@@flydassault3057 je vais regarder pour la trappe. Merci ☺️. Et pour le CarPlay. Oui nous faisons comme ça mais cela ne fonctionne pas bien, j’ai régulièrement des coupures alors que je conduis… et impossible de raccrocher un appel téléphonique. Décrocher ok. Raccrocher impossible, je dois le faire depuis mon téléphone 🙃

@@Citoyen199 alors alors. Justement j’en parle dans une autre vidéo que je suis entrain de mettre en forme 😊. Un des gros problèmes de la k16 est qu’elle se revend très très mal, prépare toi à y laisser des plumes si tu la revends 😞. Et en plus sur le modèle 2013. Les bobines crayons ne sont pas fiables, aucune résistance à la pluie et la grosse humidité. Et cela coûte un bras à chaque fois de les faire changer. Sur ma première k16 de 2014. J’ai eu deux pannes bobines crayons à une semaine d’intervalle…. Du coup j’ai fait changer les six, cela me revenait moins cher que de faire au coup par coup. Le temps de main d’œuvre pour les changer est très élevé. Il faut retirer le radiateur…. La. K16 coûte très chère en entretien. Rien a moins de 460€ et on frôle les 900€ au moment du réglage soupapes. La plupart du temps les radiateurs sont en très mauvais état car mal protégé. 850€ Coût pour son remplacement annoncé sur ma k16 de 2014 il y’a 3 ans C’est pour cela que sur celle de 2021, mon mari avait fixé un prolongateur de garde boue a l’avant, afin de protéger le radiateur. La qualité des poignées n’est pas top. Cela m’a valu une perte de quelques € à la revente chez un pro… Voilà voilà. Je me dépêche de finir la vidéo. Je pense qu’elle te sera utile 🙂

@@Citoyen199 je te conseille la 1250RT. Elle a tout sauf le silence…. Je la trouve bruyante…. Mais j’ai eu une RT 3 mois. C’est la moto qui se trouve entre la k16 et la gold. Elle a tout ce que les deux autres non pas y compris sur la revente. Elle se revend très bien. J’attends avec impatience la sortie de la nouvelle. Et si la moto s’abaisse comme la GS. Je pense que je passerai sur RT. Actuellement la RT est un peu haute pour moi. Donc la galère dans les manœuvres…

@@joebarjoebar7573 , merci beaucoup pour tes réponses et bonne route

@@patbiulm2 oui mais j’aime bien que la moto soit droite quand je fais le plein. Et je n’ai pas encore la technique et/ou je ne suis pas assez lourde pour mettre la moto sur la centrale, je n’y arrive pas. Après on trouve des solutions un peu pour tout. Mais quand on ramène le côté pratique au prix de la machine et à sa notoriété…. Là je suis plus que déçu, voire même dans l’incompréhension 😁

@@philippeloiselet5740 merci à toi pour ton message 😉

@@jmpb3487 Cc en France oui les routes sont ok. Mais dés que tu passes la frontière… plus rien. La gold est vendue pour une grande routière qui parcourt le monde. Honda et moi n’avons pas la même conception de grande routière qui parcourt le monde. 😂

@@toutoune9821 Cc. Ok merci pour l’info de la trappe. Je vais regarder. Mais cela ne change pas mon avis sur le fait que cela ne soit pas top comme système pour une moto vendue à ce prix. Le téléphone portable se met en sécurité des 34 degrés en roulant. Nous sommes montés à 42 en roulant en Bosnie. Et idem pour le prix, Il pourrait faire en sorte de moderniser jusqu’au bout la moto 😁

Pourquoi avoir changer ta K 16 pour la gold ???

@@philippeloiselet5740 le centre gravité de la k16 est bien plus haut que celui de la gold. La k16 a les cylindres en ligne. La gold à plat. Le fait de ne pas être très grande et ma musculature pas très importante, je me trouvais très facilement en difficulté quand il fallait s’arrêter sur un revêtement pas top (dévers, caillasse…). Mon mari a réussi à me convaincre de prendre gold. Je ne suis pas du tout emballée par cette moto. Voire même déçu. Il n’y a rien de comparable avec la k16. 😞

@@joebarjoebar7573 merci bonne continuation

@@georgesglardon8982 Merci pour l’info 😁 en Slovénie j’ai eu un problème de micro…. Et j’avais pas normalisé le son 👍✌️

