10 ай бұрын
Пікірлер
@user-ds5tv4us4f 2 күн бұрын
ノッチオフ時の「ブーン」て音クセになる。
@user-hf6dy7zf7q 8 күн бұрын
小学生の頃、おばあちゃんが新幹線の改札口まで迎えに来て、この地上ホームから国鉄型気動車に乗り換えておばあちゃん家に向かったっけな 国鉄型も地上ホームも、そしておばあちゃんもみんななくなってしまった
@TOC879 12 күн бұрын
え！？38:33本牟田部駅が通過！？😨🌐
@bompolers127 10 күн бұрын
唐津線の列車しか停まらないようですね
@user-ty5fm4sg8r 14 күн бұрын
まるで、地下鉄仕様の性能ですな。ま、全電動車編成６連なら、そうなるでしょうけど。 これ、東急8500系としても、真っ青かも‥‥。
@user-ch3gy7zp6v 15 күн бұрын
11年でもかなり画質が良いですね～
@soramaruwaRabbityo 15 күн бұрын
いいおとぉ〜😂
@user-takumi1109 16 күн бұрын
音がシーフライヤーに似ている
@user-ck7ps7xb6h 18 күн бұрын
スピードメーターあります
@user-ck7ps7xb6h 19 күн бұрын
流石ディーゼル車
@user-ck7ps7xb6h 19 күн бұрын
長い旅
@user-on3mp7vc1g 23 күн бұрын
素晴らしいアングルですねありがとうございました。またチャンネル登録をしましたまた楽しく視聴させてもらいます。沿線住民より
@bompolers127 23 күн бұрын
ありがとうございます！
@reosYF708 Ай бұрын
フィーーの後の"チキチキ"って何の音だろう
@Kyujitsu-Dodesyo-2336 Ай бұрын
喫茶店風チャイム付き電車
@slisae12 Ай бұрын
頑張ってる音がいいですね
@MarciaCorrea-u5n Ай бұрын
名鉄
@bompolers127 Ай бұрын
4:51〜 山間部・定尺レール区間 カーブに食らいつくような走りは必聴です
@user-jm5yy8hg1s Ай бұрын
米坂線は現在､米沢駅～今泉駅迄は電車が走っていますが今泉駅～坂町駅間は2022年8月の大雨で橋梁の崩落や盛り土の流出が複数あるため復旧の見通しはまだ経っていません。そのため米坂線の今泉駅～坂町駅間の復旧金額は86億円､工事期間が5年でJR単独復旧は難しいそうです。
@KasaYohachi Ай бұрын
このエンジン音を聞いたら、ここは徳島駅かと思いますよ。
@user-ds6pz1ou1k Ай бұрын
何となくですが、キハE130と変速音等が似てますね！
@user-mo2gt3mp3t Ай бұрын
似てるも何も、実はエンジンは同じものだし、変速機も基本設計は同じもの。
@user-wz6tk3mt9h Ай бұрын
これはかなり貴重なシーンですね♪動画永久保存しますね♪
@user-wz6tk3mt9h Ай бұрын
初視聴です♪キハ110系ダイヤと併用するとリアリティーな乗り心地を感じます。
@user-nk1ce4bb6z Ай бұрын
東芝GTOいいですね 1:11
@user-nk1ce4bb6z Ай бұрын
こんにちははじめまして 0:33提供 ありがとうございます 0:46
@tarouken2652 Ай бұрын
ほぼ変速と中立そしてブレーキ音 いいな
@FHIFANLEDC Ай бұрын
新潟で生まれ育ったので、VVVFと言えばこの音と思っていました。後にJRでは少数派と知ったのは驚きでした。 地下鉄浅草線に乗った際、同じ音を発する車両に乗ったときの衝撃というか感動というのかは今でも覚えています。
@muhammadfachri7775 2 ай бұрын
5:03
@user-makochin-bassist 2 ай бұрын
滅茶苦茶いい音してますね😍
@Tomoya0358 2 ай бұрын
中学2年生です！小さい頃からよく乗ってました！
@user-dy8jr2gn2y 2 ай бұрын
実はこれ、IGBTじゃなくてハイブリッドsicなんです
@bompolers127 2 ай бұрын
ですね… スイッチング素子のほうはSi-IGBTなので文字数の関係でIGBTにしてしまいましたm(_ _)m
@t.w.6664 2 ай бұрын
キハ183-8550番台と9550番台って、台車がそのままなので、空転しやすいのが欠点なんですよね。どうせなら廃車にしたキハ183-500番台のDT54台車にしてしまえば良かったのに、って思います。
@bompolers127 2 ай бұрын
なるほど、460PSを1両1軸で動かしていたんですね… 編成全体の出力が下がったのは有名ですけど駆動軸がアンバランスになっている観点は気づきませんでした
@t.w.6664 2 ай бұрын
@@bompolers127 さん 機器交換車が石北本線に投入されたときに、車輪空転で引き返すことがしばしばありました。従来車では無かったのに。恐らく「空転検知もあるから」、なんでしょうけど、1両で1軸460馬力はよろしくないですね。
@t.w.6664 2 ай бұрын
