Die Lösung ist einfach: Eine mit dem BÜ gekoppelten Radarfalle...
@Jonas-Seiler13 күн бұрын
ok also das mit den dashboard displays in autos ist ja mal absolut nutzloser firlefanz. sehe in verplfichtender regelmäßiger neuevaluation der fahrerlaubnis für alle ein größeres potenzial, oder halt auch einfach besseren schranken oder lichtzeichen oder so wenn mans langweilig mag schätz ich
@theevilcottonball20 күн бұрын
Mal sehen ob wir sowas in veirzig Jahren haden. Wie viele Autos unterstützen denn die neuen Funkstandards? Ich bin nicht überzeugt, der Fahrer kann das Rotlicht immernoch ignorieren. Vollschranken sind da schon besser... Ich denke das Projekt wird vergessen und als unwirtschaftlich eingestellt sobald das Fördergeld ausläuft...
@PetstoUwU24 күн бұрын
seht erstmal zu das eure bahnübergänge auf dem Land überhaubt beschrankt sind....
@LeNerdHD25 күн бұрын
Ist dieses Feature schon irgendwo umgesetzt? Denn die Parameter für für verschiedene Zielgruppen bzgl. Anschlüsse gibt es wenn dann ja nur Intern und nicht wie hier gezeigt in der Fahrgastauskunft.
@DBSystelGmbH20 күн бұрын
Vielen Dank @LeNerdHD für deine Rückfrage. Das Feature ist in RIS::Routing umgesetzt und der Baustein steht den DB internen Anwendungen zur Verfügung. Zur Zeit kommt das Feature in den primären Kundenkontaktpunkten jedoch nicht zum Einsatz. Solche und weitere Featurerequests können direkt über das Kontaktformular (www.bahn.de/kontakt/technische-anliegen-app) eingereicht werden.
@arminf804326 күн бұрын
1. 2 rotlichter die wechselblinken. 2. Mit den schranken gehen am bü sperren hoch ( wie in polen). Problem gelöst. Und mir sicherheit wesentlich günstiger
@AO-pj8xm29 күн бұрын
Das hätte ich gerne für die Bushaltestelle, in wie viel Sekunden ist der Bus an der Haltestelle? Muss ich rennen oder hab ich noch eine Minute mehr?
@GuentherB.Ай бұрын
Wenn schon, dann müssten die Kfz bei Annäherung eines Zuges automatisch gestoppt werden. Sonst wird der Autofahrer die Anzeige "Zugfahrt in xx Sekunden" zum Gasgeben nutzen, um noch schnell rüber zu kommen.
@doctorhabilthcjesus4610Ай бұрын
Wenn man an einen "nicht technisch gesicherten" Bahnübergang ohne großen Aufwand ein digitales Andreaskreuz dran bauen kann, das Signale an Autos verschickt, könnte man dann auch ein Licht dran bauen, das Signale an Augen schickt? Ihr könnt ja nicht erwarten, dass jeder Trecker, jedes Pferdefuhrwerk und jedes Fahrrad ein Empfangsgerät verbaut hat. Ja, solche Geräte, wie Ihr sie verbauen wollt, können ziemlich kostengünstig sein, aber ein Licht kann auch ziemlich kostengünstig sein.
@Jonas-Seiler13 күн бұрын
dazu müssten autofahrer auf die straße achten
@cattythecat9161Ай бұрын
Ausfahrbare Fanghaken, die die Reifen aufschlitzen. Das werden sich die Leichtsinnigen zweimal überlegen, da drüber zu fahren, einfach zu bauen und wäre schonmal ein Anfang. Das Problem mit der Digitalsierung wird wieder sein, dass sich alle nicht auf einen Standard einigt und jeder wieder seine eigenen Brötchen backt. Aber durchaus interessant
@schudder1623Ай бұрын
wegenb solchen sinnlosen projekten ist die bahn also immer pleite
@NFSHeldАй бұрын
Ich glaub diese Zahl an den Anlagen selber anzeigen statt im Auto, und das wär 'ne Runde Sache. So wie bei diesen mobilen Geschwindigkeitsmesstafeln die einem die Geschwindigkeit mit einem Smiley anzeigen.
