北大阪急行電鉄南北線が大阪メトロ御堂筋線との相互直通運転を開始したのは、１９７０年２月２３日でした！然し乍ら同線が相互直通運転を開始した１９７０年は、僕が生まれ其れからトヨタカリーナ＆セリカが誕生した年でした！

北大阪急行電鉄南北線が相互直通運転を開始したのは、１９７０年２月２３日。然し乍ら同線が相互直通運転を開始した１９７０年は、僕が生まれ其れからトヨタカリーナ＆セリカが誕生した年でした！

延伸開業おめでとうございます！此れからも長生きして下さいね！

1:01 つぎは紀伊清水 4:10 紀伊清水駅 5:16 つぎは学文路 7:44 学文路駅 8:24 自動音声 8:52 反対列車入線 10:10 つぎは九度山 11:55 九度山駅 13:06 つぎは高野下 14:05 まもなく高野下 14:23 トンネル 15:05 高野下駅 15:22 高野山極楽橋方面は乗り換え

0:07 始発音声 0:46 1:22 玉川 2:17 3:41 阿波座 4:43 5:20 西長堀⬅️ 6:34 7:42 桜川➡️ 8:57 9:36 なんば 9:46 18:44 声のトーン比較 『右側の扉が開きます。ご注意ください』 10:49 ドア再開閉 11:18 まもなく日本橋 13:01 南巽ゆき、まもなく谷町九丁目 8:16 19:09 右側ホーム乗降確認比較 14:58 15:53 鶴橋 17:08 18:33 今里 18:55 乗務員交代 19:09 19:55 乗務員室ドア開閉 20:10 21:20 新深江 21:44 22:00 乗務員室ドア開閉 22:13 23:31 小路 24:24 25:19 北巽 26:10 つぎは南巽終点 27:09 終点チャイム 27:26 出口左側 27:53 南巽到着 28:04 幕回し

0:33 つぎは伽羅橋 2:52 つぎは高師浜

1:02 まもなく名手 1:25 ❌後方車両は降車不可 24:34 つぎは橋本 26:10 警笛 26:43 まもなく橋本　南海高野線は乗り換え 27:18 ⭕️全ドア降車可能

0:32 つぎは終点 東羽衣 1:44 まもなく終点 東羽衣

0:13 つぎは大阪港 0:33 海遊館 2:51 大阪港 2:55 右側音声❶ 3:03 ドア開予告チャイム 3:34 つぎは朝潮橋 3:40 朝潮橋 station number C12 5:15 朝潮橋 6:00 7:40 弁天町 8:31 9:44 九条 8:00 左側ドア開予告チャイム鳴りきらず・・・ 10:04 左側ドア開予告チャイム 10:36 つぎは阿波座 11:56 地下トンネル進入後すぐに阿波座駅到着 13:00 つぎは本町➡️ 14:01 まもなく本町 14:07 右側音声❷ 14:28 カバンに物をしまう乗務員 14:52 ベル🔔 15:06 15:49 堺筋本町 2:55 15:55 右側音声比較（相違あり） 16:42 17:38 谷町四丁目 17:45 黒色のホーム柵（使用開始前のためホーム柵は未稼動） 18:10 谷町四丁目到着 18:29 ベル🔔 18:35 19:50 森ノ宮 20:00 白色のホーム柵（使用開始前のためホーム柵は未稼動） 20:34 扉閉予告（車掌交代🎤） 20:47 ベル🔔 20:55 つぎは緑橋 21:00 乗務員室の照明点灯 21:23 消灯 21:47 点灯 21:54 消灯 22:02 まもなく緑橋➡️ 22:22 右側ドア開予告チャイム 22:27 車掌🎤 22:50 つぎは深江橋⬅️ 23:08 一瞬点灯 23:51 まもなく深江橋 24:12 左側ドア開予告 24:37 24:46 つぎは高井田 26:01 26:12 まもなく高井田 26:45 28:25 長田 28:51 乗務員交代 30:10 31:12 荒本（東大阪市役所前） 31:32 右側ドア開予告 31:42 ドア開 32:14 33:43 吉田 33:46左側『扉にご注意ください』 34:04 ドア開予告 34:11 ドア開 34:43 35:59 新石切 36:03右側『扉に、ご注意ください』 36:18 ドア開予告 36:25 ドア開 37:05 つぎは生駒 41:25 生駒

