2 ай бұрын
2 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@DARKENLORD07 25 күн бұрын
Балалаечная минусовка просто шедевр :) А работы по сборке крана конечно много!
@DepoShusharyLive 24 күн бұрын
В нашей ситуации главное не быстрота сборки, а само наличие крана))) А если серьёзно, то сборка не такая уж и сложная и не такая уж и долгая. Причём, в данной ситуации я больше времени парням объяснял что, куда и как должно вставать и чем крепиться. На земле кран, после доделок, будет собран один раз и вряд-ли будет основательно разбираться. Ну если только стрелу скрутить, чтобы не торчала)))
@DARKENLORD07 25 күн бұрын
Супер, кран в действии, ура!
@Edwart_White Ай бұрын
Давно меня на форуме небыло😳😳😳
@DmitriyBB Ай бұрын
Появились аутригеры😊 супер
@Nikanorka Ай бұрын
Дядя Миша, я с вас фанатею! Такой агрегат построить!
@DepoShusharyLive Ай бұрын
Стараемся держать марку)
@mr.marklin5602 Ай бұрын
Прикольно 👍
@TheAsdfg74 Ай бұрын
Когда будет начато строительство первой ветки дачного метро?
@DepoShusharyLive Ай бұрын
в наших грунтах метро слишком дорого. Но если кто подкинет на это дело +10 лямов, то мы конечно уже!)))
@zapravshik67 Ай бұрын
место стыковки стрелы из двух в одну как то "воздушно" выглядит
@DepoShusharyLive Ай бұрын
камера может не передавать естественных прочностей)
@zapravshik67 Ай бұрын
@@DepoShusharyLive подробный обзор ожидаем!
@DepoShusharyLive Ай бұрын
@@zapravshik67 ну это после крыши, не раньше)))
@zapravshik67 Ай бұрын
согласен )
@zapravshik67 Ай бұрын
стропаль без каски, по силе ветра актировка положена, концевиков нет.... стройку закрыть! )))
@Клязьма Ай бұрын
Депо Шушары сам решает
@DepoShusharyLive Ай бұрын
Каску, кстати, потом прикупили, когда пару раз головой в крюк въехал при строповке. Но... потом ввели правило - свободный крюк либо на полу, либо на 2 метра от пола и оставшееся время каска лежала на противовесе)))
@bch_fan. Ай бұрын
Кто тоже узнал песню цоя?😏
@СЛюбовьюизРоссии-й6ш Ай бұрын
Чем бы дитя не тешилось- лишь бы не плакало😢😢😢
@user-xs7xv2es4v Ай бұрын
Это не пустая забава, это полезный инструмент, облегчающий труд.
@МаксимЦыцер Ай бұрын
Браво!!
@ВячеславОдесский-е3й Ай бұрын
Соседи в шоке😂
@2тэ10м_слаботочник 2 ай бұрын
Она будет ездить😊
@Nikanorka 2 ай бұрын
Очень классный пролёт камеры с крана!
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
мы старались)
@irish_sel Ай бұрын
@@DepoShusharyLive очень круто получилось 😊
@KopatchKopitan 2 ай бұрын
Рад видеть новые видео!
@TheAsdfg74 2 ай бұрын
Поезд ходит по нечетным? Почему сегодня не было поездки?
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
потому, что идёт стройка, работает кран, и дальше по тексту песни))) В следующем видео постараюсь сделать "минутку классики", но это не точно.
@TheAsdfg74 2 ай бұрын
@@DepoShusharyLive Ждем кольцевую. Месяц вам на все, про все. Потом будем ждать радиальные ветки под землей.)))
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
@@TheAsdfg74 Кольцо будет не раньше 2027-го года)))
@VegaVega-k7m 2 ай бұрын
Лай собак, люди в кованных сапогах с кривыми автоматами. ))
@KopatchKopitan 2 ай бұрын
Отличное видео, удачи вам!
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Благодарю за оценку)
@user-nedopereuser7 2 ай бұрын
Отличный проект! Как всё таки дорога помогает в строительстве и в перевозке различных грузов!!!
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Лично мне - помогает. А вот соседу за забором вообще не нужна. Всё зависит от обстоятельств.