@TheBeansChopperАй бұрын
Wisst ihr was für mich schon zukunft wäre? Wenn man den Schienenersatzverkehr mal vernünftig in die App einbinden würde inkl Verspätungen und Abfahrtsorten
@dagged202Ай бұрын
Und an ein paar Bahnübergängen wird noch manuell geschalten. Digitalisierung noch krasser wie Deutschland verschlafen? Naja, immerhin ein gut gemachter Spot :)
@ghize8347Ай бұрын
Für mich ist das Projekt einfach nur Schwachsinn. Die Autofahrer sollen auf die Straße gucken und nicht auf das Autodisplay. Und wer gelb/rote Ampeln, Schranken, Blinklichter übersieht bzw. bewusst ignoriert, wird sich auch von einem Autodisplay nicht aufhalten lassen. Und die Zeit bis zur Öffnung, sofern sie überhaupt realistisch festgestellt werden kann, könne man auch über Displays direkt am BÜ anzeigen, dann könnten auch Fußgänger und Radfahrer diese Information sehen und nicht nur Fahrer von Kraftfahrzeugen.
@marl0nxx2 ай бұрын
Schade, dass einige API Schnittstellen nur nach Anfrage per E-Mail, sowie durch Entgelt nutzbar sind. Eine öffentliche API mit genaueren Informationen für Enthusiasten wäre eine tolle Sache!
@stefan57842 ай бұрын
Nicht schlecht, kann man damit auch einen pünktlichen einfahrenden Zug simulieren?
@chy4e4312 ай бұрын
Vielleicht könnte man mit Mixed reality den Zug pünktlich einfahren sehen obwohl er seit 2 Stunden in Frankfurt feststeckt.
@derHutschi2 ай бұрын
nein, der Zug wird gecancelt damit er nicht als "Verspätung" in die Statistik geht ...
@eib032 ай бұрын
Kann man die Anwendung irgendwo runterladen?
@DBSystelGmbH2 ай бұрын
Nein, die Anwendung steht nur DB-intern zur Verfügung. Auf Jobmessen, bei denen unsere Konzernpartner DB Regio BaWü vertreten ist, kann die Anwendung jedoch auch DB-extern getestet werden.
@WestTrain3 ай бұрын
Die Idee ist gut. Aber warum es erst mehrere Konverter braucht, und man nicht gleich die Daten in einem kompatiblen V2V- oder V2X-Standard bereitstellt, muss ich nicht verstehen. Schließlich werden die Daten doch ohnehin komplett neu entworfen, da kann man doch auch direkt ein kompatibles und idealerweise genormtes Format nutzen, oder nicht?
@doctorhabilthcjesus4610Ай бұрын
Wenn Du auf beiden Seiten funktionierende, zertifizierte, zugelassene Systeme hast, dann ist es wirklich nicht das Ding, sich darüber zu freuen, wie schön beides funktioniert, und einen Übersetzer dazwischen zu hängen.
@synthilein3 ай бұрын
Daumen runter für die Sprachbehinderung aka. Gendern
@Ronan.Tanquy3 ай бұрын
Aber alles nur Innen? Was ist mit normalen Fahrern? #gendernnervt
@Murv3 ай бұрын
Also flow der Daten: Bahn -> Bahnübergang -> Ne Box -> Irgendnen Provider -> WIeder ne andere Box am Bahnübergang -> Internetservice -> Auto Warum nicht gleich gar keine technik am Bahnübergang und: Bahn -> Internetservice -> Auto ?
@LX.MАй бұрын
Eines der Hauptprobleme dürfte sein, überhaupt rauszufinden wann welcher Bahnübergang geschlossen wird und wie lange. Der Zug weiß das nicht, und häufig weiß das Stellwerk es auch nicht, weil der Bü zugbewirkt geschlossen und geöffnet wird. Der Zug weiß nur, wie schnell er ist, und der Bahnübergang weiß nur, dass er jetzt schließen muss so lange zu bleibt, bis der Zug ihn passiert hat. Die Information "Bü geschlossen" lässt sich also am einfachsten direkt am Bü selbst abgreifen. Wenn es eine zweigleisige Strecke ist und noch ein Gegenzug kommt, "weiß" der Bü auch das. Der kleine Sender auf der Lok dürfte Position und Geschwindigkeit übertragen, sodass man näherungsweise errechnen kann, wie lange der Bü zu bleibt.
