Ай бұрын
3 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@miezi9521 5 күн бұрын
1. 3S Seilbahn der Welt 😮
@miezi9521 5 күн бұрын
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@miezi9521 5 күн бұрын
I miss it😢
@miezi9521 5 күн бұрын
❤
@vonrollskyway1 5 күн бұрын
Nice
@GondelbahnMonde 14 күн бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻
@MausPastor 14 күн бұрын
Träumchen 😊
@MausPastor 22 күн бұрын
sieht sehr gesund aus !!! 😍 Saison 24/25 i can't wait 😅
@MausPastor 22 күн бұрын
Nostalgia !!
@MausPastor 22 күн бұрын
Werde ich in der kommenden Saison endlich erleben 🎉❤
@MausPastor 22 күн бұрын
Ich habe die alte Bahn geliebt. Die letzte ihrer Art nach Seetal und Hannig in Grächen. Aber das Leben geht weiter 😄 Danke fürs Hochladen !!
@seilbahnwelt 21 күн бұрын
Danke, in Verbier nach Savoleyres gibt es noch eine von Giovanola und in Laax eine von Habegger.
@MausPastor 20 күн бұрын
@@seilbahnwelt Danke dir, hab ich mal in meinem Maps gespeichert 👍
@MausPastor 22 күн бұрын
Vielen vielen Dank fürs teilen!!!❤
@Schwabe-anton 24 күн бұрын
Es gibt einfach Orte, wo die Zeit stehen bleibt.... Wie bspw. Bei der Schauinslandbahn
@seilbahnwelt 24 күн бұрын
Leider ist es hier bald vorbei, aber z.B. in Jeizinen hat es ein ganzes Skigebiet wo fast alles noch original ist seit bald 50 Jahren.
@Schwabe-anton 26 күн бұрын
Einfach die selbe musik, wie sie auch bei "seilbahn tv" genutzt wird 😅
@johannerwinretschitzegger4347 Ай бұрын
Sehr schade, dass das Giovanola System welches so lange immer tadellos funktioniert hat nun aussterben muss. Zumindest in der Schweiz. Meiner Meinung ist es das fortschritlichste System überhaupt 👍
@CBF1 Ай бұрын
The authorities and ropeway manufacturers are simply on a power trip to make more and more money from a greater sale of more and more modern lifts. Thats why. If we want the 2 remaining Giovanola gondola lifts to still exist, we must move them to the UK. There is no corporate lobbied regulations there which say we can only have the most modern of systems.
Ай бұрын
Danke, hast du sehr schön gefilmt. Und die Musik gefällt mir sehr gut. Schade um die Gondelbahn!
@seilbahnwelt Ай бұрын
Danke dir, leider ist es schwer eine Gondelbahn in der Schweiz länger als ca. 56 Jahre in Betrieb zu halten, einerseits wegen des Bundesamts für Verkehr und anderseits wegen den steigenden Wartungskosten, Mangel an Ersatzteilen und immer teurer werden Sanierungen, machen einen Ersatz sehr lohnenswert. Besonders die Gondelbahnen von Giovanola werden vom BAV nicht mehr gerne gesehen, meiner Meinung nach verstehe ich das nicht, denn die Seilfänger benötigt es nur bei schlecht montierten Rollenbatterien + starker Wind.
@johannerwinretschitzegger4347 Ай бұрын
@@seilbahnweltBin ich ganz deiner Meinung👍
@coolcrafter3d690 Ай бұрын
Lang lebe Giovannola🚠🚡
@seilbahnwelt Ай бұрын
Leider wird es doch bald Vergangenheit sein, bis auf die Ruine am Grand St. Bernhard und die Patentanlagen und den Museumsstücken.
@johannerwinretschitzegger4347 Ай бұрын
Wenigstens gibt es noch in den Ausländern Anlagen von anderen Herstellern bei denen das Giovanola System eingesetzt wird
@CBF1 Ай бұрын
@@seilbahnwelt Which we must, with the Savoleyres gondola lift, relocate to the United Kingdom. No tyrannical laws there and we can get the oldest existing 4-MGD in working again too.
