Mir nicht bekannt...

Hella hat sich eher mit Scheinwerfern udgl. beschäftigt. Hela wollte keine David Brown-Traktoren verkaufen, aber Wahl in Balingen hat David Brown-Schlepper in den Vertrieb übernommen, weil man absehen konnte, dass es mit den Stückzahlen der Eigenfertigung nicht mehr lange gut gehen würde. Nachdem Ig. Sulzer in Harthausen Kontakt mit Wahl aufgenommen hatte, führte das dazu, dass auch Sulzer in den letzten Jahren David Brown-Traktoren parallel zur Eigenfertigung vertrieben hat.

@@Lasca34 Hella ... oder Hela ( Herman Lanz Aulendorf ) Du bringst wohl gewaltig was durcheinander

​@@Lasca34HELA hat ca. 1976/77 für kurze Zeit UTB-Schlepper aus Rumänien vertrieben

@@achundkrach123 Ja.

Nein, das ist nicht richtig. Die Erfindung stammt vom Britischen Traktorenhersteller David Brown.

Dann muss das ja eine Lüge sein von Ferguson aber irgendwie komisch wenn alle Zeitschriften z.B. Oldtimer Traktor ,Schlepper Post und auch sonstige Fachzeitschriften es schreiben das H. FERGUSON Der Dreipunkthydraulik ist Ich habe sehr sehr viel Informationsmaterial zum Thema Dreipunkthydraulik Da drin steht geschrieben das Ferguson die Dreipunkthydraulik an Ford Traktoren gebaut wurden bis zu dem Zeitpunkt das die zusammen Arbeiten zum Streit zwischen Ford und Ferguson kam Es gab damals die Ford Traktoren mit Ferguson System Ferguson hatte nach meines Wissens sogar ein Patent auf die Dreipunkthydraulik und somit durften die anderen Hersteller bis zum Ablauf des Patent die Dreipunkthydraulik nicht nachbauen

@@agrardruchhorn4435 Ein dasein als DB Fanboy rechtfertigt keine Falschaussagen. Natürlich wurde das Dreipunktsystem von Ferguson erfunden.

@@agrardruchhorn4435 Unfug! Selbstverständlich hat Harry Ferguson sowohl die Dreipunktaufhängung als auch die Regelhydraulik erdacht. Der einzige Beitrag von David Brown besteht darin, den ersten Schlepper mit diesen Ferguson-Erfindungen in Serie gebaut zu haben. Aber erfunden hat David Brown da überhaupt nichts.

Ferguson hat die Dreipunkthydraulik erfunden, David Brown war der erste Traktorenhersteller, der sie in einem Modell einsetzte.

Alles hart erwirtschaftet 😉

@@agrardruchhorn4435 glaub ich dir nich 😂

Jo 💪

Gibst den net im modhub?

Der Eicher ist konvertiert, den Benz hab ich irgendwo im Netz gefunden. Musst du mal gucken, die Seite vom Benz hab ich mir nicht gemerkt 🙈

Heute ja, da es die Marke ja auch nicht mehr gibt, als es Sie noch gab war das anders...

Sorry der 1210 ist im 19er Privat, und nein das ist die ganz normale Standard Version vom Ls19

Steht doch in der Beschreibung

Nur*

Modhoster

@@agrardruchhorn4435 auch für Xbox one s?😅

@@niklasangst musst du mal auf Modhub gucken, ob es den da auch gibt

@@agrardruchhorn4435 okay vielen Dank für die Info

Dankeschön

Very true. It was also carried over on non-DB Case tractors in the US/Canada until 1985 or so, when Case brought out the tractor arm of International trucks.

Hätte man David Brown nicht aufgekauft, wäre Case nie groß rausgekommen. Der Tag an dem Case David Brown aufgekauft hat, ist der schwärzeste in der Traktoren Geschichte! Eigentlich hätte David Brown alles aufkaufen müssen, und nicht anders herum.

Danke

yes very good bat very short

Shame about those awful cabs though!

In che anno sarà nato il cambio, idra schift, della Devid Brawn???

Danke

Ja, der ganze Schlepper basiert auf einer bei David Brown begonnenen Konstruktion. Allerdings gehörte DB seit 1972 zu Case. Als dann IH und Case 1985 zusammen gelegt wurden, entschied man sich in der 100 PS-Klasse für diese Entwicklung und ließ sie in Neuss verbessern und vollenden.

@@melvd3484 was kannst du mir zu dieser Serie94 sagen ich habe gelesen die sollen etwas anfällig gewesen sein?

@@achundkrach123 Ist auch mein Kenntnisstand. Allgemein waren die von Case eingebrachten Schlepper anfälliger, hatten aber im Gegensatz zu den IH-Schleppern bereits Lastschaltung. Von den Verkaufszahlen her spielte Case zumindest in Deutschland gar keine Rolle, wohingegen IH bis zu deren Ende führende Positionen hatte.

Auf jeden Fall liegt der Ursprung des Getriebes in meinem Maxxum bei DB und das Getriebe ist sehr gut.

@@ulrichhenke4152 Letztendlich hat der Maxxum mit lastschaltbarer Wendeschaltung und vierstufiger Lastschaltung in der 100 PS-Klasse Maßstäbe gesetzt. Die ganze Maschine ist zuverlässig, wenn auch mit ein paar Schwachstellen. 5150 habe ich jahrelang gefahren. Ist ne tolle Maschine.

Mein Opa hatte auch einen 1210 und einen 885

Dankeschön

Was los?

Ja das ist richtig, das Kubota schon länger im Schlepperbau Aktiv ist. Aber erst in den lezten Jahren haben sie mit größeren Schleppern angefangen, und das auch recht erfolgreich. Früher waren es ehr Schmalspurschlepper die von Kubota gebaut wurden...

Mein Opa (er war Landwirt) hatte auch 2 Stück. Einen 1210 mit 72 Ps und einen 885 mit 40 Ps und Frontlader. Die liefen immer Top. Fast keine Probleme gemacht.

Wir hatten mal einen 70 ps mit Kramer Vordetachse mit Motoschaden gekauft , geflickt hat er dann ein paar Jahre noch gelaufen.

Deutz-Motoren hatten die großen Traktoren. Die wurden für Südamerika gebaut. Hier hat sich Fahr übernommen. Es gab einmal viele Deutsche Traktorenbauer. Leider hat auch Fahr nicht überlebt.

@scheunenfund Gerade die Glüdner- und MMW-Motoren sind ja legendär. Die konnte man gar nicht mehr abstellen; die liefen immer. Die Glüdner- , später Goldzeisig-Motoren hatten meist zwei Zylinder, so dass immer einer zündete, wenn man gerade den anderen abgestellt hatte. Das waren schon Dinger, diese Glödener-Motoren! Und erst MMW (das steht für "manche mögen's wassergekühlt")! Dabei waren die bei Fahr alle lustgekühlt. Völlig irre!

Wieso , meinst die fahren sich eher fest?

@@HerrHalmakenreuter Die Fahr hatten sobald es nass wurde extreme Probleme mit trommelwicklern . Wenn es trocken war , ging die ab wie die Sau. Aber die Claas waren im nassen getreide und im Lager getreide besser.

Dankeschön : )

Ja das war leider das Problem. Mein Opa hate auf seinem Landwirtschaftlichen Betrieb auch 2 David Brown Schlepper. Einen 1210 und einer 38er