@MurvАй бұрын
@@LX.M Man könnte es aber auch einfach über einen online service machen. Der BÜ sendet eine kleine angabe dass er nun schliesst und wie lange an den Server. Von da kriegen dann die Autos die Daten. Kein Hardware upgrade. Handy navigations apps funktionieren auch. Alte Autos können per Software update geupgraded werden (was bei deutschen Herstellern eh nicht kostenlos wenn überhaupt angeboten würde 🥲)
@LX.MАй бұрын
@@Murv Der Bü weiß nicht wie lange er schließt. Er bekommt den "Einschaltbefehl" und geht zu. Und irgendwann bekommt er dann die Information dass er wieder aufgehen kann. Wie lange er tatsächlich geschlossen bleibt, hängt von der Geschwindigkeit des Zuges bzw. der Züge ab, und ggf. auch von der Richtung aus der sie kommen.
@dennieprive59563 ай бұрын
noch mehr elektronik furs auto
@LX.MАй бұрын
Neue Autos haben sowas eh schon. Die rufen einen ganzen Sack voll Streckeninformationen (Tempolimits, Staus, Sperrungen, POIs, Tankstellenpreise und weiß der Geier was noch alles) online ab. Die Zeit bis zur offenen Schranke oder grünen Ampel anzuzeigen, ist fahrzeugseitig gar kein Problem. Ein Navi-Update, häufig sogar "over the air" möglich, und die Funktion ist implementiert.
@AndreasKniepert3 ай бұрын
als ihr zu Gendern angefangen habt, habe ich das Video abgebrochen.
@larsfroelich3 ай бұрын
Geldverschwendung
@franzh.99123 ай бұрын
Diese digitale Bahnkreuzung fällt nur noch 20 Stunden im Monat aus. Unsere bisherige Kreuzung fiel doch 15 Stunden pro Monat aus! Was für ein Fortschritt ?
@truegemuese4 ай бұрын
Man könnte auch einfach ein paar Rotlichtblitzer aufstellen und die Leute wegen gefährlichem Eingriff in den Bahnverkehr knallhart einsperren. Gebt jede Woche in der Tageschau die Verurteilungen durch und das Ganze hat sich nach ein paar Wochen erledigt. Ist billiger und entfernt zudem viele Leute aus dem Straßenverkehr, denen offensichtlich die Eignung zum Führen eines Fahrzeugs fehlt.
@Jonas-Seiler13 күн бұрын
Unterstütze ich so
@Nagilum34 ай бұрын
Ist das gestottere (aka Gendersprech) euer Ernst?
@dali91604 ай бұрын
Das ist genau so bescheuert wie Ampeln im Boden für displaystarrende Vollidioten! Was die Natur schon ewig kann, will der Mensch unglaublicherweise unterbinden: die natürliche Selektion.
@dali91604 ай бұрын
Die heutige Display-Gläubigkeit finde ich naiv und krankhaft! Früher hat man sich noch geschämt für mangelndes Wissen, heute sind viele nicht klüger, aber entrüsten sich, wenn ihrem Smartphone nicht geglaubt wird! Die Informationsausgabe ist entspechend der Eingabe! Vor 30 Jahren habe ich DJ's ausgebildet mit Vinylplatten. Da mussten die Sinne noch gebraucht werden, kombiniert mit dem angeeigneten Wissen. Dann kamen digitale Medien in Gebrauch mit den obligatorischen Displays. Von da an verringerte sich die Anwendung der erlernten musikalischen Fertigkeit diametral zur Diplaygrösse.
@wernerwn4 ай бұрын
Wie wäre es eigentlich, wenn sich diese Doppelpunkt-und-Sternchen-innen-Fanatiker*innen an die deutsche Sprache halten würden? Es ist doch ein sehr seltsames Demokratieverständnis, wenn diese "Leut*innen" sich einfach darüber hinwegsetzen, was (je nach Umfrage) 75% bis 95% (!) der Bevölkerung ablehnt...
@ghize8347Ай бұрын
Was hat das jetzt mit Demokratie zu tun? Demokratie ist eine Staatsform, die Sprechweise eine persönliche Entscheidung des einzelnen bzw. hier des Unternehmens.
@wernerwnАй бұрын
@@ghize8347 Diese Frage möchte ich gerne beantworten: Demokratie ist, wenn man die Mehrheit respektiert und beachtet. Und das gilt auch für Unternehmen und sogar für jeden einzelnen Menschen, vor allem wenn man sich ständig als "Demokratie-Schützer" darstellt.
