ACRS

Пікірлер

@AgentJR01 2 күн бұрын

時間軸: 2:57 開場 15:45 VR223 40:47 不揚起沙土的技巧 45:56 防倒球裝不裝 49:34 適用情形 51:06 單一鎖點防倒球的問題 54:03 防倒桿(保桿) 1:02:27 越野防倒桿的用途 1:08:34 小結 1:18:34 耐久賽技巧 1:22:49 少少幾圈都騎不完是什麼問題？(車輛熟悉度&體能訓練)3 1:34:49 掌握技巧&放鬆 1:38:25 配速 1:42:57 長時間騎乘訓練 1:49:23 學費貴、包場練習的優勢 1:54:42 腦中會想什麼 2:08:19 年底各大耐久賽資訊 2:11:25 總結

@ryanlo1904 14 күн бұрын

說明的很清楚！讚！

@user-nk5bu8dg9e 18 күн бұрын

本田美聲的秘密，是由離合器大鼓“錯齒‘發出，不懂，請問有圖片或影片可以解說嗎？感恩。

@AgentJR01 18 күн бұрын

時間軸: 3:15 開場 22:03 本田美聲秘密 24:19 離合器大鼓(Outer，台灣用詞為離合器轂，俗語為澳打) 27:18 錯齒設計 35:21 BMW的異音來源 55:58 切地瓜注意事項 1:06:37 滑雪山莊 1:09:26 評估成員能力 1:13:01 路線安排 1:24:05 藍芽耳機、無線電 1:27:44 保母車 1:30:59 行李衣物 1:36:48 雨衣隨車攜帶 1:41:16 水袋 1:43:56 防水替代品 1:56:50 精神狀況、把握時間休息 2:15:11 近期動態

@拉鏈殺手 Ай бұрын

1:50:37 教練你真的很偉大

@rcb_taiwan Ай бұрын

理性分析 !! 讚讚 ! 🤙

@AgentJR01 Ай бұрын

時間軸： 2:44 開場 7:29 近況更新 32:53 職業車手的定義 47:11 鏈條know how 47:39 為什麼用鏈條 53:11 鏈條規格；油封鏈、加重鏈 59:20 清潔保養和注意事項 1:06:05 鏈條調整 1:11:09 導鏈器 1:15:55 鏈條張緊器 1:17:36 判斷google店家評價 1:28:52 不磨膝的冠軍 1:33:13 穩定 1:35:33 了解自己和車輛可以做什麼事 1:43:30 磨膝蓋不是一開始要做的 1:45:17 替代訓練要知道在練什麼 1:55:03 認清自己要什麼 2:05:19 達成目的 2:08:55 近期動態

@拉鏈殺手 Ай бұрын

33:19 我以為密秘是懶教都很小🤣🤣🤣🤣🤣

@AgentJR01 Ай бұрын

時間軸: 5:46 開場閒聊 19:42 座位的秘密 23:31 國外教練 31:41 身體訓練方式 37:10 仿賽車滑不起來? 油箱/座位設定! 42:16 左右滑塊磨得不一樣? 51:53 滑塊會說話 55:33 單座的靠墊 1:00:09 Cub仔=彎樑車 1:01:47 椅墊 1:08:50 座高/騎士三角 1:11:55 小結 1:18:20 彎樑車的定義 1:28:14 戰略車 1:49:03 TBC賽前準備技巧 1:49:55 車輛整備 1:52:29 車手訓練 2:06:53 保持心情平靜 2:10:19 小結 2:14:33 近期動態

@user-mx4el9zt7x Ай бұрын

這台讓部份X-ADV750車主很火在群組看到二手紅牌不好洗腦找人接盤了結果三陽出這台直接降低越野車玩樂門坎讓那些車主很賭蘭優越感沒了只剩一般道路能騎的比較快而已然後越野能力也差不多只剩酸這台的來發洩不滿的心情

@acrsracing Ай бұрын

@@user-mx4el9zt7x 哈哈哈其實也還好啦，畢竟XADV本來就是越野羊的開創先驅，現在只是這塊市場有人走進來而已，就期待Honda是否會推出新車反擊了：）只是XADV有優越感我還是第一次聽到哈哈哈

