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Пікірлер
@kh-fd5yr 20 сағат бұрын
待機している運転士さん、冗談ぽくちゃかして笑いかけたいけど、笑えないやろな
@user-dq8sr9yz5kKGB 7 күн бұрын
この、7100系は自分が幼少の頃…、貝塚の叔母の家に行くのに、よく乗ってましたよ❗
@user-dq8sr9yz5kKGB 7 күн бұрын
高野線には乗った事は、ないけど難波駅でよく見掛けてましたよ❗
@user-dq8sr9yz5kKGB 7 күн бұрын
懐かしいですねぇ～っ🎉
@Quarter_Pizzas 16 күн бұрын
一発でやるの逆にむずいだろ
@MrHanatyan 19 күн бұрын
停止位置は間違えてないだろ 4両を6両と間違えたとかなら停止位置間違いだが、正規の停止位置には止まってる。 ただセンサーが反応しなかったのでほんの少しズラしただけ。 運転士のミスのような印象操作するのは良くない。
@下田ひろゆき-k9k 19 күн бұрын
ホームドア位置調整でも司令に報告してから修正なんですね。ちょっとやり取りの時間が、ＭＣにプレッシャーになりますね。事後報告でいいと思いますけど
@ponta.driver 20 күн бұрын
間違いではなくホームドアの位置と電車の位置が合わなかった
@kawasakiworld5621 20 күн бұрын
ん？後退するのかと思ったら、少し前出しただけやん。こんなんでいちいち指令と連絡しなあかんのか、、、
@tai-yaki334 20 күн бұрын
厳しい判定
@sorabuta323 21 күн бұрын
「正規の停止位置」と言い切っているので、目標に対しては 正しい位置なんでしょう。ただセンサー的にはあと数cm足らず...。
@gfdsahjkl000 21 күн бұрын
詳しくないから知らんけど、厳し過ぎないかい？修正といっても、ほとんど動いていないよ。
@terutya_Cinnamoroll 21 күн бұрын
翌日の1/3の桂14:07発京都河原町行きにも同じようなことありました ホームドアのセンサーがシビアなのかな... 改善されればいいけど
@野郎サト 22 күн бұрын
これは運転手可哀想やわ JRなら許容範囲だと思う
@受話器-e1u 20 күн бұрын
JRでもホームドア着いてる駅で30cm差は無理です
@yukibeni8288 22 күн бұрын
真ん中に人がいるので・・・チーム長で、阪急は数編成チーム担当制のままのはずなので・・・・他のチームから来て指導中なら、京阪由来の東洋じゃなくて東芝なんだから、性能が違うのだからしょうがない しかも京都線の規格を神宝線の寸法で無理して運航させるんだから 三宮にどうにかして寸法が違いすぎる山陽電車を対応させるのと一緒 独車じゃない状態で無茶言ってたら、新人さん育てられなくなるし、都市型ワンマン移行で乗務環境悪くなってしまう 指導役ついていたら温かく見守りましょう、社会人なってすぐ勉強させられる内容のはずだけど。。。
@yakumo-j8h 23 күн бұрын
となりの1300の車掌さんも窓から見てるな
@BlueArchive-KAKERAPLZ 24 күн бұрын
7000系は車体長が一両あたり10cm長いのでセンサーの反応位置がシビアになりやすいのかな
@yuei8360 23 күн бұрын
それ初めて知りました。 二代目2300系も19000mmなのでこういう事態になりやすいかもですね
@yukibeni8288 22 күн бұрын
@@yuei8360 京都線は元々京阪なので鉄道法寸法、神宝線は認可が降りやすい軌道法なので法的な建築限界が・・・幅取れてる分長さが短くなるか、幅取れない分長さで補うか・・・
@kobeponta 24 күн бұрын
乗務助役乗っててもあるんだなあ。ちょっとセンサーの判定厳しすぎるね。30cmも動かしてないように見えるが。
@ハリスホーク 24 күн бұрын
これは、運転手さんがかわいそう。
@豊後の空海 22 күн бұрын
運転士 鉄道は運転士です
@西川太貴 22 күн бұрын
十三駅はホーム柵設置されてからは運転士泣かせの駅ですよね。
@user-Muna_Shou 24 күн бұрын
停止位置がシビアですね。 どれだけズレているのかと思いきや何cmくらい動いたのでしょうか。
@まんせいばしの車両センター 24 күн бұрын
