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Пікірлер
@user-ri4ko8dh7j
10 күн бұрын
質問全部無視してて…
@user-yr9kb1un8q
Ай бұрын
レナトさん痩せたなぁ〜
@user-ch1ek2fy6d
Ай бұрын
この頃まではスズキも造りにお金を掛けていたんだね。 今のアルトとは雲泥の差。
@asukas.7141
6 ай бұрын
パールラメの車、めっちゃカワイイ❤ これは受注生産(加工)しないのでしょうか?
@user-pj6dl1wd6r
6 ай бұрын
その頭で、ツルツルやん!は笑っていいの?
@user-nz5by9bd1h
Жыл бұрын
コメント失礼致します、このグリルへ交換検討してる者です!グリル持ち込みで工賃費はどのくらいですか?
@antoniopeche2101
Жыл бұрын
Buenos dias, para la instalación de las luces direccionales que vienen con el bullbar arb lo hicieron directo o usaron relés?. Muchas gracias por la respuesta, ¡Saludos desde Perú!.
@user-qq6ie4gb6f
Жыл бұрын
開始5秒でとじました
@hiro-qd5kf
Жыл бұрын
ロードバイクのフレーム+フォークのラプター塗装の場合 いくら位で塗れますか?
@stealyourluv
Жыл бұрын
アパ不倫の人に似てる
@ernesto1727
Жыл бұрын
*promo sm*
@tadashitamashiro5610
Жыл бұрын
自分もナローにしたいです お金大体いくらぐらいかかるのでしょうか?
@user-wu7dp8gy3x
Жыл бұрын
フォアグラウンド フードはどこで購入できますか?
@user-mm4bx1kb8d
Жыл бұрын
colour solidは、 clear塗装で色味が変わるので君の調色スキルでは無理では無いかと 思いますけどー 色味によってはボケない 泣きそうになるくらいボケないスバルさんとかのcolour solidありますよねー そのやり方で本当にブロック塗り出来るか やってみてください 因みにcolour No.は思い出せないのですが 青味のサフェーサーみたいな色でです!やってみろ
@MASAPAKE
Жыл бұрын
ミリ波レーダー等安全性は問題ないのですか?
@user-jt6bj7lo5w
Жыл бұрын
寒い地域なら空冷余裕説
@Ccc-ex4ff
Жыл бұрын
1つ質問があります 私もTOYOTAロゴのグリルに交換したいと考えているのですが、今回のようにデイライト部分はつけたくありません。その際はライトの部分を設置しなくてもフロントグリルは違和感ないのでしょうか?
@NK-gb9lh
Жыл бұрын
ありきの商品では? 配線のカプラー外してたらいいやん。
@naokinghe
Жыл бұрын
H8年KZN185MTのサーフなんですが、冬道で4駆状態でエンジンを切りました。次に乗った時エンジンをかけたら何もしていないのにインジケーターが点滅しました。2駆に戻すとインジケーターは消えました。精神的に気持ちが悪いので整備工場に出しました。トランスファアクチュエーターを交換されました。しかし、戻って来た時に2駆の状態でもインジケーターが点滅した状態になりました。ずっと点滅状態です。唯一、トランスファをNに入れると真ん中のオレンジインジケーターだけが点灯状態になります。 ウマにかけて四駆切り替えをしたら切り替えは出来ています。この場合はインジケータースイッチの断線や不良が怪しいですか?フロント側の下にあるインジケータスイッチNo3を交換しましたが、直りませんでした。 残りはインジケータスイッチNo1,2,4,とシフトポジションスイッチとデファレンシャルロックインジケータスイッチがあるのですが、どれが怪しいですか?
@eltonpolna3279
2 жыл бұрын
0:21 こういうことは大の大人のすることじゃない!子供が観て真似し怪我でもしたらどうするつもり?自己責任で済ませるの?💢
@imaihhhh0905
2 жыл бұрын
185サーフ乗ってます。現在224,000km。まだまだまだまだ乗り続けたいです!最近ブッシュなど足回りがへたってきているのでメンテナンス、修理に出します。東京住みなんですが、Weedさんみたいなサーフのプロショップが近くにあったらなぁ。。
@user-li9xl8yb9j
2 жыл бұрын
うちでも見たことありますわ… エンジンに穴が空いたから、その車を棄てたと、祖父が言ってました
@aloysiussandham4098
2 жыл бұрын
🙈 pr໐๓໐Ş๓
@maatin00
2 жыл бұрын
なんか可愛い(*´ー`*)
@user-ky5ki6cz3r
2 жыл бұрын
親父が65万kでオーバホールして80万kまで乗ってました
@mikisuzuki_fan_channel8416
2 жыл бұрын
久々の更新嬉しいです😃✨ まさに職人技、かっこいいですね👏 三木スズキの赤ジム、ますます乗りたくなりました🥹 リュウイチさんが店長さんになられたんですね👏✨ お忙しいとは思いますが、お体に気をつけて頑張って下さい! みやわきさんのキャラ、いいですね😆 絶対いい人笑
@user-lm5dq5ws3y
2 жыл бұрын
レッツゴーまっちゃん❗️いい味でてるな〜私のシエラーカスタムよろしく頼みますネ!ジャオス40ミリリストアップ、アストロホイール、その他いろいろです😃まだまだ入って来ないけどネ!🤣ヨロシク🤟
@user-by6qb4ib3v
2 жыл бұрын
やり方は人それぞれ、「この修理はこうしなければならない」と僕自身、良く聞きましたし言われてきましたが、結局やり方や仕上がりなんてその人の自己満でしかない。 完成した時に綺麗に直っていて、お客様が満足しているのであればそれで良いと思います。 パテ無し鈑金出ない限り結局パテは付けますし、時間をかけて綺麗に鈑金をして、いくらパテの厚みが極薄で仕上げれたとしてもパテ付けてるなら一緒やと思いますしね。 ここにいる方々は相当腕に自信がある方なのでしょうね、素晴らしい事です。
@user-zv7bx2qv8t
2 жыл бұрын
車検は通りますか?
