K-Z Maintenance record

Пікірлер

@TheBlueevil56 Күн бұрын

新しいショックアブソーバーに交換した方が良いです。その規格は非常に古いです

@kurumeoden64 11 күн бұрын

オークションで格安３４年物コンプレッサーを買って、レギュレータ、リリーフバルブ、電源コードどれも修理したけど治らず、交換です。でも価値のあるコンプレッサーです。

@babyface7239 Ай бұрын

ロングベルトは駄目でしょう… ロングはプーリーの可動域が無いと全く意味ない… 純正ベルトで速くする方を考えた方が沼に嵌まらないですよ… 駆動系は弄りすぎないほうが良い… 加速＆最高速の両立を目指すならローラーとセンスプ＆クラッチスプリング位にしておいた方が良いと思います…

@user-nanashi101 3 ай бұрын

KN企画 ·7020-M-SS（新品）外周795mm 幅16.8mm ·7033-SS（新品）外周750mm 幅16.5mm ·7023-SS（使用済み）外周790mm 幅14mm

@リメイク1103 5 ай бұрын

削る場所が違うんです😢 同じプーリーで出足も最高速も劇的に変わる削り方あるんですよ。

@日本人様だよ 5 ай бұрын

その糸通すときにマスキングテープ糸の先を細くとめてすると入りやすいよ

@daiziroukawashima 5 ай бұрын

初心者なんでこうゆうのは、ありがたいですね

@量砂糖 7 ай бұрын

Cタイプが結構回りますよ。そのあとBにしましたが僕はCが1番良かったです

@hamuchu-00- 7 ай бұрын

フェイス替えたならローラーも調整したらいいのかもしれませんね☺️

@誠-l5g 7 ай бұрын

原因どこが故障してたんですか。

@sk-rc6iy 7 ай бұрын

3:44の空吹かし音が良い

@megane_megane 8 ай бұрын

ピンクの部分をスライドさせて外すところまでできたのですが、筒の白い部分の半分を外すことができません(汗通風口(ドライヤーの先の部分)の外し方を教えてもらってもいいですか？

@Nagatani-Y 9 ай бұрын

参考になりました。純正ステッカーの糊は強いらしいですが、ドライヤーの後、シール剥がしで綺麗に剥がせそうですね

@関口正男-t3z 9 ай бұрын

キャブのマニーホールド大丈夫？ケツ上げるとマニーホールドがゴム製でひび割れするよ

@fujino4767 10 ай бұрын

仿製品

@mojito1252 10 ай бұрын

全部を交換しても火がつかないんですけどどこが悪いと思いますが、他のライター等で火をつけるとつくのでオイルはきてます

@MuraMurabit1739 8 ай бұрын

オイルが来てるならフリント(火打石)が原因かもコンビニで石だけ売ってるよ

@タオちゃお 11 ай бұрын

ボスワッシャー追加で解決したりして

@wpmgmwpxp64 Жыл бұрын

ケツ上げキット2個使うのはやばいですかね？

@sanyside6316 Жыл бұрын

お使いのインシュレーターのURLなど送ってくれないでしょうか！

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

詳しい資料など残っていないのですが、FCR紹介動画も出しているので参考にしてください kzbin.info/www/bejne/bZuxnWCvYpd1l5o

@mizunonobuhito7456 Жыл бұрын

バンディットが無事だといいですね。😢

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます、バイクたちはまだ崩れた家屋の下敷きです。

@11dhampir11 Жыл бұрын

ウエイトローラーは均等に入れた方が良いですよ( *˙ω˙*)و

@MN-nr4kv Жыл бұрын

3KJですが、夏に2週間放置していたらガソリンが空っぽになってました😮 1年半前に手に入れた直後、すぐにエンジンが停止したのでバイク屋に行くと、プラグなどは異常なく、ガソリンホースの曲がり？だけが原因だったらしく、 16000円も取られました😮 衝撃を与えると電気系統も弱く、2回ほどウインカーが故障しましたが、原点復帰スプレーを適当に噴射して回復😅 ライトも暗くハロゲンの明るいのに交換しましたが、ソケットが少し溶けてます😮 シート下にあるガソリンオイルタンクのカバー板は壊れやすく、新しく2枚目のを取り付けてますが、アロンアルファで何とか間に合ってる感じです 1リッター19km程度の燃費😅

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

古いバイクなんで不具合出るのはしょうがないですよね。

@caranx192 Жыл бұрын

これの頻度が知りたい

@sei1433 11 ай бұрын

2週間くらいと言ったところですかね。だいたい自分はそれくらいでオイル切れします。人にもよると思います。

@777deneb Жыл бұрын

お疲れ様です。自分もトップケースを付けているので気になったのですが、ボックスが脱落したのはどこが外れたのでしょうか？リアキャリアが脱落？ボックスを付けてるベースが脱落？ボックスがベースから脱落？トップケースが外れるって走行場所によっては惨事になっちゃいますよね。今回は大事に至らなくてなによりでした.。

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます。外れたのはベースです。キャリアの取り付けねじが緩んで振動でベースの取り付け金具がずれてしまったようです。

@フィガロ-w2d Жыл бұрын

NTBは商品命(型番？)で長さと幅が分かるので他車流用考える際にも便利ですね。しかもベルト自体にも書いてあって親切。

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

社外品のベルトはサイズ表示してほしいですよね

@777deneb Жыл бұрын

このヘッドホンいつも家で使ってます。安くていいんですよね(^^; ただ、長く使ってると耳にかける部分がすぐに折れてしまうので、その度に同じのを買い替えてました。なので、耳かけが折れてゴミ化したやつで自分も同じように試してみようと思います。役立つ動画ありがとうございました♪

