8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@s1ilver 13 күн бұрын
Вы скорее всего теоретик. Расскажу про неточности как практик. Эксплуатирую турбины К-300-240 ЛМЗ. Вы говорите про температуру масла, которая составляет 65/75 градусов, но вы забываете сказать, что эта температура на сливе из под-ка. На подаче она составляет 45 +/- 5 градусов и нагрев масла в подшипнике допускается не более 15 градусов. Про давление масла, на турбинах в индивидуальным приводом насоса, она составляет 1.3 кг/см на уровне оси ТГ. Про бачки запаса масла - они предназначены только для выбега ротора (причем со срывом вакуума на ТГ), также учитывается упругость жидкости подаваемой на смазку. Нижний вкладыш обычно заливается баббитом Б-83, верхний Б-18. Ну а так в целом... это всё ваша теория и она в корне отличается от практики. Если вы являетесь преподавателем, что вам мешает общаться с электростанциями и так сказать повышать вашу квалификацию? Вы во всех своих роликах очень многое не договариваете, даете сухую информацию из справочников без практических знаний. Это скучно и не интересно. У студентов пропадает желание изучать материал. Все схемы электростанций в принципе одинаковые, за маленькими исключениями.
@PowerSystemEngin 13 күн бұрын
Спасибо. Вы правы, конечно. И замечания Ваши в "глаз", что называется. Попробую ответить: теория - основа, практика - будни. Препод - не обходчик, а из начальника смены препода тоже не сделать. Разница и была и будет при подготовке всегда. "Забудь, чему учили" - так и раньше и сейчас встречают выпускников. ПТЭ - не изучают в университетах. Что мешает повысить квалификацию? Две причины - обе современные. Электростанции не ведут такую работу, даже могут наказать своих сотрудников, если они будут отвлекаться на это. Больше того, бывший главный инженер (на пенсии) не идет в преподаватели в университет, а по новым правилам его и не возьмут, так как он не кандидат наук и возрастом не вышел (ограничения есть). Иногда бывают исключения во всех перечисленных позициях, но очень редко. Но это не главная причина. Главное то, что перед преподами стоят другие задачи. Обучение в прежнем качестве ушло на другой план, практически, - фон. С уважением.
@s1ilver 13 күн бұрын
@@PowerSystemEngin Спасибо Вам за обратную связь! С наступившем Вас новым годом, здоровья и благополучия. Я был наставником у многих ребят и из техникумов энергетических и институтов, объем их знаний меня удивлял до мурашек по телу... как говорится "волос стыл". Я их спрашивал: - ты точно учился?😂 Не все могут быть энергетиками, даже с образованием. Был один, очень способный юноша, ему для того чтобы понять чему его учили потребовалось больше года работы. Что бы всё разложилось по полочкам. Но больше всего печально, как вы говорите: - забудь чему тебя учили там-то, тут все подругому. - Но простите меня, как это забыть? Ведь ты потратил время, своё время, часть своей жизни - для того чтобы забыть? Это безусловно горько... Ещё раз Вас новым годом!👍🤝
@Andrei2775-f8d 13 күн бұрын
Здравствуйте . для чего нужен встроенный пучек?
@PowerSystemEngin 13 күн бұрын
Через него можно прокачивать обратку сетевой воды.
@АлександрМиронов-э6л 15 күн бұрын
Всё четко и по делу.
@АлександрМиронов-э6л 15 күн бұрын
Спасибо большое за конкретную информацию.
@Армо-у2ь Ай бұрын
Би би муфта- это мягкая муфта?
@PowerSystemEngin Ай бұрын
Это - поросенок )))
@Армо-у2ь Ай бұрын
@PowerSystemEngin металлическая ленточная муфта Биби
@Армо-у2ь Ай бұрын
@@PowerSystemEngin гибкая муфта ЛМЗ со змеевидной пружиной по окружности муфты
@PowerSystemEngin Ай бұрын
Не знаком с такой конструкцией (трудно представить без чертежа), если она допускает смещение и по оси и по углу, то - гибкая. Это точно. Я про Биби.
@aivan10xx73 Ай бұрын
Здравствуйте! Сделайте, пожалуйста, видео о котле П-74 (Пп-1000-25-545/542 Г). У него интересная и экзотичная компоновка!
@PowerSystemEngin Ай бұрын
Пока нет в планах. Увы (((
@ВикторияСыско Ай бұрын
Скажите пожалуйста, что такое экраны пода???