@b1ll_black 2 ай бұрын
Доброго времени суток. Всегда хотел уточнить по поводу блога "Стальная колея". В первую очередь, как человек, который многое там перечитал, пересмотрел (да и просто желает воплотить идею дачной ж/д в жизнь (было бы, где, пока негде)), не могу не отметить, что в первую очередь сайт не полностью удобочитаем, достаточно медленный в загрузке и частенько вызывает неопознанные ошибки при загрузке страниц. Блог, это, конечно, хорошо, но почему бы не перейти в формат форума? У форума есть неоспоримое преимущество. Он выглядит симпатичнее, на нëм проще производить модерацию и более гибкое управление. Авторы могут редактировать свои тексты одним нажатием, как и комментаторы могут редактировать собственные комментарии. Будет выглядеть современнее, что ли, удобнее Воот... С такой идеей я сюда пишу. Пришла не сказать, что внезапно, но сегодня, открыв блог, я осознал, что надо предложить подобную идею.
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Форум уже был и активность его закончилась где-то через четыре или шесть месяцев. Затем он ещё повисел пол года и был снесён. "Стальная колея", к сожалению, давно не обновлялась технически. Активности на ней уже давно нет, энтузиасты ушли на вольные хлеба в соцсети, желания тратить на неё время тоже нет. Пока блог висит, но... пока висит)
@b1ll_black 2 ай бұрын
@@DepoShusharyLive , понятно. Что ж, это грустно, что такая большая группа энтузиастов не желает пользоваться единой площадкой. Печально, это было бы действительно удобно, публиковать статьи туда. Увы.
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
@@b1ll_black ну... всем дана возможность, не всем она нужна)))
@lexdmitriew1452 2 ай бұрын
Хотелось бы побольше видео.
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Кроме железной дороги есть ещё дела, работа и личная жизнь. Но возможно, что скоро продолжу съёмку "Депо Шушары"
@КорнусМ 2 ай бұрын
Так и не пойму какая ширина колеи? Спасибо зарание за ответ!
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Ширина колеи 8 вершков (1 вершок = 4.45 мм) или 356 мм
@КорнусМ 2 ай бұрын
@@DepoShusharyLive спасибо за ответ. Тоже подумываю что то такое сооружать, только наверно пару вершков добавлю, по гектару надо будет кататься)
@kirillmakov9896 2 ай бұрын
Основательность подхода у Дяди Миши это обычное дело,но тут он превзошёл сам себя!
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Да ладно) Просто здесь если что-то отвалится, то мало не покажется)))
@kachurin2 2 ай бұрын
Это и есть секретное изделие?
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Да, это и было секретное изделие)
@valerkam6078 2 ай бұрын
Дело было вечером делать было нехуя.
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Дел было много, а сил с возрастом становится меньше, да и кости гибкость теряют)
@Nikanorka 2 ай бұрын
Офигеть. Кран! Так вот что это за секретный проект был!
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Да, это и был секретный объект)
@КорнусМ 2 ай бұрын
Что то никак не попадётся ваша ширина колеи, если не трудно напишите. А за двигателями я бы к Дуюнову обратился! Точнее к Лобову.
@DepoShusharyLive 2 ай бұрын
Ширина колеи 356 мм или 8 вершков (потому и дорога Осьми Вершковая)
@ЭдуардКузнецов-г5ю 3 ай бұрын
Вот бы электосхему узнать 😊
@Love_trans 3 ай бұрын
Очень жду новые видео
@mashinist4594 3 ай бұрын
Здравствуйте, я бы хотел спросить на счет локомотива, вы планируете переходить на бензиновый либо другой двигатель, и делать уже что то похожее на тепловоз или паровоз?
@DepoShusharyLive 3 ай бұрын
Доброго здоровья. Да, работы в этом направлении уже ведутся.
@mashinist4594 3 ай бұрын
@@DepoShusharyLive Отлично что вы развиваетесь не только в плане строительства, но и улучшаете локомотивы, хочется увидеть как у вас появится небольшой тепловоз)
@ВикторНарваткин-ц8ч 4 ай бұрын
а можно спросить ?????? На хрена весь этот чес ?????????????????????????????????????
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
это долгая, трудная, но весьма увлекательная история. Начало её можно прочитать перейдя по ссылке live.deposhushary.ru/%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%81%d1%8c-%d0%b4%d0%b0%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%b9-%d0%be%d1%81%d1%8c%d0%bc%d0%b8-%d0%b2%d0%b5%d1%80%d1%88%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b9-%d0%b6%d0%b5%d0%bb%d0%b5/
@Бывалыймашинист 4 ай бұрын
Я ждал это видео! 🙂Очень хотелось увидеть Пчёлку. 👍 Хотелось бы больше технической части и обзорной.
