Bonjour , un concessionnaire vous fera changer l’intégralité de l’anti démarrage (neiman et corps papillon) qui vous coûtera uniquement pièces un billet de 1000€. Un autre garage ne vous fera peut être pas changer la totalité et intervertira les puces des clefs pour éviter de changer le corps papillon( qui est codé avec les clefs) En main-d’oeuvre comptez 2,5 heures entre 60 et 90€ l’heure suivant les garages

@@mecatuto2.0 Malheureusement, il a remplacé toute la pièce, car il doit démonter toute la partie avant du mp3, il me dit qu'il y a beaucoup de travail, il n'a jamais parlé du changer le corps papillon, merci pour vos informations.

Euh bonjour … 🤔

Bonjour , si vous arrivez à décaler le marché pied et bas de caisse , vous pouvez essayer de ne pas vidanger. Il faut assez de place pour pouvoir dévisser les 6 vis cruciforme. C’est exactement le même procédé que sur le Xevo.

Bonjour , avez vous desserré au maximum votre câble de frein de parking ? Si le piston de l’étrier ne revient pas avec le câble détendu et la came au minimum alors l’étrier a un soucis

@@mecatuto2.0 oui j'ai déconecté le cable du frein à main et je m'apercoit que le piston de l'etrier n'ai pas completement rentré

@@celiagiacobbe2989 essayez de rentrer le piston en jouant sur l’axe de la came . Ce piston baigne dans la graisse normalement mais en ayant roulé avec le frein de parking cela a sans doute figé cette graisse

@@mecatuto2.0 oui la j'ai envelé l'etrier du scooter et quand j'action manuellement la rentré du piston celui ci n'ai pas à ras du corps de l'étrier est ce normal ? ci vous voulez j'ai fait une vidéo je peux vous l'envoyer

@@celiagiacobbe2989 oui envoyez la moi. [email protected]

Oui un soucis assez fréquent sur toute cette gamme de ces années la 👍

Bonjour , sur du SRV je conseille du Polini après le Nouveau Jcosta XRP est pas mal , je l’ai monté 2 fois sur Tmax 560 et 500, a voir sur GP et SRV Bon retour.

Bonjour , oui ils s’adaptent pas de soucis. Les 2008 à 2011 sont plus costauds. Si c’est pour mettre sur les 1eres séries il suffit juste de donner plus de mou au fil + et d’inverser le plastique de la fixation sur le démarreur. Suffit juste de desserrer le contre écrou, de tourner le plastique 1/4 de tour et resserrer. Vous comprendrez quand vous le remontrez

Super merci beaucoup de vôtre réponse c'était effectivement le démarreur et merci encore 😊

👍 👍

Oui alors shuntez le faisceau de selle qui arrive du faisceau principal et regardez si le voyant s’éteint. Si il ne s’éteint pas voyez au niveau du bouton s’il n’est pas oxydé à l’intérieur ou dans la cosse. Si rien encore contrôlez les capteurs de roues avants , le faisceau si pas coupé ou pincé. Démontez les capteurs , nettoyez les aimants , de la limaille s’accumule .

Nickel !! C’est fait pour ! J’ai mêmes des pros qui me contactent en privé 🤦🤦

Bonjour , juste à shunter le faisceau de selle sous le petit cache . Est ce qu’il vous propose à l’arrêt la stabilisation ou il y a le voyant rouge ?

Bonjour ,Je le précise qu’il y a une autre vidéo concernant la révision d’un beverly 350 dans celle ci.

Bonjour , c’est fait pour 👍 Je dois faire une révision sur un 2022 prochainement, je l’a métrais en ligne.

