コメントありがとうございます。 RZ50もレストアしたいバイクの１つですね。 部品関係はTZRとほぼ一緒なので参考になれば幸いです。

コメントありがとうございます。 さすが、コアな視聴者さんですね(笑) 今年の初めにやったトラブルの続きです。 あの時暫定対処だったもので今年の猛暑で再発しちゃいました😅 この旅の後に徹底的に直しましたので今は心配なく乗れています。

コメントありがとうございます。 重複路線というとひるがの高原あたりでしょうか？ 夏は緑がすばらしく道路もとても気持ち良い道路でした。 今は紅葉が素晴らしいと思います。（アレ？） あの先油坂峠のJCTから福井方面まで中部縦貫道が開通するらしいので福井まで１時間かからずに行けるみたいです。 来年の開通予定なので良かったら来年試してみてはいかがでしょうか？

コメントありがとうございます。 バイクで走る分には十分離合できる道ですが、酷道にしては交通量が多くて結構気を使う道でした。

コメントありがとうございます。 本当にこの道路で観光バスが走っていたとは思えない道路でしたｗ それにしてもバイパスとして有料道路が5分で通過できるというのに結構な交通量でした。 スピードは絶対と言うほど出せないですｗ間違ってガードレール突き破ったら下の道路を走っている車にワンウェイアタックしますから（泣）

コメントありがとうございます。 40年前であれば安房峠は現役で本線国道でしたね。 その頃は私は近場しか走ってなかったので、一番似たような経験は碓氷峠で体験したくらいですかね？確かにその頃はキャブ車なんで標高が上がるにつれてパワーが無くなってきました。 R158はまさに動態保存状態ですよ。ただ路面は全くメンテされていないみたいで長野側は結構酷い状態でした。

コメントありがとうございます。 うちの近くでまだF900XRに出会ったことがないので、見かけたら声をかけてください。私も楽しみにしています。 他のモトブロガーで赤のF900XRの方も近所らしいのでいつも近所を走るときは気にしながら走ってます😅

コメントありがとうございます。 燕市と三条市の犬猿の仲の話は諸説あって一筋縄ではいかない色々な話があるそうです。 新幹線の駅や高速のICなど外部の人に目に着くような施設はどちらか片方だけに設置するとそれぞれの行政への反発が強いので両方にまたがるように作られたみたいです。 曲について気付いていただけてありがとうございます。エンディングテーマとして作ったのですが、曲が短くてもったいなかったので歌詞をつけて長目の構成でBGM用に作りました（歌はAIに歌わせていますが・・・）

コメントありがとうございます。 さすがに都内で6台持ちのバイク仲間はいません(笑) 地方に住んでいるバイク仲間には、原付含め５～６台は当たり前って言われました🤣

@@FRONTRIDER 　四国で実家なので・・・都会やマンションだと無理でしょうね😭😭

コメントありがとうございます。 私のエンジンスライダーはALIEXPRESSで買った汎用のスライダーでメーカーは不明です。 エンジンマウントのボルトがちょうど良い感じだったので適当に決めちゃいましたので、あまりアドバイスが出来ないかもしれません。 www.aliexpress.com/p/order/detail.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.43.21ef585avTXovf&orderId=8148119884497756 私もエンジンプロテクターはごつくてあまり付けたくなくてスライダーにしましたが、今思えば、Goproやフォグなど付けるにはエンジンプロテクターの方がいいなって思っています。 特に高速などの長距離移動の時にフットレストをつけられるのはメリットかな？って思っています。 スライダーの取り付け注意点は、エンジンマウントと兼用なので、トルクを遵守してボルト締めすることです。（正確なトルク値を忘れて今しました😅） そしてこのスライダーはボルトを締めこんでも回転します。（転倒滑走時にフレームへのダメージを軽減する理由らしいです。）なので一般的なスライダーとは違うので無理に締め付けないことです。 良かったら参考にしてみてください。

返信有り難うございました。参考になります。ただアリエクスプレスのスライダーはもしや廃盤になったのでしょうか、商品が出ない状態でした。お買い求めになったやつはXR専用の物でしょうか、あるいは汎用に使える物なのですか?(あるいはF900R用?)何度もすみません。

