今でこそ大都会岡山と呼んでも誰もバカにしなくなったが～遥か昔。新幹線車窓からは番町の山陽相銀(→トマ銀)本店ビルが一番高くて、道の対面に福武書店(→ベネッセ)が本社ビルを建てた時は…でぇれぇもんじゃなぁ～と感嘆した記憶があります 笑^^

何で人口も少ない市内にタワマン立てるのだろうか？余り需要も無いのに！無駄だよ😢

電線地中化したらいいのに

神戸はタワマン禁止が吉と出るか凶とでるか

日本1のビル群　梅田 日本2のビル群　名駅 になったら最高

阪急らしいエレガントな作りにしてほしい

デベロッパーのCMか

うーん、マンションのデザインがボテッとしててさすがダサい玉という感じ。 羽田空港の航路変更の影響もあるのか知らないけど、高さ制限で100mすら超えられないのもしょぼ過ぎる。 武蔵小杉なんて200m級のタワマンがバンバン建ったのに、浦和のレベルの低さを思い知らされる。 こんなんじゃ海浜幕張、流山おおたかの森、柏の葉キャンパスとか人気の街を擁する千葉にどんどん人吸い取られて埼玉は一人負けまっしぐら。

ビックバンという割にはしょぼくないか笑笑

私は高架化事業推進論者です。高架化事業は踏切をなくすことによって、渋滞解消だけではなく、緊急車両の円滑な通行、踏切によって分断されていた地域分断の解消、駐車場、駐輪場の確保、高架下ビジネスの創造だけではなく、豪雨予報時に高架線に車両を留置することもできるそうです。全国各地で今でも続けられてる高架化事業はご理解よろしくお願いします。

こんなにビル建てて需要あるんかいな。

昔の丸ビルの方が好きやけど、やっぱ新しい丸ビルもいいなぁ

梅田のビル群は個性的なビルがちょいちょいあったほうが良いアクセントになりそうに思います。

新しいマルビルのてっぺんに上海タワーみたいな電光掲示板？みたいなやつつけて欲しいな

直方体を組み合わせただけのビルが多いからもっと個性的な形のビルがあっても良いね

スタイリッシュでいいですね

先般、新潟市がパスタの上層部の計画を検討し始めたそうです。 何階になるかも決まってないのですが、せっかく新潟駅よりも高く出きるのであれば、上部にミニモノレール駅や自走式ロープウェイ駅等を設置できるよう建設してもらいたいと思いました。 万代方向と駅南方向を上空軌道で結ばれたら、すごく観光にも利便性もよくなります。 ぜひ実現できたらと思います。 映像でイメージ作ってもらえたら嬉しいです。

近所なんでよく古川橋まで行きここ通ります。 建設も進んできていてどんな感じになるか楽しみです♪

正直もうマンションは勘弁して欲しいと思う。 低中層階ならまだしもタワマンかー。 船橋は昔から住宅地でそこそこ栄えてたから広い土地が空いてない。 道路もなかなか拡張できず、大規模な開発も出来ず、狭い敷地にマンションが次々と建設されている感じ。 交通量は倍増。船橋駅の乗降者数もえげつないのに…。

１３０万人だろ？。

とても分かり易い比較ですね。 日本は地震多発国ですから奇抜なビル程 安全対策に建築コストがかかります。 ビルの高さを求めると比例して太さも必要なんでしょうね。

おそらく出来ないですね。

武蔵小杉って言うな。

名古屋市にもともとは東西南北中の区だけがあり、その後多くの新たな区ができたが、この千種区は東区から分離してできた。

いつも楽しみに見ています！ ニューヨークのワールドトレードセンターが ワン•ワールドトレードセンターかと思いますが💦（細かすぎますね笑）

盛岡は西南方面の盛南開発がかなり進んでいます。 かなり近代的な街区ができつつあります。 冬は雪が少ない紫波町と共に発展しそうです。

大阪ってどれだけ発展しても東京と比べられたりして批判されたりしてるけど東京一極集中の日本でエネルギー吸い取られながらもこれだけ発展してたらめちゃくちゃ頑張ってるな大阪！となるべきなんじゃないかと思います！東京に何かあっても常にバックアップできる力が大阪とか名古屋には必要ですね！頑張っていきましょう日本！

福岡パルコは新館と本館で一棟のビルに建て替えるそうです。原案によるとパルコが延床面積13万8000㎡、新天町が8万8000㎡のビルになるかもだそうです。それと新天町のビルですねー。あとすみません、ヒューリック福岡ビルがないのが気になりました、、

あの〜 沼津市民ですが、 おおてまちです！ 今の頼重市長は、力なさすぎ！ ちなみに、鉄道高架計画は、なんと 新幹線が、開通する前から、話が、あったみたいです。

西新宿は高層ビル街としての顔を失って来ているな。航空機制限で高い建物が建てられなくなったしw

ビッグバンってほんと大した事ないビルばっかり立ってるよね。大名ガーデンシティも一度行ったらもういいわって感じですね。 最終的にはダイソーが全部入るんでしょうかね。

四国新幹線の松山ルート悪くはないと思うけど、着工してしまったら8000系しおかぜが無くなってしまう。 なんなら、新幹線にするよりかは、瀬戸大橋線全てを高架化にしたらええんじゃないのかなって思う。 特に備前西市から久々原間を高架化にしてしまえば、新幹線より特急の高速化出来ると、俺は思うけどなー 後、8000系しおかぜっていう新幹線があるんだから、新幹線なんていらんいらん笑 後、新幹線なんて出来たら、マリンライナーや南風やしおかぜやアンパンマントロッコ列車などの全ての特急快速列車か廃止になるデメリットがあるから、新幹線は必要ないと俺は思う。 高架駅は基本は新幹線のためじゃなくて、渋滞緩和のために作ってるからねー まあ、四国横断新幹線は、もう無理だろうけど

首都の中心には高さ制限を設けて国家元首や議会を見下ろさないようにする文明国か、関係者に小金を掴ませれば高さ制限など忘れて首都中心部にどんな高い建物も建てられるようになる土人の国かを分けて下さい。

名古屋の影響圏は東海三県に留まる😂😂😂😂

高さ制限緩和される事になりました〜

愛眼ビルが邪魔すぎる。

通信鉄塔と同等のビルを建てたら通信鉄塔の意味をなさないと思うがNTTの見解を知りたいな。

上海やドバイと比べるとどうなんやろ

福岡をまた引き離してしまった😂

天神ビッグバンのポイントは公的投資は一切行わず、施策による誘導だけで実現していること この規模で民間の投資が集まっているという点で勢いの凄まじさを感じます

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2025年が楽しみです(笑) 旧農学部のイオンが完成したら、こちらを閉めるのかな。

特にシアトルに注目してほしいです。アメリカではトップ10にも入らないこの都市にグローバル企業が立地していることこそ、日本との大きな違いです。「都市は人口規模やビルの高さだけではない」と言うことを強くここで強調しておきたいです。

旧割烹よしだのビル建て替えが抜けてない？？？

渋谷駅はJRより私鉄の印象があるイメージです。JR私鉄地下鉄が集まる神戸の三宮駅や名古屋の金山総合駅のような同じ規模くらいの各社の駅のホームの数が集まるような感じの駅です。東急の駅が地上時代は阪急梅田駅や南海難波駅や西鉄福岡天神駅のような頭端式ホームの駅でした。東急東横線と東京メトロ副都心線直通で埼玉県西部から池袋渋谷経由で横浜方面アクセスがしやすくなりました。

日本から独立する勢いで発展してんな

東京に追いつけるように頑張れ！❤

大名小跡良くなりましたね👍