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Пікірлер
@user-hu6cz2cz1r
12 күн бұрын
キムタクさんの別荘の近くだ😊
@toursmax3964
14 күн бұрын
むかし昔、バイクツーリングでキャンプしていたとき、炊飯用の火力としてバイクのガソリンが使えるのでMSRは重宝していました。
@user-kz1dg6dd5p
17 күн бұрын
自車の電気系統故障探求中にこの動画にたどりつきました。数ある同種の中で一番わかりやすかったです。理屈から説明されているので理解も深まり、またテスター自体の注意点もあって非常に良かったです。これで原因究明に大きく前進しそうです。
@LS-my3rj
23 күн бұрын
現在はこれらの風車が撤去されています。
@kartzlee
16 күн бұрын
@@LS-my3rj 建て替えの話は、本当だったんですね
@LS-my3rj
16 күн бұрын
その通りです。
@user-py7ny9mg9e
23 күн бұрын
スプロケ減りすぎ😂😢😅
@user-xh3jh3dc8o
Ай бұрын
大変わかりやすい説明ありがとうございます。 書籍の図解ではいまひとつ理解できなかったのですが、当動画を見てイメージをつかむことが できました。
@moroshin
Ай бұрын
自分も苦労しました。お疲れさまです。
@TakeKoba_W800
Ай бұрын
お疲れ様です😳
@Kintarou314
Ай бұрын
とても分かりやすい説明をありがとうございました。 もう45年ぐらい前の中学3年生のころ、技術科の授業で知ったダイオードを組み合わせて家のコンセントから直流電流を取り出したことがあります。これで乾電池が要らなくなると実感しました。ただ、かなり熱を持ったのですぐに取り外しましたが…。
@user-vx8tp1wg8s
Ай бұрын
はじめまして!カタナユーザーです! 果てしなく重いカタナをスムーズに分解されていてすごいですね💦 所要時間はどのくらいでしたか?
@tadanobu3362
Ай бұрын
重さでウ○コちびりそう… 血圧がハイテンション😅お見事といか言えない…
@user-jv3wd4gr6r
2 ай бұрын
今教習所にいるんですが、まじでクラッチの仕組みが謎すぎて、教官にざっくり説明されてなんで分からないのみたいな雰囲気にされても、だってどこのどこがどう組み合わさってるから伝わるところと伝わらないところがあるんだ?など色々モヤモヤしてダメでした。なので自分で調べることにしました。 あらゆる接続部分を理解しないと自分はどうしてもしっくりこなくて…しっくりこないと単純に手順を暗記するだけになってしまいそれが全然できなかったので、このような動画は本当にありがたいです。 そもそもクラッチきったその力はどう伝達するのかも謎なのに、そういうのは教習所では教えてくれないのだなと理解しました。時間ないから仕方ないのではあるんですけどね。最初に教えてくれた方が実技も飲み込みが早いです。
@RK-yc9ys
2 ай бұрын
お疲れ様です。 CRキャブは〝15%〟という数字がポイントになっています。 MJはたとえば、#100から#110に上げると15%ガソリンの量が増えます。中間の102、105、108は割り算です。 SJについては、#40から#42に上げるとガソリンは15%増えます。 ご存知でしょうが、〝エアスクリュー〟は左に回すと空気の量が増えますが、同じケイヒンでも負圧式の〝CVキャブ〟に使われている〝パイロットスクリュー〟は、逆に左に回すとガソリンの量が増えます。 中間開度のニードルの段数選定は〝軽く吹かしても、走っても心地よく加速する〟場合はそれほど大きな狂いはないと思います。かつてはHRCのパーツで0.5段のシムがありましたが気にし過ぎると沼です。 このデータは随分以前のバイク月刊誌の付録としてついてきた小冊子に載っていたものです。 まずはSJのセットからで、その次がMJですかね。ちなみにMJはひと番手の変更は最後の微調整です。 ボアアップの場合、単に違うキャブに変えた場合、複合した場合と、いろいろな条件があります。じっくりと腰を据えてやるといいと思います。私も自分のバイクを3台セッティングしました。時間も手間もお金もかかりました。成功を願っています。
@user-de8vi3mm3d
2 ай бұрын
やっぱりそうですよね。 自分も試しにエンコンと歯ブラシでやってみましたが、全然これで十分てした! 昔はよく真鍮とかワイヤーでみんなやってたような気がしますが(>人<;)
@user-kz1vv9xx4f
4 ай бұрын
とても分かりやすかったです。仕組みを教えて頂きありがとうございました😊
@eiichishiraishi9911
4 ай бұрын
スターターゼネレーターがハイブリッド車になる
@eiichishiraishi9911
4 ай бұрын
発電機にそれ以上の電圧で電源を繋いで、供給すると 特性がわかるかも? こわれるかも?
