Ja też dziś zamontowałem takie turbo, tylko że do ALH, ale z Arl i wstaje 2200 obrotów, w dodatku zauważyłem z otwory z kolektora są mniejsze niż w seryjnej turbosprężarce. Więcej jej nie kupię.

@@radoslawdomagalski7014 garreta czy nissensa? To moje co kupiłem ma duże luzy gora-dol i wirnik trze o obudowę. Przez to turbina Gwizdała i w dolocie był olej o mlecznym kolorze.Zbieram na nową garreta za 2700

@@indigo19751 nissensa. Moja nie gwiżdże, ale wstaje 2200 obrotów. Też szykuje się do kupna garetta, bo już mam dosyć montowania i wyciągania tych turbosprężarek. Kupiłem używaną z arl za 1000 zł po tym jak moja regenerowana puściła olej i ta seryjna arl wstawała już 1700 obrotów i byłoby wszystko dobrze, ale gwizdała niemiłosiernie i ja oddałem po czym kupiłem nissensa jak przeczytałem opinie ludzi, że jest dobra, że szybko wstaje i że jest cicha i ku mojemu zdziwieniu jest tylko cicha, ale nie wstaje.

Yes if your compressor comes filled with oil it's usually way to much. Drain the old compressor to see how much oil you really need. Usually the oil is in the condenser and evaporator and lines. I usually only add about 3 oz. Of oil but drain the condenser completely to see how many oz come out. What you get out is what you want to put in. Vacuum the system for an hour.

@@mike-yp1uk , makes sense. Thank you!

One of the best for me

Grâce a la relation pression température

@@Zirca merci Tu veux dire par là que tu fais un calcul . Si oui je ne le connais pas

@@espritlibre9863 enfaite je t'ai dit de la merde désolée enfaite c'est grace au sous refroidissement et a la surchauffe mais bon faut connaitre un petit peux donc renseigne toi