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Пікірлер
@user-ep1nf5vb8f 2 сағат бұрын
對斗六石榴的印象是台塑旗下福懋興業所在地,生產傘布帆布類的工廠,佔地還蠻大的
@user-mg8rw9tl3l 3 сағат бұрын
開二高都有經過
@user-hb9oi9ve1h 4 сағат бұрын
🙏❤️👍
@user-cv7hx4yj1b 8 сағат бұрын
岡山人感到開心
@ssc1216 19 сағат бұрын
黛娥娜神池還要再上去，這裡是玩家統稱的布丁池
@user-or2hf2ce6s Күн бұрын
3節車廂？好奇一天的輸運量？
@user-we6uu4ss3h 23 сағат бұрын
現在是暑假 所以運量不準 要看開學後的才知道
@user-kp9qd2ie3d Күн бұрын
浮屍不報了
@chunyuli3226 Сағат бұрын
小草、韓粉、伊斯藍教徒有甚麼好報的
@user-ky8md1fr5b Күн бұрын
我建議希望高雄市捷運站繼續延伸到台中捷運站不要停做好提早完工 通車評估通過。台中 彰化 嘉義 台南 高雄市社區比較長安全比較重要沒問題目的是免費搭載捷運不一樣捷運列車往南部地區邁向未來國際舞台
@user-bj6jv8uw1x 2 күн бұрын
空拍視角像在玩city skyline
@axianslu5427 2 күн бұрын
做個🐔巴毛！幾公里做12年！丟不丟臉
@user-qm4ec4kh5k 2 күн бұрын
建設最美的城市!高雄市!讚!
@user-qv1sh7ze8k 2 күн бұрын
三節車廂 看來要給貓搭
@samtseng6694 2 күн бұрын
四周綠色一大遍，到處是矮房鐵皮屋，你的捷運乘客在哪裡 ???
@aaaaaaa9665 18 сағат бұрын
出去走走吧，可憐啊
@samtseng6694 2 сағат бұрын
@@aaaaaaa9665 : 就是因為出去走走，才覺得高雄真是不可思議。 有一次，專程觀察高雄北段的捷運，居然看到整個捷運站已經蓋好，四周都沒有半間房子的景象。 這種荒唐的狀況，桃園機場捷運中壢段也特別明顯，捷運站四周全部都是農田，只有馬路上有車在跑，土地聽說都被囤積起來，財團以後要開發大量的住宅。 一個問題早已發生了許久，不是假裝無視，就會消失。 高雄捷運還在持續虧損，卻連捷運站的人流來源都是個黑箱謎團，到底是誰的悲哀 ???
@samtseng6694 2 күн бұрын
【 台灣捷運瘋狂症 】 @@@ 首爾地鐵連年巨虧 計劃裁員 工會威脅下月罷工___2023年10月16日 不計入2021年及2022年接受了 " 首爾政府的財務補助 " ，由2020年起，已連續3年虧損逾1兆韓圜(約57.66億港元)。 公司計劃在2026年解僱2,211名員工，約佔員工總數的13.5%。 首爾地鐵公司表示 : 目前已累計虧損高達18.4兆韓元（約台幣4600億），為了要讓管理正常化，裁員是無法避免的。 工會反駁 : 大幅裁員將可能因人員不足，發生安全問題。 @@@ 数据显示：纽约市地铁票价飙升，MTA亏损 “ 数额惊人 ”___侨报网___2023年11月23日 @@@ 地铁不赚钱、建屋局亏$43亿___新加坡万事通___2023年9月11日 截至今年3月底的2019财政年里，新加坡SMRT地铁出现了1亿5500万元的巨额亏损，比上财年的8600万元亏损激增80％。 官网声明指亏损理由是运营开销增加，特别是维修及人力成本大幅提高，导致SMRT地铁蒙受的亏损明显扩大。 公司数据指出，公司投入在地铁维修与保养方面的开支持续增加，2018财年里，占了地铁车资收入的62％。2019财年里，占了71％。