Cześć, jaki miałeś tam qs? Ile kosztowała mapa akrapa w ktm?
@Keto_Samuraj28 күн бұрын
Cześć. Myślę nad KTM 1390 SD EVo. Robię sporo bo jakieś 15 tyś. rocznie. Strasznie mi się podoba ten motocykl i po prostu chciałbym go mieć. Obecnie jeżdżę MT-09 i lubię taka spontaniczną ale rozważną jazde. Doradź, czy te silniki są żywotne i nadają się do takiego trzepania kilometrów bo jeżdżę w każdej wolnej chwili. Czy łatwe żeby coś w nich grzebnąć w kwestii świec i takiej standardowej eksploatacji, wymiany oleju itp. Najbliżej mam na serwis w Lublinie bo w moim Rzeszowie nie ma nic. Kupił bym ten motocykl ale nie chciałbym się irytować awaryjnoscią i na lawecie co chwilę jechać z nim na Lublin.
@moto_dna_302611 күн бұрын
siema, wg mnie jest to jeden z najlepszych silnikow. Obecnie 1390 jest nieznacznie rozwierconym 1290 a te z kolei było rozwierconym 990. Miałem 990 z nalotem 45 i nic. Znajomy który lata na 990 SMT przy 80kkm robił remont zapobiegawczo i tłoki jak nowe. Ogólnie są różne opinie na temat KTM a dla mnie to pancerne silniki z może nie do końca dopracowaną elektroniką. Z tym że nie przeszkadza to w użytkowaniu. Serwis jest prosty a interwały normalne jak i ceny napraw. Nie jest to BMW czy Ducati. Polecam z czystym sumieniem. A w Lublinie masz super zespół i serwis. Sam z niego korzystam
@pubus9265Ай бұрын
siema jakies masz przełozenia? u mnie w 2021 na 13-52 2-jka jest taka szybka ze pod gore predkosci przelotowe xD musze na 1 latac xD
@user-dk4bn7oz1mАй бұрын
Powodzenia na przeglądzie z tym przelotem bez możliwości założenia db-killera ;)
@182mcg13 ай бұрын
Mam taką samą w czarnym malowaniu.... Waday zbyt szerokie siedzenie dzielone, rdzewiejaca rana i układ wydechowy, do tego wada fabryczna cieknący olej z pokrywy alternatora
@maciej61313 ай бұрын
DCT krytują ludzie, którzy pojeździli na nim max kilka dni. Ta skrzynia ma niewiele minusów - jednym z nich jest to, że trzeba się z nią trochę objeździć. Jak już ją dobrze wyczujesz, ustawisz pod siebie to jest miód. Niestety nie da się tego zrobić po przejechaniu 100 km
@Igor-js2bi4 ай бұрын
A jak z wibracjami , są odczuwalne ?
@krzysiek.805 ай бұрын
Cały czas miałem przekonanie że to Super Duke jest większy gabarytami i wygodniejszy od S1000R. Dzięki za porównanie. Aż się zdziwiłem. Szukam obecnie naked bike żeby nowy kupić i tak wpadł mi film. Patrzę na gabaryty moto bo mam 190cm.