@sonnenblume9728 Ай бұрын
Wie toll. Dieses Jahr können wir wieder rauf fahren 🎉 laufen dann immer Talwärts. Ein wunderschöner Weg. Da meine Mama in Saas-Fee geboren ist, kenne ich dieses wunderschöne Bergdorf sehr gut. Gehen jedes Jahr dorthin in die Ferien. Saas-Fee muss man gesehen haben. Dort ist die Welt noch in Ordnung. ❤
@seilbahnwelt Ай бұрын
Ja, der Weg ist schön, im Sommer und Winter.
@miezi9521 5 күн бұрын
Bin auch sehr oft dort
@j.oerther2868 Ай бұрын
Bei dieser Bahn, habe ich ein lachendes und ein weinendes Auge. Zum einen freue ich mich für den Ort, dass die Aufstiegshilfe in so schwierigen Zeiten erhalten bleibt bzw. neu gebaut worden ist. Außerdem ist es eine sehr hübsche, bequem und auch sichere Bahn, welche bestimmt sehr viel Freude macht. Zum anderen jedoch, geht die Charakteristik und der Charme der alten Bahn verloren. Ich musste mir direkt ein Video des Vorgängers anschauen und vermisse die Einzigartigkeit. Die Fachwerkstützen der alten Bergbahn waren spektakulär, dies wird jetzt durch die neue bauen im Einheitsallerlei verschwinden, ist aber wahrscheinlich nicht anders zu machen. Des weiteren vermisse ich zumindest an der Bergstation eine schützende Umhausung, wie wir es von den älteren Bahnen kennen. Bei den neueren Bahnen wird darauf weitgehend verzichtet. Für mich immer ein Zufluchtsort bei plötzlich einsetzendem Regen, eine Schutzraum zu haben, beim Warten auf die nächste freie Gondel Alles in allem, eine sehr fortschrittliche schöne und neue Bahn. Ich wünsche den Bürgern von Saas Fee viel Freude mit ihrer neuen Errungenschaft. Seit 50 Jahren bin ich bereits Gast im Saastal und habe die Veränderungen mitbekommen. Angefangen in den siebziger Jahren als Kleinkind konnte ich dank meinen Eltern dieses faszinierende Tal bereits damals kennenlernen. Danke das es so einen wunderbaren Ort gibt, auch wenn der ursprüngliche Charme an vielen Stellen weichen musste.
@CBF1 Ай бұрын
There's nothing good about modern lifts. This one does more harm than good honestly, all modern 10-MGD's do. Waste of material, waste of electricity as it requires more materials to make than any Giovanola lift ever would have done as the modern designs are more complicated, this lift caused a HELL of a lot of deforestation in Saas Fee, whereas the original had literally almost no deforestation at all, and it is also WIDER than the Giovanola, all of these factors contribute to MORE CO2 POLLUTION WHICH WE NEED TO DO SOMETHING ABOUT, and the manufacturers use the mechanical design of the modern lifts to lobby governmental authorities to impose these tyrannical regulations which say to either obey the modern lift manufacturers and replace your lifts or not operate any ski lifts at all, all under the disguise of safety as well, yet the old systems never have any accidents caused by any parts of their mechanical design at all. These "Anti-Historische-Seilbahn" laws are just the Federal Transport Office of Shitzerland(yes I said SHITzerland) looking for minor defects in the old ski lifts which DON'T affect their general safety to then exploit them, impose new regulations with the modern manufacturers, and make money from being paid the revenue of which the manufacturers of them modern lifts have generated through their bigger sale of modern lifts... and more and more forced destruction of old lifts. And the authorities and businessmen just tell us to get jobs and not have the time to do the actual research into ski lift safety without relying on any so-called "experts" who are paid by the modern lift manufacturers to tell these lies that only end in them making more and more money, more and more environmental pollution, and more corporate impunity and tyranny. Nobody should ever have relied on centralized food, water and electricity sources. If we didn't, we wouldn't be relying on companies to finance our living expenses, and nor would we be relying on companies to provide any of these things, therefore they wouldn't be able to use our employment as a means of forcing what they want upon everyone else, and we'd have the time, money, and energy to do research into things ourselves without and businessmen or authorities trying to talk us out of doing so because we wouldn't be getting jobs which are too time-consuming and underpaying to allow us to have the time to do more things on our own.
