回転子がフィールドコイル制御を持たない（永久磁石）回路の話しか？ バイクとかの。

エアスクリューの調整の仕方は最初、各気筒のエアスクリューを全閉から1回転開き、エンジンをかけて、各エアスクリューをエンストしない程度に 絞っていきます。 次に順番にエアスクリューを開いて行き、回転が上がる所を探り、回転の上がる範囲で一番濃くなる側にします。 これを全ての気筒で行うと、アイドリングが上がりますので、最後にアイドリング調整をします。 多分、ご存知かと思いますが、キャブ調整は晴天時に行うのが基本となり、CRキャブの場合は年に季節の変わり目(特に春や秋の中間季節)に行った方が良いですネ❗ FCRやTMR等の新し目のキャブはCR程敏感ではありません。 そーいった意味では、CRキャブはキャブ調整の練習には最適だと思います😊

安物のジグソーで簡単に切断できちゃうとは知らなかった・・・👍

コメント失礼致します。 3年前に宗谷岬で刀をお見かけし、その後紋別のキャンプ場でご一緒させていただいた、青のFZ250 PHAZERの若者です。 偶然、サムネイルで見覚えのある刀を拝見し「もしかしたら」と思いましたが、本当にご本人様とは思いませんでした。 今年も北海道に行かれていたとのこと、お元気でなによりです！ 動画を遡り、2021年の北海道ツーリング動画も拝見致しました。キャンプ場のシーンで私が映っており、色々な思い出が蘇りました✨

レギュレータについて、値段の差が大きいのですが、これによる性能の差はあるのでしょうか？

ワタシの場合キャブは、キースターで標準にしてから､４発ならプラグ2本外して、2発なら１本外して、4000回転で固定してから、エアスくを調整しています､これがまた､シリンダーによってだいぶ違うのを実感します。キースタは、岸田精密工業でどんなキャプレターでもオーダー出来て、ジェット沢山送ってくれます、とても親切な会社ですが、担当しているのは一人だけなので、キャブと言わないと取り次いでもらえないです。

すげー年季の入ったCRキャブ👍

先についてるヤツ ワタシ使ってますけど 特になんもないです。 強いて言えば微妙にレスポンスは悪いですが、20.40.60kmみたいな表示にはなりませんね〜

バイクは知りませんが、クルマの発電機は電磁石を回転させてその周囲のコイルに電気を発生させています。その回転する電磁石に流す電流を調整することで電圧を一定に保っています。 現在はIC制御ですが、昔は機械式で複雑でした。

すげえ勉強になりました！ミッションかクラッチハウジングの異音ありで分解中です。

何かしらヤレば黒くなるんよ。問題は耐久性。黒さを維持する時間。

🏍️の劣化対策は紫外線☀️と雨水☔️との戦いですよね😅

キムタクさんの別荘の近くだ😊

むかし昔、バイクツーリングでキャンプしていたとき、炊飯用の火力としてバイクのガソリンが使えるのでMSRは重宝していました。

自車の電気系統故障探求中にこの動画にたどりつきました。数ある同種の中で一番わかりやすかったです。理屈から説明されているので理解も深まり、またテスター自体の注意点もあって非常に良かったです。これで原因究明に大きく前進しそうです。

現在はこれらの風車が撤去されています。

スプロケ減りすぎ😂😢😅

大変わかりやすい説明ありがとうございます。 書籍の図解ではいまひとつ理解できなかったのですが、当動画を見てイメージをつかむことが できました。

自分も苦労しました。お疲れさまです。

お疲れ様です😳

とても分かりやすい説明をありがとうございました。 もう45年ぐらい前の中学３年生のころ、技術科の授業で知ったダイオードを組み合わせて家のコンセントから直流電流を取り出したことがあります。これで乾電池が要らなくなると実感しました。ただ、かなり熱を持ったのですぐに取り外しましたが…。

はじめまして！カタナユーザーです！ 果てしなく重いカタナをスムーズに分解されていてすごいですね💦 所要時間はどのくらいでしたか？

重さでウ○コちびりそう… 血圧がハイテンション😅お見事といか言えない…

今教習所にいるんですが、まじでクラッチの仕組みが謎すぎて、教官にざっくり説明されてなんで分からないのみたいな雰囲気にされても、だってどこのどこがどう組み合わさってるから伝わるところと伝わらないところがあるんだ？など色々モヤモヤしてダメでした。なので自分で調べることにしました。 あらゆる接続部分を理解しないと自分はどうしてもしっくりこなくて…しっくりこないと単純に手順を暗記するだけになってしまいそれが全然できなかったので、このような動画は本当にありがたいです。 そもそもクラッチきったその力はどう伝達するのかも謎なのに、そういうのは教習所では教えてくれないのだなと理解しました。時間ないから仕方ないのではあるんですけどね。最初に教えてくれた方が実技も飲み込みが早いです。