0:16 ユニバーサルシティ方面桜島ゆき 2:40 まもなく安治川口➡️ 4:16 まもなくユニバーサルシティ（ＵＳＪはこの駅で降車） 5:48 ドア閉予告音声 6:32 まもなく終点の桜島 7:02 ②番のりばへ入線 8:00 終端部

0:16 ドア閉 0:49 つぎは阪神国道 1:15 まもなく阪神国道 1:43 1:52 左側ドア開閉 声のトーンに相違あり『阪急西宮ガーデンズ前です』 2:25 3:04 2:58 まもなく西宮北口

国鉄時代❤阪和電鉄が偲べる良い画像❤❤❤❤❤

とうとう変電所キラーも解体マスターの餌食になってしまうとは…… なんだか寂しくなります。 EF200 17はゆっくり休んで欲しいですね。

すんません、正雀何時発やったか覚えてますか？

5100トップナンバーは既に搬出され解体となりましたが、それを追う様に5012編成と6578が現在搬出準備されてますね。

はじめまして。５１００系は阪急電車で1番好きな形式でした。宝塚線育ちなんで。

まじかぁ…結構好きだったんだけどなぁ……

今晩は、かなり前にNHKで放送されたやつビデオテープに残してましたが、今はどこにいったらや

運転再開しました。しかし武生・敦賀間の一部区間で徐行運転していて少しですが遅延が出ていますね

悲しいなぁ。みんな無くなってしまう

時の流れを感じます。残念ですね。

TVをそのまま撮るのやめて欲しい。。

筋骨隆々の電気機関車、それがEF66｡しかし、そんなEF66も老朽化を理由に解体される日が来てしまった😵💧

EF200は、JR貨物初の電気機関車で、歴代の電気機関車の中で際高出力を誇った機関車だった｡しかし、発電所からの事情により、出力を抑えての運行を余儀なくされた｡そんなEF200も、1990年のデビューから20年近くが経過し、老朽化も進んだため、2019年を最後に全車引退して姿を消した｡俺も大好きだったのに、引退は寂しい😢

EF66 103号機、 お疲れ様でした。 カッコよかたなぁ👋😿

このC57は三菱重工製の戦後型でしょうか？＾＾

今吹田見てみると66だらけの場所があるね みんな廃車かなぁ…

これよりも２７号気が先に解体でしょう

EF66解体は、まだ早い

この前照灯ということは、もはや前期型ではありませんね。時代が流れていることを感じます。

BGMは不要かと。 この動画の場合、生な音が最高なBGMになるかと。

頼むから今回の修理も無事終えて、またJR山口線に戻って来てくれ。

最後にトップコート（クリアー）を塗らないと、指で擦っただけで色が落ちてしまうので、クリアーを吹いてから完成にしましょうね

桜島線で西九条駅とユニバーサルスタジオ駅の間に挟まれて全く目立たない地味な駅なので気になってました。利用者ってどういう人なんだろう？

懐かしの、鷹取工場…

天照大御神に見守らてるんだろう

ターミナルでのコキチキの入れ替え　そしてサメ君の活躍　おもしろかったです👍(^^♪

正確に言えば C57 202号機だもんね！

現在EF200の保存機は、 日立製作所水戸事業所の敷地内で試作車の901号機が静態保存されているのみです

僕は貨物列車大好きです

保守品生産辞めちゃったしな～、昔の機関車の方が修理しやすいので使われるとか皮肉

引退しないで

1号機だから生き残れたよ

最初のオルゴールってなんていう曲ですか？

かつて大きな困難を乗り越えた特別な機関車だよ！

17号機は以前の職場で納入前に試験線でテストした車両です。 なくなってしまったのはすごく悲しい…(´Д⊂

どっかに2号機は保存されて欲しいけどな

将来ここで働きたいな〜

3:49のところ貫通扉ではなく観音扉になっておりますよ。

さよならEF200-2