@eiichishiraishi9911
4 ай бұрын
たぶんだけど もどすと どんどん 発電機は エンジンで かれいき されてるから どんどん 出力が大きくなって 大変だよ だから そうならないように 制御したり 自ら安定した飽和状態特性があるんじゃ?
@eiichishiraishi9911
4 ай бұрын
もどしても 電流が 増えて 電線が発熱 超伝導なら なので 負荷が軽くなったら、発電をかるくする 定電圧発電
@user-ne3mj1ns7r
5 ай бұрын
ベイプ自体を輸入ってできないですか?
@keibo4448
5 ай бұрын
良く理解できました。 ありがとうございます。
@RH-og7kw
5 ай бұрын
新型のスタンダードポンプにしてはどうですか。火力は1/3くらいには絞れます。キャッチアームが干渉すると思いますから適当に加工が必要です。山の店で聞くとよいでしょう。それからシェーカージェットになっていれば別添の掃除針は通常不要です。ヘッドを振れば内蔵のニードルで掃除ができます。老眼には有り難い仕掛けです。MSRの最大の長所はフィールドメンテナンスが可能なことです。修理の習熟をお勧めします。
@user-vj3or3qv7o
5 ай бұрын
ずっと気になってたのがめちゃくちゃ解消された良い解説動画 ほんとに摩擦でクラッチミートさせてるんやなぁ…… 摩擦凄い
@dutro76
6 ай бұрын
タンクだけを回転させて、空気を吸わせると低い火力も可能です。メタノールを2割入れると、弱火力運転が容易になるのと、使用後の燃菅の内部がきれいなままです。メタノールがカーボン除去に効果有るのかも
@kartzlee
6 ай бұрын
使用時はポンプでタンク内を加圧し燃料を出すってイメージがあるんですが、燃料ボトルのキャップを緩めると隙間が開き、外からタンク内に空気が流れるんですか? それとも、消火を確認してから開けるという意味ですか?
@dutro76
5 ай бұрын
燃焼中でも、バーナー部を踊らせないように抑えながら、タンクト゚ポンプ部分だけをとんぼ返りみたいに廻す。すると、タンク内では給液パイプ端が最上位に変化するから、自然と空気を吸ってしまい、燃料は供給されなくなる。しばらくすると、消えそうになりますから、元に戻る。 消火する時、コック締めたら、タンクを持ち上げて惨敗燃料を燃やし切ります、消えたら直後に吊るしたまま、水をぶっかけます👍 カーボンは収縮しないが金属は縮むことで煤が剥がれ落ちます。完璧ではないが効果的です
@dutro76
6 ай бұрын
消火直後にバーナーを上下反転させてコップ半分ほどの水をぶっかけると、、あら不思議(笑)煤は縮まないけど、金属は縮む。すると煤は見事にパラリと剥がれます。すべてが落ちないまでも、効果は大きい
@user-id8gg6mk1c
7 ай бұрын
ゆるい感じのつぶやきみたいな説明がじわじわきますw
@k5757k
8 ай бұрын
SA凄い所に付いているんですね。1、2番は良いとして、3、4番はどうやって回すのでしょうか?
@kartzlee
8 ай бұрын
3,4番は、ちゃんと外を向くように逆側に付いているので、楽に回せますよ。
@k5757k
8 ай бұрын
@@kartzlee FCRよりむしろ良心的ですね! 後発の方が回しづらいとは。。(笑)
@HIRO-iv4gs
8 ай бұрын
ナンバーは当日貰えますか?