これは早くTASCを導入したほうがいいですね
@e1to_1208 23 күн бұрын
阪急にTASCはやめてほしいなぁ。なんとなく。
@yukibeni8288 22 күн бұрын
@e1to_1208 ワンマン運転、自動運転ありきの環境になっていくのは、乗務員の価値が薄れていって乗務環境悪化の原因になるので、あの社風の会社では、大動脈の本線は尚更やめてほしいところ
@田原-m3d 21 күн бұрын
HSC車は3300系だけだったと思いますが HSC車がある以上たTASCはできません 全てECBに統一したらできると思います
@Suno-rabit 20 күн бұрын
@@田原-m3d阪急は乗り心地に重きを置いているためECBにする事はありません
@Suno-rabit 24 күн бұрын
ホームドア故障なのかな？
@kk12124 25 күн бұрын
桂駅は最近ホームドアが設置された。センサーの停止位置判定がシビアなためか、時々停止位置の修整がある。
@浩志-f2f 25 күн бұрын
停車位置間違えたんではなくオーバーランです
@AkiraAkiyama 25 күн бұрын
アンダーランじゃないの？
@Suno-rabit 25 күн бұрын
この場合はアンダーランです
@心李奥田 25 күн бұрын
アンダーランってなんですか？@Suno-rabit
@Edabei 24 күн бұрын
@Suno-rabit違います。ショートです。
@Suno-rabit 24 күн бұрын
@@心李奥田停止位置より手前に停車してしまうことです
@へずま大介 28 күн бұрын
この動画で知ったのですが川西能勢口メロディ変わったのですか？
@なぞなぞさん 29 күн бұрын
６６系ももうすぐ廃車が開始ですよ。
@春田正義 Ай бұрын
次に同じ道を辿るのは3331編成ですね。 爆音モーター音がまた一つ消えてしまいましたね。
@user-dq8sr9yz5kKGB Ай бұрын
懐かしいです🎉ウチのオカンが叔母の処に行く時によく乗ってましたよ🎉
@kfks3672 Ай бұрын
7300編成の置き換え編成
@黒田格郎 2 ай бұрын
旧い車両はサッサと淘汰しましょう
@walkin454 2 ай бұрын
リニュ車ですよね？製造年は相当前でも、車内は新車と見劣りしないので何とも勿体無い
@イオンマサトチャンネル 2 ай бұрын
初代地下鉄直通電車が次から次へと消えてゆく。 所属地から出棺されて解体場（🔥葬場）へ向かう姿、電車ファンじゃなくても辛いシーンだ😢。
@blueberrymascarpone2786 2 ай бұрын
アカン、米朝師匠の痔の話を思い出してしまったw (↑連続落語会「米朝十八番」の最中、痔の激痛に見舞われ脂汗の高座。なんとか高座を勤め上げ、担架で楽屋を出ようとしたら小松左京が「御出棺です」と手を合わせたので米朝師匠が手持ちの白いハンカチを自分の顔に被せた。)
@Bluelite2012 2 ай бұрын
こういう人に気を使ってくれるアナウンス多いよね電車乗ってると
@冬将軍26 2 ай бұрын
確かに心温まるアナウンスだな
@saskiyoshiaki 4 ай бұрын
この日は「東京メトロ」のクレジットカードの会員様限定として大阪市高速電気軌道の事業所でのイベントでしたか？
@健太福中 4 ай бұрын
北大阪急行電鉄南北線が大阪メトロ御堂筋線との相互直通運転を開始したのは、１９７０年２月２３日でした！然し乍ら同線が相互直通運転を開始した１９７０年は、僕が生まれ其れからトヨタカリーナ＆セリカが誕生した年でした！
@健太福中 4 ай бұрын
北大阪急行電鉄南北線が相互直通運転を開始したのは、１９７０年２月２３日。然し乍ら同線が相互直通運転を開始した１９７０年は、僕が生まれ其れからトヨタカリーナ＆セリカが誕生した年でした！
@健太福中 4 ай бұрын
延伸開業おめでとうございます！此れからも長生きして下さいね！
@片山雄貴-q7q 6 ай бұрын
1:01 つぎは紀伊清水 4:10 紀伊清水駅 5:16 つぎは学文路 7:44 学文路駅 8:24 自動音声 8:52 反対列車入線 10:10 つぎは九度山 11:55 九度山駅 13:06 つぎは高野下 14:05 まもなく高野下 14:23 トンネル 15:05 高野下駅 15:22 高野山極楽橋方面は乗り換え
@片山雄貴-q7q 6 ай бұрын