懐かしい。多岐駅～名古屋駅の間は南紀とみえは運転していました。この2列車はダイヤがキツいので、運転テクニックが重要になってきます。
@t.w.6664 2 ай бұрын
キハ40を1700番台化する際には、エンジンと変速機をキハ261と合わせ、台車を2軸駆動化、あとAU26あたりで冷房化すれば良かったんじゃ、って思っちゃいますね。勿論お金はかかってしまいますけど、当時は長期利用を見越しての1700番台化でしたし。
@bompolers127 2 ай бұрын
2軸駆動にするだけでも性能はだいぶ違っていそうですね 昨今の北海道だと冷房が無いのは本当に辛いので、冷房化されていたら状況は違っただろうなとも思います
@t.w.6664 2 ай бұрын
@@bompolers127 さん 1軸駆動のままだと折角の動力性能を最大限生かし切れませんので、出来れば2軸駆動化してもらいたかったですね。そうすれば、北海道の随所に存在する急勾配はもっとすいすい登ったと思います。あと、冷房の取付は必須だったと思います。北海道と言えども、夏は熱いですよ～
@t.w.6664 Ай бұрын
動画を見て思ったのですが、砂川駅から先は下り勾配ですかね？。砂川駅発車の時、ノッチを上げるのが他より早く、キハ40-1700の本気走りを見れた感じがしました。
@bompolers127 Ай бұрын
@@t.w.6664 下り勾配なのかは分かりませんが、特急列車もポイントでの減速もなく一気に加速することから「砂川ダッシュ」と呼ばれているようですね
@user-nz4jz2yl7k 2 ай бұрын
懐かしい小学校のとき弥彦線乗った😊
@Kyujitsu-Dodesyo-2336 2 ай бұрын
こんな昔の電車には外扇も内扇もないか。
@slisae12 2 ай бұрын
まだ新津の名物駅員がいる
@hiropin07 2 ай бұрын
エンジンの振動が身体に伝わってくるような高音質、ありがとうございます。
@hiropin07 2 ай бұрын
実際乗っている感覚になりました。 この痺れるエンジン音、癖になりそうです。公開ありがとうございました。
@tetsudoshi_k_channel 2 ай бұрын
ぜひ小海線も待ってます!
@atasatana 2 ай бұрын
立体音響で実際に乗ってるような感覚で高評価押させて頂きました 自分用 1:51:10
@user-cz9qf1ci7g 2 ай бұрын
京成の甲高いキーンは違う東洋IGBTですね
@t.w.6664 2 ай бұрын
1次車も同期シフトに変更されてしまいましたね。パワーオンシフト、好きなんですけど・・・
@bompolers127 2 ай бұрын
パワーオンシフト、良い音でしたよね！聴けなくなってしまい残念です…
@t.w.6664 2 ай бұрын
初期車のキハ25は運転したことあります。区間快速で110km/h出したりしました。あの時はパワーオンシフトで良いなぁとは思いましたが、不思議とキハ25は衝動が大きかったのが不評でした。
@user-lr9br2yg9o 3 ай бұрын
回生ブレーキですか?
@4ns-x4s 3 ай бұрын
発電ブレーキです
@user-lr9br2yg9o 3 ай бұрын
@@4ns-x4s 回生に対応してますか?
@4ns-x4s 2 ай бұрын
@@user-lr9br2yg9o 対応していないものと思われます
@user-zf3yn9qh3r 3 ай бұрын
京急600形風
@express7791 3 ай бұрын
フラCITYと、楽都CITYを結ぶゆうゆうあぶくまラインも、このキハがあったら高速バスと対抗して勝てるかなぁ？
@bompolers127 3 ай бұрын
東北各線にキハ110急行が走っていた世界線は見てみたいですね。線路側の改良も含めて本気出せば意外と勝てるかも…!?
@t.w.6664 3 ай бұрын
新潟エンジンはJR東日本さんは特に少数派ですね。今は、テータ不正でゴタゴタですが、今後も良いエンジンを作ってもらいたいです。最近はコマツエンジンに淘汰されつつありますし。設計の古さを何とか改良して、コマツエンジンを淘汰する勢いで。
@bompolers127 3 ай бұрын
東も九州も最近の新車はコマツになってしまいましたね… 重く大きくなりがちなコマツ450PS級に対抗できるエンジンを作れる会社として、今後とも頑張っていってほしいなと思います！
@t.w.6664 3 ай бұрын
@@bompolers127 さん 北海道もH100を導入したことで、今後は所有する気動車の大半がコマツエンジンになります。西や四国、貨物も基本がコマツエンジンですし、新潟鐵工所は2000年代前半のゴタゴタが今も引きずっている状態なんでしょうね。
@h202hennsei 3 ай бұрын
そっか、2012年だからハムエッグいないのか
@user-cs1ek2hm3m 3 ай бұрын
むこうを発車していく１１５系もなつかしい。
@user-sd4fz6yd9m 4 ай бұрын
めっちゃ懐かしいです。
@user-lx2fm4kv6g 4 ай бұрын
レトロなこの音が心地よい。民営化される前の車両とはいえ、JR北海道の原点に近い汽車（気動車）だと思う。
@user-fx2fo1sp3k 4 ай бұрын
この頃は特によかった!すべてが国鉄車‥戻りたい