@moto_dna_30264 ай бұрын
Dobrze, ze recenzja mogła się przydać. Wg mnie S1000 będzie zdecydowanie „większym” sprzętem
@BlackGhost_0075 ай бұрын
Wydawać by sie mogło że DCT jest łatwiejszy w użytkowaniu niż manual i do pewnego stopnia tak jest . Na pewno DCT jest wygodniejszy od skrzyni manualnej ,a dodatkowo daje nam możliwość której nie da manual czyli możliwość wyboru czy chcemy manual czy automat . Przy manualnej skrzyni mamy tylko manual . Przy automacie jest automat lub manual lub hybryda . Różnica trybu manual od zwykłego manuala jest tylko taka ,że biegi zmienia się łopatkami zamiast klamką i dźwignią . Tak na prawdę DCT docenią dwa typy osób . Pierwsza grupa to osoby które nie lubią machać klamką i wygodniejsze dla nich jest gdy robi to automat . A druga grupa to ludzie którzy zrozumieli DCT , nauczyli się zasady działania i poświęcili trochę czasu by nauczyć się sterowania nią co nie jest takie oczywiste. DCT jest sterowalna na kilka sposobów . Sam automat jest banalny - wybór trybu jazdy i to wszystko. Do tego dochodzą ustawienia trybu użytkownika gdzie można ją bardziej spersonalizować pod własne wymagania . Do tego dochodzą łopatki którymi można ingerować w zmianę biegów ale najważniejsze jest wyczuć DCT i nauczyć się nią sterować manetką gazu , a sporo osób nie wie że można też zmieniać biegi manetką . Dopiero jak się wyczuje DCT i nauczy się z nią współdziałać to motor zaczyna być jak dobrze wyszkolony koń . Niewielkie ruchy dłoni i doskonale wie co ma robić i wie czego chce jeździec . Jeśli ktoś ma DCT dłuższy czas i lubi eksperymentować to na pewno będzie wiedział o czym mowa . Podobno skrzynia DCT ,a bardziej komputer nią sterujący uczy się preferencji swojego użytkownika . Szczerze mówiąc nie wiem czy to prawda ale na pewno można samemu się tego nauczyć z czasem . Nigdy nie byłem fanem automatów bo lubię mieć pełną kontrolę nad pojazdem który prowadzę jednak DCT to zupełnie inna bajka .Z DCT jest jak z kobietą - albo ją zrozumiesz i będziesz szczęśliwy , albo będzie Ci działać na nerwy . Można też wybrać opcję obojętności , cieszyć się zaletami i narzekać na wady . Tak czy inaczej wybór rodzaju skrzyni to mocno indywidualna sprawa i każdy sam zdecyduje jaka opcja bardziej mu leży .
@moto_dna_30265 ай бұрын
Doszedłem właśnie do tego wniosku z twojego ostatniego zdania. To z kolei dobre bo gdybyśmy wszyscy Lubli to samo to by była dopiero nuda
@BlackGhost_0075 ай бұрын
@@xkickx7724 A świstak siedzi i zawija w te sreberka...... Jak nie rozumiesz różnicy w kontroli nad skrzynią automatyczną i manualną to potem takie są efekty .
@Ciongle_Mao5 ай бұрын
8:00 tak jak z pierwszymi telefonami komórkowymi...... Nie wiem tylko czy znasz historię DCT.....otóż Honda wprowadziła skrzynie typu dual clutch w 2010 roku - zatem 14 lat temu...... Z DCT po prostu należy nauczyć się jeździć. Komputer sterujący sprzęgłami czasami się gubi np wtedy, gdy nie potrafi odczytać prawidłowo twojego zamiaru....przy mocnym odkręceniu manety zawsze działa prawidłowo bo wtedy wie, że przyspieszasz i należy przygotować bieg w górę.....natomiast przy powolnym ślamazarnym gramoleniu się do końca nie wiadomo, czy będziesz przyspieszał, hamował....dlatego czasami przerzuca z 1 na 2 jakby do końca nie wiedział co jest grane. W samochodach działa to dokładnie tak samo - po prostu nie da się na tyle zsynchronizować myślenia kierującego oraz komputera sterującego pracą sprzęgieł. Ja do AT mam inne podejście - jest to duży Adventure, którego ceny obecnie są odklejone od rzeczywistości ( jak zresztą większości produktów - nie tylko motoryzacyjnych ). Natomiast za cenę dobrze wyposażonego AT mamy już GS1300 i to nie w podstawie. Oba nie nadają się na bezdroża - oba są toporne, oba są ciężkie. AT ma rację bytu tylko w najtańszych wersjach, oscylujących w granicach 70koła. Pytanie - czy producent poradzi sobie z niedociągnięciami np w malowaniu ram, gdzie niektóre modele AT już w salonie mają rdzawy nalot w miejscach połączeń ramy ( szczególnie dobrze widać to na białych egzemplarzach ). P.S. trochę błędów stylistycznych NA Chorwację, NA hotel, podnieść do góry....