@ghize8347Ай бұрын
@@wernerwn Und wenn die Mehrheit entscheidet, dass Angeln ein doofes Hobby ist, darf niemand mehr angeln, damit es ja demokratisch abläuft? Nein, Demokratie heisst nicht, dass ich meine persönlichen Vorlieben den Wünschen der Allgemeinheit unterordnen muss!
@wernerwnАй бұрын
@@ghize8347 Wenn man angelt, dann geht man nicht der Mehrheit auf die Nerven. Aber bei dieser Doppelpunkt- oder Sternchenschreibweise, da geht man der Mehrheit auf die Nerven und man muss diesen Krampf dann lesen oder hören ob man will oder nicht. Das ist und bleibt überhaupt nicht demokratisch wenn man der Mehrheit seinen Willen aufdrängt. Beim Angeln zwingt man ja niemand dazu zuzuschauen oder es selber zu tun. Aber diese winzige Minderheit drückt einem einfach ihren Willen auf und behauptet auch noch, das sei demokratisch...
@detlevburghardt22 күн бұрын
Als es nicht mehr zu ertragen war, habe ich das Video gestoppt. Mehr als 75% der Bevölkerung lehnen diese Sprachzerstörung ab. In zahlreichen Bundesländern ist das bereits (zusätzlich zu den Regelungen im Duden - generisches Maskulinum) verboten worden!
@wernerdammbach64594 ай бұрын
Schade, dass das System nur "innen" funktioniert.
@wodan73324 ай бұрын
Für so ein Quatsch haben sie Geld und wir lkw Fahrer sollen die DB finanzieren Die sollten mal lieber zusehen das sie in der Chefetage aufräumen und ihre Züge pünktlich sind man man man
@bl4ckw0lf544 ай бұрын
Woher kommt bitte die Information über die Schließzeit des BÜ, also wie lange dieser geschlossen ist? Im tagtäglichen Bahnbetrieb werden keine festen Schließzeiten eingesetzt, denn diese sind abhängig von den Räumzeiten der Züge. Aber nicht jeder Zug verkehrt mit der gleichen Geschwindigkeit.
@xtrememaster8614 ай бұрын
240 Sekunden werden angesetzt, dann kommt die Zeitüberschreitung und die Anlage öffnet.
@matthiaskonig13534 ай бұрын
@@xtrememaster861 bei Zeitüberschreitung öffnet kein Bü. Das ist lediglich eine Meldung an den Fahrdienstleiter, der im Anschluss entsprechende Maßnahmen zu treffen hat. Zumal du nicht Pauschal von 240 Sekunden ausgehen kannst. Ich habe eine Anlage mit 700 Sekunden Zü
@LX.MАй бұрын
Ich denke, da kommt der kleine Sender am Zug ins Spiel, der Position und Geschwindigkeit des Zuges übertragen _könnte,_ sodass sich die Schließzeiten errechnen ließen - wenigstens hinreichend genau.
@hummel33854 ай бұрын
Scheis Hochfinanz g Gegender
@felixw194 ай бұрын
Also am Anfang war ich noch skeptisch, weil der Hauptgrund für Unfälle an BÜs ja nicht ist, dass die Autofahrer nicht mitbekommen würden dass der BÜ geschlossen ist, sondern weil sie absichtlich und wissentlich sich über die Wartepflicht hinwegsetzen. Aber die Lösung die Zeit bis zu Schließung und Öffnung im Fahrzeugdisplay anzuzeigen, kann tatsächlich dabei helfen, dass Fahrer geduldiger sind und nicht vorher versuchen die Gleise zu überqueren.
@Sweetw4ter4 ай бұрын
Das stimmt, kann aber auch in die andere Richtung gehen. Wenn dann da drei Minuten stehen, könnten die erst recht fahren.
@stephanmaxx_4 ай бұрын
ich war letztes Jahr in den NL, da funktionieren die schranken schon sehr gut. Das Licht blinkt, die Schranke geht runter, 30 sec später kommt der Zug, 30 sec später ist die Fahrbahn wieder frei. so einfach ist das....
@gelber_kaktus21 күн бұрын
Das ist in D oft nicht so unterschiedlich.
@stephanmaxx_21 күн бұрын
@@gelber_kaktus ich stehe immer 15 min an einer schranke, und es kommen nur 2 züge...