Bonjour, tous les 5000 kms à part la 1ere a 1000kms

Ça a peut être pété le fusible principal. Il se trouve sur le relais de démarreur , un 30A. Sinon contrôlez les autres

Merci de me.repondre j'ai un 10a en fusible principal j'ai vérifié tout les fusible il on tous l'air en bonne état

J'ai pas regardé le relais de démarreur il faudrait que je démonte le cash qui et a droite

Oui celui de droite . D’abord la poignée de maintien et la partie centrale arrière

C'était bien ce fusible qui était mort merci beaucoup de votre aide😊😊

Salut , j’en ai monté 2 ou 3 elle font le job (20000 kms). À combien vous l’a touchez ?

@@mecatuto2.0 je l'ai trouvée à 115 eur

@@MickaelSEBBANE-s9m oui c’est correct 👍

@@mecatuto2.0 elle est à plus de 150 EUR chez tous les revendeurs de pièces dans ma région...

Bonsoir , le remplissage se fait sous la bulle , c’est un circuit fermé donc pas de vis de purge. Vous remplissez jusqu’en haut et faites le tourner sans bouchon jusqu’au déclenchement du ventilo. Vous refaite le niveau et c’est bon.

Bonjour , non désolé je n’ai pas de TUTO pour l’instant dessus . Ce n’est pas faute pourtant de faire des gros chantiers dessus. La seule vidéo où vous pourriez cibler le démarreur est sur celle ci . kzbin.info/www/bejne/oKKVe5uOgaedgLMsi=cnwrQmmPbQLudzrW De toute façon il y a l’ensemble arrière à démonter, flancs arrières, poignées , dosseret et coffre complet.

👍 👍 👍

De suite je souhaiterais être chez toi en Bretagne , prendre un peu plus l’air frais. Ici c’est suffocant mais on passe jamais en canicule … à croire que c’est normal maintenant..

@@mecatuto2.0 Pour le moment nous avons 25° avec un petit vent frai je compatis, le soleil, c'est bien, mais pas la chaleur. Je t'attends pour un bol d'air.

Salut , eh oui les cigales s’en donne à cœur joie cette année !! Pour certains touristes ce sont des parasites …🤦🤦

Bonjour , quand vous avez sorti le carter du stator , vous avez vidangé le circuit de refroidissement ou non ? Le circuit tourne en circuit ouvert cela veut dire qu’il n’y a pas de purge à faire , juste à mettre à niveau au bouchon sous la bulle. Contrôlez si l’a pompe derrière le petit carter tourne bien.

Bonjour , alors non pas de mise à jour du calculateur ce n’est pas lié. Le nouveau stator est neuf ou d’occasion ? La moto redémarre au bout de combien de temps après la coupure ? Pendant qu’elle fait la panne il faudrait tester l’allumage et l’alimentation en essence pour dissocier les éléments

Il est vrai que les 1ere séries avaient pas mal de soucis , pour que ce soit rentable il fallait mettre les mains dedans. Sinon au garage c’était hors de prix avec tous ces problèmes !!

Bonjour, vous avez également changé la chaîne et de distribution ? Les soupapes ont été touchées aussi ? 👍

@@mecatuto2.0 non malheureusement changer la chaîne de distribution relève des compétences que je n’est pas. Elle ma pas l’air endommagé cela dis. Pour les soupapes à vue d’œil ils sont en bon état.

Quand le relais de pompe est endommagé c’est très souvent un coup de chaud qui décolle la résine. Que fait réellement la moto ?

@@mecatuto2.0Le contact mis, pas de voyant particulier, au lancement du démarreur qqles secondes : comme sur votre vidéo, aucune explosion et pas d’odeur d’essence… essais plusieurs fois. idem, si je connais la connectique du relais, peut être je pourrais le tester. Au fait c’est un 2007 très beau pas 2009 😃😌✨ merci encore Continuer vos tutos 👍😃

Non , la résine n’est pas dégradée, mais l’électronique est peut être HS !? sans que la résine se décolle! j’aimerais bien pouvoir le tester ce relais

Vous pourriez le tester , normalement vous avez une entrée en 12v et donc une sortie après mise du contact

Ok et vous vouliez apprendre quoi dessus ?? Ce genre de vidéos est faite pour distraire et non faire un cours de mécanique appliquée. Prenez une une RTM comme livre de chevet…

Bonjour , cela ne coûte rien de leur faire un petit courrier. Il faut essayer 14500 kms wouah !! Gardez la c’est une pépite !!

