Per Thomson

Пікірлер

@bm797 5 ай бұрын

Jag kör igenom cirkulationsplatsen på 1:15 näst intill varje dag. Det är alltid någon i personbil som försöker smita förbi när man tar ut svängen.. Har nästan klämt sönder bilar då vissa flyger fram. Dåliga förare, men även en dum cirkulationsplats. Jag ligger alltid i mitten av filerna med bil och släp.

@kajjohansson274 Жыл бұрын

Hur ser ditt ekipage ut?

@Per_Thomson Жыл бұрын

Dragbil 3,9 +1,35 Trailer 4 axlar, KingPin spårscentrum 10,5 (mellan axel 2 och 3) 2,7 2,3 2,7 axlar 1 o 3 medspårande över 40 km/h Tanklängd 17,3. Har tidigare kört en motsvarande men med spårcentrum 11,2 och tanklängd 17,7.

@kajjohansson274 Жыл бұрын

Tack för svaret, jag förstår att det tar mer plats än ett normalt eu ekipage.

@stigbjorklund 2 жыл бұрын

It is nice to see your Trucks from USA. I'm Stig Bjorklund from Jönköping, but I lived in Nebraska 1978. For many years I drove Tractor Trailers cross country here in the USA. My Truck took me to all the States except Alaska and Hawaii! My favorite trucks were Peterbilt and Freightliner. The last one i had was a Freightliner COE with a 450 Cummings KT engine and a De Lux cab. Annually I drove about 281635 km per year, that's seven times around earth, every year, being gone from home and family one to two weeks at the time! Since 1982 my family and I have lived in Orlando Florida.We left Sweden 49 years ago and moved to USA. In Sweden I mostly drove a Scania 140 for ASG, (sometimes I miss my old 140). Driving in Sweden was a kids play, compared to mountains, ice and snow here in the US! Several time I was Snowed In for a week or more, at a truck stop, because the road was closed! Trucking in the USA has been very good to us. Carin, my wife and I are enjoying a very good life here i Sunny Florida, Thanks to trucking! Best Wishes and Cheers, stig

@nostalgimacken 2 жыл бұрын

Tacka vet jag när den gamla vägförvaltningen/vägverket var statlig verksamhet med egna plogbilar och personal med sina väg och underhållningsavdelningar runt om i landet. Nu är det bara billigaste som bara den som gäller..och inget konsekvenstänk. Ge oss tillbaka vägverket...banverket så ska ni se att till och med tågen kommer fram trots snöflingor på spåren.

@AugustKling 2 жыл бұрын

7:11 good old times!

@AugustKling 2 жыл бұрын

Det var nytt för mig. Du slutar aldrig lära dig.

@niltonmaia7647 2 жыл бұрын

Fala o valor

@SFtruckerWolf 2 жыл бұрын

EU trailer med kort dragbil? jag har kört 22 år so kombination. Bra driv däck och chaufför. ingen problem. Kedjan har jag också med, men behöver max två tre gonger in winter. Chauffor är 99 % med so combination kör in winter. Du kan eller inte. Och smörjä vändskiva.

@LennartStrandberg 2 жыл бұрын

En del av den bakomliggande fordonsfysiken beskrev jag 1974 i Teknisk Tidskrift. Hela artikeln kan laddas ned gratis i PDF via bibliografisidan kzbin.info/www/bejne/qWWwgniPmpmSZrs Foton från artikeln har Per lagt vid 7m50s från videons start. De modeller och datorprogram som vi tog fram då (nära de tekniska möjligheternas gräns) har tyvärr inte fått adekvata resurser att vidareutvecklas teknikvetenskapligt inom de områden, som Per nu har bevakat kör- och konstruktionstekniskt under ett halvsekel. Forskare, lärare och studenter med intresse för fordons- och kördynamik är välkomna höra av sig till föreningen VETA om förslag till projekt, labbar och demonstrationer. Videons upphovsmän (Per Thomson och Johan Granlund) är styrelseledamöter och nås via webbplatsen veta.se Men vänta inte för länge! För oss som varit med sedan 1970-talet kanske 'anden är villig, men köttet svagt' 😉

@LennartStrandberg 2 жыл бұрын

Sorry! Det var kanske roligare att se ett husvagnsekipage vika ihop sig. Men adressen till bibliografisidan med länk för nedladdning av artikeln i Teknisk Tidskrift 1974 (om TUNGA fordonskombinationers dynamik) ska vara: vti.diva-portal.org/smash/record.jsf?aq2=%5B%5B%5D%5D&c=28&af=%5B%5D&searchType=SIMPLE&sortOrder2=author_sort_desc&language=en&pid=diva2%3A674229&dswid=7164

