Bonjour, je l'ai rajouté dans la description de la vidéo. cordialement. (et je le mets aussi ici👌 : www.amazon.fr/dp/B07GQ8VWYZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1)

Merci .

@@hj6129 bonjour, je ne sais pas, les miens ne sont pas électriques désolé

@@LeDyaniste bonjour Je ne me suis pas encore fixé le projet de restaurer cette Dyna Z1 (j’en ai déjà deux autres), mais j’ai profité du covid pour restaurer le moteur (et démarrer ma chaine KZbin) . Mon projet actuel est le junior de 1954…

@@Panhardinateur Bonjour, ok je comprends. C'est quand même un moteur plus complexe que celui des 2CV et dérivés.

Bonjour Oui vous avez raison, il y a quelques couples de serrage préconisés dans le manuel d’atelier, qu’en théorie il faudrait appliquer… mais je ne suis pas encore équipé pour les petits couples (<40N.m) … ☺️

@@Panhardinateur J'ai plusieurs clés dynamométriques de 5 Nm à 300 Nm

Ok merci pour les infos 👍🏾

Bonjour, ces pignons ont effectivement une denture à chevrons, qui est à l'origine du logo de citroën : en 1900 André Citroën a commencé dans l'industrie en produisant ce type d'engrenage qui est silencieux et auto centreur. Donc ce type d'engrenage est bien adapté ici pour entraîner l'arbre à cames. Mais à part ça, pas de rapport entre citroën et panhard (enfin pas avant 1955 😥)

@@Panhardinateur Merci ! De votre réponse et de me faire revivre Mon paternel qui souvent bricoler sa PL17 .

Zut, rattrapé par la patrouille ! 🤭

Bonjour, oui c'est une version tout alu, une des dernières, de Août-septembre 1955. Les butoirs ont été montés jusque début août, donc effectivement, en pratique ( sauf exception donc😁), les Z1 tout alu se reconnaissent à leurs butoirs de pare-chocs (à partir de mi-septembre la caisse est en acier)... Et oui, celle ci n'a pas son moteur d'origine mais elle est équipé du moteur 'tigre' des dernières PL17 et 24 (même cylindrée de 850cm3 mais arbre à cames différent). Merci pour le commentaire !

@@Panhardinateur Merci à vous pour ces précisions 😊 Superbe voiture et bravo !

Bonjour, chez Panhardis !

Hello oui c'est presque pareil sur la Z6; je crois que les bagues inférieures et supérieures sont les mêmes, une chance de moins de se tromper 😁 bon courage

Thank you for your message, my goal is achieved if these videos help someone to keep his or her panhard running ! hope you have fun racing your juinor (and i apologize for not having subtitled the videos in english... maybe one day 😊)

oui tout à fait, cette pièce sert juste à combler l'espace vide dans le boitier de roulement. (et donc à maintenir le roulement en place)

Bonjour, je l'avais fait pour une précédente restauration (Dyna X), mais avec mon petit compresseur j'y avais passé plusieurs jours, et j'en avais mis partout dans mon jardin (plusieurs sacs de sable y sont passés) et aussi sur moi (il faut une tenue de cosmonaute !). Comme je veux faire le maximum moi-même pour limiter les coûts, j'ai opté pour cette solution, d'autant que la base était saine... et puis ça pose aussi des problèmes de logistique (A/R avec le châssis chez le sableur, etc...) Par contre, pour la caisse a priori je n'aurai pas d'autre choix que le sablage (c'est plein de recoins)

moi aussi ! ah ben non... jpeux pas attendre, faut que je bosse... bon ben j'y retourne alors 😁

Bonjour, merci pour les conseils. C'est vrai que le dégrippant met du temps à faire effet... mais le problème c'est qu'il faut y penser avant 😁 !

bonjour, oui je ne suis qu'un amateur avec des moyens limités, mais j'essaye de faire du mieux que je peux... bonne journée