@PowerSystemEngin Ай бұрын
Нижняя часть топки для угольных котлов может быть как в видео - тогда это холодная воронка. А может быть ближе к горизонтальной линии (смотри, например, здесь на 4-ой минуте : kzbin.info/www/bejne/aaGWpISBe5eWf5o ). Тогда это горячий под. Здесь обеспечивают высокие температуры для жидкого шлакоудаления. Но тепло оттуда надо тоже снимать, поэтому и горячий под, и холодную воронку экранируют трубами, которые соединяют с экранными трубами. Чаще всего это одна труба в каждом ряду экрана, которая идет снизу от коллектора, через под/воронку вверх мимо горелок до барабана.
@ИванРомашко-у1л Ай бұрын
Добрый день ! Подскажите сколько весит такой котел в полной обвязке
@PowerSystemEngin Ай бұрын
1000 тонн +/- 300 по металлу, еще обмуровка, изоляция на уровне тонн 100-200. Но это небольшой котел, один из самых небольших.
@ИванРомашко-у1л Ай бұрын
Как с вами можно связаться, очень нужна ваша помощь
@ИванРомашко-у1л Ай бұрын
Написал вам в ВК!
@user-to3zy1wb1c Ай бұрын
Вы мой герой !!!
@PowerSystemEngin Ай бұрын
Обычно, эту фразу говорю я 😀 Спасибо.
@НикитаШатров-з9ы Ай бұрын
Для атомных ледоколов сейчас выпускает турбины Кировский завод. Он же выпускал раньше для АПЛ и других военных кораблей.
@PowerSystemEngin Ай бұрын
👍🤝
@village_refrigerator_master Ай бұрын
А если часть перегретого пара направить в топку котла, пар будет разлагаться на кислород и водород, и экономить топливо.
@PowerSystemEngin Ай бұрын
Не будет. Чтобы разложить воду на водород и кислород надо подвести примерно 500 кДж/моль энергии в процессе электролиза. Это много.
@village_refrigerator_master Ай бұрын
@PowerSystemEngin не с помощью электролиза, а термическое разложение перегретого пара.
@PowerSystemEngin Ай бұрын
Не суть. Надо подвести много энергии. Для термического разложения пара температуру надо поднять до 4000-5000 град.С. Может ошибаюсь, но не сильно. Нет таких температур в топках котлов.
@Andrei2775-f8d Ай бұрын
Здравствуйте. А для чего нужен растопочный сепаратор на прямоточном котле? Спасибо!!!
@PowerSystemEngin Ай бұрын
На прямоточном котле нет барабана, поэтому для пусковых режимов предусмотрен растопочный сепаратор для отделения пара с последующим сбросом в конденсатор.
@brosoff9337 Ай бұрын
Спасибо за анимационное видео, все наглядно. Спасибо отдельное, за большое разрешение видео.
@АлексейКоротких-у6р Ай бұрын
Спасибо за видео!!!
@ВадимЧабыкин Ай бұрын
Спасибо огромное вам и тебе валера
@Birukov_vV Ай бұрын
Спасибо большое!
@ЕрланБисенгалиев-я6у Ай бұрын
Классно
@timshamsy9231 2 ай бұрын
Благодарю вас!👍
@Vostok1979 2 ай бұрын
Всегда было интересно, зачем деаэратор в этой схеме, ведь конденсат это пар, в нёи не может быть агресивных газов и прочего.
@PowerSystemEngin 2 ай бұрын
Ответ здесь : kzbin.info/www/bejne/jpqYkqB3jMqbb68 С уважением.
@КириллЕршов-м5м 2 ай бұрын
Лучшее видео 👍
@PowerSystemEngin 2 ай бұрын
Оговорка и здесь и в других моих видосах по выбросам SO2 и NOx. Азотная и серная не слабые кислоты, а сильные. В основном образуются слабые кислоты сернистая и азотистая. Но сильные кислоты также образуются в малых количествах и образуют слабые растворы. Именно это и имеется в виду в видео.
@Andrei2775-f8d 2 ай бұрын
А сколько устанавливается Главных паровых задвижек после котла? Спасибо
@PowerSystemEngin 2 ай бұрын
ГПЗ одна, но правило такое - если отключается устройство для вывода в ремонт (котел, турбина, ПН и т.п.), то оно должно быть отключено двумя задвижками (или подобным). Значит схема предусматривает арматуры больше, чем надо для работы на режиме.
@FCDCh1960 2 ай бұрын
А снежённый узел питания ?
@PowerSystemEngin 2 ай бұрын
?