@kartzlee
8 ай бұрын
当日もらえます。 もしかしたら場所によって違うかもしれませんが、番号を選ばなければ当日もらえました。 それでも3枚くらい見せてくれて、その中から選べました。
@yuujich_xericot
8 ай бұрын
圧縮比じゃなくて圧縮圧力では…?
@user-pl9xd5qi3v
9 ай бұрын
サムネがエソジンになってませんか?
@user-gk1xm8vu5k
9 ай бұрын
4年前にこの代物を既に知っていたとは・・・。 コスパも性能も最強の代物 MOTODXも最強
@ootakizfour
9 ай бұрын
ニコチン入りのニューポート買うよりより安く上がりそうですね。薄くなるのは気にならない程度でしょうか?
@kartzlee
9 ай бұрын
ニコチンが入っても、味は薄くならないですよ。 ニコチンによる喉への刺激のほうが、強く感じると思います。
@ootakizfour
9 ай бұрын
ありがとうございますm(_ _)m さらに安上がりになります。 今まで、入ってるの買ってましたので。
@shinyuriodakyu8699
9 ай бұрын
ワンウェイクラッチがあることでなぜ始動後のセルモーターを切り離せるのかいまいち分かってませんでしたが、この動画で理解できました。とても勉強になりました。
@misagomax4647
9 ай бұрын
こんにちは ジェベルはコイルトラブルはありましたか?
@kartzlee
9 ай бұрын
この春に交換しました。3万7千キロの命でした。
@misagomax4647
9 ай бұрын
ご返答ありがとうございますこちら47000キロSJ45 レクチファイアレギュレーターがパンク 多分ずーと前にパンク コイルは今のところ生きてますが焼けやすいトラブル多いとか言われてました 部品あるうちに交換しようと思いました 。@@kartzlee
@user-ql1yh3pc4f
10 ай бұрын
続きですが、自作のコンデンサーマイクの動画を探していますが、上手く検索できません。教えてください
@user-ql1yh3pc4f
10 ай бұрын
とても分かりやすい解説と動画をありがとうございました。私も、つい最近購入しました。まだ、外で使っていません。過去、CT8500のカメラを購入しましたが、音声が小さすぎ、また、最近は音声入r得ができなくなりました。SF430とても楽しみです。
@cubgsan
10 ай бұрын
こんにちは。 カブに乗っている爺さんです。 私もこのMSRのファンで昨日動画アップしてみました! 私には無駄に高性能なMSRです。 ポチっとしまーす!
@user-fv1uz2dg2x
10 ай бұрын
今、¥3999(品番非表示アマゾン)で売ってるa進化系peman A79bの方がいいよ。上げてるから見てね。
@sexonthebeach0420
Жыл бұрын
やっと納得できるクラッチの仕組み解説に出会えました。ありがとうございます。
@kachayango
Жыл бұрын
SF430使ってモトブログしています。 とても参考になりました。 マイクに抵抗を入れてみようと思います。 ありがとうございました。
@HaRU19781101
Жыл бұрын
Kartzさんお久しぶりです。 2005年の北海道で出会ったブロスP1で派手なツナギ着てた奴です。 留萌のライダーハウスで一緒に泊まったり、三石の道の駅で野宿したりしましたが、覚えてますか? 今年18年ぶりに北海道に行くことになりました。 犬を連れて車中泊で北海道~東北を2~3か月くらいまわる予定です。 9月出発なのでもしかしたらどこかでばったりお会いできたらいいなーと思ってます。
@HaRU19781101
Жыл бұрын
あ、動画の内容と関係のないコメントでごめんなさい。
@kartzlee
Жыл бұрын
覚えてるよ。 9月に入るころは道南にいると思います。 10日には帰らないといけないけど。 どこかで会えたらいいですね! で9月の北海道は、けっこう寒いよ。 少なくとも厚手のフリースは要る。
@HaRU19781101
Жыл бұрын
@@kartzlee 返信ありがとうございます。 覚えててもらえてうれしいです。 僕は道南は後回しで10月上旬~中旬に行くので会えなさそうですね…。 3か月過ごすので持ち込む服装はすごく悩んでます。