お疲れ様です。 CRキャブは〝15%〟という数字がポイントになっています。 MJはたとえば、＃100から＃110に上げると15%ガソリンの量が増えます。中間の102、105、108は割り算です。 SJについては、＃40から＃42に上げるとガソリンは15%増えます。 ご存知でしょうが、〝エアスクリュー〟は左に回すと空気の量が増えますが、同じケイヒンでも負圧式の〝CVキャブ〟に使われている〝パイロットスクリュー〟は、逆に左に回すとガソリンの量が増えます。 中間開度のニードルの段数選定は〝軽く吹かしても、走っても心地よく加速する〟場合はそれほど大きな狂いはないと思います。かつてはHRCのパーツで0.5段のシムがありましたが気にし過ぎると沼です。 このデータは随分以前のバイク月刊誌の付録としてついてきた小冊子に載っていたものです。 まずはSJのセットからで、その次がMJですかね。ちなみにMJはひと番手の変更は最後の微調整です。 ボアアップの場合、単に違うキャブに変えた場合、複合した場合と、いろいろな条件があります。じっくりと腰を据えてやるといいと思います。私も自分のバイクを3台セッティングしました。時間も手間もお金もかかりました。成功を願っています。

やっぱりそうですよね。 自分も試しにエンコンと歯ブラシでやってみましたが、全然これで十分てした！ 昔はよく真鍮とかワイヤーでみんなやってたような気がしますが(＞人＜;)

とても分かりやすかったです。仕組みを教えて頂きありがとうございました😊

スターターゼネレーターがハイブリッド車になる

発電機にそれ以上の電圧で電源を繋いで、供給すると　特性がわかるかも？ 　こわれるかも？

たぶんだけど　もどすと　どんどん　発電機は　エンジンで　かれいき　されてるから　どんどん　出力が大きくなって　大変だよ　だから　そうならないように　制御したり　自ら安定した飽和状態特性があるんじゃ？

もどしても　電流が　増えて　電線が発熱　超伝導なら　なので　負荷が軽くなったら、発電をかるくする　定電圧発電

ベイプ自体を輸入ってできないですか？

良く理解できました。 ありがとうございます。

新型のスタンダードポンプにしてはどうですか。火力は1/3くらいには絞れます。キャッチアームが干渉すると思いますから適当に加工が必要です。山の店で聞くとよいでしょう。それからシェーカージェットになっていれば別添の掃除針は通常不要です。ヘッドを振れば内蔵のニードルで掃除ができます。老眼には有り難い仕掛けです。MSRの最大の長所はフィールドメンテナンスが可能なことです。修理の習熟をお勧めします。

ずっと気になってたのがめちゃくちゃ解消された良い解説動画 ほんとに摩擦でクラッチミートさせてるんやなぁ…… 摩擦凄い

タンクだけを回転させて、空気を吸わせると低い火力も可能です。メタノールを２割入れると、弱火力運転が容易になるのと、使用後の燃菅の内部がきれいなままです。メタノールがカーボン除去に効果有るのかも

消火直後にバーナーを上下反転させてコップ半分ほどの水をぶっかけると、、あら不思議（笑）煤は縮まないけど、金属は縮む。すると煤は見事にパラリと剥がれます。すべてが落ちないまでも、効果は大きい

ゆるい感じのつぶやきみたいな説明がじわじわきますｗ

SA凄い所に付いているんですね。1、2番は良いとして、3、4番はどうやって回すのでしょうか？

ナンバーは当日貰えますか？

圧縮比じゃなくて圧縮圧力では…？

サムネがエソジンになってませんか？

4年前にこの代物を既に知っていたとは・・・。 コスパも性能も最強の代物 ＭＯＴＯDXも最強

ニコチン入りのニューポート買うよりより安く上がりそうですね。薄くなるのは気にならない程度でしょうか？

ワンウェイクラッチがあることでなぜ始動後のセルモーターを切り離せるのかいまいち分かってませんでしたが、この動画で理解できました。とても勉強になりました。

こんにちは　ジェベルはコイルトラブルはありましたか？

続きですが、自作のコンデンサーマイクの動画を探していますが、上手く検索できません。教えてください

とても分かりやすい解説と動画をありがとうございました。私も、つい最近購入しました。まだ、外で使っていません。過去、CT8500のカメラを購入しましたが、音声が小さすぎ、また、最近は音声入r得ができなくなりました。SF４３０とても楽しみです。

こんにちは。 カブに乗っている爺さんです。 私もこのMSRのファンで昨日動画アップしてみました！ 私には無駄に高性能なMSRです。 ポチっとしまーす！

今、￥３９９９（品番非表示アマゾン）で売ってるa進化系peman A79bの方がいいよ。上げてるから見てね。