Тримаран - При равной площади палубы грузоподъемность выше на 30-40%. - изгибающая нагрузка на поперечные балки меньше в 2 раза (меньше пролеты между баллонами), поэтому при росте грузоподъемности не требуется пересчитывать балки. - Меньше "шаткость" при ходьбе по палубе. Катамаран - Выше остойчивость на "белой воде" - При посадке на камень в "белой воде" на катамаране легче с камня сняться, тк понятно, какой борт сел. (И застревает в "канализациях" катамаран гораздо реже, хотя осадка у него больше) По скоростным характеристикам под моторами разницы нет. Важнее формы носа - кормы и длина ватерлинии

@@SolinNick спасибо за развёрнутый ответ. А какая форма баллонов по вашему мнению лучше? Я смотрю в сторону штевневого баллона.

​@@Vladislav_406 Штевневые баллоны на парусном Просторе на предельных скоростях давали выигрыш в 1 км/час типа 18 км против 17 км/час. Но! Штевневые баллоны есть 2 типов: - формование носа жесткими элементами (фанера, пластик) - либо за счет так называемых напряжённых перемычек. В первом варианте обвод носа хорош, но ткань баллона при ударе носа о жесткое очень уязвима. Между молотом и наковальней. (Положите любую ткань на камень и сверху стучите молотком). При складывании баллона и трнспортировке об этом тоже надо всегда помнить. Поэтому в Просторах обтекатель был снаружи и отдельно. Во втором варианте обвод носа уже не так хорош, зато внешняя ткань баллона не находится при ударе между жестким, самортизирует. Но! Форма делается так называемыми напряженными перемычками с Т-образной вклейкой. Не буду вдаваться в тех подробности, но такая вклейка очень чувствительна к давлению в баллоне. При динамических ударах и перегревах баллона высок риск разрушения такого Т-соединения. В 2007 году у клиентов было 2 таких случая. (В Карелии в пороге, и на Оке на пляже в жару). В обоих случаях внешняя оболочка не разрушилась, люди продолжили маршруты на бесформенных баллонах, но ремонт был ужасен, тк клей выдержал, но произошло "растискивание" - расслоение ткани. После тех случаев мы полностью отказались от напряженных перемычек и соответствующих форм. Стоит ли прирост скорости в 5-10% таких рисков в автономных путешествиях? Решать вам.

@@SolinNick а форма кормы сильно влияет на ходкость? Возьмём к примеру корму в виде обрубленного карандаша, второй вариант с плавным подъемом и третий без подъема но с зауженим (сверху вниз) на концевой конус?

Здарова) да нихрена там нет)

А язь?

@@user-sb9cz1ez7f два попалось.

А это не ты там с топорами танцевал?

@@user-sb9cz1ez7f а это не ты боржоми рекламировал?)

9.8

Вы не совсем правы. Стоит немного подуть ветру и различие между лодкой и катаимараном станут разительны. Даже под 2 лошадки 4.20 кат идет 5-6 км\ч в услвовиях когда надувашка более 2-3 вытепреть не может. И нанувашке страшно ... ну прям очень - брызги накрывают от носа до транца. Тогда с нами шла кака то довольно мореходрная катрюля - метров 6 .. человек 6 на борту, большой мотор ну они нас чуть обгоняли километров 7-8 могли дать. Так то их мотор мог вытащить на Глисс естественно, но ребята чуть не кувыркнулись когда из за острова на глиссе вылетели и шли вальяжно водоизмещающем. Их брызгами не накрывало. А на другом 4.200 у меня стояла 18 тоха. Он с трудом но глиссировал - с одрним человеком на скегах, с двум на днище. Вот с таки момтром оно волны вообще не видит - глиссирует далеко за возможностями других маломерных судов. Но с обводами не угадал больше 30 не идет. А првильные на режим выходят в 50км\ч и за 80 разгоняют их. Но там на 2х поджарых седоков 50 сил мало. Зато гонки устравивают в прибойной зоне

@@user-lf3rl4oe5m согласен, что при движении в водоизмещающем режиме у катамарана будет преимущество и в ходе и в комфорте. А вот в то, что при одинаковых размерах, при равной загрузке катамаран будет глиссировать быстрее лодки ПВХ, я никогда не поверю. Предназначение катамарана это комфортное перемешенные компании людей и больших грузов в водоизмещающем режиме.