@sonnenblume9728 Ай бұрын
@@CBF1 CO2 Verschmutzung? Ich bitte Sie 😂
@sonnenblume9728 Ай бұрын
Ich freue mich für Saas-Fee. Die Hannig ist ein sehr beliebtes Ausflugsziel. Wir sind jedes Jahr in Saas-Fee. Letztes Jahr wanderten wir dann halt beide Wege, hinauf u. hinunter 😊. Dieses Jahr dürfen wir wieder hinauf fahren. Da meine Mama in diesem schönen Bergdorf geboren ist, kenne ich mich dort sehr gut aus. Dieses Bergdorf hat sich sehr gewandelt und es gefällt mir. Gegenüber Zermatt herrscht in Saas-Fee gottseidank nicht dieser übertrieben orientierte Kommerz. Ich freue mich schon jetzt auf unsere Ferien Ende August in Saas-Fee.
@anneheilbronn4602 Ай бұрын
👍wo ist die bitte?
@seilbahnwelt Ай бұрын
Saas Fee Schweiz
@anneheilbronn4602 Ай бұрын
Danke 👍@@seilbahnwelt
@TheStan61294 Ай бұрын
Sehr schön recherchiertes Video, Kompliment
@seilbahnwelt Ай бұрын
danke
@vonrollskyway1 2 ай бұрын
Beautiful Von Roll
@CBF1 2 ай бұрын
It's a crime beyond forgiving that companies and governments should ever be allowed to force what they want upon everyone and say that their way is the only right way and that every other way is wrong. At schools they just tell us to get jobs, work for livings, not have any time or energy to do anything for ourselves, not even supply ourselves our own food, water and electricity, and be forced to rely on companies to supply it all because all our time has been taken away and our money is constantly drained because most employments pay only enough for the basics. With that said people don't have the money either to do anything else but work for a living. And then corporate companies work with governmental agencies to overcomplicate everything, take over all other smaller companies, force their way upon everyone, and legalize all of their tyranny by using their employees needing to pay their bills as a means of doing so. This is exactly what the modern ski lift manufacturers and the authorities who they lobby are doing. They are saying to either bring your lifts up to standard or replace them, when the old lifts never have accidents caused by any parts of their design. They refuse to make parts for the old lifts, and use the speed, capacity, standardized modern systems and their designs, and all of the technology which the modern lifts have, to further push the destruction of the old ski lifts. And they again take all our time from us away to do the research into ropeway safety ourselves, and we have to rely on them to tell it all. Based on what I've seen, what they(the modern lift manufacturers and the authorities) are saying is only what they WANT to tell us, not the actual truths. What they tell us is only what will end up making them the most money afterwards. If we hadn't been directed into schools and forced to rely on rich tyrants to survive, and we had our own self sufficient food, water, electricity, and so on, then companies would not be able to force what they want upon everyone because people would not be relying on capitalism for everything, and the companies to pay all of their living costs, and they would rarely if not never have to pay for any of those aforementioned things again. And we would also have more time to do things on our own, and that said, WE WOULD BE ABLE TO DO RESEARCH INTO SKI LIFT DESIGN SAFETY BY OURSELVES, WITHOUT BEING LIED TO BY BIG GLOBAL CORPORATE TYRANTS. Then we'd understand that the old ski lifts are just as safe as the modern ones, and then there would still be more old ski lifts around. But to be honest, ski lifts have ALWAYS been treated worse than any other transport machine. They've only been built mostly in mountain regions and ski resorts, neither of which are globally widespread. Ski resorts are expensive, and as are flights and car rental. I think people would better understand that the old ski lifts are different mechanical artworks and that the modern ski lifts are mass produced pieces of meltable centralized scrap if they were built in more places than just mountain regions and ski resorts. I'm talking places such as public parks, long city streets inaccesible by road vehicles, large public