@lucasb1324 2 жыл бұрын

Har du olycksfall med personskada och dödsfall med i din motivation åt transportstyrelsen kanske dom lyssnar. Kämpa på 👍

@Denstoradiskmaskinen 2 жыл бұрын

Så, Dolly, för att uppnå bästa möjliga kördynamik, då bör man låsa Kulvändkransen? Jag fick lära mig att den låsningen begränsar hastigheten med dolly till 50km/h när man låser kulvändkransen, att det går att låsa är bara till för att koppla semitrailern

@Per_Thomson 2 жыл бұрын

Vändskivan ska vara låst mot trailern, endast kulvändkransen ska arbeta. Vändskivans vippled blir då alltid vinkelrät mot trailerns längdlinje och trailern kränger mindre vid en undanmanöver. Kulvändkransen behöver låsas endast vid sammankoppling, viktigt att den öppnas innan färd påbörjas.

@Denstoradiskmaskinen 2 жыл бұрын

@@Per_Thomson Tack!

@olleandersson7818 2 жыл бұрын

Har pratat med folk som håller på med snöröjning problemet enligt dom är inte trafikverket utan det är högsta chefen på PEAB då det är dom som ger ordern till entrepenad firmorna och högsta chefen där säger dom är mer intresserad av att spara pengar än människo liv.

@torbjornkrantz788 3 жыл бұрын

Ja kör inte last bil män jag har kört stora usabilar året runt så ja vet att ju längre hjulbas desto svårare att få slad på bilen.varför är wrc rallybilar så korta

@goranjohansson8401 3 жыл бұрын

" Nu läser jag direkt ur manuskriptet. Punkt"

@johanmast1876 3 жыл бұрын

Hej per jag är Morris Thomson mast

@Ranksmideri 3 жыл бұрын

Kan undra om VTI's "fina forskare" skulle sänka sig så lågt att dessa skulle fråga erfarna Svenska chaufförer om deras personliga erfarenheter? Tror inte det.

@Helge_Refsnes 3 жыл бұрын

This is the most idiotic comparing I`ve ever seeen. You take a 6X2 and and a pusher with no steering on it is useless why don`t you take a normal 6X2 Wheelbase 3,1 + boggi then you get another result. And by the way most of the pusher tractor have steering on pusher axel. Find something else to do for this is not the reel world. I have driven trucks with pusher with steering and in the winter it was the best truck on the road it steer fantastic. But uphill it`s worse traction than a 6X2 in winter.

@johangranlund2797 3 жыл бұрын

'This is the most idiotic comparing I`ve ever seeen.' -Then you need an eye examination. 'You take a 6X2 and and a pusher with no steering on it is useless why don`t you take a normal 6X2 Wheelbase 3,1 + boggi then you get another result.' -Together with a standard semitrailer, such a vehicle combination does not fit within the 16,5 m EU length. This is unless the fifth wheel is located at such extreme position that the tractor becomes dangerously oversteered. 'And by the way most of the pusher tractor have steering on pusher axel.' -The test was for safety reasons made at speeds below 30 km/h. However, at normal highway operating speed over some 30 to 40 km/h the pusher axle is locked and hence not steering at all. 'Find something else to do for this is not the reel world.' -How one perceives the world, that apparently varies significantly. 'I have driven trucks with pusher with steering and in the winter it was the best truck on the road it steer fantastic.' -No comment. 'But uphill it`s worse traction than a 6X2 in winter.' -At last a correct comment.

@BP-cx6kk 3 жыл бұрын

@@johangranlund2797 Pusher axle always steer, its in most trucks made by mechanical steering rods connected with front wheel. In dynamic, agressive steering, pusher with steering axle will behave WAAAAY better than this solid axle pusher in video. Steering boogie axles have lock up to 3 or 6 degrees of steering wheel, after you steer more than 6 degrees, rear axle will steer too. In this video, guy was steering A LOT mate, so in any configuration, second steering axle will be active in action like this in video. This video is really stupid, pusher configuration with two steering axles helps understeering + have better stability in high speed. Pusher worser or better traction depends on some things and surface. kzbin.info/www/bejne/ip6Uk2yhnZymkK8 I had garbage truck in two axle steering pusher configuration and wuko truck with boogie with solid axle. Boogie with solid axle was catastrofic in maneuver and in understeering on snowy condition.(rear solid axle was stabilizing whole truck, pushing it forward without direction change) Pusher was easy to drive, predictable and stable. Pusher without steering axle is crap, best configuration for solo specialistic truck is boogie with rear steering axle anyway.