这意味着，每赚取1元车资收入，有0.71元都要用在维修等相关开销。这些开销也包括维修员工成本、零件材料、地铁资产折旧等。 @@@ 疫情所致 倫敦交通局瀕臨破產___2020年5月22日 @@@ 倫敦地鐵經營困難，收縮線路準備裁員___2024年5月4日 交通部聲稱，需要在2021年之前獲得超過5億英鎊的資金，到2022年需要獲得超過12億英鎊的資金來維持目前的服務。 同時，考慮削減無利可圖的路線，削減的規模可能達到地鐵網絡的9%和公交車的18%。 在具體線路數上，至少關閉1條地鐵線路，取消100多輛公交車，200多條線路減少運營頻率。 在新冠疫情爆發之前，倫敦的公共運輸乘客票價收入和廣告收入幾乎處於虧損狀態。 新冠肺炎傳播蔓延以後，交通部已投資超過40億英鎊來維護倫敦的交通網絡。 交通部已將員工重組作為渡過金融危機的一項削減成本的措施，並表示將客戶服務部門的員工人數減少600人。 作為回應，兩個運輸工會宣布將進行罷工。自11月下旬以來，周末多次出現定時罷工。 @@@ 巴黎地鐵擬下月加價 加幅高達36%___法國《巴黎人報》___2022年12月2日 「法蘭西島地區的公共交通即使蒙受重大經濟損失，仍在疫情實施封鎖期間繼續營運。但政府拒絕給予補貼以彌補聯合會過去兩年的虧損，並授予其20億歐元的可償還預付款。自疫情結束以來，這筆款項使聯合會的財務狀況非常緊張。因此，聯合會在本年度的財務仍維持平衡，但無法承受烏克蘭戰爭和能源成本激增的衝擊，尤其是佔比最大的電價上升，同時乘客量至今只恢復至疫情前85%的水平。為了應付公共交通的運營費用，聯合會從 2023 年開始將出現9.5億歐元財政缺口，並在接下來的幾年中會持續增加。」 @@@ 地铁亏损多厉害？24个城市，19个在亏损___2022年5月27日 @@@ 透视30城地铁财报：政府补贴总额超千亿，北京地铁负债超5000亿___腾讯网___2023年6月8日 目前，大多数城市的地铁都无法达到国务院要求的每日每公里0.7万人次的客流强度。在交通部发布的4月份的数据中，全国44个地铁城市只有17城的客流强度超过0.7。地铁客流强超过1的城市有7个，分别是广州（1.43）、西安（1.36）、深圳（1.35）、长沙（1.33）、上海（1.28）、北京（1.24）、成都（1.09）。客流强度不足，加上票价相对较低，仅靠地铁公司自身难以维持地铁正常运营，大部分地铁对政府补助极度依赖。 2022年，京投拿到的补贴依然最多，达到了262.86亿元，比2021年又增加了48亿元。杭州地铁的补贴去年也大幅增加，达到了94.69亿元，是补贴额第二高的公司。重庆、郑州、苏州、青岛、成都、宁波、南京等地的轨道交通公司，去年拿到的政府补贴额也超过50亿元。长春、长沙、西安、厦门、天津等地轨道交通公司的补贴额超过30亿元。深圳地铁获得政府补助最少，但是补助额也在增加，2021年深圳地铁只获得1.37亿元补助，2022年增加至5.31亿元。 随着地铁建设推进，地铁公司的资产和负债都在增加。从资产角度来看，目前北京地铁母公司京投资产规模最大，去年已突破8000亿元，当然负债也高达5338亿元，资产负债率为65%。深圳地铁的总资产去年增幅最大，一年间增加了681亿元，这也带动深圳地铁成为资产规模超6000亿元的企业。2022年，深圳地铁总资产6616亿元，位列第二，总负债3500亿元，也是第二。资产负债率方面，最高的是兰州轨道交通，是唯一一家超过80%的企业。兰州轨道交通2021年的资产负债率为80.79%，2022年为82.63%，相比而言又上升了1.84个百分点。长春轨道交通的资产负债率为76.83%，济南轨道交通为74.36%，其他公司的资产负债率基本在50%-70%。 由于高额的负债，地铁公司们每年要付大量利息，成为很大一部分成本支出。2022年，京投的利息费用为149.38亿元，成都轨道交通利息费用68.71亿元，杭州地铁支付利息费用44.42亿元，重庆轨道交通利息费用为42.9亿元。