@РинатСабитов-ъ3б 2 ай бұрын
После питательного насоса у вас сказано, что направляет пар в котел, но в котел направляется вода, которая затем уже по изобаре получает энергию, необходимую для дальнейшего парообразования. Небольшая неточность. Спасибо за доступную подачу материала!
@PowerSystemEngin 2 ай бұрын
Да, конечно вода. 🤝
@begalysairamov19 2 ай бұрын
Отлично
@FCDCh1960 2 ай бұрын
Здравствуйте. Котел ТГМ 84Б, может быть вы подскажете что означает "Б" в названии ?
@PowerSystemEngin 2 ай бұрын
Заводская маркировка - не могу сказать.
@AlexeyBorisovichK 2 ай бұрын
Спасибо!
@ballallayka 3 ай бұрын
На Кольском полуострове много топок на мазуте
@Andrei2775-f8d 3 ай бұрын
Здравствуйте. Не очень по теме. Можете пожалуйста объяснить отличие в назначении сальникового подогревателя от эжектора уплотнений. И тот и тот вроде как удаляют паровоздушную смесь с камер концевых уплотнений турбины. Спасибо заранее!!!
@PowerSystemEngin 3 ай бұрын
Эжектор - это насос, его назначение отсасывать паровоздушную смесь. Как правило, он сконструирован так, что внутри корпуса, где расположен многоступенчатый эжектор (несколько "конусов") размещены и трубки охлаждения отсасываемого конденсата, включенные в систему регенерации. Это и есть охладитель эжектора. Сальниковый подогреватель - это отдельное устройство, предназначенное для нагрева основного конденсата паром из уплотнений. Дело в том, что пар из уплотнений может идти с разным давлением. Если оно высоко - то СП, если отсасываем - то эжектор. Как то так. Могут быть варианты - техника развивается.
@Vitosh-m7x 3 ай бұрын
Очень понравилось. Всё раскрыто, всё понятно, то что нужно. А то продавцы угля всё очень путают, спасибо за просвещение. Благодарю вас, уважаемый мастер!
@azatboronchiev5808 3 ай бұрын
До этого момента , я не был в курсе!? Спасибо за видео познавательное!
@aleksandrevdokimov6903 3 ай бұрын
Спасибо вам большое! Очень доступно и понятно. Было полезно и интересно
@Серега-и3и 3 ай бұрын
Здраствуйте смотрите у нас такая проблема . У нас происходит падения давления на смазку подшибника при повышении оборотов вала
@mindplays1 3 ай бұрын
спасибо Вам! благодаря Вашим видео наконец-то начинаю понимать смысл того, на что "учился" 3 года
@onlysportonlyfun205 4 ай бұрын
Я такой тупой что ли? Каким образом упорный подшипник компенсирует осевое усилие на турбине, можете для чайников объяснить?
@PowerSystemEngin 3 ай бұрын
Из-за разницы давлений на входе и выходе из турбины возникает сила, которая стремиться сдвинуть ротор по осевой линии в сторону с низким давлением. Эта сила способна вызвать осевой сдвиг. Для ее компенсации и служит упорный подшипник. В нем ротор упирается (в закрепленный в корпусе специальный узел, как бы, в стену), возникает сила реакции, она компенсирует осевую силу и ротор не сдвигается.
