Patience, astuces, jamais découragé, plein de bon sens, chapeau bas.
@CVvertede9 күн бұрын
Bonjour, Pourriez-vous mettre le lien de l'extracteur que vous avez acheté svp? Bonne restauration
@Panhardinateur2 күн бұрын
Bonjour, je l'ai rajouté dans la description de la vidéo. cordialement. (et je le mets aussi ici👌 : www.amazon.fr/dp/B07GQ8VWYZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1)
@CVvertede2 күн бұрын
Merci .
@hj612915 күн бұрын
Bonjour sur le mien il ne se rabat plus électriquement bien que les autres fonctions soient OK, ca se répare ?
@Panhardinateur15 күн бұрын
@@hj6129 bonjour, je ne sais pas, les miens ne sont pas électriques désolé
@LeDyaniste18 күн бұрын
Finalement, l'avez-vous entièrement restaurée cette Panhard Dyna Z1 ou bien avez-vous abandonné le projet ?
@Panhardinateur18 күн бұрын
@@LeDyaniste bonjour Je ne me suis pas encore fixé le projet de restaurer cette Dyna Z1 (j’en ai déjà deux autres), mais j’ai profité du covid pour restaurer le moteur (et démarrer ma chaine KZbin) . Mon projet actuel est le junior de 1954…
@LeDyaniste18 күн бұрын
@@Panhardinateur Bonjour, ok je comprends. C'est quand même un moteur plus complexe que celui des 2CV et dérivés.
@ungurdani834618 күн бұрын
Salut my friend super car super video subscribe subscribe 👍👍🤗🤗
@LeDyaniste19 күн бұрын
Vous serrez tout au "pif" mais il doit bien y avoir des couples de serrage spécifiés dans la revue technique ?
@Panhardinateur18 күн бұрын
Bonjour Oui vous avez raison, il y a quelques couples de serrage préconisés dans le manuel d’atelier, qu’en théorie il faudrait appliquer… mais je ne suis pas encore équipé pour les petits couples (<40N.m) … ☺️
@LeDyaniste18 күн бұрын
@@Panhardinateur J'ai plusieurs clés dynamométriques de 5 Nm à 300 Nm
@LeDyaniste21 күн бұрын
Les polarités de la bobine ont une importance car il y a un point commun à l'intérieur et il faut respecter le branchement prévu. Les condensateurs d'allumage sont des modèles 500 V ou plus et de toute façon vu l'age il était complètement HS.
@PanhardinateurКүн бұрын
Ok merci pour les infos 👍🏾
@ungurdani834625 күн бұрын
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ....
@michelsouhait202Ай бұрын
Jusque là pas trop de dégât ! Bon courage pour la suite .
@niewiadomskigilles6160Ай бұрын
Les deux pignons c'est les doubles chevrons de chez Citroën ?
@PanhardinateurАй бұрын
Bonjour, ces pignons ont effectivement une denture à chevrons, qui est à l'origine du logo de citroën : en 1900 André Citroën a commencé dans l'industrie en produisant ce type d'engrenage qui est silencieux et auto centreur. Donc ce type d'engrenage est bien adapté ici pour entraîner l'arbre à cames. Mais à part ça, pas de rapport entre citroën et panhard (enfin pas avant 1955 😥)
@niewiadomskigilles6160Ай бұрын
@@Panhardinateur Merci ! De votre réponse et de me faire revivre Mon paternel qui souvent bricoler sa PL17 .
@michelsouhait202Ай бұрын
Encore une magistrale explication très complété. Bravo et merci.
@dominiquedaniel777Ай бұрын
Bravo, j'adore tes chaussures de sécurité!
@PanhardinateurАй бұрын
Zut, rattrapé par la patrouille ! 🤭
@michelsouhait202Ай бұрын
Toujours extrêmement complet et didactique ! Bravo et merci !