@AgentJR01 Ай бұрын

時間軸: 2:41 開場 8:21 茅埔林道 15:41 為何越野不用滑離 20:21 車廠的產品區別 28:12 滑離的出現 34:54 兩種車不用滑離 39:46 滑胎車手的小動作 1:15:31 蜘蛛離合器的優缺點 1:28:34 小結 1:47:02 手把角度演進 2:02:55 越野始終如一 2:18:18 近期動態&課程資訊 -- 中間講到全原廠R15的秒數，我覺得要看「全原廠」定義是什麼，如果連煞車和輪胎都原廠那真的就比較困難，因為原廠這兩個部份的配置即使在道路上也只能算是堪用，但如果可以換掉，那極限要跑進49應該不是太難，我知道有選手只換了這兩個(不太記得腳踏有沒有換，但連排氣管都原廠)，車子剛拿到，換了單二的改裝來令片，輪胎用大閃，這樣就可以騎到47秒台，我當下也是嚇到原來R15潛力這麼高，而且前陣子有A組選手騎原廠引擎的R15(類似C組車那樣)去練習，就騎到45秒尾了，所以真全原廠R15要49秒台，其實不是不可能。

@user-mx4el9zt7x Ай бұрын

是不是三陽出了這台導致後期XADV750二手行情會變差騎乘優越感降低了有些人變成很抵制這台車說得很酸哈哈

@user-mx4el9zt7x Ай бұрын

重量問題排氣管前段改用鈦的尾段找排氣量相近的車款如忍400碳纖維蠍子管再去驗合格標章光這樣子至少能輕5~8公斤

@acrsracing 5 күн бұрын

然後就會發現根本沒什麼差別哈哈哈

@jeff0913 Ай бұрын

18:06真的有人騎上去樓梯了

@acrsracing Ай бұрын

@@jeff0913 哈哈哈我有看到，感覺超好玩的。那下次我就來飛樓梯吧XD

@ga530138 Ай бұрын

好好玩啊😂😂🎉🎉

@acrsracing Ай бұрын

哈哈哈的卻好玩～

@user-ws4lp7fy4w Ай бұрын

昨天去試騎跟XADV調性一樣，又更靈活

@acrsracing Ай бұрын

@@user-ws4lp7fy4w 可以訂車了：）

@user-ws4lp7fy4w Ай бұрын

@@acrsracing 我的2017xadv還沒壞⋯只嫌它的輪胎太貴選擇少

@acrsracing Ай бұрын

@@user-ws4lp7fy4w 哈哈哈～特殊規格就是這樣XD

@user-mv2vw5xv8i Ай бұрын

恭喜ADXTG400 成交

@cbabaa Ай бұрын

那個是懸吊觸底的聲音嗎? 已經有人反映懸吊過軟高速西濱會搖吧之後應該有一波改裝生意

@acrsracing Ай бұрын

懸吊過軟？觸底？我在騎乘中完全都沒遇過這個問題喔，這顆懸吊我那天怎麼跳都不會觸底。在柏油路上我也拉到13xkm/h算夠快了吧？完全沒有任何搖晃問題喔。你可能需要再確認一下，若那麼不堪我那天就不會玩到那麼開心了喔XD

