Máster cómo vas.! Si no le aplicaste un engine cleaner… es normal que se haya puesto color oscuro rápidamente… ya que se mezcló con el 7100 que es color diferente. Por lo que dudo que tengas problemas con eso…. Pero mantenete observando cómo va con en el uso y cómo envejece… y evalúa cómo te funciona.

En el Salvador con Juan Carlos, asesor e ingeniero de Motul. +503 7464 7361

Si máster, aplica para toda clase de moto. El NGEN7 lo tenemos en una fz2.0 y en la R3. En la dos se ha desaparecido ese sonido del motor. Próximamente lo pongo en la R1, estoy convencido que le va caer de maravilla.

Espero que el audio se escuche bien. Pero lo voy a seguís testeando para mejorarlo

Totalmente máster.! Tampoco me convence la opción de tener q cambiar todo, cuando se puede solucionar con una simple bombilla

Máster como vas.! Es una lástima que ni en las agencias respeten las indicaciones del manual. Ahora tenes que probar, mientras más rápido le saques el aceite y le metas el que le corresponde mejor. Metele un buen aceite sintético 10w40, que no sea yamalube y tenes q ver periódicamente si consume aceite. Si lo hace, entonces el daño ya está hecho… y tenes que subir viscosidad… a un 15w50 para que e salto no sea tan grande. Y retrasar más el desgaste prematuro del motor

Si Máster, porque tienen el mismo motor

Máster como vas.! Si la moto no consume aceite, entonces no debes de cambiar viscosidad. La moto puede tener 1millon de km…. Y si no traga aceite, podes mantener la misma. Los km de tu moto, no tiene nada que ver con el cambio de viscosidad. Eso es un mito de taller. Ahora si hay consumo, entonces la solución podría ser pasar a uno más grueso. Pero lo correcto es hacerle una revisión al motor y corregir ese problema

Máster como vas.! Soy de El Salvador 🇸🇻 , si no la has visto posiblemente no llego. Todo depende de la empresa que la importa a México 🇲🇽 y los colores que desean tener. Saludos

Si masters también funciona

@@RucosEnMoto muchas gracias

Master como vas.! Usualmente en todas las marcas indican como primer mantenimiento, cambiar el aceite en los primeros 1mil km. Luego los ciclos desde el segundo cambio de aceite varían entre 3mil y 5mil, dependiendo la marca. 1mil km cada cambio de aceite, no es lógico.

Normalmente las motos chinas de baja cc no tienen filtro de aceite, por eso la recomendación es hacerlo de forma más regular. En mi caso, uso mi moto para trabajar varias horas al día, en muchos tipos de escenarios, condiciones y terrenos. El aceite lo cambio cómo mucho a los 2,500km

Guíate en el manual Pa no te guíes en lo que dicen uno u otro mecánico cada quien habla por su experiencia pero el manual son indicadores propios del diseño de la moto

Excelente máster.! Cuánto pruebes el full sintético de Motul el 7100 o el ngen7… vas a sentir q tienes moto nueva y más potente. Es otra experiencia y la moto te lo va a agradecer.!! Espero nos comentes cómo te va cuando los pruebes.

Si máster, ahora es amarillo y no tiene olor.

Saludos máster.! Pues las tratamos con cariño 😬

Máster, como vas.! Cuando el refrigerante está caliente, al ser un circuito cerrado agarra presión. Mismo caso que intentes quitar el tapón del radiador con la moto o el carro caliente.

Yo lo “purgo” al apretar o estrujar las mangueras continuamente, así logo que salga el aire

Tengo entendido que existe motul en México 🇲🇽

Máster como vas.! En @partzilla podes encontrar todas las piezas originales que necesites.

Hola máster.! Este en específico del video es para moto, pero también venden producto para carro.

Máster como vas.! Creo que la desconfianza se genera por sus efectos secundarios derivados de la condición mecánica de la moto. Si la moto se encuentra en perfecto estado, un engine cleaner o un limpia injectores. Hará su trabajo sin problemas y vas a obtener los beneficios que estos productos prometen. Si la moto NO está en perfectas condiciones, probablemente un elemento de estos… en su proceso de limpieza, destape o magnifique los problemas de la moto. Que hasta ese momento estén ocultos. En síntesis problema no son los aditivos, es el estado de moto derivado de nuestros mantenimientos.

Prácticamente así toca máster… 😬 salu2

Máster está curioso el caso. Porque en frío se entiende que todo el aceite baja al carter y debería de darte la medida más real. En caliente el motor jala aceite a su interior y la medida será la correcta. De hecho hay motos que el manual te indica, que para medir, tenes que dejar en reposo la moto por varios minutos… o horas.

Máster como vas. Si no lo encontras te recomiendo el Prestone GM bote gris (líquido naranja/rojo) De lo mejor.! 👌🏼

Correcto máster.! Actualización obligatoria para mi.! 👌🏼

Máster como vas.! Para mi ese es uno de los mitos que hay que derribar, donde el mecánico o nosotros creemos que por que la moto o tu carro tiene muchos kms hay que subir la viscosidad del aceite. Conozco Yamahas Fz 2.0, con más de 300mil kilómetros, amigos que hacen delivery, que siempre han usado un buen aceite y han tenido el mantenimiento al día de su moto. Dónde toda la vida han usado 10w40 full sintético y la moto trabaja como nueva. Ya que el motor está hecho para trabaje con ese aceite hasta sus últimos días.

Máster como vas.! Pues en Google, buscando en todos lados hasta que me los encuentro. Si no encontras el manual, podes usar el mismo torque que yo le coloqué a esa pieza. Viendo imágenes en internet la manera del freno parece ser la misma que la R3.

@@RucosEnMoto como se llaman en ingles ese tipo de manuales tienes idea ?

@klavier0x99 service manual o manual de servicio, en español

Gracias marter.!

Máster ese lo compré en VRC

Master.!! Increíble, después de las lluvias el país queda de otro nivel.

Los aceites minerales en Europa ya no se venden, entonces lo que se envía para Latinoamérica lo hacen en Italia. Que es el único o uno de los pocos que siguen fabricando ese aceite. Ya que está prohibido su venta.

Hey master cómo estás.! De acuerdo a lo investigado y a lo que me compartió el ingeniero de Motul. El NGEN y el 7100, comparten la misma tecnología que lo convierte en un aceite sintético. Pero el NGEN, tiene más base y componentes en su proceso de fabricación. Lo que según Motul, lo hace más resistente al calor y altas temperaturas. Además, que prometen emitir menos CO2. El NGEN5, sería el equivalente al semi sintético

@@RucosEnMoto perfecto, me quedó súper claro. Muchas gracias. Excelente fin de semana.

Máster, ya tienen disponible. Puedes ponerte en contacto con ellos.

Master, he dejado fijados los números de contacto de Motul, para que hagan sus pedidos.

Máster como vas En mi manual indica cada 5mil, por eso el tablero está programado a que te encienda el aviso de OIL a ese kilometraje.

@@RucosEnMoto Aah va muchas gracias amigo