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
Для обзора технической части и обзорной надо сначала довести проект до ума)))
@Myavorg 4 ай бұрын
Может быть кто-то и думает, что УЖД на даче - это баловство, но на самом деле - огромное подспорье в ведении хозяйства.👍👍👍👍👍👍👍 Особенно если участок не маленький. Конкретно мне вспомнились быстровозводимые полевые узкоколейные ЖД, активно применявшиеся в первой половине прошлого века. В дореволюционной России в просторечии их называли "дековилька". Дековилевская колея (фр. Decauville) - железнодорожный путь с шириной колеи 500 мм, первоначально применявшийся во Франции для обеспечения перевозок грузов в сельской местности, на рудниках, имеющих небольшой объём добычи, и на строительных площадках. Разработал её французский инженер Поль Дековиль. Будучи сыном фермера, Дековиль занимался производством свеклы для своего винокуренного производства. Ненастная погода, превратившая все грунтовые дороги в грязь, и запасы свеклы порядка 9 тысяч тонн на своих полях заставили в экстренном порядке искать выход, иначе урожай сгниёт. И вот Дековиль придумал изготавливать рельсошпальную решётку исключительно из металлических элементов, каждый из которых весил немного, но при этом легко монтировался и демонтировался. Для спасения урожая с полей этого оказалось вполне достаточно - были сделаны небольшие вагонетки, передвигаемые вручную. Впоследствии система получила усовершенствования. Дековилевские железные дороги широко применялись для подвоза боеприпасов внутри крепостей и фортификационных сооружений, в промышленности и в горнодобывающей промышленности разных стран. В России первым о применении дековилевской колеи заговорил инженер путей сообщения М. С. Волков. Обычно для тяги вагонов (или вагонеток) применялась гужевая тяга, но на Всемирной выставке 1889 года в Париде, где Поль Дековиль представил свою разработку, поезда с пассажирами водили паровозы. Следует отметить, что немцы систему переняли, но увеличили ширину колеи до 600 мм, и применяли также везде, где только можно. Достоинства - можно проложить путь по раскисшему грунту и перевозить грузы самоопрокидывающимися вагонетками, что в итоге эффективнее, чем возить ручными тачками, колёса которых будут увязать в грунте, и под них так или иначе нужно будет делать дощатый настил.
@ДикийГамлет 4 ай бұрын
да супер. по селам так же нужно делать + электричество подавать и сделать стыки без ударов
@user-nedopereuser7 4 ай бұрын
Всё с Пчёлкой будет отлично и Дорога будет ещё больше!!! Конечно, для профессионалов, знающих "tips and tricks ", есть замечания и доработки и многие часы, дни и недели труда - действительно, это огромная работа, идущая в течение даже нескольких лет!😎😎😎 Сам бы был рад и устроил бы большущий праздник, просто увидев, что Дрезина уже поехала по железной дороге!!! Спасибо, Михайло, за интересный рассказ и интересное видео! Хотел ещё поинтересоваться - будут ли в дальнейшем обучающие видео на канале "Депо Шушары"- различные рубрики, от построения кривых и стрелок, до создания различного подвижного состава?
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
Благодарю за добрые слова) Очень долгий проект оказался и доделывался уже больше по инерции, нежели от желания. Но сейчас появились мысли оставив кузов заменить начинку и доработать под новые условия эксплуатации. Конечно, батарейки пойдут мимо, но и для них будет (и уже есть) работа на других ПС. Видео на "Депо Шушары" будут. Какой-то материал ждёт съемки, какой-то в процессе подготовки. К сожалению, свободное время и жизненные обстоятельства пока не дают возможности продолжить.
@WinterYoutube 4 ай бұрын
Прикольно. Я бы к старому шим регулятору осциллограф подсоединил и исследовал бы, что за электротормоз такой. А новый шим регулятор можно самостоятельно на базе ардуино сделать.
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
да, было бы интересно посмотреть на образовавшийся электротормоз. Только осциллографа нет...
@WinterYoutube 4 ай бұрын
@@DepoShusharyLive У меня есть друг. Он живёт на камчатке, но у него есть ненужный ламповый осциллограф.