@Per_Thomson 3 жыл бұрын

BP "Pusher axle always steer, its in most trucks made by mechanical steering rods connected with front wheel." Not today BP, either solid or steering in speed under 30 or 40 km/h. Some years back it was an option with mechanical steering. Most big hauliers today buy tractors with fixed pusher. Todays steering is not mechanical, it's ellectric/hyudralic. I observe that you still have not grasped the significance of the wheelbase.

@michaelekstrom7698 3 жыл бұрын

Inte alls?

@rambonit 3 жыл бұрын

Det handlar om att beställarna inte vill betala för slitstålen på plogarna så då låter man plogen rida en bit över .. ska man skrapa rent till asfalt så går bladen åt fort dessutom är dom ute försent och plogar så snön packat sig är svårare och få rent då krävs skrapskär på plogen då ..

@Swedishchef11 3 жыл бұрын

Billigast vinner..

@bengtjohnsson6683 3 жыл бұрын

Gud välsigne dig

@freas8520 3 жыл бұрын

Tjaa... får man lika mycket betalt för "underhåll" utan att behöva slita på plogstålet så...

@michsebbas7139 3 жыл бұрын

Samma syn på finska vägarna~

@magnusohlund6459 3 жыл бұрын

Tack för att Du tar upp det här. Detta är vad vi har de ivriga marknadsbejakarna att tacka för. Allt skulle privatiseras! Ekonomer skulle få välbetalda jobb och allt skulle mätas. Lagen om offentlig upphandling (LOU) skulle skapa den mest kvalitativa och kostnadseffektiva lösningen för att sköta våra vägar, järnvägar, sjövägar mm. Tjänstemännen hos Trafikverket hukar och skyller ifrån sig, men faktum kvarstår. Är Trafikverket nödgade att ta det billigaste anbudet, så vinner den oseriösaste entreprenören... Å han vill spara pengar. Därför sätter han inte ned skrapan i backen, för det kostar pengar. Samma sak med underhållet. Priserna skenar, men våra vägar förfaller. ÄRLIGT TRAFIKVERKET och KOMMUNIKATIONSPOLITIKER på alla nivåer! Ni borde utredas för bristande kompetens och försök till indirekt dråp av Sveriges bilister och motorcyklister! Under alla omständigheter borde Ni ställa Er på torget och skämmas!!!

@urbankotto9685 3 жыл бұрын

Samma sak gäller järnvägarna.Så blir det när dom med lägsta anbud (tar hand) om våra vägar,järnvägar,äldreboenden och skolor mm.

@Swedishchef11 3 жыл бұрын

Privatisering skulle ju bli så jävla bra (för dom som tjänar pengar på det..)

@juhalindstrom1414 3 жыл бұрын

man skall spara på chaktpladet så den inte slits

@patriknellvi5167 3 жыл бұрын

Det är för att man inte ska sabba vägbanan. Det är stor risk att man sliter på vägbanan om man plogar så nära som man gjorde förr. Ekonomiska skäl helt enkelt.

@supergeten2 3 жыл бұрын

Vad gick pengarna till? (Ironi)

@helli3088 3 жыл бұрын

Nej det är väl bara ytterligare ett bevis på hur myndigheter (miss)sköter sitt uppdrag…

@JanErikWeijnblad 3 жыл бұрын

Plogstålet slits om det skrapar i marken, en extra utgift för åkaren, därför snömodd och hala iskanter.

@Bison45-q2z 3 жыл бұрын

Det är ju fejk! Alla vet att snö inte existerar i Skåne.... Det blir ju kaos om det ligger 1 cm "snö" på vägbanan....

@framfull 3 жыл бұрын

Vägeverket tänker, den var rolig😂

@kentcederholm6682 3 жыл бұрын

Trafikverket.

@ssirfbrorsan 3 жыл бұрын

Tja! Själv kört båd buss och lastbil I nordligaste Norge och sydligaste Europa, sedan mitten sjuttiotalet. Skiter högaktligen i salt och om norrmännen inte plogade var det bara att acceptera. Föredrog ren snö och is. Kändes bra att efter svängt av saltade vägar "tvätta" däcken och förstå underlaget. Mycke gnäll.

@christerandersson3881 3 жыл бұрын

Allt är det pengar som styr, inte människoliv, stål och g-skrapr kostar, anbuden är så låga att dom måste räcka en hel säsong? Tacka f:n för att väghållningen blir som den blir!

@magnuswettermark8293 3 жыл бұрын

Starta upp Vägverket igen så att det blir lite ordning. Idag är det en massa skojare som tar betalt och inte gör jobbet. INGEN av dessa orkar/vill åka ut och ploga en söndageftermiddag för många är troligtvis bakfulla...

@lauralauren6432 3 жыл бұрын

De måste ha fått Order att ploga dåligt eller inte alls. Se alla vägarbeten där man sällan ser pågående arbete. De vill skapa problem och skylla på trafiken.