lakes, coastal areas, spectacular country areas with views that could be seen better with a ski lift, boardwalks, towns, and other things. Ski lifts can be built anywhere so I cannot see why aside from profitability(which everyone has been forced to follow, instead of be self sufficient and do things their own ways), the old ski lifts can't be moved to not-for-profit places and non-mountainous places where their preservation IS possible and makes sense. How on GOODNESS'S GIVEN EARTH will I move the Monte Tamaro gondola lift to the UK to be preserved, if I've only got just under 3 months left to do so? That's what I want to do with all rare old ski lifts. ALL of them, it is necessary. They are works of art which should be enjoyed by everyone and are in greater need than ever before of being preserved. The old ski lifts would still need to be dismantled even if they were being moved, and they would still be removed from their original location to be replaced by modern crappy lifts. What proper MORAL reason is there to scrap a ski lift? None. Their age doesn't affect their safety either, another lie from the corporate cunts that is... People should look at the results of Germany not getting lobbied. 60 and 70 plus year old lifts their, still working, not being slaughtered, and are IN THEIR ORIGINAL CONDITION AND ARE NOT STANDARDIZED, MODIFIED OR MODERNIZED, and with NO ACCIDENTS CAUSED BY DESIGN PROBLEMS OR AGE. That's all because the old lifts are safe. If they weren't, they would have frequent accidents, not last long, be quickly replaced, people wouldn't ride them, and the causes of the accidents would be investigated, and reported on news sources and other sources. Preserving and relocating an old ski lift is heavy duty work, yes, but not impossible. What reason do the corporate c*nts have to force their "making most and costing least" crap upon everyone? If people have a case as to why the old lifts should be preserved than that is what should be listened to, not who paid for what, who owns what, who can pay the most living costs of employees, whether something is a commercial or business operation or not, and neither should whether said operations are privately funded or not be listened to. Otherwise it's putting corporate interest above all else and allowing them to force what they want upon everyone and threaten violence if not arrest if anyone stands up to them and resists their tyranny. It's unnaceptable and I won't have it. I'm making a commentary soon and Doppelmayr, Leitner, Poma, Bartholet and all corporate companies better beware. I understand how corporate businessmen have so much power that nobody f*cking deserves, and I will not have it.
@vonrollskyway1 3 ай бұрын
Awesome video.. Who makes parts for this classic?
@seilbahnwelt 3 ай бұрын
I think Poma Italia, because they have also made the new cabins (Agudio is Poma Italia I think). IBut this cable car will replased in september :-(
@seilbahnwelt 2 ай бұрын
I have visit this gondola last weekend and the most parts are originaly from 1972. The parts, that they doesn't have, made a metal worker near Rivera.
@GondelbahnMonde 3 ай бұрын
Sehr schön Video 🎉
@seilbahnwelt 3 ай бұрын
danke
@mapf7097 4 ай бұрын
Schöne Szenen von einer der wichtigsten Seilbahnen am Flumserberg. Ich kenne den Flumserberg noch aus der Zeit ohne diesen Sesselbahn bzw. ihre Vorgänger (die fix geklemmte Zweier-Sesselbahn). Da musste man sich morgens entscheiden, ob man den ganzen Tag am Maschgenkamm oder den ganzen Tag am Prodkamm fährt. Die Verbindung Prodkamm - Tannenbodenalp über den Mittenwald-Lift war möglich, aber nicht umgekehrt. Und der Postbus war damals noch nicht im Skipass enthalten.
@seilbahnwelt 4 ай бұрын
Danke dir
@GondelbahnMonde 4 ай бұрын
Sympa la vidéo 🎉
@seilbahnwelt 4 ай бұрын
Merci
@smily_ninja1789 5 ай бұрын
sieht nicht so gesund aus
@seilbahnwelt 5 ай бұрын
Doch, doch, s'beste wo's git. Das isch der meischt verbreiteti Seilbahntyp vu der Welt, di gits überall, wo me nit Ditsch redt.
@xon11_ 5 ай бұрын
Schöne Aufnahmen der Bahn! Für mich hat die Bahn durch die Dreiersessel wirklich einen besonderen Charme.