@user-il8wd7lp3x
Жыл бұрын
時間が経ってしまってのコメントをお許しください。私も750S(19インチ)の初期型に乗っていますが磨きの参考とさせていただきます。この動画の趣旨とは違うのですがフロントのブレーキキャリパーはどれを装着しておりますか?拝見したところディスクは純正でキャリパーは対向4ポットに見えるのですが。キャリパーサポートから交換されていますよね? 今(2023年現在)純正のブレーキシール関係はすべて廃番となっておりOHができないでいるんです。社外品に変えようと思っているのですが。。。
@kartzlee
Жыл бұрын
返信が遅れてすいません。 さっそくですが、上下ブリッジ、フォーク、キャリパーはGSF1200です。ステムシャフトは要加工。 ホイールはGSX-R750でベアリングを変えてΦ20㎜シャフトとGSFフォークに対応 、ディスクはZZR1100です。 キャリパーはスペーサーを使い5ミリほど内側へずらしています。
@user-il8wd7lp3x
Жыл бұрын
詳しくありがとうございました。ごっそり変えなければならないんですね。財布と相談してみます。
@user-sh6gb8kp8x
Жыл бұрын
素晴らしい!映像にリンクして説明ポイント押さえててメッチャ参考になります。他の人は映像垂れ流しで勝手にしゃべってるだけ
@akishimat
Жыл бұрын
ドーナツ型のアルミ板は、コンロの五徳を閉じた状態で穴に通して、展開することで熱効率アップ&下草の延焼防止のためのリフレクターになります。
@trs3077
Жыл бұрын
96年式乗ってます!2000年にコイル交換しました!そのあともう一度交換しました!現在10万キロ走行してますがコイルは大丈夫なようです!中華製コイルちょっと気になります!お元気で!
@siotakoyaki
Жыл бұрын
丸いのは雪上で使うときに下に敷きます。 熱で雪が融けると、バーナーが安定しないので。
@user-df3qw8qv9l
4 ай бұрын
私が買ったときの説明書ではリング上のものは五徳に引っかけるように取り付けて、炎の熱を反射させるように説明されてました。ドラゴンフライのも同じでした。
@user-el2ej3ll5t
Жыл бұрын
ご無沙汰してます、 北海道で出会ったジェベルGPSの者です 昨日☔️の中走って信号待ちしてたら何度もエンジンが止まり その都度バイクをよせて キックしてエンジンかけました 電装系が弱いのかなー それでは失礼します
@user-xr3ty7wm8g
Жыл бұрын
構造上、ドラムブレーキの方が、タイヤをロックするブレーキの効きを良くする調整は、容易に出来ます。でも、毎回ロックしてしまっては、乗りずらいし、タイヤの摩耗も早くなってしまうので、整備士さん達は、ブレーキを掛けた時に、ゆっくりブレーキが掛かる様に、ブレーキの調整をしています。その作業(調整)こそが、プロ技なんです。ブレーキ(ドラム式も、ディスク式も)は、ピッタッと止まる様にする事は簡単ですが、ブレーキの効きを鈍感にしながらも、ストレス無く、扱い易いブレーキタッチに調整されていますよ。
@user-wl3kl7mj3s
Жыл бұрын
車検ご苦労様でした テスター屋さんめちゃ高いですね うちの近所のテスター屋さんは光軸500円です
@kartzlee
Жыл бұрын
500円か1000円くらいが妥当ですよね。 千葉のは自動車修理の業界団体か何かがやっているらしく、会員以外は高いようです。 普通の民間業者ではないみたいです。
@ths8863
Жыл бұрын
大変参考になりました。 自分も以前使ってたんですが、一度処分してしまい、再購入したんですが、1万2000円ほどして驚きました😅 ちなみにエア抜き後のマイティバック のお手入れはどうされてますか?
@kartzlee
Жыл бұрын
使った後は水洗いして、乾燥させてからしまっています。 ただポンプの中には水が入らないように注意しています。 洗わないと知らないうちにフルードが何かに付いて、それの塗装がダメになっちゃうからなんですよ。
@ths8863
Жыл бұрын
@@kartzlee ありがとうございます。 大変勉強になりました。 これからも応援してます。 頑張ってください👋