@smithylo324913 күн бұрын
@@stephanmaxx_ Es kommt immer auf die Gegebenheiten vor Ort an. Viele Anlagen sind veraltet, da stimme ich dir zu. Bei vielen hat es aber seine Gründe, dass sie länger geschlossen sind auf Grund von schwerem Verkehr, Kreuzungen an der Schranke oder viel LKW-Verkehr.
@m.s.81124 ай бұрын
Wenn digitale Andreaskreuz*innen künftig als Möglichkeit zur Umsetzung der Pflicht technischer Bahnübergangssicherung sein sollen, wird dann allen Radfahrer*innen, Fußgänger*innen und Fahrzeug*innen, die noch nicht auf dem modernsten Stand der Technik sind, die Passage generell verboten? Dieser Lösungsansatz ist dermaßen overengineered, das gibt's auch echt nur bei De-Facto-Staatskonzern*innen und außen.
@drownova61814 ай бұрын
Wie wäre es mit einer billigen LED Tafel die die Wartezeit anzeigt. In der Türkei haben viele Fußgängerampeln eine einfache Anzeige der Wartezeit bei Rotphasen.
@kaykaysen3604 ай бұрын
Stell dir vor du hast einen Bahnübergang mit so einem Timer, das Teil wird durch den Zug eingeschaltet und der bleibt aus welchen Gründen auch immer stehen….oder er bleibt in einer Haltestelle länger stehen, weil der Fahrgastwechsel länger dauert. Was macht der Timer dann? Bleibt er stehen? Zählt er auf 0 runter? Was machen die Straßenverkehrsteilnehmer wenn der auf 0 ist und es bleibt trotzdem rot? Ein Bahnübergang ist keine Ampel, die nach Zeitablauf die Fahrrelation wechselt.
@no-damn-alias4 ай бұрын
Ist ja recht einfach, wenn der Zug steht, kann man den Bahnübergang auch wieder öffnen
@kaykaysen3604 ай бұрын
Waaaas? Auf so eine bahnbrechende Idee ist ja noch niemand gekommen....
@migga863 ай бұрын
@@no-damn-alias Grundsätzlich gut, aber eben nicht durchgehend gut. Wir haben in Hanau eine Haltestelle (Wilhelmsbad), die direkt vor einer Schranke ist. Dort fahren 3 Arten von Zügen: Regionalexpresse, Regionalbahnen und ICEs. Von den Regionalbahnen halten alle dort an. Die RE fahren gelegentlich durch, die ICEs halten dort gar nicht. Wenn man die Schranke bei einem stehenden Zug gehoben hat, wann weiß der Bahnübergang, dass er jetzt wieder schließen muss? Die längere Schließung hat er natürlich nur in einer Richtung: Wenn der Zug gleich noch drüber fährt. Wenn der Halt hinter dem Übergang ist, ist der offen sobald der Zug steht. Ich empfehle zu dem Thema schließende Schranken und wilde Gleisüberquerung auch einmal bei RegioTf206 und anderen Doku-ähnlichen Kanälen mal zu sehen, wie das "blinkende Rotlicht" behandelt wird, als wäre es ein gelbes Autokreuzungs-Ampel Signal zum Gas geben - wobei Gelb dort auch als Halten, wenn möglich, zählt. Vielleicht sollte man nur das Blinken zum Dauersignal umstellen oder Blitzer aufstellen, da es sich dann wie eine Ampel verhält. An einer Schranke mit Handkurbel und Glocke (alte Bauweise für den einen Zug täglich) wird auf Gedeih und Verderb während der Schließung der Schranke drüber beschleunigt. Auch für den Zugfahrer gilt übrigens, dass er nicht direkt losdüsen darf, wenn die Schranke unten ist. Meist steht noch ein Signal dazu eine Minute länger auf rot. Und da darf er trotz freier Strecke und geschlossenem Übergang nicht drüber. Beim Überfahren eines roten Signals, wo er anhalten konnte, ist automatisch seine Schicht zu Ende und dann steht der Zug deutlich länger auf dem Übergang. Das Überqueren bei Rot (Blinklicht oder Dauerlicht) kostet übrigens nach Bußgeldkatalog in Deutschland 240 Euro (reines Bußgeld + Bearbeitungsgebühr, wegen der Höhe also ca. 260 Euro), 2 Punkte und 1 Monat Fahrverbot. Da würde sich ein Blitzer ab Tag 3 rechnen. Die Übergänge wären dann nämlich auch "technisch gesichert". Fazit: Es ist besser wenn es länger zu ist, da die Leute offenbar nur ihren Zeitdruck sehen und vergessen, dass die StVO Züge (wie Schiffe und Flugzeuge) zurecht vorrangig behandelt. Zur Einordnung: Ich fahre über 15 Jahre Auto und weil ich bei Bahnübergängen nie die letzte Sekunde vor dem Einschlag nutze, habe ich dort auch noch nie Sachschäden verursacht oder sonst meinen Führerschein aufs Spiel gesetzt.