@moto_dna_30265 ай бұрын
Zgadzam się z tym co piszesz. Jestem po jazdach DCT i rzeczywiście nie jest w stanie przewidywać naszych zamiarów a sama skrzynia do mnie nie przemawia. Wg mnie Afryka w manualu nadaje się jak najbardziej na bezdroża. Nie chciało by mi się jechać np KtM 790 adventure kawał drogi asfaltem na bezdroża np na Rumunii. A ceny oderwały się od rzeczywistości nie tylko w branży motoryzacyjnej. P.S. nie czytam z kartki i nie staram się być zawsze poprawny stylistycznie. Mówię o swoich przemyśleniach z głowy ;)
@michalr61095 ай бұрын
Automat ogranicza, ale dla gorsi, mniej ogarnieci kierowcy beda go odbierac jak blogoslawienstwo. Nie mozna im sie dziwic. W edycji 2024 Honda zepsula ATAS za to fajnie poprawila ATL. Przy sporym, ciagnacym od dolu silniku z duzym momentem obrotowym, mozna gdy sie chce i ze skrzynia manualana jezdzic z minimalna iloscia zmian biegow.
@NiKO-kv7he7 ай бұрын
Idzie to na koło bez problemu ?
@moto_dna_30267 ай бұрын
Raczej żadnego 450 prosić nie trzeba
@Gizmus19848 ай бұрын
Też to dziś montowałem 😃
@moto_dna_30267 ай бұрын
Trzeba mieć pomysł 😁
@SQ2RCM8 ай бұрын
Bzdury opowiadasz. DCT nie jest skrzynią automatyczną tylko mechaniczną nie masz zielonego pojęcia o jeździe na tej skrzyni
@moto_dna_30268 ай бұрын
Mechaniczna dwusprzęgłowa. W dużym skrócie to automat. To nie jest wykład z mechaniki.
@SQ2RCM8 ай бұрын
@@moto_dna_3026 co nie zmienia faktu że nie potrafisz jeździć na tej skrzyni i opowiadasz bzdury.
@sata4158 ай бұрын
sponsorem wizualnego tuningu jest aliexpress.
@moto_dna_30268 ай бұрын
Dokładnie tak jest przy kompletnym MIVV i hamowni w MotoGP jak również malowaniu obręczy i sprężyny proszkowo. Brawo Ty!
@moto_dna_30268 ай бұрын
Plastiki tez lakierowane w Chinach ;)
@sata4158 ай бұрын
@@moto_dna_3026 Klamki, dekielki zbiorniczków płynu hamulcowego, lusterka, osłonka zbiornika płynu chłodniczego, korek od wlewu oleju i zaślepki po seryjnych lusterkach. Kwintesencja aliexpress. O malowaniu, felgach nic nie mowię, bo dobrze to wygląda ale za dużo chińskich dodatków w mojej ocenie.
@krzysztofkrzyszton25878 ай бұрын
Widzę na bogato 💪
@moto_dna_30268 ай бұрын
Złota jak u cyganów 😉
@micgrab8 ай бұрын
Czuć progres. Z każdym odcinkiem coraz bardziej pro 👍👌💪
@bartekgatnicki19688 ай бұрын
Pełna profeska 😀
@moto_dna_30268 ай бұрын
Dzięki 💪 taki jest plan aby zmiany były tylko na lepsze 😁
@user-wk9yw3ej6n8 ай бұрын
Budzi respekt 👍💪
@ikorkosz8 ай бұрын
Kozacki
@moto_dna_30268 ай бұрын
A dzięki dzięki :)
@user-cw6ef5fz7s8 ай бұрын
Kozacko to wszystko wyszło i ten tłumik 😲. Pieknie gada 💪💪💪jest moc.
@matimateo69328 ай бұрын
nie lepiej było zainwestować w street triple 675r? 765r/rs? lepszy zawias, w sumie wszystko lepsze
@moto_dna_30268 ай бұрын
Celowałem w bardziej rozpoznawalny model. Triumph ST ma wygląd który nie wszystkim może się podobać. Jeśli chodzi o zawias i silnik to fakt, ze jest lepsze, ale jest to również inna półka cenowa. Niebawem wjeżdżają kolejne motocykle wiec moze w przyszłości będzie ST
@MichaMaleckiZG8 ай бұрын
Afryka ma obsługę Android Auto - wystarczy ją zaktualizować. Można to zgodnie z instrukcją Hondy zrobić samemu - wystarczy pendrive i oprogramowanie pobrane ze strony Hondy.