@@gerakaz5809 すみません、リンクの先には商品がなかったようで、おそらく私が購入したモデルは廃盤のようです。 購入したモデルはXR専用ではなく汎用モデルで、対応商品がF900R、XR共用だったと思います。（フレーム形状がRと同じなので）。スライダーで探すのであれば、このモデルでなくてもF750,850GSでも同じだと思いますので、amazonでも見つかると思います。

丁寧に返信いただき有り難うございました^^/　いくつか当たってみます。

コメントありがとうございます。 クロソイド曲線は、高速のインターなどにも使われていて、知らない所にもしれっと使われているみたいです😅 新潟への道路は本当に少なくて、17号の整備にはあの田中角栄の影響が大きく、結構ゆかりの地が通ってます。

コメントありがとうございます。 新大宮バイパスのアンダーパスは気を付けてくださいね。ご安全に😇

コメントありがとうございます。 もしまだ未加入であればサービス・インクルーシブに入らない方がお得かもしれません。 なぜならサービス・インクルーシブは工賃は別にかかるので、オイルがキャンペーンなどで安くなっている時はもったいないって思っちゃいます。 しかしバイク用品店に持っていっても「外車は工賃増額」とか言われちゃうので、ディーラーで交換するのと大差なくなってきますが・・・・。 もちろん、オイルだけではないサービスもありますが、ディーラーの店長さんいわく「微妙なところ」って言う話なので、よかったら参考にしてみてください。

共感ありがとうございます！。 また終のバイクとして乗りたいです。

コメントありがとうございます。 最近動画の更新頻度が少なくて申し訳ありません。 手に馴染んだ編集ソフトがバグって今は新しい編集ソフトで操作感が悪くなかなか編集が進まないことをお察しください(笑) 晴れのツーリングさ・・・何をおっしゃいます！雨のツーリングこそがっ！ゲフンゲフン 新潟は山も海もあって本当に楽しい場所です。 さぁ・・・全国的に梅雨に入ったので益々楽しくなってきますよぉ（オマエはカタツムリかっ！）

コメントありがとうございます。 今回突然新潟から始まったのは、新潟最高だからです（意味不明） 本当に海鮮・浜焼きで全てぶっ飛んで行ってしまう旨さでしたｗ

コメントありがとうございます。 ここも〇上〇類です。 こうやって浜焼きにしているものは、東京や支店に上がってくるものとは別物だそうです。 越後線以外にも渡った弥彦線の踏切は非電化でした。

コメントありがとうございます。 全く初心者におすすめしないと言うわけではないのですが、メディアに紹介されているような初心者にやさしいバイクではないと言う話です。 レーサーレプリカ時代のマシンから比べたら十分乗りやすいわけですから。 当時の初心者はみんなもっと怖い目にあっているはずですからね😅

コメントありがとうございます。 そうですね、確かにノーマルシートは堅かった思い出があります。 今はコンフォートシートを使っているので、忘れていました😅

コメントありがとうございます。 本当に過去の旅人を体験したような気分になれました。

コメントありがとうございます。 昔は「鞠子宿」と書いたらしいです。 前回は「東海道の宿場町に寄った」だけだったので、このような名所を結構見逃していました。 気が付くと、結構見逃したところがあったので、改めて回ってみようと思いました。 明治トンネルでは他の観光客が「心霊スポット」と連呼していたので、後から調べてみると有名な心霊スポットらしかったです。SDカードの破損ももしかしたら心霊が影響したのか？

コメントありがとうございます。 吉野街道は結構混雑するので、その逆ルートは良いかもしれませんね

コメントありがとうございます。 ブレーキの件、説明になってなくて失礼しました。 あれは、ブレーキの遊びを調整する部分の話でした。 F900XRが納車された時にリアブレーキの踏みしろが多すぎて多く踏みこまないとブレーキが利かなかったのですが、しばらくそのまま走っていたのですが、どうにも足首を伸ばしてブレーキを踏むのに疲れたので、踏みしろを少なく調整しました。 その調整がブレーキを引きずるまで踏みしろを少なくし過ぎたようで、ブレーキを踏みっぱなしな状態で走ってしまって結果ペーパードロック状態になってしまったようです。