@BoErnie82Ай бұрын
@@kaykaysen360 oder was machen die Leute wenn der Timer noch bei 3 min steht? " ah noch 3 min dann kommt der Zug ja noch nicht und ich kann noch schnell rüber"
@henrikhirsch13644 ай бұрын
Dann brauchen wir nur noch jemanden, der bei uns auf dem Land in Nähe der Bahnübergänge Mobilfunkmasten aufstellt, damit sie ihre Funksignale auch losbekommen 🙂 Aber als Proof of Concept dafür, die einzelnen Verkehrswege untereinander zu verknüpfen ein dringend notwendiges Forschungsprojekt.
@harddiskwp4 ай бұрын
Für ITS-G5 braucht es kein Mobilfunknetz, das ist ja der Witz.
@Chris-kl7bi4 ай бұрын
Der Drohnenflug über die aufgelegte Gleissperre während man versucht zu zeigen, dass Hindernisse und Signale erkannt werden und darauf reagiert werden kann lädt natürlich zum schmunzeln ein😁
@GerhardAEUhlhorn4 ай бұрын
Wie hübsch Ihr gendert. Das Problem, was ich sehe ist, dass sich die Menschen dann blind darauf verlassen werden. Das macht die Übergänge nicht sicherer, sondern gefährlicher. Wenn sich die Menschen einfach nur an die StVO halten, rechts und links schauen würden, bevor sie fahren, dann gäbe es das Problem gar nicht. Aber die meisten knallen einfach blind über den Übergang - wird ja schon nichts kommen. Sie verlassen sich ja heute schon auf die technische Sicherung, die aber manchmal nicht funktioniert. Das digitale Andreaskreuz wird dieses Verhalten weiter fördern. Was positiv daran ist: man bekommt Informationen, wie lange man warten muss. Das finde ich sehr nützlich. Das ginge aber auch mit einer Anzeige am Übergang. Dann müsste man die Fahrzeuge nicht nachrüsten, Zweiradfahrer und Fußgänger hätten dann auch was davon.
@herkommlicheeigenmarke79894 ай бұрын
Sorry, aber das ist unerträglich. Ich breche dieses Video ab.
@Mr.Mautzi5 ай бұрын
ich hoffe wirklich das sowas nicht bei uns im bezirk kommt, allein unser bereich macht 1% der 16k Büs aus und ich sehe darin aktuell keinen vorteil...die meisten unfälle passieren zudem mit autos die weder über bildschirme verfügen, noch lag es bei den fahrern an desinformationen. wer ein rotlicht missachtet dem hilft es auch nicht das sein auto sagt das der bü sich schließt.
@felixw194 ай бұрын
Die Lösung die Zeit bis zu Schließung und Öffnung im Fahrzeugdisplay anzuzeigen, kann tatsächlich dabei helfen, dass Fahrer geduldiger sind und nicht vorher versuchen die Gleise zu überqueren, weil sie genau wissen, wann es wieder los geht. Und heute wird praktisch kein neues Auto mehr verkauft, dass kein digitales Bordsystem hat. Ohne eins sind inzwischen eigentlich nur noch 10+ Jahre alte Bestandsfahrzeuge unterwegs, die auch nicht mehr lange unterwegs sein werden. In spätestens 10 Jahren werden >95% der Autos über so ein System verfügen.
@Mr.Mautzi4 ай бұрын
@@felixw19 2019er Vito. Firmenfshrzeug der Bahn. Das Ding hat nicht mal nen Display als Radio. Glaube das wird nix mitm anzeigen….
@ghize8347Ай бұрын
@@felixw19 Die Anzeige der Zeit bis zum Schließen würde meines Erachtens er zu einem vermehrten Rasen vor dem BÜ führen, um ihn ja noch überqueren zu können und nicht vor dem BÜ warten zu müssen.
