Danke dir! Sowas frisst halt leider unglaublich viel Zeit und noch viel schlimmer: ich hab ja eigentlich überhaupt keinen Plan was ich da so tu 😅 Ehrlich gesagt hab ich mir die Route eigentlich im Winter mal anhand von Skyways, Thermal Maps und anderen Flügen auf xcontest gebastelt und konnte für den Tag eben die fertige Route verwenden. Als kleine Demo wie wenig Ahnung ich eigentlich davon habe: Auf einmal war ne Ortschaft unter mir und ich dacht mir "hmm, sieht ja aus wie ne Mautstation da beim Ort".. dann "hmm, coole Brücken da den Berg rauf von der Autobahn". Irgendwann hab ich gecheckt das ich jetzt über Sterzing bin, auf den Brenner runterschaue und eigentlich von voll gut vorangekommen bin. Von demher weiß ich nicht ob ich wirklich so viel interessantes dazu reden könnte - also klar, schon bissl was zu meinen Situationen - aber viele würden das dann ja als Inspiration/Anleitung für sich selber verwenden wollen und dafür glaub ich fehlt mir der Plan.

Yeah, battery is better than the previous generations but for such a long flight a power bank is a must. I used a quite small one, mounted on the helmet behind the X4 and unfortunately it wasn't big enough fror this specific flight. Works fine for me, both on mobile and PC.

Ja ist echt so - jedes mal wenn man was vergisst wirds gut 😅

Hatte nicht viel Wahl - die Lufträume haben die Route quasi vordefiniert 😅 Oft kommts mir aber so vor, als wäre das mit dem blauen gar nicht so das Problem - schon fast im Gegenteil: Wenns wo blau ist, wird recht bald ja irgendwo ein Bart hochgehen und dann auskondensieren. Is ne steile These, aber irgendwie gehts 😅

Sebastian Benz hat auch solche videos gemacht, leider hat er schon länger nichts mehr hochgeladen.

Thanks man! :)

Well.. not exactly. As you saw, there have been quite a lot of different wings in between. I‘ve spent at least 60 hours on the Alpina and then some on other wings… i mean i went from the Swift5 to the Photon/OXA3 within a year, true, but also so much in between ;)

Thanks! :) I mean its hours and hours and hours of flying, of course. Almost daily hikes and lots of sweat and flying in all kinds of conditions. If it doesn’t get easier at some point then i don’t know :D

Thanks! :) Since about 2,5 years at this point, got my license in late 2021.

Thanks! Homemade during those slow winter months, but it wasnt that good at the end. Nice to prepare myself for b-handles and to get a feel for it, but of course doesnt do so much without a wing that „wants“ it. Also kept sliding a bit 😅

Hah, ne genau im Gegenteil... reibt mehr. Spinner wie ich bauen sich im GZ größere Rollen ein, z.B. die von Ronstan mit 40mm und einer Ratschen-Funktion. Diese bringt aber eigentlich nur was, wenn das Seil dick genug ist und eine entsprechend hohe Reibung in der Rolle hat. Im Endeffekt ist's fürs drücken komplett egal, teils mit der größeren Rolle sogar leichter, aber für's halten brauchst du wegen der Rolle/Ratsche deutlich weniger kraft. Macht halt irgendwie Sinn wennst viel im Gas stehst, Comps/XC und so..

Thanks! Very true, but mostly applies to 2-liners. I‘ve actually done some testing at lake garda in october and lets just say: it highly depends on the wing. The Swift 5 in this case is a very well behaved wing and it wouldn’t collapse in this specific example while a Photon or Zeno are more prone to that. So totally agree with you, probably best if everybody does some testing in an safe environment.

@@AdrianG_e Ok thanks for the information!

Maaan you are good. I wish i had that control on landing flares.

Thanks, was mostly the DJI Action 2 and now the Action 4 :)

Sehr gute Frage 😅 Also eigentlich hatte ich als „Haupt-Schirm“ lange den Swift 5, danach den Photon. Der Schritt ist eigentlich viel zu groß, konnte aber sehr lange diverse C-Schirme testen, unter anderem den Alpina 4.. aber joa, hab mittlerweile 5 Schirme und getestet hab ich auch viele 😂

Merci! Probiern wirs mal, gleiches gilt für dich auch 😘

Ja genau, war bissl ein Käse weil die auch oft verrutscht sind, aber war halt ne Spielerei und für "später" ganz witzig.

Merci Stevie!