli gialli da armatura (per differenza di costo e reperibilità) potrebbe andar bene?

Ciao.. Ho acquistato un caricatore victron Energy per caricare una lifepo 4 da 135 Ah. Volevo chiederti quali valori impostare tramite app sulle voci: Tensione di assorbimento Tensione di mantenimento Tensione di accumulo Scusa, ma ho davvero l'ansia di rovinarla. Grazie mille in anticipo

Grazie Molto chiaro 😊

Ciao bel canale solare. Ho un regolatore EPEVER Triron 4210. Bene, i settaggi non sono comprensibili, ci sono delle sigle, non si capisce dove mettere 14,2 e quando mettere 12,8. Un bel problema. Fino a SYS system 12 o 24 volts ci arrivo anche io, ma poi si barcolla nel buio. Sto navigando alla deriva tra mille canali di youtuber che fanno perdere tempo ma ne sanno meno di me a riguardo. Speriamo questo sia il canale giusto.

Salve avrei una domanda da farle... ho acquistato una batteria lifepo4 48v 120Ah preassemblata. Dai log del BMS mi sono reso conto che ogni volta che si giunge alle fasi finali di ricarica il BMS interrompe la corrente di carica perché una cella risulta in sovratensione. In pratica ogni volta il BMS interrompe la carica del regolatore solare e mi ritrovo 15 celle a 3375mV e una a 3680mV circa. Mi sono interrogato su questo e ho giustificato la cosa pensando che la cella in questione per qualche ragione di costruzione abbia una capacità leggermente inferiore, raggiunge prima delle altre il completamento della carica e la tensione si alza di botto. Non so se il ragionamento è giusto e oltre a questo non so come intervenire, ammesso che si possa. Lei può darmi un consiglio? Aggiungo che la tensione di carica definita boost è di 55V, mentre la tensione definita float è di 54.4V e che tutto sommato il BMS della batteria raggiunge il 100percento di carica prima di attivare l'allarme. Cordiali saluti.

Buongiorno e complimenti. Domanda... Attualmente ho un pacco batterie lifepo4 48v 105ah collegate ad un inverter ibrido da 5,6kw. Volendo ampliare l'accumulo posso aggiungere in parallelo al pacco batterie da 105ah un altro pacco batterie dello stesso voltaggio ma con ah differenti? Grazie

Grazie Mirko per la competenza e le spiegazioni chiare, oltretutto so che sei anche una persona gentile dalla piacevole chiacchierata che abbiamo fatto al tel dove mi hai dato delle dritte utilissime😁