Buenas. Cuando llega a tener un poro en la base del aluminio y por tanto una entrada de aire extra que no detectamos, pero si notamos que no aguanta el ralenti o sube mucho de vueltas y no baja. Se puede comportar el motor mal de muchas maneras

Meu terceiro carburador p de baixo,não está puxando gasolina na alta, o quê pode ser?

Mira de cambiar las bujías y si acaso los cables y las pipas de éstas. Parece problema de encendido. Si sigue fallando mora las bobinas y el distribuidor o delco.

@@MekanicAngel sale muchas grasias

Correcto. Pero me gusta ponerla para un mejor sellado

@@MekanicAngel te lo vengo a comentar porque tengo un vespino gl de mi padre, esta sin compresión, no me arranca, fue limpiarle un montón de carbonilla que obstruia la salida del escape y se quedó sin compresión, el cilindro-piston-segmentos no se ven mal, pero los llevaré a un tornero junto con la culata para que lo revisen(la culata no llevaba junta), el motor lo he hecho casi entero, lo único que no le cambie fue la junta del carter, pero vamos no creo que se fugue compresión por ahí, todos los retenes son nuevos. Ya me dices y gracias por contestar.

@@djjgpp Buenas. Si no tiene compresión malo. Asegúrate primero de los segmentos, que sean nuevos. Si no mejora comprueba el desgaste de cilindro y pistón a ver si hay que pegar una pulida y meter un pistón de primera sobremedida. Yo no los cambié porque estaban muy bien. Y esa junta del cárter no afecta a la compresión pero podría suponer una entrada de aire y hacer que se ahogue, pero eso ya más adelante

@@MekanicAngel muchas gracias, he mandado pistón, cilindro y culata a un tornero para que lo verifique, y haga lo que sea necesario, estoy a la espera de que me diga algo.

A ver si tiene algún o algunos cables eléctricos de encendido o bujías en mal estado y hacen derivación con el metal de la carcasa del motor y al meterlo en agua falla el encendido. Yo miraría por ahí. Me huele a problema eléctrico

El calado del encendido, que es el momento oportuno en el que salta la chispa en el cilindro, va determinado por la posición del volante respecto a los tornillos que lo fijan al cárter. Asegúrate de poner los tornillos al centro de los orificios pues si lo pones antes adelantas el encendido y si lo pones más atrás lo atrasas y tan malo es una cosa como la otra. Ya me cuentas

@@MekanicAngel muchas gracias eso are

Muchas gracias por tu comentario. Con gente así dan ganas de seguir adelante. Que buenos aquellos tiempos en que nos trucabamos las motos y además no era obligatoria la ITV. Luego ya aprendimos a meterles topes al carburador para no pasar de 45 km hora y el tubo de casa para no pasarnos de ruido.

Esta aventado mucho 💨

Hola. Gracias por escribir. Diría que lo más probable es que tengas una entrada de aire por alguna junta de motor, o por las toberas de los carburadores. Cuando un dos tiempos no arranca en esas condiciones es por exceso de aire en la mezcla

Dondw conseguiste el carburador ,cuanto costo

Hola. Gracias por escribir. Mi barco es semicabinado de 4.90 de eslora y desplazaba unos 800 kilos y la verdad es que con el 4 hp va demasiado justo. A medio gas desarrolla como 1,5 - millas hora. Pero eso sí, con el mar en calma, si entra oleaje no puede con el barco. Yo lo puse porque ya lo teníamos en casa de mi padre de una barquilla anterior, pero si lo vas a comprar mejor un 6 - 8 hp. Mucho más recomendable

@@MekanicAngel muchas gracias por la información, lo tendré en cuenta. Un saludo

Cuando enroscar se afina. Al desenroscar se engorda la mezcla. Cuando más va a correr es cuando esté más fina pero sin pasarse porque puede ratear. Pero también es más peligroso para el motor 2 tiempos porque hay más riesgo de gripaje

Cierto. Qué grandes las Citroen C15. Cuenta la leyenda que si ti tiras una C15 por un barranco volverá a subir en busca de venganza...!!

Muchas gracias a ti por verlo y por comentarlo. Terminaré de poner todo el montaje hasta el arranque

Si. Luego lo centré con el martillo de nylon y giraba más suelto, pero eso no lo grabé por despiste. Muchas gracias

Le faltó calentar rodamientos y congelar el cigüeñal (así cierra con la mano) y luego los golpecitos ... no grabe por despiste... 😂

Si, la verdad. Tendría que haberle dado más calor. Los nervios del Directo...

Muchas gracias por tu comentario

Muchas gracias. Voy a ir subiendo toda la historia y a ver como acaba la cosa. El F9 era muy rápido lo recuerdo, y con freno de disco debía ir muy bien. Que recuerdos de juventud.

Le falla la mezcla aire-gasolina en frío. Funciona el starter para el frío? Y comprueba la chispa de las bujías, bujías, pipas y cables

@@MekanicAngel en el primer carburador tiene un codo que no está conectado estános cable sueltos pero desconozco a dónde van contestados, lo compre de segunda mano y ya venía así, cuando lo prendo en frío tengo que rociarle gasolina si no no prende.

@@frankrgh Tienes que buscar por Internet el esquema de funcionamiento de los carburadores. Todo tiene que estar conectado y un carburador que le falta una conexión dará problemas.

Sigue intentándolo, el carburador estará seco y se tiene que cebar. También puede haberse ensuciado por secarse la gasolina dentro. Entonces habría que desmontar y limpiar Cuba y chicles

@@MekanicAngel muchas gracias

Buenas!! Si ya has descartado problemas de limpieza de carburadores, filtro de gasolina y que las mangueras estén bien, pensaría que tienes algún retén de cigueñal en mal estado, y por ahí entra aire que empobrece la mezcla aire gasolinas y hace que te falle en baja velocidad. En alta siempre mejora porque hay más mezcla de gasolina.

Ajustar carburación pero la baja. Los dos tiempos corren más cuando la carburación es más fina, con unos chicles un poco más pequeños. El color de las bujías usadas saldría color café con leche si está bien carburado. Pero también hay más riesgo de gripales...

Si, está recién cambiada, pero lo que tiene obstrucción debe ser el circuito en sí, o acumulación de sal en cilindro y culata.