C’est pas faux !

Bonjour , si le voyant FI est allumé il doit y avoir un code défaut qui s’affiche également au compteur. Dites le moi et je vous dirais la cause 👍

@@mecatuto2.0 Je n'ai pas de code défaut au tableau, le voyant Fi clignote environ 6 à 7 secondes après échec du démarrage. Et il arrête de clignoter uniquement après avoir coupé le contact.

Ça y est j'ai finalement trouvé. C'était n fil du capteur d'allumage sectionné. En tous les cas merci d'avoir pris le temps de répondre. 👍👌

Bon bah nickel !! Le faisceau sur ces Burgman , c’est une calamité !!

Bonjour, si vous ne changer que le silencieux vous ne gagnerez que du bruit, avec la ligne il serai plus linéaire et réactif , on le récent plus sur les tmax à partir de 2022

Salut , oui sur les nouvelles série de pot , on ne peut plus supprimer les chicanes amovibles , ils ont condamné l’ouverture. Essaie de m’envoyer une photo sur mon adresse mail que je vois. [email protected]

Bonjour, le soucis viens à la base des poussières accumulées dans tout le carter de transmission et viennent se logées sur l’intérieur de l’embrayage. Beaucoup de ville et souvent chargé ou en duo intensifie le problème. Il y a une prise d’air forcée pour évacuer ces poussières mais malheureusement elles ne s’évacuent qu’à haute vitesse. Bien dépoussiérer l’embrayage et la cloche à la soufflette , toile émeri en 80 pour déglacer la cloche et un petit coup sur les masses de l’embrayage. Si le problème persiste casser les angles des masses à la lime. C’est un problème récurrent sur nombreuses marques mais surtout Piaggio. J’avais essayé sur un 125 d’alléger à peine les galets pour faire prendre un peu plus de tour et moins faire forcer l’embrayage, ça fonctionne et on gagne un peu mais le problème revient. Un ressort de poussée plus dur pourrait éventuellement faire aussi le job. Dégraissage du canon et de la bague en bronze du variateur est impératif également.

Merci infiniment pour votre reponse

Bonjour, si vous parlez de celui de l’embrayage, c’est normal. Pas de soucis 👍

Bonjour, avec le tendeur il y en avait pour 470€ de pièces. 👍 Le tendeur fait presque 200€ donc à déduire. En M.O. Il y en a pour 3 ou 4 heures

Bonjour, oui pas de soucis

Merci 👍 👍 Bises

Bonjour, il existe des outils pour bloquer le variateur chez KYMCO je pense. Ou regardez sur le net.

Salut , c’est très gentil ça encourage merci !!

Elle est à Toulon Ouest chemin de l’uba.

Bonjour, oui malheureusement là où il n’y pas de tourisme c’est l’anarchie. Je vous invite à aller voir une autre video que j’ai fais c’est encore pire. De tout on a trouvé. L’association Clean Par Nature a déjà commencé le nettoyage suite à notre vidéo

Malheureusement impossible à moins de faire appel à l’armée…. Profondeur du ravin et surtout ligne HT au dessus..

Bonjour , du WD dans la vis ? Oui mais il faut quand mettre un petit coup de tournevis sur cette fameuse vis.

@@mecatuto2.0 une batterie faible peux bloquer le moteur de stationnement

@@christophesene4576 oui c’est souvent le cas

@@mecatuto2.0 -ces ce que j'ai fait

Car mon moteur et neuf 2 ans

Alors peut être une GS Pallas quand pensez vous ? C’est la gamme en dessous et peut être tambours à l’arrière.