@IC2024Ай бұрын
Merci, content de vous avoir trouvé ça m’a bien aidé. J’aurais bien pris la vidéo du remontage, histoire de ne pas stresser.
@Adil_kya23Ай бұрын
C'est vraiment la misère de le changer 😮j'ai une touran sa dur que 5 minutes et aussi une c5 pareilles
@user-qg5jj7kc6zАй бұрын
C'est une Z1 tout alu de première génération avec un moteur plus récent ? Ces Z1 n'avaient pas des pare-chocs avec les gros butoirs ? Vidéo très très sympa et voiture extrêmement intéressante 👍
@PanhardinateurАй бұрын
Bonjour, oui c'est une version tout alu, une des dernières, de Août-septembre 1955. Les butoirs ont été montés jusque début août, donc effectivement, en pratique ( sauf exception donc😁), les Z1 tout alu se reconnaissent à leurs butoirs de pare-chocs (à partir de mi-septembre la caisse est en acier)... Et oui, celle ci n'a pas son moteur d'origine mais elle est équipé du moteur 'tigre' des dernières PL17 et 24 (même cylindrée de 850cm3 mais arbre à cames différent). Merci pour le commentaire !
@user-qg5jj7kc6zАй бұрын
@@Panhardinateur Merci à vous pour ces précisions 😊 Superbe voiture et bravo !
@didierfrenga51012 ай бұрын
Toujours enrichissants....
@jean-Phi.2 ай бұрын
C'est une étape que je ne connaissais pas en détail, donc merci pour la qualité de ta vidéo. Jean-Phi.
@tomneirinck39152 ай бұрын
Bonjour. Vous avez trouver les bagues ou?
@Panhardinateur2 ай бұрын
Bonjour, chez Panhardis !
@jean-philippeplanas96822 ай бұрын
Très intéressant, merci.
@patrickgueguin7922 ай бұрын
Grand respect
@user-ud9ht4bg4h2 ай бұрын
Bjr toujours du très bon travail maintenant je sais.comment faire pour les mains de ma Z6 bonne continuation.
@Panhardinateur2 ай бұрын
Hello oui c'est presque pareil sur la Z6; je crois que les bagues inférieures et supérieures sont les mêmes, une chance de moins de se tromper 😁 bon courage
@PMac.652 ай бұрын
Thanks for sharing your restoration, this will make my repairs a lot easier now We are proud to race a 53 Junior here in the UK. I have had to machine parts to keep the car on the race track . there were lots of parts missing when it came from the USA Keep up the great work !!
@Panhardinateur2 ай бұрын
Thank you for your message, my goal is achieved if these videos help someone to keep his or her panhard running ! hope you have fun racing your juinor (and i apologize for not having subtitled the videos in english... maybe one day 😊)
@jean-philippeplanas96823 ай бұрын
Merci de partager tous ces trucs et astuces.
@soyaaam23463 ай бұрын
Bonjour Ne surtout pas récupérer la mousse sale merci
@user-ud9ht4bg4h3 ай бұрын
Bjr super boulot c est toujours intéressant bonne continuation
@didierfrenga51013 ай бұрын
Superbe travail........
@jean-Phi.3 ай бұрын
Je suppose que l'on peut mettre la fente de l'entretoise, dans n'importe quel position?
@Panhardinateur3 ай бұрын
oui tout à fait, cette pièce sert juste à combler l'espace vide dans le boitier de roulement. (et donc à maintenir le roulement en place)
@jean-philippeplanas96823 ай бұрын
Merci, très intéressant.
@oliviersimon63493 ай бұрын
Bravo Stéphane ! Le châssis est vraiment en super état 🤩
@user-ud9ht4bg4h3 ай бұрын
Super il tourne comme une horloge bonne continuation
@christopheblanc76703 ай бұрын
Bonsoir, très joli résultat et encourageant pour la suite ! Merci pour le partage et bon courage, Christophe
@jean-Phi.3 ай бұрын
Bon, si la base est bonne, le reste sera à la hauteur... 😉 Jean-Phi.