@tankcarrera Ай бұрын

車應該是可以越野，但這個人我相信騎什麼車都可以這樣跳

@acrsracing 5 күн бұрын

哈哈哈我也是測試車手，所以必須要有能力做到各種騎乘：）

@陳永錚-k6t Ай бұрын

這一身裝備就知道駕駛不是泛泛之輩，是會飛的狠人啊！

@acrsracing Ай бұрын

@@陳永錚-k6t 客氣了，以後有機會都會盡力測試給大家：）

@user-gr8zh9lo1y Ай бұрын

❤❤❤👍👍👍

@acrsracing Ай бұрын

@@user-gr8zh9lo1y 感恩～大家加油：）

@jeremykkkkk 2 ай бұрын

簡潔有力的影片😂

@acrsracing Ай бұрын

@@jeremykkkkk 謝謝，直接的測試還喜歡吧：）

@a12310903 2 ай бұрын

辛苦了，曬一整天哈哈，我的tuono 660車友上完課，回去有點中暑還好這幾天他都放假，叫他多休息感謝教練

@acrsracing 2 ай бұрын

@@a12310903 哇夠力！看來下次還要準備消暑用品了，最近天氣太熱請他見諒orz

@AgentJR01 2 ай бұрын

時間軸: 4:10 開場 7:14 ADXTG媒體試乘 26:23 避震連桿分析 30:47 避震器 37:14 升降車高的好壞 43:29 圖示六連桿 48:51 大圖解說六連桿 52:41 火花羅那天遇到的情形 58:28 可能的耗材 59:21 不適用強度高的越野動作 1:20:32 可不可站立騎 1:26:05 什麼時候會站起來 1:29:44 坐著過彎(後輪轉向) 1:38:24 近期動態&課程資訊

@capercaper1117 2 ай бұрын

說到越野，強烈建議搭配有E I S防震功能的Caper S6+多功能跨界攝影機，因為防震，才能攝錄出清晰穩定的影像！

@acrsracing 2 ай бұрын

沒錯！Caper S6+讓你在越野跳動的路面都能得到穩定畫面的跨界攝影機！

@aming8686 2 ай бұрын

飛起來的樣子好帥氣！

@acrsracing 2 ай бұрын

感恩～車子夠穩才敢這樣飛：）

@thebest-ford 2 ай бұрын

老巴說可以我才信

@acrsracing 2 ай бұрын

@@thebest-ford 哈哈哈老巴不玩速克達，他只會回你越你妹XD

@user-nl7gx1vi1w 2 ай бұрын

嗯!? 他後輪的ABS可以關嗎? 不能關的話後輪滑不起來的

@acrsracing 2 ай бұрын

@@user-nl7gx1vi1w 不能關喔，我是透過技巧暫時把全車ABS都廢了

@user-nl7gx1vi1w 2 ай бұрын

@@acrsracing 原來如此我的話買車後也會把後輪ads關掉

@acrsracing 2 ай бұрын

@@user-nl7gx1vi1w 個人建議若不是本身有一定的越野能力或者已經習慣原始越野車的操控別這麼做哦。因為我這種是暴力廢除，是連前輪都一起廢掉的。我已經見過不少在路上關ABS與TC後發生嚴重意外事故，連我自己也受過不少傷，所以只有在短短測試的這時間才會這麼做而已。已經花錢買這麼好的車了，就讓你的錢保護你的安全吧：）

@user-nl7gx1vi1w 2 ай бұрын

@@acrsracing 只有需要的時候才會關的平常在路上騎當然是開啟而且護具真的需要穿我剛剛騎我的CRF300出去玩土我原本想說只是小玩一下就沒有特別穿護具然後我就摔了現在我躺在床上XD

@acrsracing 2 ай бұрын

@@user-nl7gx1vi1w 啊夠力～～哈哈至少有越野基礎是OK的啦。好好休息，人好才能開心玩：）

@a476329mon 2 ай бұрын

後輪可以單獨鎖死…？不是有媒體說沒辦法單獨關閉後輪ABS嗎？

@acrsracing 2 ай бұрын

@@a476329mon 是的，無法單獨關閉沒錯。我是透過一些技巧把全車的ABS都暫時廢掉了

@8848asia 2 ай бұрын

@@acrsracing這個找改裝廠裝abs開關應該可以解決吧⋯⋯

@acrsracing 2 ай бұрын

@@8848asia 只是要小心破壞到線組的話會破保喔～

@jing_yu6078 2 ай бұрын

猜類似Krn 的那種方式吧?

@acrsracing 2 ай бұрын

@@jing_yu6078 嗚嗚我沒調整過KRN的設定，但我想應該差不多喔：）

@8848asia 2 ай бұрын

對嘛～有這樣實測直接衝的好多了～～

@acrsracing 2 ай бұрын

@@8848asia 哈哈哈我中文不好，沒辦法講得跟大家一樣清晰，所以就直接騎了XD

@MyNicklaus 2 ай бұрын

狂的不是車是人😂

@8848asia 2 ай бұрын

老巴說什麼車都可越野～～ＸＤ

@acrsracing 2 ай бұрын

哈哈哈車子也要夠好我們才敢用力玩：）

@jjameslin8951 2 ай бұрын

越野應該可以.但跑台 61 比較適合...