Je venais juste de naître 😅dans la première vidéo que j’ai faite , je vous invite d’ailleurs à la regarder c’était des voitures plus récentes et mieux identifiables

@@mecatuto2.0non plus car la GS aussi avait des disques, de plus ont peut voir les ressorts qui n’existent pas chez les Citroen hydro. J’ai vraiment l’impression que la porte n’appartient pas à la caisse. Je me repasse la scène souvent pour avoir un max d’indice mais…

Je me suis concentré sur la hauteur assez haute de la baguette de porte et comparé à une photo de Renault 20 ça y ressemble

Bonjour , je pense que c’est pareil 🤞

Bonjour, alors sur ce modèle beaucoup de problèmes de corps d’injection . Y a t il un défaut au compteur ? Sur d’autres véhicules injection ce symptôme c’est généralement l’injecteur encrassé. Il faudrait le passer à l’ultra son, si vous connaissez quelqu’un qui a un bac à ultrasons. Le démarrage se passe bien ? Question bête aussi , est ce que le niveau de liquide de refroidissement baisse ?

Un petit contrôle de la crépine de la pompe à essence aussi dans le réservoir 👍

@@mecatuto2.0 Bonjour, tout d'abord merci pour la réponse et ton tuto, si un jour j'arrive à avoir une maison 🤣je ferai tout mon entretien moi même. je ne sais pas si c'est utile mais, le miens et de 2010 acheter en 2018 avec 3500km, actuellement il en a 21460. Alors je n'ai pas de code défaut au compteur, et il démarre bien, le seul truc c'est un ralenti un peu juste et se "broutement".

@@mecatuto2.0 Pour avoir accés à l'injecteur, il faut démonter la selle? et pour avoir accès au réservoir et contrôler la crépine il faut démoter le réservoir?

Oui juste démonter le coffre avec ces 6 vis je crois , l’injection est accessible. Pour le réservoir il juste démonter la pompe complète du dessus sans démonter le réservoir. Avez vous essayé de juste faire nettoyer le corps d’injection complet?

Salut , oui effectivement tout va rester là haut malheureusement… Je vais y retourner pour aller scruter la forêt. Mais concernant le chargeur je vais mener ma petite enquête mais c’est sûr qu’il appartient à la carrière située à 500m. Les voleurs auraient démonté le moteur et découpé le châssis ….🤣🤣 et tout ça pour le jeter à 2 pas …

C’est fait pour ! 👍

Bonjour , vous avez sur AZ Motors et pièces-KYMCO.com tout les éclatés et tarifs de pièces. 👍

Merci pour le retour 😉. Je sais pas si tu peux nous éclairer mais on a tt remonté ça tourne nickel seulement le liquide de refroidissement se barre par le petit trou dessous la trappe de la pompe à eau. Tu sais si le trou c'est un trop plein et si oui pourquoi tt pisse par là ? Encore un mystère lol 🤦‍♂️. Merci d'avance

@@mickadm7531 salut , c’est tout simplement ton joint spy de pompe qui est HS. Ce trou sert à ce que liquide ne parte pas dans le moteur. Problème assez connu chez KYMCO.

Bonjour , ça va merci , Il faudrait aller voir du côté de la pompe à eau , savoir si elle fonctionne. Elle ce que le véhicule consomme du liquide de refroidissement ?

@@mecatuto2.0 Bonjour non le scooter ne consomme pas de liquide de refroidissement Je vous explique comment c'est arrivé La batterie est d'échange j'ai laissé le scooter pendant 3 semaines sans le démarrer après 3 semaines j'ai démarrer avec les câble, il a démarrer au bout 35 minuites le témoin temperature liquide de refroidissement clignote le témoin moteur aussi

@@mecatuto2.0 J'ai ouvert le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement j'ai constaté que l'eau ne pas chaude

@maoulidaoili5216 il ne doit pas y avoir de circuit d’eau normal alors. Il faut regarder du côté de la pompe à eau, je vous ai demandé s’il y avait toujours le niveau parce il y a beaucoup de joints de culasse sur ce véhicule. Quand vous démonterez la bougie regardez qu’elle ne soit pas humide de liquide

👍 👍