コメントありがとうございます。 大変ご無沙汰しておりましたｍ（＿＿）ｍ トラブルとは言え事故とか病気では無かったので、まぁ良い方だと思ってこれからバイクシーズン開始していきたいと思います。

コメントありがとうございます。 いろんな意味で年度末が忙しかったです💦 やっとシーズンインできましたので、また色々と旅に出かけたいと思います。

はい、4号バイパスです。😄

コメントありがとうございます。 ポジション的にはヴィトピレンの方がタンクが長くハンドルも遠いです。あとヴィトピレンの方が全体的に重心が上で腰高な感じがしました。 ハスクの車体でサーキットのようなコーナーを曲がったわけではないので良くわかりませんが安定感はハスクの方が良く感じました。SLは非常にクイックなので若干ハンドルの不安定さを感じました。 Z250SLはバーハンドルになっている分ハンドルまでの距離が短かく感じるかもしれませんね。

@@FRONTRIDER 分かりやすい解説ありがとうございます。 ハスクバーナの方が安定するのですね。迷う〜🙁

コメントありがとうございます。 まずお尻のどの辺りが痛くなるかで、コンフォートシートで解決できるかどうか変わりますね。 尾てい骨辺りが痛くなるようであればコンフォートシートは厚みがあって路面から直接突き上げるような衝撃は減ります。 しかし股関節付近とかでん部が痛くなるようであれば、シートに座るポジションを変える必要があるかもしれません。 いずれ、コンフォートシートについてもインプレしてみたいと思います。

@@FRONTRIDER 返信ありがとうございます。 参考になりました、インプレも楽しみにお待ちしております。 これからも楽しいバイクライフお過ごし下さい。

コメントありがとうございます。 R125はみなさん予想以上にトルクがあって扱いやすいとおっしゃっています。 ポジションもおっしゃる通り、ハンドル位置は低いのですが見た目よりキツくないので、意外に楽に乗れます。 R15は15psから19ps、トルクも2kgアップになっているので、よりパワーを感じられるかもしれませんね。

コメントありがとうございます。 R15納車おめでとうございます。 本当に軽くて、加速も良く楽しいバイクですよね。

コメントありがとうございます。 なんせ素人整備なので信頼が出来ないからここまで・・・（違） GoProの音声トラブルは多いですね・・・。 内蔵マイクを使えばそれほどトラブルはないようですが、用途が用途だけに他に選択肢が少ないので仕方なく使っている感じですｗ

コメントありがとうございます。 16号は渋滞の名所が多く数々の改良を加えられて渋滞緩和に努めているんですよ。 拝島付近もその一つですね。

コメントありがとうございます。 カーブの多い高速での急制動は怖いですよね。 北海道ツーリングと言う楽しい思い出が一気に暗い思い出にならなくてよかったです。 他車種でこのようなパニック急制動を行ったことはないので比べようがないですが、このRSは本当にツーリング時の安心と安全を与えてくれました。

コメントありがとうございます。 そうなんですよ。F750シリーズから中国ロンシン製らしいのですが、そこは品質管理がBMWのノウハウが技術提携と言う形で受け継がれているので、今後の中国製エンジンのクオリティは馬鹿にできないことになりそうです。 5万Km？JOEさんのXRは2021年型で私のXRと同じですよね？3年弱で5万kmってすごく走ってますね？ バルブ調整は前に乗っていたRSでも3万Kmで1回しているので、2回の調整だったら本国製のボクサーと同じ精度と言えそうですね。

コメントありがとうございます。 まさに、昔バリバリ走った人が多い感じがします。 昔レーサーレプリカに乗っていた頃に1日350km走れば結構疲れていたころに「1日1000kmは走る」って人が信じられないと思っていましたが、今まさに自分がそれだけ走っているのに気づきました(笑) いわゆるビッグオフと違って舗装路をスポーツバイクのように走れるアドベンチャーは気負わずにワインディングも楽しめる万能ジャンルバイクですね。

コメントありがとうございます。 S1000系のエンジンと比べたら全くといっていいほど発熱はありません。 もちろん、エンジン排熱は夏場は多少気になりますが、S1000系みたいにフレームが触れないほど熱くなったことはありません。 ご参考になれば幸いです。

