ありがとうございます。 丁度外部マイクを入手してテスト中です。

キックペダルで作動するオートでコンプが付いてます。

The meter is SR400 and the fork is from TZR250.

遅くなってすみません これはエンジンとメインハーネスを全て初期型に乗せ換えています。

カブって居ないですよ。 この後に始動方法を見直してキック一発で掛かるようになってます。 良かったら動画を上げているのでどうぞ。

そうです。 秋ヶ瀬橋ですね。

@@poohchirin 親父の職場の近くでして土地勘ありました

ありがとうございます。 ガレージ保管でカバー等掛けていないのと雨風が当たらないので汚れたり擦れたりしないからですかねぇ。 洗車とかワックス掛けとかはほとんどしてません。 始動に関しては色々試してますがアイドルスクリューは全く変化が無かったですね。始動後にアイドリングが上がって結局戻したりするのでいじらなくなりました。 リセッティング前はスロットルの開度で調整したりしていましたがこれから寒くなってきたらまた色々試してみます。 今の所大体一発から二発で掛かってます。 車体によってキャブセッティングも違いますし選択するパーツにもよりますね。 私のはスポンジをファンネルに被せて居るので直キャブとはセッティング違いますし。

セル付きのエンジンはセルモーターを付ける為にクラッチワイヤーの取り回しが悪くなりクラッチの重さとタッチが悪くなったらしいですね。 私のSRXは初期型のエンジンに換装しているのでクラッチはそれほど重くはないですね。まぁ元々もっと重いクラッチのバイクにも乗っていたのでそう感じるのかも知れませんが。 ビッグシングル特有の強いトルクに伴うバックトルクは邪魔になることが多いですが、私のは内圧コントロールバルブで軽減しているのでスリッパークラッチは不要ですね。まぁ手動でクラッチを操作すればスリッパークラッチは不要ですが。

当方は還暦を過ぎたので、普段は250スクーターフォルサ(MF15)でまったりツーリングを楽しんでいます。 今でもマニアルのシングルバイクが好きなので先日ホンダGB350をレンタルして走ってみました。 シングル特有の排気音は良かったのですが、やはり350CCなのでパワー不足は否めませんでした。 現在GB350を超えるビックシングルは販売されていませんのでSRX600はとても貴重なバイクと思います。

シングルエンジン自体はSRXのルーツにあたるXTシリーズに残っては居ますが、そのエンジンを載せたアプリリアのペガソストラーダと言う水冷660ccのシングルエンジンのバイクにも以前に乗って居ましたが、水冷になってしまうと空冷の味が無くなってしまってやたらとスパルタンな速いバイクでした。 私は空冷のフラットツインにも乗っていますが今の水冷フラットツインも似たりよったりで、やはり空冷の方が速すぎず味があるエンジンで良いです。 かと言ってSRでは物足りないので、仰る通りSRXの存在は貴重だと私も思います。 いわゆるシングルのドコドコ言うエンジンでは無く高回転まで回して走るスポーツシングルと言うのは稀有な存在ですね。 私の友人達は還暦過ぎてもスーパースポーツのリッターバイクでサーキットを走って楽しんで居ますので、ご自身が乗りたいのであればマニュアルクラッチのバイクに乗られるのも良いのでは無いでしょうか。

自転車のロードバイクの世界では大阪駅近くの道路元標から東京日本橋の道路元標までを24時間以内に走り切るキャノンボールと言われる行為が有るんですが、私は24時間では無く48時間かけて一泊二日で帰ってます。 ですので結構普通だと思いますよ。

2サイクルのRX125は名前が同じだけで違うバイクですからね

完全にメーカー出しのノーマル状態だと平地で頑張って各ギヤで引っ張って行って60km出るかどうか位です。 スプロケを交換する事で最高速を上げる事は出来ますが、登り坂で失速してしまいますので山道も走るのであればノーマルスプロケをおすすめします。