另外，深圳、郑州、宁波、广州、青岛、长沙、长春、苏州、西安等地轨道交通公司的利息费用也在20亿元以上。 @@@ 北京地铁去年亏240亿，全国虧損914亿 仅有5城盈利___网易___2023年11月11日 @@@ 你能相信吗？每天挤满人的地铁，竟然是 " 城市经济的黑洞 " ___网易___2023年7月26日 @@@ 中國「最先進」有軌電車浪費3 6億美元，三年內拆除，三天內脫軌___2024年5月25日 蓋捷運比較便宜 維持捷運運作最燒錢 !!! 這也就是為何寧願拆掉，也不願意保留。 只要捷運維持大虧損狀態 它可以讓整個城市持續虧損上 1000年 ，毫無半點水分 !!! 瘋狂的台灣人 很多城市人口密度明明是農業水平 或者連百萬人口都湊不齊 天天癡心妄想著要蓋捷運，來證明自己的施政成績優秀 這跟中國官員那一套拼命衝GDP，有啥區別 ??? 都是瘋子 !!!
@talkreal893 2 күн бұрын
謝謝分享～ （岡山豆瓣醬好吃～
@samtseng6694 2 күн бұрын
捷運通車一點都不稀罕，稀罕的是能少虧一點錢 !!! 台灣各大捷運都虧損到瘋了 !!! 台灣人卻沒有警醒到 : 太奢侈的願望，代價很沉重 !!! 【 台灣捷運瘋狂症 】 @@@ 捷運錢坑1》全台瘋捷運，斥資逾2兆為何蓋出一堆賠錢貨？___2022年9月7日 2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？ @@@ 日載200萬人也賺不回？全台捷運狂賠錢 北捷平均每年虧13億___2022年11月2日 @@@ 北捷本業去年虧破15億！ 板南線最賺、「這條線」虧最慘___2023年7月29日 台北捷運逐漸恢復疫情前運量水準，今年6月每日平均運量達183萬餘人次。 然而，根據「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出 : 北捷運輸本業去年虧損突破15億元，其中僅兩條路線賺錢，以板南線盈餘11億3130萬元居冠，淡水信義線賺3億284萬元居次。 文湖線、松山新店線及中和新蘆線等3條路線虧損且金額龐鉅，又以文湖線虧損最多，達12億2702萬元，中和新蘆線虧11億5564萬元，松山新店線虧6億2563萬元。。 「111年度新北市地方總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」 : 淡海輕軌2022年每日平均旅運量預估數為1萬7057人次，實際數為1萬0677人次，僅62.6%。 雖客運量已有逐年成長趨勢，然而仍不足支應營運所需成本費用。 截至2022年底止，累計虧損已達8億4790萬餘元。 「111年度桃園市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」 : 桃園大眾捷運股份有限公司因疫情影響，111年度總收入9億3874萬餘元，總支出17億9986萬餘元，淨損8億6112萬餘元，連同前期累積虧損28億4446萬餘元，合計待填補之虧損達37億558萬餘元。營運資金及資本額30億元，已於111年第1季用罄，勉以銀行借款方式支應營運。2022年底短期借款決算數8億7300萬元，財務狀況欠佳。隨疫情趨緩及政府開放邊境，有待持續開源節流，以利增益營收，並加速還款期程。 「111年度台中市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」 : 受疫情影響，台中捷運2022年全年度運量上升至93萬餘人次，台中捷運股份有限公司111年度決算本期淨損審定數5億9137萬餘元。截至2022年底止，累積虧損已達20億8680萬餘元，占資本額30億元之69.56％。 ( 大家都推給疫情，卻閉口不提，為了興建捷運，各城市在預估效益時胡吹亂扯畫大餅，只求捷運落戶，結果騙婚成功卻養不起富家千金的窘境，只求將錯就錯，想辦法勒捐企業，或者向中央討要經營補貼。