@@user-qy9fm6vu4k Напрасно не верите: на самом деле сравнивать "глиссирование" налувной лодки и катамарана это сравнить теплое с мягким - по физике это разные явления имеющие нечто общее. Соревнование в условиях "равной" загрузки давно делали и выглядеть оно будет так: Диапазон надувной лодки - с равным и, даже удвоенным двигателем, катамаран с глиссирующими обводами или останется в переходном режиме или выйдет на глиссирование на дне - по сути аналог глиссирования надувной лодки, только в воду заглублены два здоровенных якоря (концы поплавков). Скорость будет 20 - 24 кмч. Два расклада (выйдет или нет) зависят от формы глиссирующих поверхностей поплавков (они могут быть 120мм шириной а могут быть порядка 300мм) и от формы дна и глубины тоннеля в корме (иногда глиссирование на дне невозможно в принципе). Далее идем в диапазон "глиссирования" катамаранов. для нормальных аппаратов он начинается примерно на 50 км\ч и идет... примерно до 100 км\ч (80 ходят многие серийные модели с легким одним двумя седоками и двс легким и мощным - обычно 2х такные полтинники раздушенные до 80 100 сил). Вы не найдете НИ ОДНОЙ классической надувной лодки да и иного глиссирующего судна с подоьного типа обводами (малокилеватый корпус) которе ходит на таких скоростях. Даже если вы туда турбину с истреителя поставите - турбина или разорвет этот корпус в клочья или конструкция просто взлетит, но в режиме экраноплана лететь не сможет - просто потеряет управлени и разобьется. Почему я говорю "глиссирование" - потому что в этом режиме катамаран толшько 30% подъемной силы берет от воды а 70% от подушки воздуха которую загнало между скегов (книжки так пишут).

Почти 50 лет ходим по воде, на чем придется.Байдарки, каяки, лодки ПВХ, катамараны, Шверботы, даже на подводных крыльях и на воздушной подушке.Все имеет свою специфику. Быстрота сборки ,вообще никогда не пригодилась в жизни.))) А катамаран очень удобная и устойчивая схема, ходили в Карпатах по горным речкам. Каждому -свое.

@@---te7zs А мне, летом, каждую субботу пригождается именно быстрота сборки, компактность и вес моего комплекта, состоящего из относительно просторной, ходкой и легкой плоскодонки ПВХ длиной 380 см. и лёгкого, тяговитого ПЛМ обьемом 169 см. куб.:) Остальное для комплекта выходного дня не так уж и важно.... Да собственно остальное вообще не важно:)

Добрый день, как с вами связаться? Есть несколько вопросов, на которые давно ищу ответы но не могу. Мне кажется Вы сможете мне помочь.

Абсолютно с Вами согласен! Выводить на глиссирование эту конструкцию дорого обойдётся...Её удел- 12-15 км\ч под 8-сильным четырёхтактником...

@@mikhailchirin8809, kzbin.info/www/bejne/gmeZeoF4d5d5jMk 🙂

"Вам ехать или "шашечки"?!))" У каждого плавсредства свое назначение и своя специфика. Катамаран устойчив и надёжен.Это Плюс например при сплаве Ирина рыбалке А "летать",это уже другая тема))😂

@@arunas3026 Совесть, придумали ПЛОХИЕ ЛЮДИ!.... Что бы она тяжело мучила Хороших!)))

Конечно, нет. Я никогда ничего не хранил и не храню...