@acrsracing 2 ай бұрын

@@jjameslin8951 都可以呢，61的話風鏡調高就超爽的～

@Momo-uq9ud Ай бұрын

為了61 可以賣爆

@acrsracing Ай бұрын

@@Momo-uq9ud 哈哈哈買好買滿

@hongkailiao9293 2 ай бұрын

我信了!

@acrsracing 2 ай бұрын

@@hongkailiao9293 就說可以越野吧：）

@蟻天海殤君 2 ай бұрын

我真的很怕你摔車，這台213公斤不是開玩笑的。

@acrsracing 2 ай бұрын

@@蟻天海殤君哈哈哈放心，因為他的重心超低，所以扶車的時候感受只有一百多公斤的而已喔

@aarontsai596 2 ай бұрын

最後那個滑胎甩尾帥翻了~今天下班已經去下訂了~期待領車

@acrsracing 2 ай бұрын

@@aarontsai596 帥耶～立馬入手當帥哥～若未來三陽想要的話也可以開速克達越野課程：）

@韓其芳 2 ай бұрын

你應該是專業車手，不然這種大羊ㄧ般人不敢這樣騎（車重）……

@acrsracing Ай бұрын

@@韓其芳客氣了，希望讓大家看到台灣也能像國外那樣的測試水準：）

@jay75369 2 ай бұрын

身高169不知道會不會很吃力

@wsad0010 2 ай бұрын

比老大哥的X-ADV750好多了吧，才790MM而已看到不少人吐槽ADXTG400重量，我看他們是沒看過何謂【X-ADV750】"健身"器具喔

@acrsracing 2 ай бұрын

@@jay75369 不會，我173，兩隻腳著地還有空間哦：）

@acrsracing 2 ай бұрын

@@wsad0010 哈哈哈有知道的就不會嫌車重了

@jay75369 2 ай бұрын

@@acrsracing 真的嗎～好心動～看資訊跟我目前的alpha max一樣高，老婆一直叫我去預購，但我就怕腳短牽不動😅

@acrsracing 2 ай бұрын

@@jay75369 百聞不如一試，因為前座的高度有收低，所以是沒問題的：）

@施政宏-c6r 2 ай бұрын

越野性能應該還贏xadv,畢竟cvt重心比較低還輕了快50kg

@user-ws4lp7fy4w 2 ай бұрын

輕又軸距短

@acrsracing 2 ай бұрын

真的，這台的越野性能比網路上說的還強！

@espresso710 2 ай бұрын

236-213=50? 😂

@acrsracing 2 ай бұрын

@@espresso710 哈哈哈是說滿載的重量嗎？一樣靈活喔～

@TheKdai98 2 ай бұрын

哈哈😹，那來的自信啊，馬力、扭力、輪徑、懸吊、煞車、電控系統全部都比不上人家，只有車重輕23公斤但馬力跟扭力卻差了22.8匹與2.2Kg-m，這樣會贏的了！車界裡很少致敬產品是優於原創的。

@AgentJR01 2 ай бұрын

時間軸: 4:10 開場閒聊 21:52 百萬網紅鬼扯蛋 25:12 原影片 30:29 翻譯問題 38:36 電控 47:59 偏時點火 53:23 缸頭溫度 1:00:31 不同檔位 1:04:53 轉速 1:06:07 曲軸&哈雷 1:27:47 CBR650R的注意事項 1:33:25 爆震 1:37:50 騎士三角分析 1:41:45 騎士三角的起源 1:46:50 腳踏上移 1:51:28 滑胎車&收腳 1:56:20 總結 1:57:54 近期動態

@AgentJR01 2 ай бұрын

時間軸: 2:18 開場 7:58 改煞車秘訣 9:56 最有效果的第一步改裝 27:09 接下來可以升級的 42:15 有ABS的車可以改卡鉗或總泵嗎 53:59 經過路口的煞車觀念 1:03:55 還原光陽法務事件 1:12:16 GDink→1290 1:26:56 浮動式碟盤 (回覆聊天室) 2:00:57 廢除ABS? 2:03:07 碟盤歪掉 2:05:03 騎士三角分析下次再講