@@jM-yx7ii merci ☺️ pour ton message 😉✌️

Bonjour Diabolo, Oui sans problème, on peut aisément se tenir avec les 2 barres du support topcase. ✌️ Et merci du merci ☺️

@@ociepa5521 😁🤣🤣🤣😉✌️

@@marcelpicot9554 Cc. Oui j’ai ai pensé à la GTL. Mais le fait que les K16 se revendent pas très bien, je me suis laissée convaincre par mon mari d’essayer la gold. Pour info ma K16 de 2021 neuve toute option avec crashs barres avant et arrière, porte paquet latérale isota et garantie 5 ans, acheté environ 32000€, revendu 17000€ avec encore la garantie pendant 3 ans et 24000km. Ça fait mal… Ma première je l’ai revendu elle avait 60000km. Reprise 8700€ et j’avais fait changer les 6 bobines crayons…. Là aussi, ça fait mal. La gold a priori perd moins de valeur.

@@magalifrappart4312 Si il n’y avait pas de problème, la vie serait trop triste 😁 Tu abandonnes vite Patrice, il faut toujours persévérer dans la vie 😉✌️

@@joebarjoebar7573 Oui surtout lorsque l'on en cherche...

@@JeanJacquesMony 😂 j’avais oublié cette vidéo. Merci 😉✌️

@@garyedwards8142 Thank you for your comment, I totally agree with you 👍✌️

@@vincentlemaire9916 l’essentiel pour 1 mois avec réchaud et quelques provisions ne tient pas dans les 2 sacoches sac à main de cette moto 😉✌️ La question n’est pas sur ce point, tu pars une journée visiter un château par exemple avec ses 300 marches, tu ne peux pas laisser ton casque ton blouson ton pantalon et le visiter en baskets sans oublier une température élevée, les 4 litres d’eau que je trimballe au quotidien vu les températures

@@pascallambert613 Oui la RT est plus large mais beaucoup moins longue ainsi que son empattement. Mais pourquoi faire une moto très confortable sans pouvoir la prendre pour un voyage ! Le modèle précédent était bien plus grand en chargement.

@@babarsport276 merci pour ton retour 😊

Pour allier l'esthétisme et la praticité, je verrais bien un système variable comme les valises BM sur les GL... Je pige pas pourquoi les ingé japonais ne planchent pas la-dessus

@@td412 oh ben sinon le truc tout bête des couvercles optionnels plus larges, c'était déjà bien, on ne sait pas pourquoi ça a été abandonné... je soupçonne le marketing !

@@babarsport276 Oui, mais j'en ai vu sur YT, un équipementier en propose. Par contre tu te trimballes une moto de 1m de large au quotidien.

@@td412 c'est ce que fait ma RT, ça ne me pose aucun problème. Et on peut ne les mettre que pour partir...

@@danlepluheureux Cc merci pour ton retour. C’est vrai que je suis pas regardante sur le style, je privilégie le côté pratique 😁. C’est certain que la boîte dct dans ton cas est top 😊

@@ManInTheMiddle-xs5jq Cc merci pour ton retour et l’info sur la housse. Je vais regarder 😉

@@diabloleberger8294 Cc. Ok ça marche je te donne ça tout à l’heure 😉

@@diabloleberger8294 Cc. Ma taille. 1,63m. Longueur entre jambes : 68cm. 😊

A ok, ben on fait la même taille, par contre mes jambes sont à 74cm , ça devrait être un peu plus confort pour moi alors ! Merci pour les infos ✌️

Salut, c'est trop haut pour ces motos lourdes...Je mesure un mètre 69 et j'ai des petites jambes. Je suis passé sur une Harley, la selle est bien plus basse et la position les pieds en avant c'est bien plus relax... Le seul avantage de tes 2 motos c'est qu'elles ont des marches arrière. Le centre de gravité de ma Low Rider ST est très bas et je n'ai pas la lourdeur dans le guidon comme sur la K1600. ✌️

@@danlepluheureux Cc. La gold a également un centre de gravité bas. Le réservoir est sous la selle. Sur ma première K1600, pas de marche arrière. Il me fallait donc bien réfléchir avant d’agir 😂 sinon j’avais besoin qu’un prince charmant qui vienne me donner un coup main. 😁 La position des pieds sur la gold n’est pas devant et je trouve que c’est déjà trop relax. Nous évitons tjrs les lignes droites et autoroutes donc cela me convient. Par contre il est vrai que quand nous n’avons pas le choix et que nous prenons l’autoroute, des reposes pieds un peu plus vers l’avant serait pas mal 😊

@@francky6764 kzbin.info/www/bejne/mIG3gXuCq5uAg7ssi=JF1cgOqORLX2maIP La persévérant et la technique 😉✌️

@@CJMoto71 Cc. 😊. Et tu as eu le meilleur ressenti sur laquelle ?

