2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
Пікірлер
@02794602 17 сағат бұрын
Hank您好~ 請問CUP2跟SC7 哪個胎壁比較強?? 比較不容易折胎??
@JC-ul8ns 2 күн бұрын
將不同級數的呔放在一起比較🤣🤣
@raseColin 5 күн бұрын
CSC7 + 1 可惜就是胎壁稍微軟一些
@Liam00000 5 күн бұрын
请问184匹左右马力的车有必要把17寸轮毂换成19寸吗？
@陳仁-z8g 14 күн бұрын
台灣應該可以引進如 1.大發1200cc(省稅金)以下渦輪增压敞篷GR SPORT小跑車 2.價格60萬至85萬以下 因不開快 市區方便代步等 可以力併 馬自達mx-5的寡佔市場 讓台灣人民達到平價擁有，享受敞蓬車的樂趣
@ADUSN 18 күн бұрын
It was shifting early, gotta make sure accelerator pedal is all the way down past the click or you won't get the full redline
@zhikaizhang-u9t 23 күн бұрын
長的真難看 一點價值感都沒有
@henrylo4506 25 күн бұрын
Hello,我想問改完機器增壓之後油溫水溫會不會過高？ 如何改善？大概預算多少？謝謝。
@WeiHongCheng-k7i 26 күн бұрын
FBL呢？和以上三大品牌比如何？有评语吗？
@2569m5 27 күн бұрын
已入手ND3，再看看這頻道，深有感覺，真是愛不釋手。
@2569m5 27 күн бұрын
nice comments...I'm the owner of MX-5 ND3.
@areay40 Ай бұрын
破豐田
@hankrs225 27 күн бұрын
慘
@偉傑 Ай бұрын
請問磨耗係數
@hankrs225 27 күн бұрын
200
@sqkang445 Ай бұрын
先给自己叠个甲：我喜欢内燃机。但我不认为内燃机是未来，纯电也许是在地球。混动或干脆选用其他清洁能源才是未来。 在我看来，要推电动车，一定要像中国一样，从国家政策层面开始向下推。电车天然要面对续航，充电，电池回收，等问题。 作为消费者没有理由选择电动车。所有问题问题都要政府做出很大改变，牺牲和贡献，去铺设设施，还有所谓的补贴。 Porsche，Ferrari，Lambo这种牌子做SUV就已经很抽象了，一下子转向去做去油纯电，实在不太明智。 但是，既然历史已经被推到了今天，开始攻研三电系统，一定是必要的。 市场衰退是一定的，不会有哪个家庭每年都换车吧，IPhone都不一定年年换新lol！ 真有那个钱就买劳子雇司机了。 阴谋论一点：西方突然开始推电，推环保，突然又集体回头，很难不让人联想到是在故意针对什么。
@hankrs225 Ай бұрын
的確是陰謀, 參考我之前的影片: kzbin.info/www/bejne/j5DSqpaPgLucfM0
@kazamajun Ай бұрын
我認為這是倒因為果 保時捷的電動車款做的不夠好 很多方面難以跟說他車廠竟爭 一方面是車輛科技配備 二方面是傳統的馬力＝車價 這種潰敗不只是保時捷 賓士也是 奧迪尤其是 然後還有說到中國市場衰退 那還有總體經濟的問題 這種公開的內容 在我看 就只是保時捷帶風向而已
@hankrs225 Ай бұрын
玩不過就掀桌, 這是基本常識~XD
@theolich4384 Ай бұрын
量产车的目标就是Taycan Turbo GT Weissach Pacakge。能摸到屁股就算赢，毕竟后者可是没有后座的“市售四门车”。
@hankrs225 Ай бұрын
期待!
@sqkang445 Ай бұрын
还算是中肯的讨论。 众所周知在纽北刷记录的车大多是特调。当然也有厂家把纽北设定直接拿出来卖的“纽伯格林版”。 听说听说听说，已知量产版的动力系统是不变的；尾翼不同；防滚架和内装肯定不同。Prototype的刹车系统疯狂up，超便宜超大碗。 其他未知。等上市再看吧。 是件喜闻乐见的好事。【虽然我还是讨厌电车】
@hankrs225 Ай бұрын
我也對電車無感, 但必須要說這台車的確厲害
@hankrs225 Ай бұрын
Xiaomi SU7 Ultra Prototype pse.is/6mnkyj
@nickhuang2884 Ай бұрын
我的Smart Roadster 15寸胎也用71RS 真的妥妥的變成小卡丁車，過彎為所欲為
@hankrs225 Ай бұрын
真的軌道車
@nickhuang2884 Ай бұрын
非常認同
@kazamajun Ай бұрын
7:53 南港輪胎？
@kit3355 Ай бұрын
看了就換了DIXCEL Z TYPE,通勤用慢車非常吵，尖叫！😢
@hankrs225 Ай бұрын
這種熱血的通勤真的吵
@hankrs225 Ай бұрын
992.1 GT3 vs 992.2 GT3 pse.is/6kxhdh
@hankrs225 2 ай бұрын
Lotus Emira Turbo SE pse.is/6jpuyu
@rinsalex4246 2 ай бұрын
前後都要裝嗎？
@hankrs225 2 ай бұрын
都裝比較平衡
@joemr.1147 2 ай бұрын
請問suv有推薦的嗎～想找f1ss potenza sport類型！！感謝
@cozza819 2 ай бұрын
Automatic?