@acrsracing 2 ай бұрын

感謝哥熱心製作時間軸～～

@AgentJR01 2 ай бұрын

時間軸後面，我有打了一段對於大E報導的感想~ 3:59 開場聊天 17:10 倒叉普及原因 20:38 漏油通病的修正 37:16 GP空力操控影響 54:36 發揮翅膀的功用 56:00 有無空力套件下壓力的煞車差異 1:06:38 路面平坦度 1:12:26 通勤者之歌 1:36:25 可能的改善方式 1:53:32 總結 1:57:14 近期動態 -- 大約2015年左右，空力套件剛開始出現在Ducati的賽車上，各界正在討論空力套件適不適合出現在車上，那時候Dorna還沒有明確規範空力套件的大小，賽事中肉搏戰時不時出現車手碰撞到定風翼的情形，危險性令人擔心。我記得那時候有看到一篇專訪中本修平的文章，報導連結找不到了，大致內容是中本有提到HRC其實早在幾年前就做過測試，他們的工程師在車上裝了很多擾流片，和當時的賽車比起來，一圈可以快上數秒！證實空力套件確實對提升圈速有用，那為什麼不裝? 他提出了兩個理由： 1.整輛車變得奇醜無比！ 2.單圈變快了沒錯，但整輛車會變成一個快速消耗車手體能的機器，他們的車手只能在這樣速度下騎兩三圈，然後下場的時候整個人的狀態已經是精疲力盡，沒有車手可以用這樣的車子騎完整場比賽。 -- 不知道還有沒有人找得到那篇文章，現在回去看應該相當有趣，我們都知道車手的體能比一般人都好，甚至很多是三鐵冠軍，所以我當時很難想像那是什麼怪物車，一次只能騎兩圈，過了將近10年，空力套件已經是場上賽車的標配，表示現今的車手的確比以前的車手體能都好上許多，但大E提出這樣的問題，表示問題仍然沒有解決，車輛性能可以透過研發不斷逐年提升，但是車手體能沒有辦法，要怎麼在賽車性能和車手的體能之間做取捨呢，我想也是這幾年車廠面臨的問題。

@acrsracing 2 ай бұрын

感謝哥熱心製作時間軸～

@horsetail520ify 3 ай бұрын

受益良多❤

@AgentJR01 3 ай бұрын

時間軸： 4:55 開場 14:50 啟動系統演進 20:05 BSG啟動系統 21:04 ISG啟動系統 25:31 ISG的缺點 30:12 ISG的優點 32:57 機車的限制 44:13 石油危機? 1:13:21 如何訓練攻擊線 1:36:24 教練生涯 1:50:21 近期動態&課程資訊

@acrsracing 2 ай бұрын

感謝哥熱心製作時間軸！

@user-sj8yt3fl4o 3 ай бұрын

其實改成這樣沒一樣沒有有意義...變成要修維修件乾脆改成吧進氣拉長（增加進氣時間）像三陽大型重機大羊進氣道進氣道壓縮形式

@acrsracing 2 ай бұрын

哈哈哈但是這樣就沒有噱頭可以賣車了，有時候適當的使用行銷還是很重要的XD

@user-sj8yt3fl4o 2 ай бұрын

@@acrsracing 我只能說誰叫三陽團隊換人做

@user-sj8yt3fl4o 2 ай бұрын

@@acrsracing 三陽的 S.T.C.S系統悍將六代還比這個全區可變進氣還要強 S.T.C.S 是低速中高速省油都顧及到誰叫三陽研發團隊換人一種S.T.C.S概念我們說成是他是用汽車技術可變進氣+可變正時氣門能提升馬力扭力輸出省油降低扭力峰值這個新的這個只是能提升省油控制扭力跑的比較順一點