@moto_dna_30268 ай бұрын
Jeśli tak to super. Czekam na systemy takie aby można było pobierać i wgrywać za pomocą telefony bez sięgania po pendrive.
@MichaMaleckiZG8 ай бұрын
@@moto_dna_3026W takim przypadku motocykl musi być wyposażony w kartę SIM. Afryka nie posiada takiej wersji. Pendrive i tak jest lepszym rozwiązaniem niż wyjazd do ASO.
@fgmotoclan9 ай бұрын
Ja jeź działem ATAS z DCT i uważam że rozwala manual na łopatki. Nie chcesz jeździć manualem kolego wierz mi, a tą wspaniała klamkę wyrzucisz do kosza po pierwszych 10 km
@moto_dna_30268 ай бұрын
Nie mogę się zgodzić bo na ten moment bardziej mi odpowiada manual. Aczkolwiek nie mówię, ze w przyszłości mi się odmieni bo będę oczekiwał czego innego od turystyka. Natomiast jak już planowalbym dłuższe trasy patrzył bym w kierunku Adventure 1290 z QS.
@user-cw6ef5fz7s9 ай бұрын
Jest moc 💪🏍️😉
@bartekgatnicki196810 ай бұрын
💪💪💪🏍️🏍️🏍️
@lukapaliuka453910 ай бұрын
Kurka to jak ja mam tenere z 95 to wogule wstyd wyjeżdżać na drogę 😭
@moto_dna_302610 ай бұрын
No tak to nie ma co patrzeć, starsza technologia pociąga czystą mechaniką. Nieważne czym, ma się podobać 😁
@ostell5 ай бұрын
To teraz Cie zaskoczę. Mam nowego GSa z salonu i wiecej stoi w garażu a ja uwielbiam sie włóczyć starym Kawasaki KLR 650. I zero sciemy w tym co pisze. Wiecej jest takich opinii😂
@JG53Pogo10 ай бұрын
Fajny materiał łapka w górę ale mam parę zastrzeżeń po pierwsze : Mam taką samą Afrykę 2021 tylko z DCT motocykl jak najbardziej działa z systemem Android a nie jak Ty twierdzisz że tylko z Iphonem (materiał 20:30). Dwa też upierałem się że nie chce "skuterka" i jak Afryka to tylko w manualu. Ale finalnie kupiłem z DCT i jestem mega zadowolony. W DCT jest też taka opcja że możesz jeździć w manualu, co jest na plus. Biegi zmieniamy łopatkami przy manetce, można też oczywiście korygować sobie biegi samego automatu działa to naprawdę super ! Trzecia sprawa mam kilka motocykli ale jak dla mnie niszczenie takiego sprzętu w terenie to pomyłka szkoda go po prostu, lekkie szuterki i nic więcej. No chyba że nie masz co z pieniędzmi robić . Ja natomiast wole zabrać moją Husqvarne TE300 i w pełni wyszaleć się w terenie bez obawy że jak gdzieś przywalę i rozwalę np licznik to trzeba będzie wywalić ok 6000 zł ! lub coś jeszcze innego. Porównaj sobie ceny plastików do enduro a do takiej Afryki, chyba wiesz co mam na myśli ;) Pozdrawiam
@moto_dna_302610 ай бұрын
Dzięki za komentarz i lajka ;) W takim razie jeszcze raz spróbuje z Samsungiem, jak pójdzie Yanosik to ekstra. Różnie ludzie wykorzystują ADV. Są nawet zawody gdzie nuraja się bardzo. Ja natomiast mam jeszcze YZ450 i robię nią tory i podjazdy. Wiadomo ze koszty o wieeeele niższe przy ewentualnym upadku. Nie wszyscy sobie mogą pozwolić na cross/enduro chociażby z uwagi na miejsce garażowo serwisowe. Mówiąc o wszechstronności miałem na myśli ze wszystko mozna przejechać. Mi dawała fun jazda po motocrossie z małymi prędkościami. A użytkować już będzie jak kto chce :) chociaż fajnie by było mieć taki portfel żeby przejechać sobie taka Afryka TeT i inne tereny nie patrzac na eksploatacje. Pozdro!