對於【偽造資料的欺瞞瀆職行為】，絕口不提。 ) @@@ 北捷電價成本恐暴增為28億 盼中央補助大眾運輸用電___2024年4月22日 其實就是北市府一個錢袋子不夠用，看看中央的錢袋子也可不可以被我掏 !!! 最好的北捷都這個樣子，不能當個表率，只會伸手要錢，其他的能更好嗎 ??? 一句話 : 【 大眾交通運輸 】，彷彿就是免死令，萬能金牌。 大眾交通運輸，就不用理會反映實際經營成本，關注投資報酬率與損益兩平線嗎 ??? 大眾交通運輸，就只剩下捷運這一個選項嗎 ??? 又不能擴大副業經營，又要維持員工高福利，說是為了行車安全跟城市門面，就什麼都不能改變 ??? 什麼都不想改變 ??? @@@ 高捷每月虧2億 年底恐累虧74億 (總資本102億元) - 公視___ 2011年8月2日 @@@ 高捷3年慘虧9.6億！人氣「蜜柑站長」拚運量活化空間招商___2023年8月22日 @@@ 高捷連虧兩年 仍發1個月年終 試用期滿3.1萬起跳___2023年1月11日 @@@ 中捷累計虧損20.8億！明年估再虧7億多 盧秀燕：台中算少的___2023年9月12日 台中市政會議預估日均運量可達5萬1000人次，全年運量可超過1870餘萬人次。 預估明年包括客運及各式營業收入為5億3700餘萬元，包括人事、維修保養等支出約12億7千餘萬元， 將出現約7億3400餘萬元虧損。中捷總資本額資本額為35億，目前已累計虧損20.8億。 台中市長盧秀燕說，中捷營運正好碰上疫情爆發，疫情在前是「必要承受的虧損」， @@@ 台中捷運累計虧損 今年上看30億，地方財政備受考驗___遠見雜誌___2023年4月25日 主要關鍵在運量始終衝不上來，目前中捷已向市府提出增資計畫因應，同時也對地方財政帶來龐大壓力。 台中市政府已準備在今年7月推出299元交通月票，一張票就能搭乘捷運、台鐵與公車，在這麼廉價的情況下，多出來的金額勢必都是政府補貼，屆時是否造成財政負擔也必須觀察，目前公車業者整體營運狀況相當糟糕，很可能讓政策無法推動。 ( 首長不能講老實話，這是官場訣竅。) 捷運系統最大的騙局 : 【 變成路網，搭乘人數更多，經營就會好轉 】 !!! 真正的事實 : 【 會變得更為惡化 】 !!! 因為最賺錢的路線，都已經先被你開發掉了，再來的路線，肯定都是次要路線。 再者，全世界破千萬人口級的大都會，也證明了捷運系統，是城市市政財庫的吞金獸，大錢坑 !!! 真的要用這麼少的人口，這麼荒涼的農業城市鄉鎮，去支撐超級昂貴的捷運系統嗎 ??? 全球超過九成的捷運都是虧損的，降低捷運系統的整體人力成本，是全世界捷運營運財務改革的主流方向。 至於人口不夠、人口密度不夠、路線人流不夠、城市經濟規模不夠、城市財政盈餘不夠，就別出來亂了。 公車都坐不滿，天天只瘋想要玩更高級的成人玩具，證明自己都市先進，跟神經病沒啥兩樣。
@oliveryeh7811 2 күн бұрын
用機車空箱佔車位的畫面應該讓縣府看看
@senlanguna 2 күн бұрын
0:42 高架轉平面穿越隧道，場景很像模型玩具。
@tricechu4682 2 күн бұрын
高雄地區歸化市區👍
@twnalex2758 2 күн бұрын
地震是禍害人間的惡魔，
@blockcityblci 2 күн бұрын
我超想去的~6月17日去收集高雄捷運所有車站的章，結果那時還沒通車，只去了其餘的37個站。昨天通車的新聞被我看到，興奮地在麥塊蓋岡山車站，但是還沒蓋好，也蓋不像，請見諒!以下是我6月17的行程kzbin.info/www/bejne/pKCul5SAdriIfdU，以下是我蓋的kzbin.info/www/bejne/hHbTqqStr5l3fLM
@Kehungyu 3 күн бұрын
只行駛三節列車為何要蓋容納六節車廂的車站？卻捨不得讓花東居民有條平安的返家之路。