@user-st6ii5de5w
2 жыл бұрын
トルクレンチは使用しないんですか?
@warsfamicom8422
2 жыл бұрын
アイドリングなら5分いける?!
@mikisuzuki_fan_channel8416
2 жыл бұрын
小野さんっ🤣 ナイスファイト👏👏👏✨
@user-qi3fp7dx9z
2 жыл бұрын
以前185の4駆 を操作している際、アクセルが重たく、車体を少しで も動かそうとするも、なかなか前に進まない事がありました。ただ、その状態は直ぐに解消され、以降はその様な症状は表れません。やはり故障でしょうか?
@hetituri-daisuki
2 жыл бұрын
バネだけで無く、ショックも交換しないのですかね?
@user-fb2wk2er9r
2 жыл бұрын
2.5インチやったらホース類とかは何もしなくてもいいのでしょうか?
@user-fb2wk2er9r
2 жыл бұрын
何インチアップですか?
@user-tmjagtndj
2 жыл бұрын
サーフの整備専門のプロの意見として聞きたい事があります。 25万キロ走っている3RZ中期の燃料計がダメになりました。2件の整備工場で調べてもらうとどちらもメーターが原因との事です。…が、新品部品は手に入らないしオークションでもメーターがありません。やはりもう直せないんでしょうか?他に対応方法はないですか? もしあれば教えてください。
@user-jo7ry9cq3c
2 жыл бұрын
スタイリッシュSUVの完成形。日本市場ラストモデル
@mishu9357
2 жыл бұрын
あーそっかぁ! 作業しててなど乾いたらオイルがあったねー? ぼかぁーブレーキフルードばかりだったからぁー これもないわw
@user-sh1zi6qp9i
2 жыл бұрын
オレはH25年式2月登録のヴィッツに乗ってます。この動画を見たら、185系サーフに負けてられないなって気持ちになれました。この動画のサーフに負けじと50万キロオーバー目指して大事に乗り続けるぞ!!
@mikisuzuki_fan_channel8416
2 жыл бұрын
ずっと思ってたんですけど、トカイ店長、坂上忍の声マネいけそう✨ 作業に見入ってしまいました👏 いつか私の車のカスタムもお願いできたら、、と夢見ています☺️✨
@minisukahiromi
2 жыл бұрын
私は市街地住みですがカスタム不毛地域なのでこういうショップが無く、苦労してます。 こんなショップが近くに有ったら良いのになあ~と羨ましがるばかりです。
@mikisuzuki_fan_channel8416
2 жыл бұрын
ワークスちゃんねる更新嬉しいです👏✨ 13:44は松ちゃんのアドリブですか?笑
@user-re9ts1py4n
2 жыл бұрын
四駆に切り替える時って 停車してニュートラに入れといた方が いいのですか? 自分のサーフも切り替えがしづらい 時があります!
@user-op6cs8xu2d
5 ай бұрын
いやいや、ギアだから低速直進で走らせながらのほうが変わりやすいです。前進後進繰り返すとはいったりする。
@mmaa490
2 жыл бұрын
ネジww
@TheJghjc8
2 жыл бұрын
大変勉強になります。 トランスファーを降ろす作業は危険な作業と思います。 せめて帽子を被った方が良いのでは?
@mikisuzuki_fan_channel8416
2 жыл бұрын
ワークスちゃんねる待ってました👏✨ トカイ店長、ダレノガレ感増してませんか、、美しいです✨ 日常的にこんな大変な作業をされているんですね! 尊敬するし、頭が下がります。 いつもお疲れ様です✨
@amashu3050
2 жыл бұрын
自分でできる予防策等あれば教えてください あと高価な部品と高難度の作業という事で具体的にいくら位費用が発生するのかも教えてください
@naokinghe
2 жыл бұрын
予防策は月に数回2駆4駆の切り替えを行ってあげることです。それでも機械なので壊れることはあると思いますが、大体はアクチュエーターの固着などなので定期的に動かすことが重要です。部品と工賃合わせて10万円程がおおよその費用だと思いますが、工場によって工賃は違いますね
@user-ds3hg7os6u
2 жыл бұрын
拝見し参考になってます因みに、Fjクルザー2インチバネとナンバー移設キット持ち込になりますが追加パーツ込みで見積りお願いできますか、宜しくお願いします。
@minisukahiromi
2 жыл бұрын
エンジンカバー塗装には耐熱スプレー限定ですか?プレサフ下地にも耐熱用があるのですか? それともエンジンブロック直接塗装ではないカバー程度ならば、耐熱塗料でなくても大丈夫ですか?
@zZ-db5qh
2 жыл бұрын
研磨の作業とかも省略されてて雑すぎるな。素人か。