@Dd_It10 ай бұрын
Pieny motocykl, sam zastaniawim sie nad zakupem CRF ale 1000L i w manualu. Manual dltego, że lubie zminiac biegi i sam decydować czy zminiac czy nie zmieniac bieg. Bardzo dobry wybór 👍
@moto_dna_302610 ай бұрын
Dla mnie dobry QS sprawia ze zmiana biegów stanę się uzależniająca 😁
@piotrn930910 ай бұрын
Tak dobrze gadasz. Apsolutnie sie z Toba zgadzam. Ja mam Africe Twin DCT 1000 od nowosci przez 5 lat I sprawdza sie jako turystyk swietnie. Jesli natomiast jezdzisz troszke sportowo to tylko manual. Pozdrawiam
@moto_dna_302610 ай бұрын
Dzięki za uznanie. Przyczepności!
@chlejepan173510 ай бұрын
Zupełnie nie rozumiem motocyklistów którzy zachwycają się tymi wszystkimi bajerami . DCT, guick shifter i inne systemy jeżdżące i myślące za bikera. To już lepiej przerzucić się na skuter.
@moto_dna_302610 ай бұрын
No w sumie tak i jeszcze dla wygody nie będzie wiało po kolanach
@pawefreitag268810 ай бұрын
Jeździłeś dct? Mówiłem tak samo jak Ty dopóki nie poupalalem dct na kostkach przez miesiąc. Dziś Jestem w stanie jeździć w lesie w poślizgach w niewyobrażalnych prędkościach
@mariusz501310 ай бұрын
No nigdzie nie jest powiedziane , ze wszystko musisz rozumieć.
@behind.bushes10 ай бұрын
Afryka się skończyła w 2024
@moto_dna_302610 ай бұрын
A co z nią się stało? Oprócz tego ze skąpią na materiały, ale to w sumie jak każdy dzisiejszy producent
@behind.bushes10 ай бұрын
@@moto_dna_3026dali koło przednie 19' w wersji AS, i zepsuli zawieszenie (-2cm skoku)
@Dd_It10 ай бұрын
@@behind.bushespewnie zrobią tak jaki jest obecnie trend. Wersja bardziej asfaltową, niższa z kołem 19" i wersja bardziej terenowej i wypasionej z kołem 21".
@Ciongle_Mao5 ай бұрын
@@Dd_It rama malowana jest już chyba wyłącznie podkładem.....rdzawy nalot już w salonie....
@gawmich10 ай бұрын
Wysoka szyba i tak nie pomaga, bez zatyczek nie potrafiłem tym jeździć komfortowo w shoei neotec 2. Głośno jak uj. Z DCT masz rację, nie polubiłem się z tą skrzynią, fajna do startów spod świateł i tyle, wolałbym hydrauliczne/elektroniczne sprzęgło (zaprezentowali e-clutch, może coś takiego powstanie). Afryka ma beznadziejne zawieszenie, serio. Nie nadaje się to do terenu, ciężki kloc. Ja swoją sprzedałem. Ogólnie fajna zabawka na chwilę. Niestety na internecie same zachwyty nad tym motocyklem i ludzie się nabierają. Durnowate opony dętkowe - jak ktoś nie jest mechanikiem motocyklowym to laweta. Słabe hamulce moim zdaniem. Nurkujący przód. Twardy, niekomfortowy zawias na polskie, słabe asfalty (co jest absurdalne, bo laik pomyśli że z takim skokiem to będzie wybierać wszystko - akurat...). Głupkowate rozwiązanie odmy - z lewej strony dali korek xD trzeba to spuszczać co kilkaset km, w zalezności od stylu jazdy, bo jak nie to olej wejdzie do filtra powietrza i wszystko usyfi. Beznadziejna kanapa, niewygodna, wszyscy przerabiają. Problematyczne wyświetlacze, chociaż ja nie miałem problemu ale wiem, że inni mają. W DCT motocykl od nowości ściąga w prawo podczas jazdy bez trzymanki, przez skrzynię właśnie. Głupkowata procedura sprawdzania poziomu oleju, która każe 5 min rozgrzewać silnik i dopiero sprawdzać, komu się chce? Każdy sprawdza na zimnym. Ergonomia - musiałem podwyższać kierownicę z przybliżeniem, żeby plecy były proste podczas jazdy. Ludzie nie nabierajcie się na to, co widzicie na youtube. W życiu nie zrobicie tym motocyklem tego, co zawodowcy na filmikach, którzy tym skaczą, poza tym oni tam mają zawias przerobiony w cenie 1/3 motocykla. Miałem też tenere700, afryka lepsza ale ogólnie to szkoda waszej kasy, lepiej kupcie sobie 2 motocykle - taniego crossa i turystyka z prawdziwego zdarzenia.