@hankrs225 2 ай бұрын
as titled
@cozza819 2 ай бұрын
@@hankrs225 true my bad
@好茶 2 ай бұрын
謝謝你
@lintexasia 2 ай бұрын
我是Rays VMF C-01改了很有感
@lintexasia 2 ай бұрын
電車適用嗎？想試試這條
@hankrs225 2 ай бұрын
可以, 抓地力強, 但磨耗偏快
@louis4010 3 ай бұрын
那麼重刷ECU(刷晶片Reflash)究竟傷不傷引擎呢？ 有人比喻過這與電腦超頻一樣拿壽命換效能？是這種邏輯嗎？
@hankrs225 3 ай бұрын
原廠一般都還保留一些緩衝潛能, 以確保使用壽命超過保固期限, 改晶片就是把這個潛能發揮, 當然, 能不能在保固期內完好如初就看改裝和開法了
@hankrs225 3 ай бұрын
ECU改裝全攻略 pse.is/6f4bud
@krimznheidiz 3 ай бұрын
Which is better?
@hankrs225 3 ай бұрын
I'll say between Z and CCRG
@krimznheidiz 3 ай бұрын
@@hankrs225 Z vs CCRG which one?
@studiodunia7438 2 ай бұрын
same all good
@yybf2 3 ай бұрын
4:03
@henryli1821 3 ай бұрын
環保本來就是假議題，那些頂層富豪用私人飛機遊艇飛一次開一次抵得上一個人十年呼吸碳排放；貝佐斯之前上太空一次碳排放保守估計75萬頓，一個人呼吸一輩子根本用不到這個量；結果你卻發現他們要底層老百姓做環保，而不是去約束自己的行為
@hankrs225 3 ай бұрын
道德是拿來規範韭菜用的
@hankrs225 3 ай бұрын
看到最後一分鐘進入高潮~
@hankrs225 3 ай бұрын
Ferrari F50 pse.is/6dzfce
@kazamajun 3 ай бұрын
我其實蠻好奇現在開發的GT3RS MR 會用.1還是.2的方式推出
@hankrs225 3 ай бұрын
的確懸念
@Jay_77899 3 ай бұрын
請問285的71 和 305的CRS 寬度會差很多嗎？ 因為有聽說71的尺寸都會寬一些！目前這兩個品牌與這兩個尺寸在做選擇😅想聽大大建議❤感謝🙏
@hankrs225 3 ай бұрын
兩條胎都會偷寬喔~
@Jay_77899 3 ай бұрын
@@hankrs225 謝謝大大
@hankrs225 3 ай бұрын
Porsche 992.2 GT3 pse.is/6dtb3b
@Davidchang0988 3 ай бұрын
請問驗車怎麼過？
@hankrs225 3 ай бұрын
交給專業的來~
@張維修-w1z 3 ай бұрын
油車是也可能開到一半起火燃燒，但如果旁邊有滅火器，要自行撲滅大概也有一半的機會可以自行撲滅，即便無法自行撲滅，消防隊也能短時間控制，電車就完全沒辦法了
@hankrs225 3 ай бұрын
對, 主要問題就出在滅火難易度的巨大落差
@henry3509 3 ай бұрын
我的新brz 最近換了頭四活塞尾二活塞，除了制動強化外，進彎前 車輛的點頭大幅減少，整個動態平衡大幅提升， 估計最大幫助是後面煞車強化了不少。在沒更換避震器下，讓我感覺這車原本的設計就是配多活塞的煞車系統。
@hankrs225 3 ай бұрын
BRZ的潛質很高, 因此有很大的改裝對應空間沒錯
@Mark-dt4lv 3 ай бұрын
大4活塞、小4活塞、6活塞 有什麼差別嗎？
@hankrs225 3 ай бұрын
小4活塞卡鉗通常適用於越野或輕型車輛，而大4活塞和6活塞則更適合重型或高性能車輛，特別是在賽道或高負荷情況下
@hankrs225 3 ай бұрын
改裝汽車卡鉗的全面分析 pse.is/6c7zzf
@jasondriving 3 ай бұрын
Hank大大真的是切入重點，剎車這課題真的不簡單
@ilmilktea 4 ай бұрын
建議一下改一下配音，我平常有在跟臉書，但YT我真的聽不下去
@hankrs225 4 ай бұрын
最近換了另一個配音, 看看有沒有稍微悅耳一點? XDDD kzbin.info/www/bejne/l3qrmYJjep14mbc
@sqkang445 4 ай бұрын
绞牙避震对于平民玩家真的太不友好了。 以前玩rx8的时候，配了一套ohlins。跑山和偶尔下赛道。 根据说明书建议，赛车最多30小时，街道每 6w公里，要换一次阻尼油。 算下来，我在安装好的第一年里，就做了2次换油和4次四轮定位。 再算上拆卸安装的工时费。我第三年就卖二手出掉了！ 换车后，现在选择了koni黄桶+可调高度kits😂
@hankrs225 4 ай бұрын
越精緻的避震器越折騰人啊~😂
@jslin2872 4 ай бұрын
您介紹的品牌，全新價格和保養價格大約是多少？目前國內販售的進口知名品牌的保養費用，性價比真的不高。
@hankrs225 4 ай бұрын
@@jslin2872 新品接近5萬, 本次大保養費用2萬, 等於換新的感覺, 值不值得看人囉~
@jslin2872 4 ай бұрын
@@hankrs225 謝謝分享
@hankrs225 4 ай бұрын
Iasati RS3避震器回春大保養 pse.is/6bzms8
@lucienlin3124 4 ай бұрын
請問CRS跟NS2R的差異？
@hankrs225 3 ай бұрын
差很大, 完全不同級別
@lucienlin3124 3 ай бұрын
@@hankrs225 請問NS2R雨天破水應該較好?
@hankrs225 3 ай бұрын
@@lucienlin3124 NS2R比較好