@felixw19Ай бұрын
@@ghize8347 gut, Zeit bis zum Schließen und Zeit bis zum Öffnen sind ja zwei verschiedene Dinge. Man kann das eine umsetzen und das andere sein lassen
@detlevburghardt22 күн бұрын
@@felixw19 Mein Auto, was ich öfter nutze ist 22 Jahre alt (tip top). Mein Youngtimer ist 45 Jahre alt (tip top)! Wozu benötigt man die Anzeige, wann sich der Bahnübergang öffnet oder schließt? Wenn man sich an die Bestimmungen der StVO hält, kann am BÜ nichts passieren (wenn er in Ordnung ist!). Haben wir nicht in der Fahrschule mal gelernt, daß man auch bei nicht gesperrtem BÜ schauen soll (Blick nach beiden Seiten!), ob ein Zug kommt? Auch wenn man mit dem Auto unterwegs ist, muß man Verzögerungen einplanen! In den vielen Jahrzehnten meiner Berufstätigkeit habe ich erlebt, daß hektisches Fahren (ständiges Überholen usw.) nur dazu führt, daß man 1 Auto weiter vorn an der Ampel steht und immer nervöser wird! Ruhiges und besonnenes Fahren (ich meine nicht Trödeln oder betont langsames Fahren!!) führt auch zum Ziel. (Meistens entspannter und erholsamer!) Keine technischen Rafinessen bringt Idioten dazu, vernünftig zu sein! (Da wir ja alle vernünftige Menschen sind, habe ich keinen Menschen beleidigt ......)
@biegenmichel5 ай бұрын
....................es sind keine 16.000, sind noch nicht mal 12.000, aber man kann ja mal Scheiße erzählne, das Volk frisst alles.
@HROlauscher5 ай бұрын
Laut dem Sprecher gilt das also nur für weibliche Verkehrsteilnehmer?? Krasser Rassismus bei der DB. In meinen Augen nur absoluter Luxus. Es wäre viel sinnvoller, die Schaltzeiten der Bahnübergänge nicht an der Strecken-Höchstgeschwindigkeit festzumachen, sondern wie schnell der Zug tatsächlich fährt...in Abhängigkeit zur Entfernung natürlich. Dann hätten die Autofahrer deutlich weniger Wartezeiten und auch mehr Verständnis.
@elsyvien5 ай бұрын
Fahrer*innen ich weiß nicht genau wie du nur auf weibliche kommst 🤦🏻♂️ Außerdem ist das wenn dann sexismus nicht Rassismus. Abgesehen davon das es keine verschiedene menschen rassen gibt 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@GerhardAEUhlhorn4 ай бұрын
_„Laut dem Sprecher gilt das also nur für weibliche Verkehrsteilnehmer?? Krasser Rassismus bei der DB.“_ Frauen sind keine Rasse, daher kann es auch gar kein Rassismus sein. Vielleicht solltest Du mal nach diesem Wort googeln. ;-)
@HROlauscher4 ай бұрын
@@GerhardAEUhlhorn Wenn man in der Vergangenheit steckengeblieben ist, dann sucht man zwanghaft nach dem Begriff "Rasse". In der aktuellen Zeit trifft dies jedoch nicht mehr zu. Vielleicht solltest Du selber mal google nutzen und nachlesen ;o)
@GerhardAEUhlhorn4 ай бұрын
@@HROlauscher Ich bin nicht in der Vergangenheit stecken geblieben und „Rassismus“ gehört normalerweise auch nicht zu meinem Sprachgebrauch. Ich nutze eher das Wort „Menschheitsfamilie“. Oder bezogst Du die Aussage auf Dich? Bist Du in der Vergangenheit steckengeblieben? Aber auch dann wäre der Begriff falsch verwendet worden.
@ghize8347Ай бұрын
Seit wann ist das Geschlecht denn ein Merkmal der Rasse? 🤦♂
@karlmueller76065 ай бұрын
Wichtig,das das Gendern nicht vergessen wurde.
@user-to3qs8yq6i5 ай бұрын
Der 5 G Automat ist ungeschützt ...Und was kostet der Spaß ????
@Philtown1004 ай бұрын
das ist sowas von sinnlos da stell ich doch einfach einen handymasten auf und bekomme die infos darüber
@carstenbehm75175 ай бұрын
Mir wird schlecht. Das ist die restliche Vernichtung der UBB...