@@joebarjoebar7573 Moi j'ai beaucoup aimé les deux, ce sont deux routières par excellence mais elles sont différente. La K16 est selon moi plus adaptée quand on veut attaquer un peu, la Gold pour de longue balade mode canapé, de plus la boite DCT est un pur bonheur. Ma compagne a adoré la Gold, elle monte facilement dessus, elle a de la place et la moto est extrêmement confortable. Perso je suis un peu court sur pattes et je suis plus à l'aise sur la Gold, le centre de gravité très bas me rassure. Ce qui me laisse un goût un peu amer, pour la K16 pas de carplay (dommage avec une telle dalle), apparemment la moto est sensible à l''humidité (bobines) et la selle très large, pour la Goldwing le Carplay est assez galère à faire fonctionner à priori, téléphone dans le topcase (pas pratique), compteurs à aiguille (je préfère le numérique), écran à cristaux liquides qui manquent de clarté et je me demande comment se comporte la Gold en épingle très serrée avec dévers (Stelvio par ex). C'est dommage qu'on arrive à construire de telles motos et qu'on laisse ce genre de détails (futiles pour certains j'imagine).

Pour le moment la K16. Nous avons vécu tellement d’aventures…. Et la gold, cela fait moins de 5 mois. En ce moment précis nous débutons un road de plus de 8000km. Donc après 1 mois assise sur la gold, je serai fixée 😁. D’ici une bonne semaine. Je pense que la vidéo sur la hauteur de selle sera terminée. 😊

@@CJMoto71 Cc. Je suis d’accord avec toi sur beaucoup de points. Sur la gold le téléphone qui est dans le top case c’est la Touring et oui pas pratique et moi perso je ne le trouve pas pratique. Donc j’ai pris la Bagger. Le CarPlay pour le moment pas de soucis. Pour la k16 et les bobines oui sur les modèles avant 2017. Nous avions deux k16 de 2014 et ben 12 bobines de changer. Avec le modèle de 2021 pas de soucis. Nickel. La gold dans le Stelvio ça passe tout de bout. Aucune difficulté. Là où cela a été très compliqué, c’est sur les deux dernières épingles du col de vivione où j’avais une passagère. Cela ne passait pas. La moto occupait toute la route en position à l’équerre 😂. Je pense que je n’ai pas dû assez préparer mon virage. Comme on ne peut pas prendre trop d’angle sinon ça frotte…. Pas grave, je l’ai passé en deux fois. C’est l’inconvénient quand tu découvres une moto 🤣

@@francoislecerf3458 Cc. Merci c’est gentil 😊

@@InspMendez Cc. Merci pour ton commentaire, c’est très sympa 😊. Peut-être que la suite des vidéos te donnera envie de retenter l’aventure ! 😉

@@joebarjoebar7573 Pour moi, une moto de moyenne cylyndrée (pour voyager) me suffit... Mais comme toi, j'ai éprouvé le besoin (et je l'éprouve toujours !) de progresser techniquement ! Qui peut le plus peut le moins ! Je comprends votre envie de rouler, toi et ton compagnon, sur ces grosses bécanes ! Peut-être un jour en ce qui me concerne ! Je vais suivre tes vidéos ! Alain

@@marcsimon3762 Cc la GTL a une position moins sportive et je préférai la position plus dynamique 😊

Bravo, je fais souvent des vidéos de techniques de conduite et j’insiste sur la formation. Tu nous prouve que la formation est la clé du succès. Merci et je partage cette vidéo sur ma page! Bonne saison à vous deux. Du Québec

@@pascalcarole7 Cc. Merci pour ton message 🤗

@@philippeloiselet5740 Cc. Merci ☺️

@@claudepatocska852 Cc. Je souhaite faire une vidéo la plus précise possible. Si cela ressemble à ce qu’il y a sur le net fait par des journalistes cela ne sert à rien. Les plus et les moins seront diffusés en plusieurs parties. Faire des vidéos demande énormément de temps et cela n’est pas mon métier. De plus, j’ai la gold depuis moins de 6 mois. Pour comparer correctement, il faut vivre des situations similaires. Partant pour un road de 9000km dans deux jours. À mon retour, je pourrais vraiment comparer. 🙂