@@poohchirin リミッター付いてて、60km以上出ることもできますか？

@@さとうなめこ-i5y CL50にはリミッターは付いてません。

@@poohchirin そうなんですね！ありがとうございます。

それは災難ですね。 短いのか貼り付けだと転倒時もダメージが少ないので良いですよ。

重量バランス的には125ccエンジンに対してフルサイズの車体に倒立フロントフォークなので比較的にフロントは重いと思います。 ジャンプ時の姿勢についてはそもそもパワーの低い125ccですのでかなりアクセルを開けて居ないとフロントを上げた角度で飛び出すのは難しいと思います。 レーサーでは無く市販トレイルバイクで有ることを考えれば十分なものですが。

ご返信ありがとうございます。やはり重めなのですね。でも車体が軽くてコース走るのが楽しそうなバイクですね。

この時に友人のYZ250とKX250を借りて乗りましたが、やはりモトクロッサーなので圧倒的にそちらの方が軽く感じました。 ただパワーも凄いのでアクセルを気軽に開けて乗れる代物ではなくRX125の方が気軽にアクセルを開けて走れると言う意味では純粋に楽しく走れるバイクだと思います。 物足りなくなってモトクロッサーが欲しくなる人も居るので何を求めてるかにもよるのだと思いますが。

私はCR80を貸してもらった事が有り、ギャップを恐れずに走れる強靭でしなやかな足回りと、アクセルを開けただけでウィリーしながら加速するパワーに惚れ惚れしました。無理だと解っていても、あの感覚に近いトレールバイクがあればなあって思ってしまいます。

トレールバイクではありませんが、ナンバー取得が可能なエンデューロバイクがそれに近いと思いますよ。 KTMやハスクバーナから2サイクルモデルも出ていますし。 ただ車両価格も維持費もお高いのでやはりトレールバイクのようにはいかないですが。 値段的な面で言えばRX125は低価格な割には楽しめるバイクだと思います。

かもがわの土手ですかね？通行禁止では無いですね。たまに自家用車が停まってます。

大久保の学校橋～鴨川団地そばの学校橋ですね学校橋～学校橋って所が笑えました‪w

RX125の2サイクル版は有りますがこの動画で乗ってるのはYZですよ。

いやいや。この日は特別な日で当日出社出来ない人は電車が止まる前から出社して会社に泊まり込みだったところを自主的に家に居て自力で朝出社しただけですよ。 普段なら休んでます。

マフラーは水没してないですよ。 元からこう言う音のマフラーです。

スクーターでは完全に水没して水を吸って壊れますね。 私のはフルサイズオフ車なので何とか大丈夫です。 他の人達は電車が止まる前から出社して泊まりこんでる所を家が心配で泊まらなかったのでどうしても朝に出社する必要があったのです。

メーターのボタンを押したままメインキーをONするとルーレットが回るので任意の数字で目押しして止めて4桁のコードを入力します。 コードは全て同じか知らないのでディーラーに確認して下さい。

間違えた４桁じゃなく３桁でした。

ありがとうございます！助かりました。しかしrx125 いいっすね！

欲を言えば色々言いたい事は有りますが値段を考えれば充分ですね。

気付くのが遅くなりました。もう一台同じバイクとXLR125Rです

最近Amazonとかヤフーとかでよく見る5000円前後で売ってる汎用のサイレンサーですよ。見た目がアクラポビッチに似てるやつです。当然そのままでは付きませんので中間パイプを作りました。

やはり 中間パイプを制作しないとダメなんですね～(ToT) 制作してくれる所を探してみます。 色々とありがとうございましたm(._.)m

ノーマル時に120㎞位だった最高速が100㎞位に落ちてますが違和感はありません

ありがとうございます。 タイヤの減りが早いので、リヤタイヤを交換する時に、変えてみようと思います！

落石は兎も角倒木や路面決壊場所が心配ですね

大阪から自走で行ってたので帰りの時間を考えて行きませんでした。