0:07 始発音声 0:46 1:22 玉川 2:17 3:41 阿波座 4:43 5:20 西長堀⬅️ 6:34 7:42 桜川➡️ 8:57 9:36 なんば 9:46 18:44 声のトーン比較 『右側の扉が開きます。ご注意ください』 10:49 ドア再開閉 11:18 まもなく日本橋 13:01 南巽ゆき、まもなく谷町九丁目 8:16 19:09 右側ホーム乗降確認比較 14:58 15:53 鶴橋 17:08 18:33 今里 18:55 乗務員交代 19:09 19:55 乗務員室ドア開閉 20:10 21:20 新深江 21:44 22:00 乗務員室ドア開閉 22:13 23:31 小路 24:24 25:19 北巽 26:10 つぎは南巽終点 27:09 終点チャイム 27:26 出口左側 27:53 南巽到着 28:04 幕回し
@片山雄貴-q7q 9 ай бұрын
0:33 つぎは伽羅橋 2:52 つぎは高師浜
@片山雄貴-q7q 11 ай бұрын
1:02 まもなく名手 1:25 ❌後方車両は降車不可 24:34 つぎは橋本 26:10 警笛 26:43 まもなく橋本 南海高野線は乗り換え 27:18 ⭕️全ドア降車可能
@片山雄貴-q7q 11 ай бұрын
0:32 つぎは終点 東羽衣 1:44 まもなく終点 東羽衣
@片山雄貴-q7q 11 ай бұрын
0:13 つぎは大阪港 0:33 海遊館 2:51 大阪港 2:55 右側音声❶ 3:03 ドア開予告チャイム 3:34 つぎは朝潮橋 3:40 朝潮橋 station number C12 5:15 朝潮橋 6:00 7:40 弁天町 8:31 9:44 九条 8:00 左側ドア開予告チャイム鳴りきらず・・・ 10:04 左側ドア開予告チャイム 10:36 つぎは阿波座 11:56 地下トンネル進入後すぐに阿波座駅到着 13:00 つぎは本町➡️ 14:01 まもなく本町 14:07 右側音声❷ 14:28 カバンに物をしまう乗務員 14:52 ベル🔔 15:06 15:49 堺筋本町 2:55 15:55 右側音声比較（相違あり） 16:42 17:38 谷町四丁目 17:45 黒色のホーム柵（使用開始前のためホーム柵は未稼動） 18:10 谷町四丁目到着 18:29 ベル🔔 18:35 19:50 森ノ宮 20:00 白色のホーム柵（使用開始前のためホーム柵は未稼動） 20:34 扉閉予告（車掌交代🎤） 20:47 ベル🔔 20:55 つぎは緑橋 21:00 乗務員室の照明点灯 21:23 消灯 21:47 点灯 21:54 消灯 22:02 まもなく緑橋➡️ 22:22 右側ドア開予告チャイム 22:27 車掌🎤 22:50 つぎは深江橋⬅️ 23:08 一瞬点灯 23:51 まもなく深江橋 24:12 左側ドア開予告 24:37 24:46 つぎは高井田 26:01 26:12 まもなく高井田 26:45 28:25 長田 28:51 乗務員交代 30:10 31:12 荒本（東大阪市役所前） 31:32 右側ドア開予告 31:42 ドア開 32:14 33:43 吉田 33:46左側『扉にご注意ください』 34:04 ドア開予告 34:11 ドア開 34:43 35:59 新石切 36:03右側『扉に、ご注意ください』 36:18 ドア開予告 36:25 ドア開 37:05 つぎは生駒 41:25 生駒
@片山雄貴-q7q 11 ай бұрын
0:16 ユニバーサルシティ方面桜島ゆき 2:40 まもなく安治川口➡️ 4:16 まもなくユニバーサルシティ（ＵＳＪはこの駅で降車） 5:48 ドア閉予告音声 6:32 まもなく終点の桜島 7:02 ②番のりばへ入線 8:00 終端部
@片山雄貴-q7q 11 ай бұрын
0:16 ドア閉 0:49 つぎは阪神国道 1:15 まもなく阪神国道 1:43 1:52 左側ドア開閉 声のトーンに相違あり『阪急西宮ガーデンズ前です』 2:25 3:04 2:58 まもなく西宮北口
@ベニヤママサト Жыл бұрын
国鉄時代❤阪和電鉄が偲べる良い画像❤❤❤❤❤
@鉄道と艦艇好きの提督 Жыл бұрын
とうとう変電所キラーも解体マスターの餌食になってしまうとは…… なんだか寂しくなります。 EF200 17はゆっくり休んで欲しいですね。
@オタク-q7c Жыл бұрын
すんません、正雀何時発やったか覚えてますか？
@春田正義 Жыл бұрын
5100トップナンバーは既に搬出され解体となりましたが、それを追う様に5012編成と6578が現在搬出準備されてますね。