@moto_dna_302610 ай бұрын
Dzięki za spostrzeżenia. A ile masz wzrostu? Moza wysoka szyba i tak dawała Ci po głowie. Wtedy trzeba dokładać brzydki deflektor :p Poruszyłem temat DCT i ściągania w prawo. Mam nadzieje ze w następnych liftach to wyeliminują. Kwestia sprawdzania oleju to wg mnie rzecz oczywista, zawsze sprawdzam na ciepłym silniku. Co do miękkości zawieszenia i dróg w Polsce dla mnie jest właśnie znakomite. Można ustawić naprężenie wstępne i dobicie i jest super. Fakt, dętki bez sensu. Trzeba mieć na zapasie w dłużyca trasach. Rozwiązanie dwóch motocykli byłoby dobre natomiast nie każdy ma gdzie serwisować crossa. Jak ktoś mieszka w dużym mieście i ma tylko garaż podziemny to tragedia. Bus do wożenia crossa na tor. W domu rodzinnym bajka. A podsumowując mam teraz dwa motocykle prywatnie i sadze ze 4 to jest tak optymalnie 😜 co do ergonomii to mi akurat podchodzi idealnie
@spec12able10 ай бұрын
Może trzeba zmienić wydech na lżejszy.. jest po tej samej stronie co DCT więc ten cały ciężar jest z prawej strony
@gawmich10 ай бұрын
@@moto_dna_3026 180 cm.
@JG53Pogo10 ай бұрын
Sorry bez obrazy ale bredzisz jak mało doświadczony motocyklista czy tzw żółtodziób: "Wysoka szyba i tak nie pomaga, bez zatyczek nie potrafiłem tym jeździć komfortowo w shoei neotec 2. Głośno jak uj" To kup sobie elektryka no chyba że ci watr przeszkadza to do samochodu "Beznadziejna kanapa, niewygodna, wszyscy przerabiają" Kup sobie cruissera z kanapą i telewizorem np Goldwinga jak cię dupcia boli. "Słabe hamulce moim zdaniem" Taaa a motocyklem bez problemu zrobisz stopie na przednim kole "Głupkowata procedura sprawdzania poziomu oleju, która każe 5 min rozgrzewać silnik i dopiero sprawdzać, komu się chce? Każdy sprawdza na zimnym." Widać że nic nie wiesz o mechanice i rodzajach misk olejowych. A wiesz czemu ludzie wybierają Africe Twin ? Bo jest solidnie wykonana nie jest idealna ale ma w sobie to coś . Reszcie konkurencji bliżej do chinioli niestety . No może poz za BMW GSem. Trochę w życiu motocykli wyremontowałem i wiem co piszę.
@gawmich10 ай бұрын
@@JG53Pogo to jest moja opinia, miałem od nowości i więcej nie kupię Afryki chyba że coś zmienią
@damiann.514210 ай бұрын
Masz racje.Tez mam manual 1100 i jest mega. Dct jest super ale nie dla mnieAlbo lubisz zmieniac biegi albo nie. Mi to sprawia przyjemność tym bardziej ze skrzynia w afrze jest precyzyjna. Rozumiem fenomen automatu i jego zwolenników ale jest to sprawa mocno indywidualna. Piona..
@moto_dna_302610 ай бұрын
W końcu głos za mną 💪🤙 o to chodzi 😁 ewentualnie wrzuciłbym Quick Shifter. Masz u siebie? Piona
@damiann.514210 ай бұрын
@@moto_dna_3026 tak mam. Dokupiłem jak tylko zaczęli sprzedawać w normalnych cenach. Działa spoko góra dół ale przy wyższych obrotach (od tego jest) . Jak masz pieniążek to kupuj bo warto. Fajnie strzela z wydechu przy przebijaniubw górę.