@seilbahnwelt 5 ай бұрын
Danke
@mapf7097 5 ай бұрын
Schöne Szenen, vor allem die Drohnenaufnahmen. Im Vergleich zum "anderen Kanal mit ähnlichen Inhalten" vermisse ich allerdings den begleitenden Kommentar zur Geschichte der Bahn usw. Kann es sein, das es vorher auf gleicher Trasse eine fix geklemmte Sesselbahn gab? Die erste Stütze, der Niederhalter gleich nach der Station erinnert mich in seiner Bauweise sehr an eben diesen Niederhalter unmittelbar nach dem Einstieg bei den beiden Sektion der fix geklemmten Zweier-Sesselbahn von der Tannenbodenalp zum Prodkamm in Flumserberg (abgebrochen im Sommer 1992 bzw. Sommer 1998)
@seilbahnwelt 5 ай бұрын
Danke dir, den Kommentar dazu zu schreiben ist sehr aufwendig und momentan habe ich einfach zu wenig Zeit, daher gibt es diese Videos eher selten und zu dieser Bahn gibt es bereits ein Video von Seilbahn TV, besser kriege ich das sowieso nicht hin. kzbin.info/www/bejne/qXLZhWykgrabaNk Die Bahn ersetzt einen Kombilift mit Bügeln und Einersesseln, jedoch ist die Stütze Nummer 1 ein Von Roll Produkt und 1983 produziert für diese Anlage. Bei der fast baugleichen Anlage von Saanenwald zum Hornberg hat es ebenfalls eine solche Stütze.
@mapf7097 5 ай бұрын
@@seilbahnwelt KZbin empfiehlt mir mal Deinen Kanal und mal Seilbahn TV. Ich gucke mir in diesem Segment nicht bestimmte Kanäle systematisch an, sonder das, was vorgeschlagen wird.
@its.nina.roblox270 5 ай бұрын
Nice😅
@seilbahnwelt 5 ай бұрын
Danke
@GondelbahnMonde 5 ай бұрын
Nice 🎉
@seilbahnwelt 5 ай бұрын
Merci
@mapf7097 5 ай бұрын
Interessante Einblicke in die Technik, wie sie halt nur Mitarbeitern möglich sind.
@felixpioneer329 6 ай бұрын
Eigentlich sehr schade, dass nicht vielmehr solcher Anlagen gebaut wurden.
@seilbahnwelt 6 ай бұрын
Also es gibt noch eine gegenüber an der Schwarzseealp, zwei in Melchsee Frutt, eine am Schwarzsee, eine in Visperterminen, eine ehemalige in der Lenzerheide, eine stillgelegte in Chateau deux, eine in Cari, und einige weitere ähnliche mit 4 Plätzen. Es gibt sogar zwei Generationen dieser Klemmen AK2 und AK2.1. Also einige gibt es schon noch. Aber es macht wenig Sinn kuppelbare 2er Sesselbahnen zu bauen, wenn 4plätzige kaum mehr kosten und sogar eine höhere Kapazität erreichen.
@mapf7097 5 ай бұрын
Die Anlage ist durch die Zwischenstation natürlich interessant, aber der Sinn einer kuppelbaren Zweiser-Sesselbahn erschließt sich mir nicht. Standard ist eher die Vierer-Sesselbahn, der Aufwand dafür dürfte nur unwesentlich höher sein. Das einzige, was ich mir vorstellen kann, ist eine Limitierung in der Breite der Trasse durch irgendwelche Zwangspunkte im Gelände.
@Marco-zt6fz 6 ай бұрын
Gute Reportage, Seilbahnen werden auch als Oeffentliches Verkehrsmittel ein gesetzt, da der Verkehr immer dichter wird. Die Stadt La Paz in Bolvien hat sich entschieden in die Hoehe zu gehen. Da hats heute ueber 30km langer und hat 10 linien quer durch die Stadt. kzbin.info/www/bejne/o2itZ4usgrhlpsU
@seilbahnwelt 6 ай бұрын
Ich kenne diese Anlagen bereits. Ich bin mir aber nicht sicher, ob sich Seilbahnen in Städten von Europa besonders CH, DE und A durchsetzen werden. Wenn plötzlich Kabinen vor deinem Balkon hin und her fahren, kann das einige Gegner geben. Meiner Meinung ist eine Seilbahn auch nicht gemacht für in der Stadt. Der Verschleiss ist viel höher = kürzere Lebensdauer oder mehr Störungen.