@AkoevRB 4 ай бұрын
Если правильно понял, то лекция сделана на основе учебников. Знания в этих учебниках как-то устарели и потерялись во времени. Начнем с того, что теория для таких подшипников написана еще в 1883 Н.П. Петровым (теория гидродинамической смазки). Но она верна и по сей день. Мало того научная работа показала, что все пары трения без исключения подчиняются одному закону природы в плане жидкостного трения, а соответственно и научному закону (закон получения жидкостного трения в паре трения с помощью гидродинамической смазки). Поэтому такое же жидкостное трение можно получить даже в ЦПГ, что раньше считалось не возможным. Неточности. При жидкостном трении не бывает антифрикционных материалов, потому что трение идет о жидкость. Металл может уступать жидкости только при условии если динамическая плотность жидкости окажется больше плотности металла. Соответственно баббит не является антифрикционным материалом, а скорее технологическим, потому что позволяет при наименьших затратах как залить поверхность, так и получить минимальный зазор. И в этом плане многослойные вкладыши выигрывают по сравнению с чистым баббитом. Масляного клина нет, потому что из масла не сделать клин. Есть только механический. В данном подшипнике он получается автоматически за счет разности диаметров. Эпюра подъемной силы как в видео хоть и распространена в учебниках, но в корне неправильная, потому что такого быть не может. В теории гидродинамической смазки есть же формула и эта эпюра должна была быть получена из формулы. Правда есть проще зависимость - подъемная сила зависит от зазора обратноквадратично. И естественно при большом зазоре подъемная сила становится меньше, но она есть, потому что раз есть движение при равных остальных параметрах, то будет подъемная сила. Просто она будет недостаточна для компенсации большого зазора, но будет. Отсюда выходит проблема разбивания подшипника. Как только разность сил сверху и снизу становится огромной, то вал подбрасывает и наоборот как только разность переворачивается бросает вниз, но уже добавляется нагрузка и после удара с касанием в подшипнике увеличивается зазор, а значит разность сил, а значит сильнее подбрасывает. И так пока не разобьет. Выход из проблемы - постоянный минимальный зазор по всему периметру или как показано в видео (2, 4 клина). Но 1 постоянный зазор лучше держит нагрузку. А вот чтобы получить идеальный зазор и требуется баббит, потому что позволяет себя шабрить и/или обкатывать "на холодную". После обкатки баббит принимает форму вала и именно тогда получается идеальный зазор. Т.е. зазор при сборке недопустим, а только после обкатки. И как обычно. Чтобы сдать экзамены такой лекции конечно вполне достаточно. А вот для производства требуются более точные знания, чтобы обеспечить эффективное производство, которое и позволяет нам всем жить.
@mindplays1 4 ай бұрын
спасибо Вам большое. настолько понятно и кратко никто не смог объяснить
@maksimusanov8321 4 ай бұрын
Забыли рассказать про разгрузочный клапан внутри основного.
@maksimusanov8321 4 ай бұрын
К сожалению последние 20 лет все меньше стали испытывать САР на сброс нагрузки и выход на ХХ. Проще после закрытия клапанов и снижения оборотов вручную выйти на ХХ. После ввода в эксплуатацию новой турбины, подкручивают бойки автомата безопасности на срабатывание 9% вместо 11. Кстати, на турбинах ЛМЗ с гидромеханической САР (картинка слева) в случае отказа бойков АЗ, есть еще допзащита, реализуемая в следящем золотнике, она срабатывает на 14%. Самую крутую САР я видел на одной из станций - бабуля на стульчике управляла задвижкой )).
@maksimusanov8321 4 ай бұрын
Мда, давно это было... Помню на первых турбинах ЛМЗ типа ПТ-30, ВПУ отключался сразу после включения и толчка ротора. Оказалось, что на этих турбинах просто не стали убирать гидроподъем, который применяли на более мощных турбинах, и ротор легко толкался и обгонная муфта его отключала. Второе, там есть сервомотор, который включал ВПУ, но на 80% турбин он просто не работал как надо и включали вручную.
@gedebeydaglari5386 4 ай бұрын
Здравствуйте! А зачем нужен вакуум в конденсаторе? Что происходит при его ухудшении?
@PowerSystemEngin 2 ай бұрын
Вакуум нужен для того, чтобы обеспечить конденсацию при низких температурах (приблизительно до 30-37 град.С и ниже) именно это обеспечивает высокий использованный теплоперепад в турбине - то есть получаем больше работы (пользы).
@mindplays1 4 ай бұрын
кпд видео зашкаливает) спасибо Вам большое
@kirxgofff 5 ай бұрын
спасибо большое
@96karat96 5 ай бұрын
Расскажите пожалуйста про котёл П-146, котел утилизатор
@durel8580 5 ай бұрын
Спасибо
@star_nail 5 ай бұрын
Здравствуйте,может кто-то подсказать мастера по паровым котлам ?
@Andrei2775-f8d 5 ай бұрын
А что значит котёл работает под наддувом? Спасибо!
@PowerSystemEngin 3 ай бұрын
На котле работают две дутьевые машины: дутьевой вентилятор и дымосос. Дымосос тянет из топки продукты сгорания, а вентилятор нагнетает в топку воздух для горения. Когда машины настроены так, чтобы в топке давление равнялось близко к 1-ой атм., то это уравновешенная тяга. Если давление в топке ниже атмосферы, то - разрежение, а если выше - наддув. Этот видос может помочь понять : kzbin.info/www/bejne/Z2a9hqV6oah0eLM
@s1ilver 13 күн бұрын
Раньше очень давно, эти котлы работали без ДС (дымососов) и работали под наддувом, сейчас же эти котлы работают как и обычные ТГМП-114 с нормальным разряжением : минус 5мм.в.ст.