Oh I see, when the train stops, the pneumatic brake automatically applies, the pressure gauge on the right shows that

Ha jól emlékszem, mindkét vonalon a Deák tér állomás északi oldalán van kihúzó és ezeket köti össze az alagút egy nagy visszafordítóval (a videóban is látszik, hogy Köki felől irányváltás nélkül az Örs felé megy tovább a kettes metró alagútban a szerelvény).

A videó nem adja vissza, de természetesen látjuk a sínszálakat, mert azért a régi kék vonatokon is volt fényszóró :) Sajnos ez egy már akkor is több éves, nem túl fényerős objektívű fényképezőgéppel lett rögzítve.

Szoktak lenni "új" M3 szerelvények a Puskáson időközönként a belső peronokon, így minden bizonnyal használatban van még az átjáró.

Az új??

@AttilaIfjMojzes Nem, amit latsz a kepernyon az volt

2011. szeptember (új Köki) és 2013. április (régi kocsik az M2-n) között.

Nem, ilyenkor nem szállítunk utasokat.

De szállíthat hivatalosan, vagy lehetne engedélyt szerezni, illetve egy ilyen utasforgalmi járatra nem gondolnak/-tak sohasem?

@@zolir.2999 Szerintem egy utasokkal teli szerelvény nem tudna felmenni azon az emelkedőn, ami a két Deák teret összeköti.

Kulonosen a 4-es vonalon vezetoke!

3 videóból van összerakva, igen.

Ez maximum éjszaka lenne lehetséges, miután az utolsó szerelvény is elhagyta a vonalakat és áramtalanítottak.

Az összekötő alagútról a www.metros.hu oldal cikkezik.

Van, pl. ezen a csatornan: kzbin.info/www/bejne/Z5e5kJ6uiregoqMsi=7i5thvKR0vXA2ZgT

@@zsoltkatona3148 Köszönöm szépen!

Szerviz

Milyen szervíz? 😲 A 3-as-nak is van kihúzója, Kispesten.

@@Theworthsearcher passz, biztos van olyan amit csak az egyik helyen tudnak. valaki egy másik kommentben kerékesztergálást írt.

Létezik egy OpenRailwayMap nevű weboldal, azon látsz minden föld feletti és föld alatti vasútvonalat, beleértve a metró vonalakat is

Nincs. M4 csak a vasúttal.

Openstreemap több rétegében is jelölték.

Az M4 csak nagyvasúti kapcsolattal rendelkezik, Kelenföld kijárata után van egy becsatlakozása.

@@bregbarega3717 Ez viszont azt jelenti, hogy nagyon bonyolultan, közvetve össze van kötve. A Stadionok állomást amikor elhagyja a 2es metró szerelvénye a Keleti irányában látható egy egyenesen haladó vágány (ahol a metró balra megy vissza, 0:54-0:55nél) Az egy feljárat a Keleti pályaudvarra, ahonan már elérhető Kelenföld vasúton, amely pedig össze van kötve a 4es metróval.

Ha jól tudom csak 1 vágány van, nincs jobb-bal vágány meg elég hosszú a menetidő ugyan oda kb. (Deákról a Deákra) inkább több és hosszabb metróvonal kellene eleve... :/

Elvileg arra ment volna tovább a HÉV visszafordulni. Ugyanis a Stadionok volt az eredeti tervezett közös végállomása a metrónak és Gödöllői HÉV-nek. Linket nem lehet berakni, ezért így keress rá: budapestcity - kezdőlap - közlekedés - metró

Open railwaysen és google earthön is úgy látom, hogy az a vágány a keleti pályaudvarra megy. Mármint a vonatok közé.

Eredetileg tervezve volt egy kijárat a Keleti felé. A Délinél is lett volna egy ilyen. Elvileg azt a célt is szolgálta volna, hogy háború esetén le tudjanak menni a nagyvasúti vonatok a föld alá, és a két országrész között megmaradjon a vasúti kapcsolat a hidak lebombázása esetén is. A kettes vonalon az első pár szelvény még úgy is lett csinálva, hogy nagyvasúti mozdonyok is leférjenek. Aztán elvetették a dolgot, és a Délinél már meg sem épült ez a "rámpa". A Puskás utánit, ameddig megvan, kihúzónak használták egy időben, meg még talán néha ma is. A Keletinél hátul jött volna ki, ahol van a fordító.

@@netgengszter Igen, az lett volna a végállomás, ezért is van négy vágány, még mindenhol máshol csak kettő. Viszont annak az egyenes vágánynak más a szerepe. Ha igazak a történetek.

@@frentzen100 Egyébként az ilyen nagyvasúti-metró átmenetet hogy oldják meg? Az oké, hogy a nyomtáv ugyanakkora, de a tápfeszültség a nagyvasútnál 25kV, a metrónál pedig 825V, ha jól tudom, és ugye a vételezés módja is teljesen más. Ahhoz, hogy a nagyvasút le tudjon menni az alagútba, kellene neki felsővezeték. Gondolom dízelvontatás szóba sem jöhet a föld alatt, mert megfulladna mindenki, mire végigérne a vonat....