@didierfrenga51013 ай бұрын
Simple question pourquoi ne pas faire un sablage???
@Panhardinateur3 ай бұрын
Bonjour, je l'avais fait pour une précédente restauration (Dyna X), mais avec mon petit compresseur j'y avais passé plusieurs jours, et j'en avais mis partout dans mon jardin (plusieurs sacs de sable y sont passés) et aussi sur moi (il faut une tenue de cosmonaute !). Comme je veux faire le maximum moi-même pour limiter les coûts, j'ai opté pour cette solution, d'autant que la base était saine... et puis ça pose aussi des problèmes de logistique (A/R avec le châssis chez le sableur, etc...) Par contre, pour la caisse a priori je n'aurai pas d'autre choix que le sablage (c'est plein de recoins)
@bobxelosinternationalcorpo83843 ай бұрын
On attend avec impatience la suite..
@Panhardinateur3 ай бұрын
moi aussi ! ah ben non... jpeux pas attendre, faut que je bosse... bon ben j'y retourne alors 😁
@patrickgueguin7923 ай бұрын
de la belle ouvrage
@user-ud9ht4bg4h3 ай бұрын
Pour info le rustol existe e noir en gris métallisé et en rouge mais difficile de le trouver dans le commerce bonne continuation
@user-ud9ht4bg4h3 ай бұрын
Très bon boulot bonne continuation
@jean-philippeplanas96823 ай бұрын
Très intéressant et instructif. Merci beaucoup.
@daniellebon92243 ай бұрын
Bonjour pour les écrous tu peut réduire le diamètre de la douille par meulage de celle-ci ou utiliser des douilles en 9,,52 (entraînement ) appellation junior car les toiles des douilles sont moins épaisses et pour le dégrippant nettoyage de la couche de terre et de la graisse pour une meilleure pénétration du produit tu peut utiliser aussi du vieux liquide de freins qui font office de WD40
@daniellebon92243 ай бұрын
Bonjour pour le dégrippant il faut le mettre 1 ou plusieurs jours avant une intervention pour faire un levier avec vos clef mixte mettre une autre clef dans la fourche œil de celle qui va servir de levier et pour le chauffage des pièces utilisées plus tôt un appareil électrique qui chauffe juste la partie grippé et esquinté moins les pièces au tour👍
@Panhardinateur3 ай бұрын
Bonjour, merci pour les conseils. C'est vrai que le dégrippant met du temps à faire effet... mais le problème c'est qu'il faut y penser avant 😁 !
@jeanjeanlebelge92633 ай бұрын
😄😄la mécanique avec un marteau de charpentier et un étau pour casser des noisette🥹🥹🥹
@Panhardinateur3 ай бұрын
bonjour, oui je ne suis qu'un amateur avec des moyens limités, mais j'essaye de faire du mieux que je peux... bonne journée
@daniellebon92243 ай бұрын
Bonjour pour l’extraction d’un roulement pour cage extérieur meulage et coup de marteau sur celui-ci et casse du à la faiblesse ou cordons de soudure et extracteur pour cage intérieur cordon de soudure au milieu et du faite de celle-ci rétraction du métal retournement de la pièce et la cage tombe tout seul
@patrickgueguin7923 ай бұрын
passionnant
@user-ud9ht4bg4h3 ай бұрын
Super boulot bonne continuation
@jean-philippeplanas96823 ай бұрын
Très intéressant, merci.
@daniellebon92244 ай бұрын
Bonsoir pour plus d’information voir avec les panhard du furiana sur KZbin 👍
@fab974agf4 ай бұрын
Merci beaucoup pour ce tuto
@AlainGonce4 ай бұрын
Merci pour cette vidéo. A 18 ans en 1964 elle a été ma première voiture. Superbe nostalgie ...;