コメントありがとうございます。 昔から「香川でうどんが食べたい」と言っていた娘だったので「行くなら三食毎食うどんで！」って冗談っぽく言っていたら本気で付いてきました(笑) 昔、香川出張で三食うどんを5日続けて栄養不良になって体調を壊した私が言います「香川のうどんは何処へ行ってもうまい」です😇

コメントありがとうございます。 知り合いのモトブロガーに強烈な雨神様がいて、二人でツーリングに出かけたときは、快晴の酷暑でスタートしたのですが、その雨神様が暑さのあまり「水浴びしてぇ」とつぶやいた後にその願いが叶えられた事がありました。🤣 その方と一緒にツーリングする際は不用意な発言に気を付けます😇

コメントありがとうございます。 確かにBMW＝ボクサーツインもしくはS1000の4気筒と言うこだわりを持っている方も多いようですね。 ４ミニとか自分でカスタムされる方はロンシンのブランド力に多少反応するかもしれませんが、普通は「中国産のエンジン」ってだけで敬遠するのが一般的なのかも知れませんね🤔

現実的には中国製といえども大差ないレベルに来ていますから、本当に拘りだけでしょうね。ただバイクのような趣向品は自分の好みに拘る事は悪い事ではないですし、むしろ拘りが無い方が少ないと思います😊

コメントありがとうございます。 登りがあまり登りを意識せずに走り切れてしまいました。大郷の付近は山道っぽくなってましたが、あまりトルク不足は感じず、VVAを効かせて無理やり登った気もなかったので快適に走れていたと思います。125ccとは思えない登坂能力だと思います。

@@FRONTRIDER 登りのレビューありがとうございます😍参考にさせてもらいます😊

コメントありがとうございます。 今回タンクバックは付いていませんが、汎用スマホホルダをお借りしてトップブリッジホルダーにマウントしてありました。 タンクバックはGIVIからタンクロックバッグが出ていますので、それを利用するとワンタッチで取り付けできるかもしれません。ただし、やはりR25より前景なので大きいバックは付けられないようです。 デザインは好みにも分かれますが、私は好きなデザインでした。

有難う御座います！！早速、検索させて頂きました！！

コメントありがとうございます。 キック一発は出品者も想定はしていなかったでしょうね。

コメントありがとうございます。 遭難のリスクは極めて少ないと思いますが、滑落の危険は身をもって体験しました(笑)

コメントありがとうございます。 歌詞で「青葉城恋歌」は分かる人多いと思いますけど、当時のメロディが頭に浮かぶ人は・・・ゲフンゲフン😂 YZF-R125のレンタルが出来るお店が宮城にあるって知って、まぁ下道で行けばそれほどお金がかからないし、道も広いから行ってみるか？😇 日和山も中々凝っている景勝地で、ツーリング中に登山しても疲れないのが良かったです。(笑)

コメントありがとうございます。 大した経験値ではありませんが、他の125クラスとの違いがはっきり分かるバイクでした。 ある意味250クラスと勘違いしそうな乗り心地でした😅

コメントありがとうございます。 動力源は同じなのでMT125の方が少し軽いし、ポジションも万能なので良いかもしれませんね。 今度MT125も試乗してみたいです。

コメントありがとうございます。 エンジン特性は低速から中速が125ccとは思えない分厚さがあって、高回転はOHCとは思えない伸びを両立させているのは凄いって感動しました。

コメントありがとうございます。 WR125R乗っているのですね？ これもすごく気になっているバイクなんですが、エンジンが同じであれば林道もすごく楽しそうですね。

@@FRONTRIDER 私は林道行きませんが、最近林道の動画をあげている人が居ますね。 WR155R同様に街乗りメイン、山道も行けますくらいのポジションかと思います。 小排気量なのにとにかくデカくてチマチマしてないのが魅力ですね。 YZF-R125もライバルに対して小さ過ぎないのが武器なのかなと思います。あまり小さいとオモチャ感が出るので、それが苦手な人も居ます。

@@damchanwr125r3 私も以前Dトラッカー125に乗って街乗り、林道も行ってました。林道行くならKLXにしろと言われますがＤトラは14インチで林道では小ささが良くも悪くも面白かったです。 YZF-R125は、おっしゃる通りクラスを超えた大きさと安定感が魅力だと思います。