@alexeyi76 4 ай бұрын
@@DepoShusharyLive Мне кажется, на осциллографе ничего интересного видно не будет. Регулятор, судя по фоткам, устроен просто. Там 5 параллельно включенных 10 амперных ключей на полевых транзисторах (прикручены к радиаторам). Ключи работают как реле - либо проводят ток, либо не проводят. Напряжение от источника питания идет через ключи к конденсаторам, к реверсирующим реле и к мотору. На ключи подаются импульсы частотой 15 КГц. Скважность импульсов меняется регулятором. В результате, за время импульса ключи или открыты почти все время (скважность 99%), или закрыты (скважность 0%). Дальше стоят два конденсатора в параллель, которые эти импульсы сглаживают. Пока ключи открыты конденсаторы заряжаются. Когда ключи закрыты - конденсаторы разряжаются через мотор. Длительность импульса 66 микросекунд, время разрядки конденсатора через мотор, если конденсатор правильно выбран, - десятки миллисекунд. Так что на выходе получается постоянное напряжение плюс пульсации. Что касается торможения, то проблема скорее всего в китайских реле. На плате регулятора два реле, которые позволяют реверсировать мотор. Если контакты одного из реле "пригорели" в положении "вперед", то тогда вперед все будет ехать, а при реверсе оба провода от мотора подключатся к одному выходу регулятора и мотор будет закорочен. В результате будет хорошее такое реостатное торможение. Думаю, чтобы реле прозвонить вполне хватит тестера.
@WinterYoutube 4 ай бұрын
@@alexeyi76 Это понятно. Просто хотелось бы понять, какой частоты шим заставляет мотор тормозить.
@WinterYoutube 4 ай бұрын
@@DepoShusharyLive Я в теории мог бы даже приехать. Я живу в городе Пушкин, который совсем рядом с Шушарами.
@Edwart_White 4 ай бұрын
Поздравляю в первыми испытаниями в рабочих условиях! Хотелось бы узнать габариты локомотива, а оссобенно высоту саллона (от пола до потолка) и длинну, от сцепки до сцепки
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
Спасибо) Буду на даче сниму размеры и отпишусь. По памяти - длинна по сцепкам 1700 мм, ширина 800 мм, высота от угр по крышу 1900мм
@Edwart_White 4 ай бұрын
Спасибо большое!
@СербияБеларусь-социалисты 4 ай бұрын
Браво! Эх нам бы такую ж/д...
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
Благодарю)
@launchtime2776 4 ай бұрын
Относительно ШИМ контроллера, я собираюсь за лето сконструировать свой, для особых задач, но в принципе во многом пересекающихся в вашими, но с обратной связью по току и энкодеру на моторе (позволит очень точно регулировать именно скорость движения на малых оборотах). Если надежда на электрическую схему остается, готов учесть пожелания к разработке для последдующей передачи одного экземпляра на благое дело. Относительно АКБ- давно крутится в голове схема с бензиновым генератором и мотором от дрели/стиральной машины/асинхронником, в первых 2 случаях управление сводится к переключателю реверса и мощному диммеру в простейшем случае. (да, упрощенный вариант схемы тепловоза с электропередачей)
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
Благодарю за предложение помощи) Пока с дальнейшей судьбой схемы ясности нет. Но два вывода уже сделаны - нулевая позиция с отключением мотора (доп реле) и ШИМ только на регулировку без всяких доп накруток (тот же реверс элементарно делается на релюхах и схема такая у меня прекрасно работает в другой ПС) Бензогенератор... тоже думал о такой схеме, но как отдельного локомотива. А Пчёлка... её бы сейчас начать строить с нуля, так и вопросов бы не было))) А тогда ни моторов, ни шим толковых, ни контроллеров. Это же был 2014-15 год)))
@launchtime2776 4 ай бұрын
@@DepoShusharyLive без накруток, это, конечно, привлекательно, но для очень медленного хода весьма важна цепь обратной связи по скорости вращения вала мотора/колёс, только тогда можно будет реализовать плавное движение без использования диких передаточных чисел на редукторе
@zapravshik67 4 ай бұрын
в принципе АВ всё это реализовал в своих трамваях, единственное надо добавить механическую кпп с "поездной" и "меневровой" передачами Если честно, то следя за постройкой Пчёлки, все полученные выводы прям лезли из её конструктива, но будучи диванным экспертом не смел на то указывать
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
Реализовал покатушечную работу - это да. Так и здесь кататься можно без проблем. Хотя мотор надо ставить от одного киловатта, как минимум. С кпп есть нюанс - может не хватить места, если брать готовый вариант. Либо строить с нуля свой...
@zapravshik67 4 ай бұрын
@@DepoShusharyLive но тормоз быстрого действия, мотор мощный, электроника совместима с мотором, кпп да, не просто, но на двух парах шестерёнок и валах от кпп мотоцикла Урал-Днепр будет не слишком большой (это всё из моих замыслов)
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
@@zapravshik67 ну варианты, конечно, есть. Просто надо спокойно прикинуть подходящую схему. Тем более, что теперь ясны и необходимые мощности, и схемы работы дрезины.
