Пікірлер
@freespot1 3 күн бұрын
1分37秒で東急が少し動いた時点で不安すぎる
@内田大貴-o1k 9 күн бұрын
信越本線越後石山発
@まり-e3y 10 күн бұрын
連結確認出来てない状態で､ホース繋いだら駄目じゃん🙅♀️慣れゆえの怠慢作業ですね😢
@内田大貴-o1k 10 күн бұрын
トウ01編成
@Dr.coffee-f8o 23 күн бұрын
9:57 9:57 9:57
@Dr.coffee-f8o 23 күн бұрын
8:48 8:48
@辻くろしお 24 күн бұрын
製造から7年弱でリニューアルとは最近なら683系4000番台とかありましたね
@DM-wu9cp Ай бұрын
これ見ていると、まずは千頭まで列車で行けなくなったことを思い出すとともに、 電化設備を撤去したほうが設備代を減らせるかなと思ったけど、 そうなると、補機の電気機関車が使えなくなる。 ならば、JRから中古のDE10と各鉄道から中古の気動車を導入して給油設備を作ればとも思ったが、 設備の入れ替え、人員の研修など手間がかかるし、 古い電気機関車、大手私鉄で走っていた古い電車を集客の目玉になっているから、 やはり電化設備はそのままがいいと思いなおしました。
@DM-wu9cp Ай бұрын
保存運転開始後も貨物輸送がある時は運転の練習で貨物列車を 本来は電気機関車けん引だけど、SLに差し替えてけん引していたことがあったらしいですね。
@source_JR Ай бұрын
えっ205系？
@user-nakanotrain Ай бұрын
やばいなこれえ
@touche2009yt Ай бұрын
事故ってのはこうやって起きるんだろうなあ… 結果論だけど、東急車が転がり出したら何よりもまず非常用コックに飛びつくべきだったことがわかる。誰しも緊急時に冷静な判断はできない。（俺だったら頭が真っ白になって何もできんわ）
@shiunten Ай бұрын
そうですよ(;^ω^) この動画では人間のとっさの判断がよく見えるものだなと思っております(*'ω'*)
@川崎龍成 2 ай бұрын
懐かしい
@shiunten Ай бұрын
懐かしいですね… 今考えれば約20年前…
@Akasorasach 2 ай бұрын
奥に8500系がいたという事実
@shiunten Ай бұрын
今は亡き定期運行の8500系( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
@カズ-y3f9f 2 ай бұрын
1号車に乗ってました‼️
@shiunten Ай бұрын
お疲れ様です(*'ω'*) 私は3号車でした!
@いといと-k9u 2 ай бұрын
だいぶGTO減りましたね。
@shiunten Ай бұрын
あっという間ですね(;^ω^) あと何本残っているのやら(;´∀｀)
@いといと-k9u Ай бұрын
@@shiunten 3編成の残っているそうです。もしかしたら、5115fが更新に入ったかもしれませんが。
@shiunten Ай бұрын
教えてくれてありがとうございます！ 近いうちまたGTO車狙いに行こうかとおもいます(∩´∀｀)∩
@yohtaromatsui-hp5cb 2 ай бұрын
3:23 幼い時によく乗った横浜線205系懐かしい。今年夏で引退から10年になりました。この頃現在の233系導入発表がありましたね。
@shiunten Ай бұрын
懐かしいですよね、その205系も今hあインドネシアで活躍中ですね！
@菅谷瑞穂-y6c 2 ай бұрын
こうゆう風景はじめてですね。
@shiunten Ай бұрын
昔は貨車でよくあったようですが今では珍しい光景ですね、動画は10年前のものですが(;^ω^)
@浩志-f2f 2 ай бұрын
スタッフが連結解除したんですよね。
@shiunten Ай бұрын
正確には連結不良でピンが下がりきらなかったのが事の始まりの様ですね(゜-゜)
@武掘博資 2 ай бұрын
あの頃なのにすごい綺麗な画質
@shiunten 2 ай бұрын
ありがとうございます✨ 撮影者が喜ぶと思います♪ 少ない資料もあると思いますがご活用ください✨
@南海トレインズ 2 ай бұрын
5020系が南海8000系に似ている
@shiunten Ай бұрын
流石東急車輛製造製ですね！
@88番大窪寺 2 ай бұрын
サイドブレーキみたいなのはないのかなあ こりゃあ、今までに指落とした作業員は何人かいるなあ
@shiunten Ай бұрын
車輪にかます手歯止が未設置だったようです… 話では結構昔はいたように聞いてます(;´･ω･)
@user-ng9vw4os2v 2 ай бұрын
何でこうなるんだ……
@shiunten Ай бұрын
人間なのでミスはつきものなのかもしれませんね(;^ω^)
@マリンドリーム-w3b 3 ай бұрын
この作業員さんたちはその後どうなったのでしょう
@shiunten Ай бұрын
詳しくは知りませんが色々とあったようです(;´･ω･)
@edsheeran9882 3 ай бұрын
なに突放やってんだよ下手くそ
@shiunten Ай бұрын
久々に突放見たくなりました(*´ω｀*)
@happymusic0519 3 ай бұрын
何トンもある車体を体で停められるわけないだろ… 何考えてんだ…
@shiunten 3 ай бұрын
人間の咄嗟の判断が出た感じの事件でしたね🤔
@かとまさ鉄道 3 ай бұрын
東海だな
@shiunten 3 ай бұрын
東海ですね＼(^ω^)／
@冷泉静 3 ай бұрын
止めようとしてる作業員阿呆？あんなの絶対やってはいけない、東急は安全教育すらまともにできないのか？
@shiunten Ай бұрын
これ誘導してるの東急ではなくJR東日本ですね(;^ω^)
@t.o.9176 4 ай бұрын
現在の特急よりも50mm程度床面が高いので、車輪と車体の間に空間があり格好よい
@shiunten 3 ай бұрын
JR化直後の特急は夢がありました(*´ω｀*)