@frank961725 2 күн бұрын
乾花蓮屁事
@zhiyoulee2360 2 күн бұрын
花東又有九級海溝大地震，建設再多也會回歸大自然，趕快移出否則命難保。有花蓮王及皇后在花蓮必自然
@betheonefapa 2 күн бұрын
要弄清楚 地方建設提出可行性評估與環評，地方出部分中央幫出部分，而不是預算強行表決通過要全國買單，而且你的話邏輯很怪 什麼叫捨不得讓花東居民有條平安的返家之路，你的意思是，如果不是高鐵 只要是蘇花公路台鐵都是不安全的，高鐵才安全 所以弄成高鐵就有無敵星星狀態嗎? 搞清楚 高速行駛下 震央在花蓮 高鐵因為高速反而是更危險的，P波S波更近 反應時間幾乎沒有，不要整天情嘞好嗎，沒人反對東部交通建設，而是反對這種什麼評估也沒有 只想爽花全台的錢。
@benchouchc7 Күн бұрын
@@zhiyoulee2360還海溝咧 這麼恐怖鐵路怎麼蓋的 不想蓋別找爛藉口
@spicyeddie Күн бұрын
花蓮有傅崐萁就夠了， 夠煩了， 看看他的豪華農舍， 花蓮人的需求都在裡面！
@ZhiHong0626 3 күн бұрын
拍得真好
@tw3271 3 күн бұрын
很美。感覺這一段(橋頭-岡山)蓋得有點久。
@user-xk5rg7gs3z 2 күн бұрын
2018年動工蓋6年其實差不多，因為省道下有自來水主幹管遷館和抬高介壽路橋跟新建阿公店溪橋工程
@tw3271 5 сағат бұрын
@@user-xk5rg7gs3z 瞭解了。因為通車到橋頭站已經很多年了，以為岡山線是緊接著橋頭站通車後就再蓋了。
@vanessatsai3931 3 күн бұрын
❤❤❤🙏🙏🙏🌈🌈🌈🎉🎉🎉🥳🥳🥳😎😎😎
@user-yb3jv9vv3y 3 күн бұрын
辛苦拍攝❤謝謝
@justin19820920u2 3 күн бұрын
旅客資訊顯示器會不會有反光的問題?
@user-hh9vy8hf6n 3 күн бұрын
👍👍👍❤️❤️❤️
@user-hh9vy8hf6n 3 күн бұрын
還好沒讓韓國魚當市長
@takelight3591 3 күн бұрын
韓國瑜給你發大財摩天輪~ 🤣
@user-hy6yv5en5q 3 күн бұрын
這跟韓還是不是市長有什麼關聯😅
@chunyuli3226 Сағат бұрын
@@user-hy6yv5en5q 他會停工，看看輕軌被他浪費了兩年
@user-jk5qc6nm9k 3 күн бұрын
捷運，有動力，就有活力；有活力就有人潮👌🤜🤛👍。版主大熱天拍攝分享，辛苦了🌞☀️🌞👍👍👍💟
@ksw7931 3 күн бұрын
太先進了，好像歐洲！這個一坪沒有80萬真的說不過去
@user-dx1xs8zj7r 3 күн бұрын
協調力與美的結構，室內外整齊清潔乾淨，理想的烏托邦。
@lkh2874 3 күн бұрын
台灣住宿有哪裡是便宜的。阿里山也很貴
@kingwu9498 3 күн бұрын
搭高鐵一日遊，省房費！
@MusicCoverHin 4 күн бұрын
想問問崗山車站/崗山火車站如何去 崗山之眼接駁巴士水庫路站？Thx
@bon7245 4 күн бұрын
充滿童趣感,先人建設鐵路段真是了不起的工程
@chinchauzzz 4 күн бұрын
不愧是法國品牌的企業
@user-fy1pn1km8u 4 күн бұрын
請問版主，這樣的步道，可以騎腳踏車或摩托車進入嗎？
@SKYVIEW001 4 күн бұрын
一般人應該不行吧沒有看到有遊客騎腳踏車
@user-wv3lq5bh1d 3 күн бұрын
摩托車的廢氣影響空氣！
@shleeabcd 4 күн бұрын
這也太美了,想馬上報名去旅遊了!