Moi aussi j’ai failli acheter une K1600 mais j’ai eu peur du poids mais c’est une fabuleuse moto j’ai acheté une R1250RT mais je regrette un peu 😂

@@philippemartin3450 Cc. Ok ça marche. Merci pour ton message 😉

@@philippemartin3450 j’ai eu une RT1250 pendant 4 mois environ, le shiftcam n’est pas mon truc 😁

J'ai eu 2 Goldwing 1800A et je roule en RT1200 la BM avec l'ESA est plus confortable en mode confort meilleur suspension plus de débattement et les retours sur les derniers Gold sont qu'elles sont moins confortables que les anciennes plus sport GT

@@philphil397 merci, effectivement ma R1250RS était plus confortable, pas de coup de raquette dans le dos ;-)

Cc. Merci pour ton message. Pour le moment, les routes n’étaient pas assez variées pour avoir une réponse objective. Une chose est certaine. La gold est plus confortable que la k16 ou la RT que je connais aussi puisque mon cher et tendre roule en RT. L’expression sur la gold « tapis roulant » est une vérité. Tout ceci est mon expérience suite à mes ressentis. 😊

Bonjour, La molette ne fonctionne qu’avec les GPS navigator 5 ou 6 et son remplaçant le connectedride. ✌️

Bonsoir JP, Tu es malheureusement obligé d’acheter le support qui te permet de clipser la fiche d’alimentation qui lui est bien vendu d’origine. Après, tu as juste le choix avec la version verrouillable ou pas. C’est juste le coulisseau que tu enlèves et remplace par celui-ci sur le socle du support d’origine BM. Merci pour ton retour sur cette vidéo, ça fait toujours plaisir. Si tu as des questions, n’hésite pas 😉✌️

@@joebarjoebar7573 Merci pour ta réponse rapide c'est sympa ! J'ai du mal m'exprimer, quand tu as commandé chez 3DAM l’adapter pour le XT2 est il livré comme tu le présentes dans ta main sur la vidéo tout monté avec son propre câble d'alimentation électrique donc tu n'as rien à bidouiller niveau alimentation électrique mais juste à le clipser sur le support navigation d'origine BMW ? Encore merci à toi 👍

Bonjour JP, Niveau électrique, tout est présent. Il est vendu avec une petite longueur de câble pour le XT2, de l’autre côté il vient prendre la place du navigator 5 ou 6 pour reprendre l’alimentation. Donc de ce côté, tout est livré avec le module. Bonne journée à toi 😉✌️

@@joebarjoebar7573 OK merci c'est clair 👍 Je viens de commander le module chez 3DAM. Bonne journée et bonne route à toi.

@@joebarjoebar7573 Bonjour Joebar, J'ai bien reçu l'adapter de chez 3DAM, la livraison a été très rapide certes l'expédition en DHL express coûte 16€... La qualité du produit est robuste, la partie connection contacts electrique à l'arrière du module est correcte mais je trouve la face avant un peu..rudimentaire on voit que c'est fait avec une imprimante 3D avec des imperfections, ça fait un peu chinois bricolé sauf le prix....80€ fdp inclus... Comme je le pensais il faut déposer la prise d'origine du support Garmin XT2 ( pour récupérer le support et l'installer sur l’adapter ) avec les fameuses 3 minuscules vis torx et à ce jour je n'ai pas encore trouvé le tournevis capable de correspondre à l'empreinte si minuscule, je suis donc bloqué en espérant trouver un tournevis étoile (torx) adapté à une aussi petite taille...c'est la galère ! Dès que j'aurai trouvé l'embout le reste est facile à réaliser j'espère que la partie contact électrique fonctionnera correctement ! Je ferai un retour dès que j'ai la solution dépose des vis. Bonne journée ✌😉

Oui bien sûr, beaucoup de support s’adapte sur le support d’origine du GARMIN V ou VI. Carpuride sort aussi son modèle qui peut lui aussi être adapté à notre BM. 😉✌️

Bonjour François, Pas de souci pour ta GSA, tu peux prendre le modèle sans fermeture à clé sans problème. 😉✌️

Bonjour, L’alimentation est connecté directement sur la petite prise allume cigare sur le flan droit de la moto. ✌️

Bonjour, Suivant les compétences et l’outillage, je dirais 2 heures grand maximum. Bonne route ✌️