@densyasaikou 4 ай бұрын
東芝GTOですね
@shiunten 3 ай бұрын
ですです(*´▽｀*)
@takuro5891 4 ай бұрын
4:50 先輩に旗を取られてションボリ
@takuro5891 4 ай бұрын
最初に旗振ってたのが新人で、そもそも赤緑逆に振ってて機関車の運転士にちゃんと指示を出せていなかった。その後もパニックになり、連結部に人がいても緑旗振り続ける始末。放逸気味の車両が止まったあとは先輩に交代して無事連結完了。連結時の旗による指示がいかに大事かよく分かる。
@shiunten 3 ай бұрын
この時は新人さんのトレーニング中だったと記憶してます(;^ω^) 危険がいっぱいですよね(;´･ω･)
@okayama0401 4 ай бұрын
8500系の車掌『うちの車両でトラブル起こすなよ…』
@shiunten 3 ай бұрын
内心思ってそうですすよね(;^ω^)
@おみかん-w3j 4 ай бұрын
萱島以北ではほとんど見られなかった6連 廃車まで変わらないのかと思い始めていたさなかの4連化 ちょっと短い真新しい編成でちょこちょこと各駅停車で走る姿はかわいくもありました ありがとう、6連。
@shiunten 3 ай бұрын
コメントするとこ間違ってません？jajaja
@ケンイチ-g6k 4 ай бұрын
こんなことって有るんだね～
@shiunten 3 ай бұрын
表に出てこないだけでたまーにあるみたいですよ(;^ω^)
@temporaurshi 5 ай бұрын
traffic incident
@shiunten 3 ай бұрын
OMGΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
@SRN42069 5 ай бұрын
Not Japanese but on Canadian Railroads if the air hose breaks like that the emergency brakes are appiled automatically to stop runaways events like this. We also pull test the connection before proceeding.
@shiunten 3 ай бұрын
It has originally become such an accident because I worked in a different procedure.
@march-rs1tq 5 ай бұрын
なんか途中列車同士鬼ごっこなってたな
@shiunten 5 ай бұрын
確かにそうですね！ 最終的にはとらえられていましたが(;^ω^)ｱﾁｬｰ
@user-ge8no7lq1qp 5 ай бұрын
つぎは、もしかするとですがこの編成が西武線に譲渡されるかもしれません。
@shiunten 5 ай бұрын
そうなんですね！ 次回はどの編成が…楽しみです😊✨
@6238m 5 ай бұрын
静岡に居た時に良く観に行ったなー😊
@shiunten 5 ай бұрын
わかります‼️近いと見観に行きたくなりますよね✨
@豊後の空海 5 ай бұрын
これ、懲戒もんやんなー
@shiunten 5 ай бұрын
結構中では大問題になっていたようです(;^ω^)ｱﾘｬﾘｬ
@良夫今井 5 ай бұрын
興味深い動画ですね。蒸気機関車主体でないところが面白い。ありがとうございました。
@shiunten 5 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます！ ステンレス車とSLのコンビは今見てもギャップがあります(*'ω'*)
@TAKASAGO_3701F 6 ай бұрын
な阪関無
@shiunten 5 ай бұрын
なぜに阪神…？(;^ω^)
@landforest3058 6 ай бұрын
このバカどもちゃんと会社にインシデント報告上げたかどうふかが心配だ。。
@E217-Y22hensei 4 ай бұрын
@ryuu_onkyo-kaden普通に作業員の奴やと思う
@kitahodakamt.7935 6 ай бұрын
そもそも連結器のロックピンが落ちてないのに、ブレーキホース繋いだらあかんわ。
@shiunten 5 ай бұрын
ですよね(;´･ω･) 危険がいっぱいです…
@uga7050 6 ай бұрын
廃車になった8000形のVVVF改造車からVVVF装置が流用され、まるで8000形の魂が宿っているような感じがしますね。
@shiunten 5 ай бұрын
そうですよね！ 今現役で感じることが出来る唯一の遺産ですね(*´▽｀*)
@Kaisoku_tarara 6 ай бұрын
Type-xならぬ
@shiunten 5 ай бұрын
ならぬ…？(;´･ω･)
@Kaisoku_tarara 5 ай бұрын
@@shiunten 続きがある。 type-xならぬtype-Twitter
@rnee-yg3fz 6 ай бұрын
単純に輪止めは使えないのかしら… あっ、乗り上がっちゃうか
@shiunten 5 ай бұрын
長らく使ってませんでしたがこの一件以降手歯止を使用するようになりました(;^ω^)
@braver6845 6 ай бұрын
おぉ、300万再生だ！おめでとうございます！！🎉
@shiunten 5 ай бұрын
ありがとうございます(∩´∀｀)∩
@chikinzuki 6 ай бұрын
連結時に反対から機関車で押して支えておくか、手歯止（破砕前提）をあらかじめ噛ましておくかしたらよいのかな。 それか本線路に近接した場所で連結させないか。または連結させるときは横浜線側の本線路を抑止かけておくか。いずれにしてもやりようはあるとおもう。
@shiunten 5 ай бұрын
この事件以降手歯止を使用するようになりました(;^ω^)
@xyz-g4i 7 ай бұрын
バカか
@E217-Y22hensei 4 ай бұрын
いやそれなwww