@alexeyi76 4 ай бұрын
А почему не поставить редуктор с большим передаточным отношением? Ведь большая скорость тут особо не нужна. И мне кажется, отключение двигателя штука небезопасная. Если потом его включить на ходу, при удачном стечении обстоятельств он может пожечь контроллер.
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
Так там и так понижение на первой ступени 1 к 11 и на второй 1 к 1.3. Можно, конечно, и ещё добавить, но... это всё танцы с бубном, а не решение задачи. По поводу отключения мотора - ну так при выбеге и так на ходу его подкидываешь, и не всегда можно угадать тягу и скорость.
@zapravshik67 4 ай бұрын
а почему в одиночестве?!
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
пора экзаменов на дворе)
@kachurin2 4 ай бұрын
Значит всё-таки ДВС пока не заменим к сожалению.
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
В принципе, можно довести схему до ума, но... уже не хочется))) Проект, который делается уже десять лет успел, в этом виде, надоесть. Да и удобство акб при их зарядке... ну так себе история. Я ведь половину субботы только их и заряжал) А ДВС... тут есть свои проблемы. Основная - реализация выбега (ну это к моим условиям). Потом идёт шум (хотя решения тут уже есть). Плюс, выбор передачи - механика или гидравлика. И там и там есть свои плюсы и минусы. Будем подумать)
@alexeyi76 4 ай бұрын
@@DepoShusharyLive Сделать сменный лоток для акб. Пока один комплект заряжается, на другом ездим.
@DepoShusharyLive 4 ай бұрын
@@alexeyi76 для покатушек - вариант. А при работе... держать в голове, а заряжен ли второй комплект, а насколько разрядился первый комплект... Плюс, эти акб стоят денег, а живут не так долго.
@ЮрийШерозия 5 ай бұрын
Мне понравился стрелочный перевод . Я таких не видел 😮😊!❤
@appleman9695 5 ай бұрын
Добрый вечер Дяде Мише! Только нашел этот канал, а он оказался настоящим сокровищем! Буду изучать всё тут ) И сразу есть вопрос - что за паровозик стоит под накидкой в гараже?
@DepoShusharyLive 5 ай бұрын
Об этом "паровозике" рассказ будет чутка попозже и весьма детальный (в прямом смысле этого слова)))
@kto_ia2 5 ай бұрын
В Екатеринбурге сейчас +27
@Нуэтопростотрэш 5 ай бұрын
А ты в екб?я тоже .
@kto_ia2 5 ай бұрын
@@Нуэтопростотрэш , да.
@launchtime2776 5 ай бұрын
Если не секрет, какой мотор используете?
@DepoShusharyLive 5 ай бұрын
Мотор 24в 500вт. Название сейчас не вспомню.
@gonadecnynskiy6093 5 ай бұрын
вчера снег сошол?, апрель уже везде до +30
@DAZNIZOK 5 ай бұрын
Из-за кучи ненужной музыки приходится смотреть без звука, иначе невозможно наблюдать работу дачной жд. Оригинальный звук будет гораздо приятнее слушать смотря видео, при условии что у соседей не орёт музыка из утюга или они сами. Дизлайк поставил.
@DepoShusharyLive 5 ай бұрын
А ещё этот рыжебородый всё гундосит да гундосит! Нет, чтобы просто ездил туда-сюда под пение птиц и стрекот кузнечиков! Молодец, что дизлайк влепил, так держать)))
@Ivan-hx2yh 5 ай бұрын
Я тоже загорелся идеей создания ЖД у себя на даче
@DepoShusharyLive 5 ай бұрын
Загорелся - это хорошо. Но сначала зайди на блог "Депо Шушары" и почитай/посмотри там раздел "Философия". Дабы потом локти не кусать)
@Edwart_White 5 ай бұрын
Я тоже. В прошлом году депо построил, в этом попытаюсь пути положить. Начата работа над вагонеткой
@DepoShusharyLive 5 ай бұрын
@@Edwart_White а рассказать коллегам о своём опыте на страницах блога "Стальная колея" мысли нет?)))
@Edwart_White 5 ай бұрын
@@DepoShusharyLive с этого сезона планирую начать вести блог
@SHOMAS4416 5 ай бұрын
@@DepoShusharyLive Можно ссыдку?