@lauralauren6432 3 жыл бұрын

Nu häller de salt på en dm snö. Ofta kör de med bladet uppe. De plogar inte alls.

@TheUltimate65 3 жыл бұрын

Varør må man salta overhudet, man har då øvning att kjøra på halt undelag før man får kjørkortet...

@sturejonsson 3 жыл бұрын

Hej! En väldigt bra video tycker jag😊👍👏🌞🌟

@agnetanilsson8307 3 жыл бұрын

Beror det om möjligt på att plogbilens förare inte vågar släppa ner plogen direkt mot vägen, beroende på att vägarna är lappade och lagade? Markytan är så ojämn att olycksrisken är stor att köra med plogen direkt mot vägytan? Kan det vara så? Då är det verkligen på tiden att vägverket gör i ordning alla våra lappade vägar i hela landet. Ta vårt bistånd, och få ordning på Sveriges land, nu. 👍 bra info. om detta fatala misstag.

@stefansvensson3597 3 жыл бұрын

Feministisk vinterväghållning.

@gus84sor 3 жыл бұрын

Problemet är att kunskapen om hur man förebygger en bra vinterväg har försvunnit och det har kommit att handla om hur man kan få ett ganska bra resultat så billigt som möjligt. Trafikverket är iof ytterst ansvariga men varje driftområde har en egen organisation typ svevia, Peab, Skanska eller liknande som ansvarar för just sina vägar och alla ska försöka tjäna pengar på det

@benitohuldt5974 3 жыл бұрын

Så här är det även i LANDVETTER där entreprenörer inte kontrolleras, måste ringa varje år och fråga kommunen varför dem glömmer vår gata ( Stationsgatan).Skärp Er.

@jarpa153 3 жыл бұрын

Malmbilarna med 3-axliga dollyn var man tvungen att bromsa sig in FÖRE kurva och gasa sig runt kurvan för att bibehålla kommandot över dollyn. Problemet var att allt för många körde för fort in i kurvor. Jag tror att brist av koncentration för att framföra dessa var många ggr orsak till olyckor, t ex att man prata i mobilen, över comradio eller rattsurfa. I övrigt mycket bra video och håller med helt och hållet där detta måste lyftas fram mer.

@ETA555 3 жыл бұрын

Alla vi som kört trailer kontra 24 meters ekipage vet hur det fungerar i verkligheten i halt väglag.

@roysvensson339 3 жыл бұрын

Jag har kört båda kombinationerna 16,5 m ock 24 m, har aldrig varit ute för nån ” farlig ” situation, inte för att skryta, men mycket handlar om kompetens hos chaufför det går inte att komma ifrån

@lucasenglund4468 3 жыл бұрын

Ingen vill betala och ingen vill jobba gratis. Trotts de höga skatter och avgifter man betalar för att ta sig fram på vägarna är underhållningen inte bättre än så. Vart tar pengarna vägen?

@svensvensson9337 3 жыл бұрын

Förmodligen går pengarna till de entreprenörer som får betalt till våra vägar, eftersom allting ska läggas ut på entreprenad. Sedan är vägskatt någonting som går till samma konto som moms, inkomstskatt med mera.... Så antagligen portioneras de pengar som kommer in till det övriga som samhället ska ha som skola, vård, militär, infrastruktur plus amortering av statsskulden...

@AkeTheSnaker 3 жыл бұрын

Brukade lasta sådana där skärblad till vägskrapor från Vägverket i Knivsta ibland för ca. 30 år sedan. Tunga satans pallar som alltid var mosade pga vikten. Nuförtiden blir man förvånad om man ens ser en vägskrapa, och har dom skrapat så är det ändå ogjort.

@uku5840 3 жыл бұрын

Det är väldigt enkelt. Det är inte Trafikverket som utför väghållningen. De betalar lägstbjudande baserat på någon typ av uppdragsbeskrivning. Sedan chillar trafikverket ända tills någon klagar eller möjligen skickar de ut någon tillsyningsman. Förhoppningsvis har de ställt någon typ av kompetenskrav, men de lär inte vara höga. De vill ju öppna för så många och låga anbud som möjligt. Då kan regionchefen som lyckats hålla nere kostnaden mest skryta över det och ta en befordran innan allt skiter sig.

@Snorklaren0 3 жыл бұрын

Det handlar inte om miljön utan mer pengar åt företagen

@rohangaming642 3 жыл бұрын

Go with the 6×4 trucks if it is possible rather than 6×2 they have better traction and with long chassis option and pull fifth wheel upto the front ❤️Drive safe winters are coming ❤️

Ең жақсы KZbin

Пікірлер