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます。最近は専用品が安く売ってますが、持ってるものを有効活用しようと思いまいました。

@ナオ-e4k Жыл бұрын

こういう日常メンテは忘れがちですが重要ですよね。長持ちの秘訣。　ちょっとでも気になれば手を入れるってのはできる様でできないもんです。

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます。

@トミー-r1g Жыл бұрын

大分良くなりましたね！横綱プーリーとか使ってスタートが良くなってきたらウイリーはしませんか？俺がその手のエンジンを何回も作ってきましたがそれだけ調子上がるとウイリーしたりしますよ！

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ウイリーしそうでしませんね。もうちょっと長いベルトにすればプーリーの端まで使えるようになって良くなりそうな気がしてます

@トミー-r1g Жыл бұрын

色々やって楽しまないとですね〜！今でも良いけど最終的には排気ポートの上側を横一に削ってみたらどうですか！今排気ポートはおにぎりみたいな形を上側だけ横一ですね！

@ぼくちん-f4h Жыл бұрын

3yk用の1万円ほどの商品でしょうか？

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

これです【Life Design Johnson.106】ヤマハジョグ JOG V8 チャンバーハワイアンチャンバーマフラー amzn.to/43H4dN8

@トミー-r1g Жыл бұрын

こんばんは！やっぱりタコメーターあるとセッティング出すのに便利ですよね😗 俺も3台スクター持ってるけど3台ともタコメーター付けてますよ！セッティングをするうえでは必需品ですね〜！今回の下のトルクが無いと言うかスピードが乗らないとかですが！プーリー側のベルトは下まで落ちてますか？それとクラッチ側のベルトは上まで上がってますか！

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます。ご指摘の部分をチェックしてました、次の動画でその辺やります。

@トミー-r1g Жыл бұрын

もしクラッチ側でベルトが上まで上がってないようならプーリーボスにシムを追加するとかしてベルトを落とし込む様にしてみたらどうですか！駆動系のセッティングは中々面白くてベルトの長さとか幅でも替わって来ますからね！

@レッドゾーン-j4b Жыл бұрын

クラッチスプリングを若干硬めにするかセンスプ硬めにしてローラー軽めにすれば出足は全然違うと思います。セッティング楽しいですよねー

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます。セッティング楽しんでます、部品の微妙な違いで走りが変わるのでスクーターは奥が深いですね。

@tadanobu3362 Жыл бұрын

有り難い動画でした！

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます

@ducati900ncr Жыл бұрын

3KJ系統は高性能とは裏腹に整備性が極悪だと感じていますが、横型ジョグが好きなので拝見させていただきました。カスタム頑張って下さい♪

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます。特にキャブ周りの触りにくさは嫌になりますよね

@トミー-r1g Жыл бұрын

今晩は！今で最高回転数は何千回転位回ってますか？

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

タコメーター付けてないので分かりません、行き詰まってるので付けたいですね

@東島有希-y8w Жыл бұрын

勉強になりました！ありがとう！👊😆🎵

@Hdsggbxsa Жыл бұрын

ちょび髭草w

@777deneb Жыл бұрын

バイクも車も、色塗るのって難しいですよね。結構うまく塗れてるんじゃないでしょうか。

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます。

@gookle5857 Жыл бұрын

バネを外すだけでいいのですね。てっきり他の弱いバネに交換するしかないのか、と思ってました。いい動画を有難うございます。

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます

@アスパラトマト-p6u Жыл бұрын

ソニーラジオなどにも不滅ですよね。

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

簡単な修理で直ってよかったです

@tylerbeck2502 Жыл бұрын

Explaining performance parts for scooters

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

I'm sorry if I say something wrong because it's a machine translation high speed pulley kit amzn.to/4054jMq drive belt amzn.to/41kjnHb weight roller amzn.to/3GwInTp exhaust muffler amzn.to/3T6WHXQ 67.9cc Bore Up Kit amzn.to/3ZZvNmz

@まうす-v9y Жыл бұрын

最後のエア漏れはハンドル内部の漏れですかね？左に回していけば取れるので外せば漏れてるのが分かると思います。レギュレーターは消耗品ですからね、長く持ったのが凄いです。レギュレーターで完結すればいいですね。カプラは無事である事を願います。

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ハンドル内部に円柱状の部品があって、そのパッキンが硬化してエア漏れしていました。

@まうす-v9y Жыл бұрын

前回の動画から楽しみにこの回を待ってました。とりあえず治って良かったですね。どうやって大きいスイッチを取り付けるのかと思ったら90度のエルボをダブル付けとはなるほどと感心しました。

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

ありがとうございます。

@koheiz1925 Жыл бұрын

先日セパハンから逆コンドルに変えました(^^) コーナリング時とても良くて驚いた😆 でもセパ取り付け位置トップブリッジ近くにあげても良かったのか(~。~;)?と思った各ケーブル取り回し苦労しました😰 格好良さも捨てがたいけど自分の体と乗り方に合うってのが大事ですよね😊 追加　ブレーキマスターなんか凄い付き方してますね😅 油圧ブレーキは更に取り回し制限で難しいよね

@HanhXamBienHoa Жыл бұрын

こんにちは、このエキゾーストを 47mm キットで使用できるかどうか尋ねてもよろしいですか?

@k-zmaintenancerecord641 Жыл бұрын

シリンダーはボア径約47mm 排気量 67.9cc です。マフラーは、「バイクパーツセンター(Bike Parts Center) マフラーチャンバーノーマルタイプヤマハジョグ Z/ZR 3YK JOG アプリオ 4JP 4LV 202001 amzn.to/3T6WHXQ @amazon」これです。