7 ай бұрын
Cool, echt nostalgisch. Die Qualität der Videos wird auch immer besser. Vielleicht irgendwann mal mit Kommentar?
@seilbahnwelt 7 ай бұрын
Zu dieser Bahn gibt es schon ein Video von Seilbahn TV. Da finde ich, das braucht es nicht doppelt. Aber es gibt irgendwann bestimmt wieder ein Video mit Kommentar.
@LeonSMILE. 7 ай бұрын
cooles Video!
@seilbahnwelt 7 ай бұрын
Danke
@smily_ninja1789 7 ай бұрын
coole Drohnenaufnahme
@seilbahnwelt 7 ай бұрын
Danke
7 ай бұрын
Dieselbe Anlage wie Seilbahn TV. Zufall? Ebenfalls happy new year!
@seilbahnwelt 7 ай бұрын
Danke dir, also ich habe einfach ein Paar Drohnenaufnahmen genommen die ich gemacht habe und da ich nicht besonders viele Bahnen gefilmt habe, war diese auch dabei, aber das hat nichts mit Seilbahn TV zu tun.
@bncropeways 7 ай бұрын
🤩🤩👏
7 ай бұрын
Schon sehr cool und nostalgisch. Schreibe das, nachdem ich heute mit einer brandneuen 10er Gondel gefahren bin. Da sind Welten dazwischen! Tolle Drohnenaufnahmen!
@seilbahnwelt 7 ай бұрын
Danke
@GondelbahnMonde 7 ай бұрын
Sympa 😮🎉
@GondelbahnMonde 7 ай бұрын
Gut 🎉
@seilbahnwelt 7 ай бұрын
Merci
@vprmn 7 ай бұрын
origfinal was Von Roll VR101 , and now system is Garaventa. This is not Giavinola or Habbegger....
@seilbahnwelt 7 ай бұрын
This was my KZbin name
@sonnenblume9728 8 ай бұрын
Im Sommer 24 soll sie fertig sein, früher als anfangs mitgeteilt. Es gibt 10er Gondeln. Waren im September in Saas-Fee, wie jedes Jahr. Meine Mama ist in Saas-Fee geboren und ging dann mit 20 Jahren nach Luzern ,wo sie meinen Papa kennen lernte. Wir fahren gewöhnlich immer hinauf zur Hannig und spazieren dann nach unten. Ein sehr schöner Wanderweg. Wir können uns also auf nächstes Jahr im September auf die neue Bahn freuen. Saas-Fee ist ein wunderschönes Bergdorf, dass jeder mal besuchen sollte. Für mich die Perle der Alpen.
@seilbahnwelt 8 ай бұрын
Danke für die Antwort, ich war gerade letztes Wochenende in Saas Fee, ich nehme aber an, dass die neue Bahn erst ab der Wintersaison 2024/25 eröffnet wird. Ich plane Bauupdatesvideos zur neuen Bahn zu machen.
@coolcrafter3d690 9 ай бұрын
Von Rotz😂, meintest du nicht eher von Roll
@seilbahnwelt 9 ай бұрын
Nein, Von Rotz 😂😂😂😂vonrotz-seilbahnen.ch/ ein Schweizer Seilbahnhersteller.
@nilxxi1634 9 ай бұрын
Git wahrschiinlech nume dä einzig Lift vo de tschechiche Härsteuer i de Schwiz
@seilbahnwelt 9 ай бұрын
es ist der einzige, schau hier doch nach www.bergbahnen.org/de/datenbank/suche/resultat/?v=michalek&s=baujahr&d=a&e=a&t=s&m=t
@danielaschori9268 9 ай бұрын
diese bahn ist mit abstand meine lieblingsbahn
@samuelbhend2521 9 ай бұрын
Danke für Dini schöne Video's, sehr interessant und sicher o zitufwändig! Ei chliine Kritikpunkt hani trotzdäm: Bitte während em rede uf d'Musig verzichte und allgemein lüter rede! me ghört Di leider sehr schlächt! Ansonste wie gseit: Top Video! Danke 😁
@vonrollskyway1 10 ай бұрын
Beautiful Von Roll..Best ropeway manufacturer ever. Legendary