Я бы не заморачивался с намоткой лески. Я бы сделал две шайбы, например, из капроноых крышек толщиной в 1 мм и внутренним диаметром, равным толщине вала, а наружный диаметр почти равен диаметру (толщине) ротора. Затем сделал бы прорезь в этой шабе от ванутреннего отверстия и до окружности. Через эти разрезы надел бы на вал обе шайбы и немножко смазки между ними. Всё, ничего никуда не ёрзает...

@@Радикулитмозга так и хочется сказать, что там где ты учился, я преподавал... Какой конус? Нарост кальция внутри пластиковой втулки (подшипник скольжения) и нарост на валу. Растворяется лимонкой даже без разборки.Пластилин у тебя вероятно в голове. Он выплавится на первой стирке. Если решил,, шайбу "поставить, то никакого клея не надо склеишь всё, как свои польцы склеивал . Делаешь из медного провода или нержавейки типа шайба гровер и на вал. Можно чуть сжать узкими длинногубцами или медицинскими или просто двумя пластинами. Никуда не денется. Но шайба уменьшит люфт и вскоре опять заклинит вал от кальция. Лучше растворить, промыть, продуть и смазать специальной смазкой. Если вал сильно выработан, так что магнит уже цепляется в колодце корпуса, то надо менять. Можно оставлять старый корпус (вдруг не оказалось с таким типом крепления) , но задний подшипник скольжения тоже поменять.... Внутри крыльчатки демпферная смазка, отличается от смазки втулок вала и должен быть люфт с определённым усилием. Иначе не будет запускаться. Так как мозгов мало у кого хватает при разборке насоса, рекомендуют менять на новый...

Все вірно👌розібрав вперши двома викрутками в крильчатку. Почистив вал і смазав посадочні місця і сальник смазкою на основі силікону густою,працює все супер🤗