@NaMotocyklowany10 ай бұрын
Świetny materiał! Kto wie, może po Varadero czas na przesiadkę na Africę? ;)
@moto_dna_302610 ай бұрын
Będzie to bardzo tożsame moto. Ja jak siadłem na tej Afryce to jest to. Była moim marzeniem jak miałem transalpa i słusznie :)
@SQ2RCM8 ай бұрын
przesiadłem sie na ATAS i żałuje afryka jest mniej wygodna tylko DCT to poezja a ten typ z filmu piepszy bzdury
@radosawbaszczuk614810 ай бұрын
Mam dct i do manuala nigdy nie wrócę
@moto_dna_302610 ай бұрын
Jak kto lubi
@KamilCHRT10 ай бұрын
👍👍👍
@moto_dna_302610 ай бұрын
🤙🤙
@jacekiwan950610 ай бұрын
Świetny materiał. 🎉
@jamjacenty10 ай бұрын
Bo dct trzeba nauczyć sie jeździć
@moto_dna_302610 ай бұрын
Do wszystkiego idzie się przyzwyczaić
@gawmich10 ай бұрын
zrobiłem 14000 km i sprzedałem, ja się DCT nauczyłem, ale ta skrzynia szarpie przy wolnych manewrach co dla mnie było niedopuszczalne w mopliku za 70 koła, wolałbym afrykę z hydraulicznym sprzęgłem
@wojciechsochon38210 ай бұрын
Cześć! Powiedz proszę chcę zmienić ATAS 1000 DCT na ktm super adventure 1290 r mam ponad 2m wzrostu i po jeździe testowej ww ktm bardzo mi się spodobała moc az się nia zachlysnolem. Natomiast przy hondzie trzyma mnie dct i bezawaryjność... Proszę o informację co byś doradził skoro jeździsz ktm. Dziękuję
@moto_dna_302610 ай бұрын
Osobiście nie trafia do mnie wygląd nowego Adventure natomiast moc i prowadzenie podobno są obłędne. Jeśli latasz z zapakowanymi kuframi na dłuższe przeloty a dodatkowo z pasażerem to możesz dalej zachować wysoka dynamikę jazdy. Ja gdybym patrzył w stronę Afryki to raczej do jazdy solo. Adventure jeżeli byłbym bardziej czasowy i robił długie wypady
@wojciechsochon38210 ай бұрын
Dct jeżdżę w lesie i turystycznie. Przejechałem 47 tys km na tej skrzyni i nie wrócę do manuala. Ile czasu przejechałeś Afryką w dct?
@moto_dna_302610 ай бұрын
Był to mały wypad, mniej niż 1 tys kilometrów. Nie neguje DCT, patrzę ze swojej perspektywy
@user-cw6ef5fz7s10 ай бұрын
Zrób film z Tracerem 900 😉
@moto_dna_302610 ай бұрын
Może znajdzie się chwila czasu aby coś takiego przygotować
@user-wk9yw3ej6n10 ай бұрын
czekam z niecierpliwością 😉@@moto_dna_3026
@MK-bk6nt10 ай бұрын
@@moto_dna_3026 Tracerem 9* Poprzedni model "900" to była mt09 z owiewkami.
@bartekgatnicki10 ай бұрын
Super ❤
@moto_dna_302610 ай бұрын
Dzięki ;)
@user-lu2gn5on5b10 ай бұрын
Piękny motocykl. ❤
@moto_dna_302610 ай бұрын
Potwierdzam bo jest sztos, na żywo jeszcze lepiej
@user-wk9yw3ej6n10 ай бұрын
Fajny sprzęt 💪
@user-cw6ef5fz7s10 ай бұрын
Honda ❤
@moto_dna_302610 ай бұрын
Africa ♥️😁
@damianjasinski777610 ай бұрын
Bardzo ciekawy materiał. Miłego oglądania 😊
@tssgdhd10 ай бұрын
Dla zasięgów :-)
@moto_dna_302610 ай бұрын
Oby były 😁
@dominikorowski939111 ай бұрын
Czy ona przypadkiem nie jest na sprzedaż na otomoto
@moto_dna_302610 ай бұрын
Tak, jest. Właśnie pod ten egzemplarz została zrobiona recenzja ;)