@user-zc4jh8sd7y 5 күн бұрын
本片將溪頭各景點及特色介紹很詳細，但美中不足是沒有針對溪頭上天文台最具挑戰性步道（賞鳥步道+登山步道）做報導，看每天有超過百人專程到溪頭，就是要爬溪頭1+2+3到天文台，挑戰自己體力耐力及意志力，其中不少年齡超過80歲長輩，老當益壯表現另人佩服。
@SKYVIEW001 5 күн бұрын
聽你這麼說下次一定要再去走這一條天文台之路,當時看到指標來回8公里遠,怕時間不夠也不知道值不值得拍,但真的看到很多人在走這一條也是覺得很奇怪,看有沒有機會秋冬之際再去走一次,或許也可以拍到溪頭不同的風景
@user-zc4jh8sd7y 5 күн бұрын
@@SKYVIEW001 這條上「天文台」挑戰之路，才是溪頭最經典地方，全程要爬三千以上階梯，非常陡升路面濕滑頗有難度，每天來爬的人大部份是退休銀髮族、企業經營人及房產很多的有錢人，想把身體練好，準備活到百歲以上，70歲在這裡是少年仔，很多80歲以上長輩，個個青春洋溢，體力及意志力真有過人之處。
@mintwiseman 5 күн бұрын
多次實際經驗談，開車駛入停車場 立即見大批成群結隊 大聲喧嘩 資深公民，如市場般熱鬧，又多輛遊覽車。因有老人票，入園後，人群 喧嘩依舊。林間有樹蔭處仍有平躺族，要深入園區或高處 如天文臺，寧靜情況才好些。附近住宿無敵貴。
@user-wv3lq5bh1d 5 күн бұрын
沒人，沒遊覽車的溪頭，真療癒
@jsb67365 6 күн бұрын
好貴😮
@user-wv3lq5bh1d 2 күн бұрын
@@jsb67365 貴是沒關係，廁所要清乾淨，不能遠遠就一股尿味。
@user-jk5qc6nm9k 6 күн бұрын
溪頭不愧是避暑聖地，溪頭原木小木屋住過，蟲鳴鳥叫無所不在，松鼠不時搶鏡頭串門子😂🎉
@user-vv9mq9it6z26 6 күн бұрын
活動中遊客清一色都是女生，鮮少有男生。唉！男生的自由...... 台灣男生還在受父權體制捆綁嗎？父權體制到底什麼時候下台？好還給男生出遊的自由。
@user-fj3eo9io1k 6 күн бұрын
夏天來趟森林之旅避暑又愜意👍聆聽這奧妙的鳥語!欣賞這森林浴青山綠水綠意盎然👍👍👍感謝版主的分享❤🙏🙏🙏
@OrdinaryNormalMan-001 6 күн бұрын
看著影片真的很懷念，小的時候常常來這裡玩，在夏天躺在河流中順著水流飄著真的很舒服，冷了就躺在對岸的岩壁上曬太陽，上游點的地方還有水池可以泡進全身，只是自從某次風災後整個大走山，本來嬉戲的地方都不見了，看到現在又變得那麼美的很棒
@aaronjustin2805 7 күн бұрын
這地震來，最中間那一棟可能會倒喔
@user-uh3qx6ic5j 7 күн бұрын
拍得太美了 大樹九曲堂站往東過高屏溪 多少屏東人的回憶 以前旁邊還有省道高屏大橋 進入屏東市區 整排椰子樹 迎風搖曳 南台灣的風情真正有夠水啦！
@user-eh1ri6sh4u 7 күн бұрын
❤