@acrsracing 2 ай бұрын

@@user-sj8yt3fl4o 嗯這不太一樣喔，S.T.C.S 其實原本是用在歐洲的省油機構而已，它是在同樣面積的進氣歧管內將油路分兩段，在管內壓力達到一定值時才會打開，這是才會回到原本該有的噴油量。所以嚴格來說重點是在省油而不是加大馬力。然而無論如何他的進氣量是固定的，完全跟可變進氣和可變正時氣門無關喔，你說的這個是Honda的技術跟三樣的差很多。後來S.T.C.S會被遺棄的原因是真空閥容易故障，這種不可靠性所帶來的負評遠超過正評，所以才決定放棄它了。今天的Hyper-SVIS雖然同樣進氣歧管面積不變，但是透過這機構確實可以讓高轉的流速加快，所以它確實方向就是用在增加力量上的，兩者設計出來的目的是不同的喔。不曉得你有沒有待過以前的三陽？我個人的看法會不一樣，我反而是慶幸三陽有砍掉重練，當然沒有事情是完美的，但至少砍掉後少去了很多過往的肥貓阻礙，讓三陽今天可以跟得上時代，這對一家企業來說是非常不容易的。

@user-sj8yt3fl4o 2 ай бұрын

@@acrsracing 其實那成稱不上是缺點那是成本上考慮。我以前是騎 GT 125化油器我騎9年化油器內部負壓模都沒有破損而且我也有（特別剪短化油器一半彈簧加速供油）那是我修車師傅認識將近1x多年師父教導這樣作就不用該加速油門線而且我騎9年化油器內部膜也沒有破那種負壓膜會會不會破裂是看車主是否嚴重操車那些真空閥被遺棄我都覺得都是被不肖師父搞到臭掉我這樣的觀點一切在乎與人我是三陽愛好者我認識修理我目前CRUISYM 300老闆師父它可是曾經是修理E5F 戰鬥機公長退伍

@拉鏈殺手 3 ай бұрын

補課😊

@AgentJR01 3 ай бұрын

時間軸 1:22 開場 6:20 越野服？鳥服？ 10:10 鳥服(多功能服) 15:24 越野服 30:57 軸距長短 40:15 多連桿 42:43 進彎效率分析 52:20 仿賽車滑胎 58:24 越野電車vs油車vs核子動力 1:16:42 R15 vs Ohvale (市售交通工具vs專業運動器材的差異) 1:48:20 金卡納 1:51:41 滑胎車 1:59:04 Motocross 2:04:46 Rally 2:13 R15 vs Ohvale 補充 2:19:41 近期動態&課程資訊

@acrsracing 2 ай бұрын

感謝哥熱心製作時間軸！

@AgentJR01 3 ай бұрын

時間軸: 2:39 開場 9:01 L2引擎風潮 11:34 起源 24:26 L2引擎及ER6的出現 37:31 圖解點火方式 50:59 KTM和春風合作?參考?

@AgentJR01 3 ай бұрын

中段時間軸 1:06:38 大R彎攻略 1:09:30 圖解大型彎道 1:22:36 彎道中的動作不要再Ban我了QQ

@AgentJR01 3 ай бұрын

補上最後一段時間軸 1:33:22 滑胎 1:38:17 總結 1:39:01 近期動態&課程資訊

@AgentJR01 3 ай бұрын

時間軸: 2:36 開場 3:27 全域可變進氣系統 Hyper-SVIS 16:51 可變進氣的起源 20:47 進氣的水錘效應 39:52 還可以怎麼改進? 48:15 台灣車廠不做檔車? 57:15 閥門怎麼做比較好 1:13:55 東馬遠征心得 1:16:43 遠征緣起 1:29:00 夥伴很支援 1:40:37 東馬林道的危險性 2:03:36 推薦電影白日夢冒險王 2:08:09 近期動態&課程資訊

@拉鏈殺手 3 ай бұрын

1:41:22 光聽這段就起雞皮疙瘩

@acrsracing 2 ай бұрын

沒錯，這連我自己看到也會怕

@风风-s8t 4 ай бұрын

技术的进步都是靠着每一个位前人的血甚至是生命来促进的

@acrsracing 4 ай бұрын

是的，所以只要有事故發生我都會分析並了解成因，這就是經驗的累積呢：）

@拉鏈殺手 4 ай бұрын

😂😂😂😂😂

Ең жақсы KZbin

Пікірлер